K Line — это линия легкорельсового транспорта длиной 5,9 миль (9,5 км) [3], проходящая с севера на юг между районами Джефферсон-Парк и Вестчестер в Лос-Анджелесе , штат Калифорния , проходя через различные районы Южного Лос-Анджелеса и город Инглвуд . Это одна из шести линий в системе метрополитена Лос-Анджелеса, эксплуатируемая Управлением общественного транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA). Она открылась 7 октября 2022 года, что делает ее самой новой линией системы. [2]
Текущая линия K представляет собой начальный рабочий сегмент проекта линии Crenshaw/LAX , строительство которого началось в 2014 году. Ожидается, что сегмент, соединяющийся с линией C через звезду, откроется в 2024 году; линии C и K будут объединены, а услуги будут перераспределены в это время. Западная конечная линия линии C будет перенаправлена на станцию LAX/Metro Transit Center , а линия K займет самый западный сегмент линии C от звезды до станции Redondo Beach . [4] Соединение с новым автоматизированным транспортером LAX планируется открыть в 2026 году. [5]
Северная конечная станция линии K находится на станции Expo/Crenshaw , пересадочной точке на линию E. Станция линии K здесь находится под землей и не обеспечивает соединения путей с линией E на уровне земли. Имеются положения, позволяющие продлить линию дальше на север . Маршрут следует по бульвару Креншоу от бульвара Экспозишн на юг до 67-й улицы. Он проходит под землей в глубоком тоннеле длиной в одну милю (1,6 км) , который переходит в сегмент на уровне земли на разделительной полосе бульвара Креншоу (между 48-й и 59-й улицами), где поезда ходят синхронно с существующими светофорами. От 59-й и 67-й улиц линия возвращается под землю в неглубокий открытый тоннель длиной полмили (0,8 км).
К югу отсюда маршрут выходит из туннеля и входит в полосу отвода Harbor Subdivision , которая идет параллельно Florence Avenue и Aviation Boulevard . Линия в основном работает на уровне земли в этой эксклюзивной полосе отвода, ненадолго переходя на надземные виадуки, чтобы пересекать основные магистрали, включая La Brea Avenue и I-405 .
Текущая южная конечная станция линии — Westchester/Veterans . Строящееся расширение продолжается по эксклюзивной полосе отвода, пересекая Manchester Avenue , Century Boulevard и Imperial Highway . К северу от Century Boulevard станция LAX/Metro Transit Center будет на уровне земли и служить новой западной конечной станцией линии C , а также точкой пересадки на строящийся в настоящее время автоматизированный транспортер LAX . На Century Boulevard станция Aviation/Century будет располагаться на виадуке и также будет использоваться совместно с линией C. Затем линия ненадолго войдет в открытую траншею, проходя рядом с взлетно-посадочными полосами LAX [6], прежде чем соединиться на звезде с существующей линией C к западу от станции Aviation/LAX (будет переименована в станцию Aviation/Imperial). Затем линия K поглотит самый западный сегмент линии C к западу от звезды, пройдя на юг и завершившись на станции Redondo Beach . [4] До открытия этого расширения Metro будет осуществлять автобусное сообщение под названием «C & K Line Link» от Westchester/Veterans до Aviation/LAX.
Часы работы линии K Line — примерно с 4:30 утра до 12:00 ночи ежедневно. Поезда ходят каждые 10 минут в течение дня. Ночью и ранним утром в выходные дни поезда ходят каждые 20 минут. [7] Прохождение маршрута линии длиной 5,9 миль (9,5 км) занимает около 18 минут.
В настоящее время линия K обслуживает семь станций. Она остановится еще на шести (четыре из них в настоящее время являются частью линии C) с 3 ноября 2024 года. [8] Ниже приведен полный список станций, с севера на юг.
Продление линии C (ранее Green Line) до международного аэропорта Лос-Анджелеса было ранней целью планировщиков транзита Лос-Анджелеса. Исследования 1984 и 1988 годов наметили маршруты от станции Aviation/LAX, идущие на северо-восток до LAX и Вестчестера, аналогичные более поздним планам для второй фазы транзитного коридора Сепульведа . [13] Хотя планировщики планировали добавить ответвление к LAX, они не включили его из-за опасений, что пассажиры не будут пользоваться линией, если им придется проезжать через аэропорт по пути на работу. [14] Предлагаемое продление до LAX было еще больше осложнено опасениями Федерального управления гражданской авиации о том, что воздушные линии железнодорожной линии будут мешать посадочным траекториям самолетов. На фоне неоднозначности в LAX и мэрии Лос-Анджелеса планы по продлению линии до аэропорта были отложены. [15] Чтобы обслуживать некогда оживленный аэрокосмический сектор в Эль-Сегундо, линия идет на юг до станции Редондо-Бич . [14] Чтобы добраться до аэропорта, необходимо сесть на автобус-шаттл на станции Aviation/LAX. [16]
Линия с севера на юг вдоль бульвара Креншоу была запланирована после беспорядков в Лос-Анджелесе в 1992 году как способ лучшего обслуживания жителей коридора, зависящих от транзита, и в то же время стимулирования положительного экономического роста в регионе Южного Лос-Анджелеса . [17] Первоначально коридор обслуживался желтыми трамваями Los Angeles Railway Line 5 до 1955 года, когда обслуживание было заменено автобусами. [17] Предлагаемая линия соединит линии E и C через Креншоу и Флоренс, а также будет построена звездочка для соединения путей линии K с путями линии C около станции Aviation/LAX. Также будет станция, обслуживающая аэропорт LAX (станция Aviation/Century), завершая соединение LAX, задуманное планировщиками в 1980-х годах. [18] Новая линия была поддержана сенатором штата Дайан Уотсон и окружным инспектором Ивонн Братуэйт Берк , обе представляли части коридора.
В 1993 году было начато крупное инвестиционное исследование [19] , и после более чем десятилетия исследований в мае 2011 года был завершен Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду [20] . FTA одобрило строительство линии в 2012 году [21] , а крупномасштабное строительство началось в июне 2014 года, финансируемое Measure R. [ 22] Окружной инспектор округа Лос-Анджелес Марк Ридли-Томас был ключевым сторонником строительства туннелей и другого разделения уровней вдоль линии. Он также убедил Metro в 2013 году добавить дополнительную подземную станцию в Leimert Park (Креншоу/Вернон). [23] [24] [25] [26]
Маршрут был обозначен как линия K в ноябре 2019 года. [27] Первоначально запланированное открытие в 2019 году, проект неоднократно откладывался. В апреле 2020 года Metro объявило, что дата завершения проекта будет перенесена не ранее мая 2021 года из-за проблем со строительством. Опорные конструкции мостов и туннелей имели неправильно установленные бетонные цоколи , что потребовало обширного ремонта участков, где пути уже были установлены. [28] Линия K была в основном завершена 17 июня 2022 года. [29]
Даже после завершения строительства линии она не будет соединена с линией C или LAX до конца 2024 года. Metro строит новую заправочную станцию в LAX/Metro Transit Center, обеспечивая пассажирам Metro бесперебойный трансфер до терминалов аэропорта с помощью системы LAX Automated People Mover. [30] [31] [32] Во время строительства Metro будет эксплуатировать только линию K от станции Expo/Crenshaw до станции Westchester/Veterans с шаттлом, обеспечивающим пассажирам доступ к шаттлу LAX и линии C на станции Aviation/LAX. [33] Северная часть линии в конечном итоге открылась 7 октября 2022 года. [2]
Предлагались различные схемы обслуживания для интеграции завершенной линии K в остальную часть системы в ходе ее планирования и строительства, все из которых включали совместное использование путей и инфраструктурных объектов с существующей линией C. Хотя некоторые ранние предложения предполагали отправку поездов по всем трем направлениям звезды, это было отклонено Metro, поскольку это привело бы к слишком большому износу механизмов стрелочных переводов . [ 34] [35]
Дебаты о схемах обслуживания оказались довольно спорными. [36] В 2018 году, когда линия должна была открыться в течение года, Совет директоров Metro отменил рекомендацию операционного персонала, согласно которой между Expo/Crenshaw и станцией Norwalk должна была работать одна линия . Пассажиры из района Редондо-Бич должны были добираться на шаттле до района LAX, где им нужно было пересесть на другой поезд, чтобы продолжить путь на восток или север. Вместо этого члены совета одобрили одногодичный пилотный проект конфигурации, который объединил бы линию Expo-to-Norwalk с другой линией, которая соединила бы Redondo Beach со станцией Willowbrook/Rosa Parks , что позволило бы пересесть на линии A и J. [37] [38] Одобренный план повлек бы за собой более высокие эксплуатационные расходы, но члены совета утверждали, что он сохранит лучшие возможности для пересадок для жителей South Bay . [39]
Продолжающиеся задержки строительства привели к переоценке этого плана в 2022 году. Metro рекомендовала провести общественное информирование, направленное на переформулирование плана эксплуатации до открытия соединения с линией C в 2024 году; [9] в марте 2023 года Metro указала, что будет рекомендовать Вариант 2 на рисунке выше, в котором линия K будет проходить с севера на юг между Expo/Crenshaw и Redondo Beach, а линия C будет проходить с запада на восток между LAX и Norwalk. [40] 22 июня 2023 года совет директоров Metro официально одобрил реализацию Варианта 2 на основе рекомендаций персонала и общественного мнения. [4]
Линия изначально была предназначена для соединения с LAX через Automated People Mover (APM). Однако на момент проектирования линии не было ясно, где именно будет осуществляться это соединение. Хотя Metro ожидало, что соединение будет на станции Aviation/Century, в конечном итоге маршрут, выбранный для LAX Automated People Mover, пересекся с новой линией на 96th Street, примерно в полумиле к северу, что потребовало проектирования дополнительной станции, пока вся линия все еще находилась в стадии строительства.
В 2014 году Metro одобрило планирование и объем работ по этой станции, которая в плановых документах называлась Aviation/96th, но в конечном итоге была обозначена как станция LAX/Metro Transit Center . [41] [42] Эта станция должна была стать главными воротами Metro Rail в сам аэропорт, в то время как станция Aviation/Century будет обслуживать пункты назначения вдоль оживленного коридора Century Boulevard .
Хотя первоначальные планы предусматривали открытие всего проекта для обслуживания, пока LAX/Metro Transit Center находился в стадии разработки, задержки с открытием основной линии привели к тому, что к моменту готовности линии основные строительные работы на станции уже велись. В результате линия открылась 7 октября 2022 года только от Expo/Crenshaw до Westchester/Veterans. [2]
Линии C и K начнут работать по своим окончательным схемам обслуживания в конце 2024 года с открытием Aviation/Century. Однако сегмент обеих линий между Westchester/Veterans и Aviation/Century, включая LAX/Metro Transit Center, не будет предоставлять пассажирские перевозки в течение периода предпродажного тестирования, прежде чем они откроются позднее. [9] [10]
В то время как станции на линии K были построены для приема трехвагонных поездов, нынешние станции линии C, построенные к югу от межштатной автомагистрали 105, были построены только для приема двухвагонных поездов. Чтобы обеспечить увеличение пропускной способности линии, Metro планирует удлинить платформы в Aviation/LAX , Mariposa , El Segundo , Douglas и Redondo Beach . Проект также добавит подстанции тяговой мощности и заменит контактный провод и шпалы. [43] В апреле 2023 года штат выделил Metro 95 миллионов долларов на проект, который, как ожидается, обойдется в 141 миллион долларов. Ожидается, что проект будет завершен к летним Олимпийским играм 2028 года. [44]
Первоначальные планы проекта линии Crenshaw/LAX соединяли бульвар Уилшир с международным аэропортом Лос-Анджелеса. Однако после того, как в качестве предпочтительного вида транспорта был выбран легкорельсовый транспорт , стоимость всего маршрута превысила бюджет проекта, поэтому часть коридора к северу от бульвара Экспозишн была отложена до тех пор, пока не появятся средства.
Окончательный проект проекта Креншоу/LAX включал в себя туннельную станцию в Экспо/Креншоу для размещения потенциального расширения на север, что увеличило стоимость первоначального проекта на 236 миллионов долларов. [45]
С принятием Меры M и восторженной поддержкой города Западный Голливуд в настоящее время разрабатывается северное расширение линии K, которое будет идти на север от нынешней конечной станции Expo/Crenshaw, соединяясь по пути с линиями B и D. Изучаются три варианта, все заканчиваются на станции Hollywood/Highland линии B, а также рассматривается дополнительная станция в Hollywood Bowl . Альтернатива Сан-Висенте, также известная как гибридная альтернатива, следует по бульвару Креншоу и бульвару Сан-Висенте , поворачивая на север на авеню Фэрфакс, чтобы доехать до The Original Farmers Market и Television City, прежде чем повернуть на бульвар Беверли , чтобы снова доехать до бульвара Сан-Висенте около медицинского центра Cedars-Sinai по направлению к Западному Голливуду в Pacific Design Center . Наконец, обслуживая новые станции на бульваре Санта-Моника , маршрут снова изгибается на север по направлению к Голливуду . Два других варианта следуют традиционному маршруту с севера на юг либо по авеню Фэрфакс, либо по авеню Ла-Бреа .
Во внутренних расписаниях Metro Rail линия K называется линией 807 .
Линия K эксплуатируется компанией Division 16 (Southwestern Yard) в Вестчестере, прямо к востоку от северных взлетно-посадочных полос международного аэропорта Лос-Анджелеса и рядом с будущей станцией LAX/Metro Transit Center . Поезда попадают на станцию через переходы с северной и южной сторон станции.
По состоянию на 2022 год Kinki Sharyo P3010 является единственным подвижным составом, обслуживающим линию K. Поезда ходят в одно- или двухвагонных составах, но в любое время есть возможность ходить максимум в трех вагонах. Однако после того, как обслуживание будет продлено до Редондо-Бич , двухвагонные составы будут максимальными, поскольку станции линии C к югу от Aviation/Centry были построены только для двух вагонов. Однако Metro планирует расширить платформы на этих станциях, чтобы в конечном итоге иметь возможность принимать поезда из трех вагонов. [43]
Совет утвердил официальные названия станций на линии Креншоу/LAX, которая в настоящее время строится. Названия с севера на юг: Expo/Crenshaw, Martin Luther King, Jr., Leimert Park, Hyde Park, Fairview Heights, Downtown Inglewood, Westchester/Veterans и Aviation/Century.
