stringtranslate.com

Монорельс

Компания Chongqing Rail Transit располагает самой длинной и загруженной монорельсовой системой в мире, а линия 3 является самой длинной и загруженной одиночной монорельсовой линией.
Линия 15 метро Сан-Паулу — самая длинная и загруженная монорельсовая линия в Америке и вторая в мире.

Монорельс — это железная дорога , в которой путь состоит из одного рельса или балки. В разговорной речи термин «монорельс» часто используется для описания любой формы надземного рельса или средства передвижения людей . [1] Точнее, этот термин относится к стилю пути . [примечание 1] Монорельсовые системы чаще всего реализуются в крупных городах, аэропортах и ​​тематических парках.

Этимология

Термин, возможно, возник в 1897 году [2] от немецкого инженера Ойгена Лангена , который назвал надземную железнодорожную систему с подвешенными вагонами однорельсовым подвесным трамваем Ойгена Лангена (Einschieniges Hängebahnsystem Eugen Langen). [3]

Отличие от других транспортных систем

Монорельс на бетонных колоннах в Чунцине , Китай

Монорельсы нашли применение в трансферах из аэропорта и метро средней пропускной способности . Чтобы отличить монорельсы от других видов транспорта, Общество монорельсовой дороги определяет монорельс как «одиночный рельс, служащий в качестве пути для пассажирских или грузовых транспортных средств. В большинстве случаев рельсы находятся на возвышении, но монорельсы также могут проходить на уровне земли , ниже уровня земли или в туннелях метро. Транспортные средства либо подвешены к узкой направляющей, либо перекинуты через нее. Монорельсовые транспортные средства шире направляющей, которая их поддерживает». [4]

Сходства

Монорельсовые дороги часто располагаются на возвышении, что иногда приводит к путанице с другими надземными системами, такими как Docklands Light Railway , Vancouver SkyTrain , AirTrain JFK и канатными системами, такими как Cable Liner People Mover , которые движутся по двум рельсам. [ необходима ссылка ]

Монорельсовые транспортные средства часто выглядят похожими на легкорельсовые транспортные средства и могут быть укомплектованными или не укомплектованными. Они могут быть отдельными жесткими транспортными средствами, сочлененными одиночными единицами или несколькими единицами, соединенными в поезда. Как и другие передовые системы скоростного транспорта , монорельсы могут приводиться в движение линейными асинхронными двигателями ; как и обычные железные дороги, кузова транспортных средств могут быть соединены с балкой посредством тележек , что позволяет преодолевать кривые.

Монорельсовые дороги иногда используются в городских районах наряду с традиционными параллельными рельсовыми системами метро. Мумбайский монорельс обслуживает Мумбайский метрополитен , [5] [6], в то время как монорельсовые линии интегрированы с обычными линиями скоростного железнодорожного транспорта в сети метро Бангкока . [ необходима ссылка ]

Различия

В отличие от некоторых трамваев и систем легкорельсового транспорта , современные монорельсы всегда отделены от другого транспорта и пешеходов из-за геометрии рельса. [7] Они и направляются, и поддерживаются посредством взаимодействия с одной и той же балкой, в отличие от других направляемых систем, таких как резиновые шины метро , ​​такие как муниципальное метро Саппоро ; или направляемые автобусы или трамваи, такие как Translohr . Монорельсы также могут использовать пантографы . [8] [9]

Как и в случае с другими системами транзита с разделением по уровням, монорельсы избегают красных сигналов светофора, поворотов на перекрестках и пробок. [10] [11] Поезда, автобусы, автомобили и пешеходы на уровне поверхности могут сталкиваться друг с другом, в то время как транспортные средства на выделенных полосах отвода с разделением по уровням, таких как монорельсы, могут сталкиваться только с другими транспортными средствами в той же системе, с гораздо меньшими возможностями для столкновений. Как и в случае с другими надземными системами транзита, пассажиры монорельса получают солнечный свет и виды. [12] Монорельсы могут быть тише, чем дизельные автобусы и поезда. Они получают электроэнергию от рельсовой структуры, тогда как другие виды транзита могут использовать либо третий рельс, либо воздушные линии электропередач и столбы. [ требуется ссылка ] По сравнению с надземными системами поездов Нью-Йорка, Чикаго и других мест, монорельсовый луч отбрасывает узкую тень. [13]

И наоборот, монорельсовые дороги могут быть более дорогими, чем системы легкорельсового транспорта, не включающие туннели. [11] Кроме того, монорельсовые дороги должны либо оставаться над землей, либо использовать более крупные туннели, чем обычные железнодорожные системы, и для них требуется сложное оборудование для переключения путей. [7]

Маглев

Согласно критерию ширины балки Общества монорельсовой дороги, некоторые, но не все, системы маглев считаются монорельсами, например, Transrapid и Linimo . Маглевы отличаются от других монорельсовых дорог тем, что они физически не контактируют с балкой во время движения.

История

Гироскопически сбалансированный монорельс (1909) Бреннана и Шерла

Ранние годы

Первый прототип монорельса был создан в России в 1820 году Иваном Элмановым . Попытки создания монорельсовых альтернатив обычным железным дорогам предпринимались с начала 19 века. [14] [15]

Монорельс Centennial был представлен на выставке Centennial в Филадельфии в 1876 году. На основе его проекта в 1877 году была построена железная дорога Брэдфорд и Фостер Брук , которая работала в течение года с января 1878 по январь 1879 года.

Около 1879 года Хэддон и Стрингфеллоу независимо друг от друга предложили систему «однорельсовой» конструкции, которая использовала перевернутую «V»-образную рельсу (и, таким образом, имела форму «Λ» в поперечном сечении). Она предназначалась для военного использования, но также рассматривалась как гражданская система в качестве «дешевой железной дороги». [16] Аналогичным образом, одной из первых систем, введенных в практику, была система французского инженера Шарля Лартига, который построил линию между Баллибанионом и Листоуэлом в Ирландии, открытую в 1888 году и просуществовавшую 36 лет, закрытую в 1924 году (из-за повреждений, полученных в результате гражданской войны в Ирландии). Она использовала несущий одинарный рельс и два нижних внешних рельса для баланса, все три опирались на треугольные опоры. Она была дешевой в строительстве, но сложной в эксплуатации. Возможно, первым монорельсовым локомотивом был паровоз 0-3-0 на этой линии. Высокоскоростная монорельсовая дорога с использованием системы Лартига была предложена в 1901 году между Ливерпулем и Манчестером. [17]

Boynton Bicycle Railroad — паровая монорельсовая дорога в Бруклине на Лонг-Айленде , Нью-Йорк . Она работала на одном несущем рельсе на уровне земли, но с деревянным верхним стабилизирующим рельсом, зацепленным парой горизонтально расположенных колес. Железная дорога проработала всего два года, начиная с 1890 года.

Велосипедная железная дорога Hotchkiss была монорельсом, по которому можно было ездить на соответствующем педальном велосипеде . Первый пример был построен между Смитвиллом и Маунт-Холли , Нью-Джерси, в 1892 году. [18] Он закрылся в 1897 году. Другие примеры были построены в Норфолке с 1895 по 1909 год, Грейт-Ярмуте [ 19] и Блэкпуле , Великобритания, с 1896 года. [20]

1900-е–1950-е годы

Ранние проекты использовали двухребордный одинарный металлический рельс, альтернативный двойному рельсу обычных железных дорог, как направляющий, так и поддерживающий вагон монорельса. Сохранившаяся подвесная версия является старейшей все еще находящейся в эксплуатации системой: монорельс Вупперталь в Германии. Также в начале 1900-х годов были испытаны монорельсы Gyro с вагонами, гироскопически сбалансированными на вершине одного рельса, но так и не вышли за рамки стадии прототипа. Система Ewing , используемая в монорельсовой железной дороге штата Патиала в Пенджабе, Индия , основана на гибридной модели с несущим одинарным рельсом и внешним колесом для баланса. Высокоскоростной монорельс, использующий систему Lartigue, был предложен в 1901 году между Ливерпулем и Манчестером. [17]

В 1910 году гироскопический монорельс Бреннана рассматривался для использования на угольной шахте на Аляске. [21] В июне 1920 года Французское патентное ведомство опубликовало патент FR 503782, выданный Анри Коанда, на «Transporteur Aérien» - воздушный перевозчик. Один из первых монорельсов, запланированных в Соединенных Штатах, был в Нью-Йорке в начале 1930-х годов, отчищенный для надземной железнодорожной системы. [22]

Popular Science, февраль 1934 г., стр. 41: «Новый русский тип монорельса, движущегося по желобу на больших сферах. Из России поступили отрывочные и противоречивые сообщения о новом революционном типе железной дороги, проходящем там секретные испытания, что вызвало любопытство и интерес американского инженерного мира, который недавно получил первые полные подтверждения деталей новой системы с фотографиями работающей модели в действии».

В первой половине 20 века было предложено много других проектов, которые либо так и не покинули чертежную доску, либо остались недолговечными прототипами. Одним из самых интересных проектов, созданных на макете, был шарикоподшипниковый поезд Николая Григорьевича Ярмольчука. Этот поезд двигался на сферических колесах со встроенными в них электродвигателями, которые располагались в полукруглых желобах под деревянной платформой (в полномасштабном проекте эстакада была бы бетонной). Модель поезда, построенная в масштабе 1/5 для проверки концепции транспортного средства, была способна развивать скорость до 70 км/ч. Ожидалось, что полномасштабный проект будет развивать скорость до 300 км/ч. [23]

1950-е–1980-е годы

Монорельсовая дорога Сиэтла, построенная в 1962 году, до сих пор использует оригинальные поезда ALWEG.

Во второй половине 20-го века монорельсы остановились на использовании более крупных балочных или ферменных путей, с транспортными средствами, поддерживаемыми одним набором колес и направляемыми другим. В 1950-х годах в Германии был построен прототип системы в масштабе 40%, рассчитанный на скорость 200 миль в час (320 км/ч) на прямых участках и 90 миль в час (140 км/ч) на поворотах. [24] Были конструкции с транспортными средствами, поддерживаемыми, подвешенными или консольно закрепленными на балках. В 1950-х годах появилась конструкция ALWEG с перекладинами, за которой последовал обновленный подвесной тип, система SAFEGE . Версии технологии ALWEG используются двумя крупнейшими производителями монорельсовых дорог, Hitachi Monorail и Bombardier .

Оригинальный красный монорельс Mark I Disneyland с дополнительным вагоном, превращающим его в Mark II, на станции отеля Disneyland в августе 1963 года.

В 1956 году первая монорельсовая дорога, работающая в США, начала тестовые работы в Хьюстоне, штат Техас. [25] Диснейленд в Анахайме, штат Калифорния , открыл первую в США ежедневную монорельсовую систему в 1959 году. [26] Позже в этот период дополнительные монорельсы были установлены в Walt Disney World во Флориде , Сиэтле и в Японии . Монорельсы продвигались как футуристическая технология с выставочными установками и покупками парков развлечений, как видно по устаревшим системам, используемым сегодня. Однако монорельсы мало закрепились по сравнению с обычными транспортными системами. В марте 1972 года Алехандро Гойкоэчеа-Омар опубликовал патент DE1755198 на «Поезд позвоночных», построенный в качестве экспериментального пути в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, Испания. С появлением авиаперевозок и торговых центров , а также с созданием систем шаттлового типа, появились нишевые частные предприятия, использующие монорельсы.

Восприятие монорельса как общественного транспорта

С 1950 по 1980 год концепция монорельса, как и все системы общественного транспорта, могла пострадать от конкуренции с автомобилем . В то время оптимизм в Америке после Второй мировой войны был на подъеме, и люди покупали автомобили в больших количествах из- за пригородов и системы межштатных автомагистралей . В частности, монорельсы могли пострадать от нежелания органов общественного транспорта вкладывать средства в воспринимаемую высокую стоимость непроверенной технологии при столкновении с более дешевыми зрелыми альтернативами. Существовало также много конкурирующих технологий монорельса, что еще больше разделило их случай. Одним из примечательных примеров общественной монорельсовой дороги является монорельс AMF, который использовался в качестве транспорта вокруг Всемирной выставки 1964–1965 годов .

Это восприятие высокой стоимости было оспорено наиболее заметно в 1963 году, когда консорциум ALWEG предложил профинансировать строительство крупной системы в округе Лос-Анджелес, Калифорния , в обмен на право эксплуатации. Это предложение было отклонено Советом по надзору округа Лос-Анджелес под давлением Standard Oil of California и General Motors (которые были ярыми сторонниками автомобильной зависимости ), [27] а позже предложенная система метро подверглась критике со стороны известного автора Рэя Брэдбери , поскольку она еще не достигла масштабов предлагаемой монорельсовой дороги.

Несколько монорельсовых дорог, изначально задуманных как транспортные системы, выживают за счет доходов от туризма , извлекая выгоду из уникальных видов, которые открываются с расположенных на значительной высоте сооружений.

Недавняя история

Одна из трех монорельсовых дорог в Европа-парке в Русте, Германия.

С 1980-х годов большинство монорельсовых систем общественного транспорта находятся в Японии , за некоторыми исключениями. Токийская монорельсовая дорога является одной из самых загруженных в мире, в среднем обслуживает 127 000 пассажиров в день и обслужила более 1,5 миллиарда пассажиров с 1964 года. [28] Китай недавно начал разработку монорельсовых дорог в конце 2000-х годов, уже имея самую большую и загруженную в мире монорельсовую систему и имея ряд монорельсовых дорог общественного транспорта, находящихся в стадии строительства в нескольких городах. Система на основе монорельса Bombardier Innovia находится в стадии строительства в Уху , а несколько систем «Cloudrail», разработанных BYD, находятся в стадии строительства в ряде городов, таких как Гуанъань , Лючжоу , Бэнбу и Гуйлинь . Монорельсовые дороги продолжают использоваться на нишевых рынках шаттлов и в парках развлечений.

Современные системы монорельсового общественного транспорта используют разработки подхода ALWEG с балкой и шиной, и только два подвесных типа широко используются. Конфигурации монорельса также были приняты поездами на магнитной подвеске . С 2000-х годов, с ростом заторов на дорогах и урбанизацией, наблюдается всплеск интереса к технологии для общественного транспорта в ряде городов, таких как Мальта [29] [30] и Стамбул , [31] [32] [33] сегодня изучают монорельсовые дороги как возможное решение для общественного транспорта. [34]

В 2004 году Chongqing Rail Transit в Китае приняла уникальную конструкцию на основе ALWEG с подвижным составом, который намного шире большинства монорельсов, с пропускной способностью, сопоставимой с тяжелыми рельсами . Это связано с тем, что Чунцин пересекают многочисленные холмы, горы и реки, поэтому прокладка туннелей невозможна, за исключением некоторых случаев (например, линии 1 и 6 ) из-за чрезвычайной глубины. Сегодня это самая большая и загруженная монорельсовая система в мире.

Сан-Паулу , Бразилия, строит две высокопроизводительные монорельсовые линии как часть своей сети общественного транспорта. Линия 15 была частично открыта в 2014 году, будет иметь длину 27 км (17 миль) после завершения в 2022 году и имеет пропускную способность 40 000 pphd с использованием поездов Bombardier Innovia Monorail . [34] Линия 17 будет иметь длину 17,7 км (11,0 миль) и использует дизайн BYD SkyRail. Другие важные монорельсовые системы находятся в стадии строительства, такие как две линии для Cairo Monorail , две линии для MRT (Бангкок) и SkyRail Bahia в Бразилии .

Типы и технические аспекты

Вуппертальский швебебан — первая в мире электрическая подвесная монорельсовая дорога

Современные монорельсы зависят от большой сплошной балки в качестве поверхности движения транспортных средств. Существует ряд конкурирующих конструкций, разделенных на два больших класса: монорельсы с перекидной балкой и подвесные монорельсы. Наиболее распространенным типом является монорельс с перекидной балкой, в котором поезд перекидывается через стальную или железобетонную балку шириной от 2 до 3 футов (от 0,6 до 0,9 м). Резиновый колесный вагон контактирует с балкой сверху и с обеих сторон для тяги и стабилизации транспортного средства. Стиль был популяризирован немецкой компанией ALWEG . Существует также исторический тип подвесной монорельсовой дороги, разработанный немецкими изобретателями Николаусом Отто и Ойгеном Лангеном в 1880-х годах. Он был построен в городах-побратимах Бармен и Эльберфельд в Вуппертале, Германия, открыт в 1901 году и до сих пор находится в эксплуатации. Городской монорельс Чиба является крупнейшей в мире подвесной сетью.

Власть

Почти все современные монорельсы приводятся в действие электродвигателями, питаемыми от двух третьих рельсов , контактных проводов или электрифицированных каналов, прикрепленных к направляющим балкам или заключенных в них, но существуют также и дизельные монорельсовые системы. [35] Исторически некоторые системы, такие как монорельс Лартиг , использовали паровозы.

Магнитная левитация

Маглев Transrapid на монорельсовой дороге

Системы поездов на магнитной подушке (maglev), такие как немецкий Transrapid, были построены как монорельсы с раздвижными путями. Шанхайский поезд Maglev работает в коммерческой эксплуатации со скоростью 430 км/ч (270 миль/ч), а также существуют более медленные монорельсы на магнитной подушке, предназначенные для городского транспорта в Японии ( Linimo ), Корее ( Incheon Airport Maglev ) и Китае ( Beijing Subway Line S1 и Changsha Maglev Express ). Однако утверждается, что большая ширина направляющей для маглевов делает их незаконными для того, чтобы называться монорельсами. [36] [37]

Переключение

Стрелки на складе монорельса Осаки

Некоторые ранние монорельсы (особенно подвесной монорельс в Вуппертале , Германия) имеют конструкцию, которая затрудняет переключение с одной линии на другую. Некоторые другие монорельсы избегают переключения, насколько это возможно, работая в непрерывном цикле или между двумя фиксированными станциями, как в монорельсе Seattle Center . [ необходима цитата ]

Современные монорельсы способны к более эффективному переключению, чем в прошлом. С подвесными монорельсами переключение может быть достигнуто путем перемещения фланцев внутри балочного пути для перевода поездов на одну или другую линию. [ необходима цитата ]

Стрелка, меняющая направление движения на линии 15 в Сан-Паулу.

Для монорельсовых дорог с перекидными балками требуется, чтобы балка перемещалась для переключения, что было почти непозволительно тяжелой процедурой. Теперь наиболее распространенным способом достижения этого является размещение движущегося аппарата на прочной платформе, способной выдерживать вес транспортных средств, балок и собственного механизма. Многосегментные балки перемещаются на место на роликах, чтобы плавно выровнять одну балку с другой, чтобы направить поезд в желаемом направлении, при этом конструкция, изначально разработанная ALWEG, способна выполнить переключение за 12 секунд. [38] Некоторые из этих стрелочных переводов с балками довольно сложны, способны переключаться между несколькими балками или имитировать железнодорожный двойной перекресток . Технические характеристики транспортных средств, как правило, не являются открытыми для общественности, как это является стандартом для подвижного состава, предназначенного для общественных служб. [39]

Альтернативой использованию звезды или другой формы стрелки является использование поворотного круга , когда вагон стоит на участке пути, который может быть переориентирован на несколько разных путей. Например, это может быть использовано для перевода вагона из места хранения на главную линию. [40] [41] Ныне закрытая Сиднейская монорельсовая дорога имела траверс в депо, что позволяло менять поезд на главной линии на другой из депо. В депо было около шести линий, включая одну для технического обслуживания.

Оценки

Резиновые монорельсы обычно рассчитаны на уклон 6% . [42] Резиновые легкорельсовые дороги или линии метро могут выдерживать аналогичные или большие уклоны — например, Лозаннское метро имеет уклоны до 12%, а Монреальское метро — до 6,5%, [43] в то время как системы VAL могут выдерживать уклоны 7%. [44]

Монорельсовые системы

Производители монорельсового подвижного состава с операционными системами включают Hitachi Monorail , BYD , Bombardier Transportation (теперь Alstom ), PBTS (совместное предприятие CRRC Nanjing Puzhen & Bombardier), [45] Intamin и EMTC. [46]

Другие разработчики включают CRRC Qingdao Sifang , [47] [48] China Railway Science and Industry Group , [49] Zhongtang Air Rail Technology, [50] Woojin [51] и SkyWay Group .

Записи

В популярной культуре

В экранизации романа Рэя Брэдбери «451 градус по Фаренгейту», снятой Франсуа Трюффо в 1966 году, есть внешние сцены подвесного монорельса, снятые на французском испытательном полигоне SAFEGE в Шатонёф-сюр-Луар недалеко от Орлеана , Франция (впоследствии демонтированном).

Эпизод " Brink of Disaster " сериала " Thunderbirds " за февраль 1966 года посвящен финансированию и строительству проекта высокоскоростной беспилотной монорельсовой дороги. Двое из команды "Thunderbirds" оказываются в ловушке на борту монорельсового поезда, и у них нет возможности выбраться, когда обнаруживается, что он мчится к поврежденному мосту .

В трех фильмах франшизы о Джеймсе Бонде есть монорельсовые дороги, все из которых принадлежат злодею. В фильме «Живешь только дважды » (1967) есть работающий наземный монорельс внутри базы вулкана СПЕКТР. В фильме «Живи и дай умереть » (1973) показана бутафорская монорельсовая дорога в логове злодея на вымышленном карибском острове Сан-Моник. В фильме « Шпион, который меня любил» (1977) есть работающий монорельс на супертанкере злодея (подводном доке).

В 1987 году Lego выпустила монорельсовую дорогу в линейке Futuron Space . Несмотря на то, что это был самый дорогой набор Lego своего времени (из-за того, что он был огромным и включал электрические элементы), [55] он был очень популярен, и Lego выпустила монорельсовую дорогу в стиле Town в 1990 году и еще одну космическую монорельсовую дорогу в 1994 году в линейке Unitron , а также дополнительный путь. Монорельсовая система также была видна в невыпущенной линейке Seatron Space и прототипах наборов Wild West . Ее популярность сохраняется и по сей день, более тридцати лет спустя, когда Lego отдала дань уважения в рекламных наборах, а фанаты изготовили совместимые компоненты. [56] [57]

В четвертом сезоне американского анимационного телешоу « Симпсоны» есть эпизод « Мардж против монорельса », в котором город Спрингфилд импульсивно покупает неисправный монорельс у мошенника по дико завышенной цене. Общество монорельса, организация с 14 000 членов по всему миру, обвинило эпизод в том, что он запятнал репутацию монорельсов, [58] на что создатель «Симпсонов» Мэтт Грёнинг ответил: «Это побочный продукт нашей порочности... Монорельсы великолепны, поэтому мне грустно, но в то же время, если что-то должно произойти в «Симпсонах» , оно обязательно пойдет не так, верно?» [59]

В фильме 2005 года «Бэтмен: Начало» показана монорельсовая дорога, построенная отцом Брюса Уэйна через Готэм-сити, которая является частью кульминации фильма. Монорельс также включен в спин-офф видеоигру .

Блейн Моно — поезд, появляющийся в серии книг Стивена Кинга « Тёмная Башня» и впервые появляющийся в книге «Тёмная Башня III: Бесплодные земли» .

Монорельсы также появлялись в ряде других видеоигр, включая Transport Tycoon (с 1999 года), Japanese Rail Sim 3D: Monorail Trip to Okinawa от Sonic Powered , SimCity 4: Rush Hour , Cities in Motion 2 , Cities: Skylines в пакете расширения Mass transit 2017 года, Planet Zoo и неработающая монорельсовая система в Cyberpunk 2077 2020 года . [60]

Приложения для сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности и логистики

Монорельсовая дорога Брэдфорд и Фостер Брук, 1880 г.

Монорельсы использовались для ряда применений, отличных от пассажирских перевозок. Небольшие подвесные монорельсы также широко используются на заводах или как часть подвижных сборочных линий.

История

Вдохновленная Centennial Monorail, продемонстрированной в 1876 году, в 1877 году железная дорога Брэдфорда и Фостера Брук начала строительство линии длиной 5 миль (8,0 км), соединяющей Брэдфорд и Фостер Тауншип, округ Маккин в Пенсильвании . Линия работала с 1878 по 1879 год, доставляя машины и нефтепродукты. Первый двухкотловой локомотив быстро изнашивался. Его заменили однокотловым локомотивом, который был слишком тяжелым и пробил путь во время третьей поездки. Третий локомотив снова имел два котла. Во время пробного запуска один из котлов высох и взорвался, в результате чего погибло шесть человек. Вскоре после этого железная дорога была закрыта.

Монорельс в районе Гробоган (к северу от Пурводади)

Монорельсовые дороги в Центральной Яве использовались для транспортировки древесины из лесов Центральной Явы, расположенных в горах, к рекам. В 1908 и 1909 годах лесничий HJL Beck построил монорельсовую дорогу с ручным управлением ограниченной, но достаточной пропускной способностью для транспортировки мелкой древесины и дров в лесном округе Северный Сурабая. В последующие годы эта идея была развита LA van de Ven, который был лесничим в лесном округе Гробоган около 1908–1910 годов. [61] [62] Монорельсовые дороги строились операторами плантаций и деревообрабатывающими компаниями по всем горам Центральной Явы. [63] Однако в 1919/1920 годах монорельсовые дороги с ручным управлением постепенно исчезли и были заменены узкоколейными железными дорогами с паровозами по мере изменения использования лесов. [64]

В 1920-х годах в порту Гамбурга использовалась подвесная монорельсовая дорога с бензиновым двигателем для перевозки багажа и грузов с океанских судов на пассажирский склад. [65]

В северной пустыне Мохаве в 1924 году была построена монорельсовая дорога Epsom Salts. Она протянулась на 28 миль от соединения с железной дорогой Trona на восток, чтобы добывать эпсомитовые залежи в горах Owlshead . Эта монорельсовая дорога типа Lartigue достигала уклонов до десяти процентов. Она работала только до июня 1926 года, когда месторождения полезных ископаемых стали нерентабельными, и была разобрана на металлолом в конце 1930-х годов. [66]

В Советском Союзе Лысковский монорельс в Нижегородской области был спроектирован инженером лесной промышленности Иваном Городцовым. Линия типа «Лартиг» длиной около 50 км (31 миля) была открыта в ноябре 1934 года для соединения деревни Сельская Маза с деревнями Бакалды и Ялокша для перевозки леса. По этому примеру была построена отдельная грузопассажирская монорельсовая дорога длиной 42 км (26 миль) от города Бор до деревни Завражное, где велась добыча леса и торфа. Лысковский монорельс прекратил работу в 1949 году. [ необходима цитата ]

Британская фирма Road Machines (Drayton) Ltd разработала модульную систему наземного монорельса с рельсовыми сегментами высотой 9 дюймов (230 мм) и длиной от 4 до 12 футов (от 1,2 до 3,7 м), проложенными между опорными плитами. Первая система была продана в 1949 году и использовалась в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве по всему миру. Компания прекратила торговлю в 1967 году. [67] Система была адаптирована для использования в фильме о Джеймсе Бонде « Живешь только дважды» . Пример системы существует в музее и центре наследия Эмберли в Великобритании. [68]

Последние заявки

Горнодобывающая монорельсовая дорога

Очень маленькие и легкие системы широко используются на фермах для перевозки таких культур, как бананы. [69] [70] Впервые разработанные в Японии промышленные версии наклонных тележек используются в сельском хозяйстве на крутых склонах, таких как цитрусовые сады в Японии и виноградники в Италии. [71] Один европейский производитель утверждает, что установил 650 систем по всему миру. [72]

В горнодобывающей промышленности подвесные монорельсы использовались из-за их способности спускаться и подниматься по крутым туннелям с помощью реечного привода. Это значительно снижает стоимость и длину туннелей, в некоторых случаях до 60%, которые в противном случае должны быть с небольшими уклонами, чтобы соответствовать дорожным транспортным средствам или обычным железным дорогам. [73] [74]

Подвесная монорельсовая дорога, способная перевозить полностью загруженные 20- и 40-футовые контейнеры, строится с 2020 года в порту Циндао , первая очередь которой была введена в эксплуатацию в 2021 году. [75] [76]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Термин «путь» используется здесь для простоты. Технически монорельс сидит на или подвешен к направляющей, содержащей единственную конструкцию. Существует дополнительное общепринятое правило, что опора для вагона должна быть уже, чем вагон. «Monorail Society, Что такое монорельс?». Monorails.org . Получено 2010-09-11 .

Ссылки

  1. ^ "Довольно часто некоторые из наших друзей в прессе и общественности предполагают, что любая надземная железная дорога или средство передвижения людей является монорельсом". Monorails.org . Получено 11 сентября 2010 г.
  2. ^ "Запись Etymology Online для монорельса". Etymonline.com . Получено 2010-09-11 .
  3. ^ "Dictionary.com определения монорельса". Dictionary.reference.com . Получено 2010-09-11 .
  4. ^ "Monorail Society, Что такое монорельс?". Monorails.org . Получено 11 сентября 2010 г.
  5. ^ "Mumbai Monorail Project". MMRDA. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 7 февраля 2014 года .
  6. ^ "Наши проекты - MMRDA". mmrda . Получено 27 августа 2018 .
  7. ^ ab «Почему города редко строят монорельсы, объяснение». Большой Большой Вашингтон . 1 мая 2018 г. Получено 17 сентября 2023 г.
  8. ^ Бахит Мабрук и Вафи Адам (2015). «Разработка математической модели для системы подвески монорельса при различных состояниях пути». S2CID  73592213. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  9. ^ Чжэнь Ян, Цзысюэ Ду, Чэн Чэнь, Сяося Вэнь и Чжоучжоу Сюй (ноябрь 2017 г.). «Исследование влияния параметра головки пантографа монорельса Straddle-Type на качество сбора энергии». Urban Rail Transit . 3 (3): 149–157. doi : 10.1007/s40864-017-0066-0 . Получено 24 декабря 2023 г. .{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ↑ Райан, Филлип Монорельс (Все на борт!) (2010)
  11. ^ ab "Монорельс плюсы и минусы". The Seattle Times . 18 февраля 2001 г. Получено 17 сентября 2023 г.
  12. ^ Шефер, Майк Американский пассажирский поезд (2001)
  13. ^ Дорин, Патрик С. Американские пассажирские поезда: от Второй мировой войны до Amtrak (2009)
  14. ^ Finchley Society (1997-06-26). "Finchley Society Annual General Meeting Minutes" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2008-12-04 . Получено 2009-04-03 .
  15. ^ Сегодня в истории науки. "25 июня - Сегодня в истории науки" . Получено 2009-04-03 .
  16. ^ "NLA Australian Newspapers - отображение статьи". Newspapers.nla.gov.au . Получено 2010-09-11 .
  17. ^ ab "NLA Australian Newspapers - отображение статьи". Newspapers.nla.gov.au . Получено 2010-09-11 .
  18. ^ Энтони Дж. Бианкулли (2008). Железные рельсы в Гарден-Штате: рассказы о железнодорожном транспорте в Нью-Джерси. Indiana University Press. ISBN 9780253351746.
  19. ^ "100 лет веселья и острых ощущений". Eastern Daily Press . 10 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 2012-01-20 .
  20. ^ "Hotchkiss Bicycle Railway, Great Yarmouth C. 1900". FotoLibra. Архивировано из оригинала 2011-11-19 . Получено 2012-01-19 .
  21. ^ "NLA Australian Newspapers - отображение статьи". Newspapers.nla.gov.au. 1910-09-05 . Получено 2010-09-11 .
  22. ^ «Первая в Америке монорельсовая линия запланирована для Нью-Йорка». Popular Mechanics , ноябрь 1930 г., стр. 71.
  23. ^ https://www.youtube.com/watch?v=WKfWkjpnbE0&ab_channel=enodentetsu. {{cite AV media}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  24. ^ «Немцы разрабатывают скоростную монорельсовую систему для высокоскоростных поездок» Popular Mechanics , январь 1953 г., стр. 127.
  25. ↑ «Первый американский монорельс прошел пробный запуск». Popular Mechanics , июнь 1956 г., стр. 77.
  26. ^ "Disneyland Adds Submarine and Monorail". Popular Mechanics . Июль 1959. Получено 21 декабря 2010 .
  27. ^ Американское общество инженеров-строителей (30 сентября 2014 г.). Американское общество инженеров-строителей - Лос-Анджелесская секция: 100 лет передового опыта в области гражданского строительства 1913-2013 гг . AuthorHouse . С. 169–170.
  28. ^ "1,5-миллиардный пассажир едет на монорельсе в Ханэду". Japan Times . 2007-01-24. Архивировано из оригинала 2012-07-19 . Получено 2007-01-24 .
  29. ^ "Система монорельса среди предложений правительства Мальты для финансирования ЕС". 10 декабря 2014 г.
  30. ^ «Монорельс отходит на второй план, поскольку Мальта остается без финансирования ЕИБ». maltatoday.com.mt .
  31. ^ «Стамбул строит 47-километровую монорельсовую сеть, чтобы справиться с ужасающими пробками на дорогах | CityMetric». www.citymetric.com . 30 января 2015 г. Получено 16 июля 2019 г.
  32. ^ "Тендер на монорельсовую систему в центре Стамбула отменен - ​​Последние новости". Hürriyet Daily News . 27 июля 2017 г. Получено 16 июля 2019 г.
  33. ^ "Стамбул строит 47-километровую монорельсовую сеть, чтобы справиться с ужасающими пробками на дорогах | Urban Gateway". www.urbangateway.org . Архивировано из оригинала 2019-08-08 . Получено 2019-08-08 .
  34. ^ ab Trevisani, Paulo (23 мая 2011 г.). «Настало ли, наконец, будущее монорельса?». The Wall Street Journal . Получено 23 мая 2011 г.
  35. ^ "Фоторепортаж об испытательном треке Metrail - страница первая из трех". Monorails.org. 2002-10-18 . Получено 2010-09-11 .
  36. ^ Свенссон, Эйнар. "Определение и описание монорельса" (PDF) . Получено 16 августа 2012 г.
  37. ^ "определение монорельса". monorail society . Получено 16 августа 2012 г.
  38. ^ "Миф о переключателе" . Получено 15.01.2007 .
  39. ^ «Монорельсовые дороги в Японии, обзор» (PDF) .
  40. ^ "Железнодорожный поворотный круг". American-Rails.com . Получено 2018-02-03 .
  41. ^ "Железнодорожный проигрыватель | Работа со звуками". www.workwithsounds.eu . Архивировано из оригинала 2018-02-04 . Получено 2018-02-03 .
  42. ^ "Круче уклон, меньше радиус кривой". Hitachi Rail. Архивировано из оригинала 2011-07-19 . Получено 2010-09-11 .
  43. ^ "Sticking with rubber". Архивировано из оригинала 2012-05-17 . Получено 2011-12-21 .
  44. ^ "Есть ли в вашем будущем транспорт для людей?". Railway Age . 1998. Архивировано из оригинала 2012-07-08.
  45. ^ "Совместное китайское предприятие Bombardier выиграло свой первый контракт на монорельсовую дорогу в Китае" . Получено 4 июля 2021 г.
  46. ^ "Smart Monorail" . Получено 26 июня 2021 г. .
  47. ^ "Представлен прототип монорельса". China.org.cn. 25 июля 2017 г. Получено 4 июля 2021 г.
  48. ^ "CRRC представляет первый в Китае высокотехнологичный монорельсовый поезд, работающий на магнитном двигателе". China Daily. 30 мая 2016 г. Получено 4 июля 2021 г.
  49. ^ "Ухань тестирует подвесной монорельс без водителя". International Railway Journal. 16 ноября 2020 г. Получено 4 июля 2021 г.
  50. ^ Наир, Шалини (29.06.2021). «Новый энергетический небесный поезд сходит с конвейера в Китае». Железнодорожные технологии . Получено 03.06.2024 .
  51. ^ "SMART Monorail" . Получено 4 июля 2021 г. .
  52. ^ "重庆轨道3号线成世界上最繁忙的单轨线" . 国际在线. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Проверено 30 ноября 2014 г.
  53. ^ 网易. «Звездный путь 95%_网易新闻». news.163.com . Архивировано из оригинала 8 июля 2015 г. Проверено 1 января 2015 г.
  54. ^ "重庆市轨道交通（集团)有限公司——3 号线" . www.cqmetro.cn . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 29 декабря 2012 г.
  55. ^ "База данных наборов LEGO Brickset с 1987 года". brickset.com .
  56. ^ Шефчик, Дэйв. «LEGO Monorail: Верните его или постройте свой собственный?». BrickNerd . Получено 15 ноября 2021 г.
  57. ^ «Монорельс вернулся!». 4DBrix (список рассылки). 2016. Получено 15 ноября 2021 г.
  58. ^ "Мардж против монорельса". The Monorail Society . Получено 24 февраля 2021 г. .
  59. ↑ Chalk, Will (24 февраля 2021 г.). «Создатель «Симпсонов» Мэтт Грёнинг о равенстве, мемах и монорельсах». BBC News . Получено 24 февраля 2021 г.
  60. ^ "В Cyberpunk 2077 есть неиспользуемая монорельсовая система". Game Rant. 28 декабря 2020 г. Получено 09.08.2021 г.
  61. ^ Ч. С. Лугт: Het boschbeheer в Нидерландах-Индии. 1933, С. 75–76. Зитерт в: Роб ван де Вен Ренардель де Лавалетт: Монорельсовая дорога Гробогана. Архивировано 3 декабря 2017 г. в Wayback Machine.
  62. ^ Данкбетуигинг. Батавиааш-Ньёвсблад, 16 июля 1913 г.
  63. ^ Августа де Вит: Een bevloeiingswerk . В: Natuur en menschen in Indie , 1921, стр. 125. Впервые опубликовано в Nieuwe Rotterdamsche Courant, Avondblad A, 30 ноября 1911 года. Упоминается в: Роб ван де Вен Ренардель де Лавалетт: De Monorail van Grobogan. Архивировано 3 декабря 2017 г. в Wayback Machine.
  64. ^ Pernah ada Monorel hutan (лесная монорельсовая дорога) ди Ява. Зиара Спур, 13 декабря 2012 г.
  65. ^ "Пассажирский багаж быстро обрабатывается по монорельсовой линии (июль, 1929)". Modern Mechanics. Июль 1929. Архивировано из оригинала 2014-08-11 . Получено 2021-08-09 .
  66. ^ Jahns, Richard H. "The Epsom Salts Line - Monorail to Nowhere" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-07-25 . Получено 2018-12-03 .(Переиздано в журнале Trains and Travel , октябрь 1951 г.)
  67. ^ "ПРОМЫШЛЕННАЯ МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА". The Industrial Railway Society . Получено 6 августа 2021 г.
  68. ^ "The Tiny Monorails That Once Carried James Bond". YouTube . Архивировано из оригинала 2021-11-11 . Получено 6 августа 2021 г.
  69. ^ «На крайнем севере Квинсленда появится монорельсовая дорога... для бананов». ABC News. 17 апреля 2012 г.
  70. ^ "Монорельсовые дороги на банановом поле существуют!" . Получено 4 июля 2021 г.
  71. ^ "Монорельсовая дорога для садоводства и фермерства" . Получено 6 августа 2021 г.
  72. ^ "Monorack Экологичное, энергосберегающее и компактное транспортное решение особого рода" . Получено 6 августа 2021 г.
  73. ^ Беса, Бунда (июль 2010 г.). «Оценка систем монорельсовой перевозки при подземной добыче рудных руд»: 390 . Получено 4 июля 2021 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  74. ^ "Монорельсовый подвесной транспорт". Mining Technology. 23 февраля 2018 г. Получено 4 июля 2021 г.
  75. ^ "Умная система порта Циндао - первая в мире". China Daily. 17 ноября 2020 г. Получено 4 июля 2021 г.
  76. ^ «Первая в мире интеллектуальная система контейнерных перевозок введена в эксплуатацию в порту Циндао на востоке Китая 全球首個智能集裝箱運輸» . Ютуб . Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 г. Проверено 4 июля 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Монорельс».