Серия Lincoln L (также называемая Lincoln Model L ) — первый автомобиль , выпущенный компанией Lincoln Motor Company . [1] Представленная в 1920 году, серия L продолжала выпускаться после банкротства Lincoln в 1922 году и ее покупки компанией Ford Motor Company .
Это была альтернатива различным автомобилям класса люкс высшего уровня, включая Mercedes-Benz 630 , Rolls-Royce Phantom I , Renault Type MC , Packard Twin Six и Cadillac Type 61. В 1930 году ее заменила модель K.
Сборка серии L осуществлялась в Детройте , штат Мичиган .
Покинув компанию из-за спора с Уильямом Дюрантом по поводу производства в Первую мировую войну, основатель Cadillac Генри Лиланд создал Lincoln Motor Company. Первоначально компания производила авиационные двигатели Liberty V12 как единственный источник дохода. После окончания войны, в возрасте 74 лет, Лиланд решил производить автомобили Lincoln Motor. Компания была реорганизована в 1920 году и создала первый автомобиль серии L в 1920 году, продававшийся как модель 1921 года. [1]
Серия L была разработана Ангусом Вудбриджем, зятем Генри Лиланда; получив образование в качестве дамского шляпника , дизайн серии L считался старомодным для того времени. [1] Компания изначально занималась изготовлением кузовов на заказ для своих клиентов, и Брунн и Джадкинс предлагали по два варианта на выбор. 15 вариантов были доступны от производителей кузовов Lincoln: родстеры, купе, туристические седаны, фаэтоны и брогамы, а Town Car предлагался за 6600 долларов США (112742 доллара в долларах 2023 года [2] ). [1] Брунн предлагал как родстер, так и фаэтон, в то время как Джадкинс предлагал как седан, так и берлин со стеклянными перегородками. [1] Чтобы еще больше удовлетворить потребности конкретного клиента, шасси продавалось за 4000 долларов США (68328 долларов в долларах 2023 года [2] ). [1]
После Первой мировой войны Lincoln Motor Company боролась с послевоенной рецессией из-за повторяющихся ложных заявлений об уклонении от уплаты налогов. [3] Общее производство за календарные годы 1920 и 1921 годов оценивалось в 2957 автомобилей. [1]
В финансовых затруднениях Лиланд продал компанию Генри Форду 4 февраля 1922 года за 8 миллионов долларов (145 622 266 долларов в долларах 2023 года [2] ), сумму, определенную судьей, председательствовавшим на конкурсной основе Артуром Дж. Таттлом. [4] [1] Генри Лиланд оценил компанию более чем в 16 миллионов долларов. Через несколько месяцев Лиланды покинули компанию из-за стиля управления Генри Форда, а его сын Эдсель Форд разработал новый кузов для серии L. Эдсель стал президентом, а Эрнест К. Канцлер — генеральным директором. Серия L была надежным автомобилем. В первый год были добавлены гидравлические амортизаторы. [1] Эдсель и Канцлер внедрили экономию на производстве, сократив производственные затраты примерно на 1000 долларов за автомобиль.
Помимо расширения колесной базы с 130 до 136 дюймов, шасси Lincoln Model L претерпело несколько серьезных изменений; 60-градусный L-образный V8 остался в производстве. V8 использовал новый подход к поршневым шатунам, называемый Fork and Blade, что означало, что два шатуна делили один подшипник на коленчатом валу, что позволило использовать короткий коленчатый вал и меньший общий размер двигателя, при этом по-прежнему вытесняя 357,8 куб. дюймов (5,9 л). Цилиндры в обоих рядах также не смещены друг относительно друга.
В 1923 году для модели L под руководством Эдселя было представлено несколько новых типов кузова, включая двух- и трехоконные четырехдверные седаны и четырехместный фаэтон . Другие транспортные средства включали двухместный родстер и семиместный туристический седан и лимузин стоимостью 5200 долларов (92 991 доллар в долларах 2023 года [2] ). Седан, лимузин, кабриолет и таун-кар также предлагались кузовными мастерскими LeBaron , Fleetwood , Judkins, Derham , Holbrook , Willoughby и Dietrich , а второй кабриолет предлагался кузовной мастерской Brunn . Автомобили, построенные этими кузовными мастерскими, стоили до 7200 долларов; Несмотря на относительно узкий сегмент рынка, продажи Lincoln выросли примерно на 45 процентов, было произведено 7875 автомобилей, и к концу 1923 года компания работала с прибылью.
В 1924 году серия L получила новый облик, например, никелированную решетку радиатора, а 1925 год можно узнать по отсутствию фар на капоте. Передние и задние бамперы стали стандартными. Самая маленькая серия L представляла собой 2-дверный 2-местный родстер. 1926 год был в основном таким же, за исключением некоторых изменений в интерьере. [1]
В 1924 году большие туристические седаны начали использоваться полицейскими управлениями по всей стране. Они были известны как Police Flyers, которые были оснащены тормозами на всех четырех колесах, за два года до того, как они были введены в продажу частным образом. Эти специально оборудованные автомобили с пуленепробиваемыми ветровыми стеклами толщиной 7/8 дюйма и точечными фарами, установленными на концах ветрового стекла, также поставлялись с автоматическим стеклоочистителем для водителя и ручным стеклоочистителем для переднего пассажира. Полицейские свистки были соединены с выхлопной системой, а также на этих автомобилях были установлены стойки для оружия. [ необходима цитата ]
В 1927 году серия L получила меньшие колеса со стандартными механическими тормозами на 4 колеса. [1] Все приборы располагались на овальной поверхности. Более крупный двигатель (хотя и без увеличения мощности) появился в 1928 году. 1929 год принес защитные стекла и двойные стеклоочистители. 1930 год стал последним годом для серии L.
Lincoln заключил контракты с десятками производителей кузовов в 1920-х и начале 30-х годов для создания нескольких индивидуальных автомобилей, включая American, Anderson , Babcock, Holbrook , Judkins, Lang, LeBaron , Locke, Murray , Towson и Willoughby в 1920-х годах. Murphy , Rollston и Waterhouse были добавлены в 1930-х годах. [1] Дополнительное оборудование не обязательно было проблемой для Lincoln 1920-х годов; специальные и индивидуальные элементы были размещены на автомобилях клиентов. Никелированная решетка радиатора могла быть установлена за 25 долларов, лакированные колеса из натурального дерева стоили 15 долларов, или колеса Rudge-Whitworth с центральным креплением еще за 100 долларов. Стальные дисковые колеса Disteel также были доступны за 60 долларов.
Lincoln решила не делать ежегодные изменения модели, которые использовались в качестве маркетингового инструмента того времени, призванного привлечь новых клиентов. Известно, что клиенты Lincoln того времени покупали более одного Lincoln с разным кузовом, поэтому ежегодная смена автомобиля не была сделана для удовлетворения их клиентской базы. [5] : 52–57
Lincoln 1924 года был показан в первом сезоне классического ситкома CBS «Хорошие парни» .
В комедийном фильме 1986 года «Денежная яма » в качестве части покупки дома был приобретен 4-дверный спортивный Phaeton Lincoln L-серии 1929-30 годов.
Синий Lincoln L 1928 года можно увидеть в сцене на мосту в фильме «Неприкасаемые» .
