Мост Фрэнка Дж. Вуда (местные называют его Зелёным мостом ) — трёхпролётный мост со сквозными фермами через реку Андроскоггин между городами Топшем и Брансуик, штат Мэн , на трассе США 201. Открытый в 1932 году, мост изначально назывался мостом Брансуик-Топшем (как и его предшественник), но был официально переименован в мост Фрэнка Дж. Вуда в честь местного фермера, который предложил это место.
Мост соответствует требованиям для включения в Национальный реестр исторических мест , как в качестве отдельного исторического объекта, так и в качестве компонента исторического коммерческого района Брансуик . Несмотря на его соответствие требованиям, Департамент транспорта штата Мэн (MaineDOT) инициировал строительство нового моста, который заменит разрушающийся мост Фрэнка Дж. Вуда к 2025 году.
.jpg/1280px-1827_Bridge_(Brunswick,_Maine).jpg)
Чуть ниже водопада Брансуик , на реке Андроскоггин, было построено несколько мостов , разделяющих города Топшем и Брансуик, штат Мэн. [2]
Первый мост был построен летом 1796 года. Он был построен из дерева и был смыт паводком (наводнением) в 1811 году. В 1811 году был построен второй деревянный мост, который также был смыт наводнением в 1827 году. В 1827 году был построен третий мост из дерева, но с фундаментом и опорами из камня. Этот мост также имел крытую версию, но был уничтожен пожаром в 1842 году. В 1871 году был построен четвертый мост в открытом стиле, и он был платным . Вскоре после завершения строительства он был совместно выкуплен и взят под свою опеку городами Топшем и Брансуик, сделал его бесплатным и известным как Свободный мост. Пятый мост был построен из легкого железа, но был смыт еще одним наводнением в 1896 году. [2] Мост Топшем-Брансуик, шестой мост, был построен в 1897 году с использованием более прочного железа; Однако в 1927 году его признали непригодным для использования после того, как трамвай сошёл с рельсов и разрушил некоторые из его опор. [3] Мост Фрэнка Дж. Вуда открылся в 1932 году и стал седьмым мостом, построенным на этом месте. [2]
Фрэнк Дж. Вуд был владельцем фермы в Топшеме, штат Мэн. До того, как мост был построен, он подал прошение в штат, чтобы немного переместить место с того места, где находился старый мост. За свои усилия он был вознагражден названием моста . Вуд умер всего через три года после открытия моста Фрэнка Дж. Вуда в 1935 году. [4]
В 1931 году штат Мэн поручил Boston Bridge Works построить новый мост через реку Андроскоггин, чтобы заменить старый мост Топшам-Брансуик, который считался небезопасным. [5] Мост был сделан из 1500 коротких тонн (1400 т) стали, [5] а также бетона, и изначально был построен с трамвайными рельсами на расстоянии двадцати футов друг от друга. [6]
Мост Фрэнка Дж. Вуда был построен с расчетом выдержать любые будущие наводнения, которые могут на него обрушиться. Однако, Великое наводнение 1936 года , охватившее всю Новую Англию , разрушило часть моста, [7] но он был восстановлен и полностью работоспособен к сентябрю того же года. [8]
В 1944 году рельсы трамвайной линии были заасфальтированы [ 9] после того, как Maine Central Railroad закрыла пути в 1937 году. [10]
В 1972 году сталь была добавлена к решетчатой палубе . В 1985 году был произведен ремонт стальной решетчатой палубы и свободных подшипников , а вся конструкционная сталь была перекрашена. [11]
16 декабря 1985 года строительная компания Harry C. Crooker and Sons вместе с другими подрядчиками устроила акцию протеста на мосту, возражая против длинных очередей, которые часто скапливались. В то время Консультативный комитет по объездной дороге Брансуик-Топшем вместе с законодателями из штата Мэн пытались провести законопроект, который обеспечил бы объездную дорогу US Route 1 , уменьшив заторы на мосту. Протест состоял из ста тридцати самосвалов и платформ, пересекающих мост в линию, которая тянулась на 4 мили (6,4 км). [12] Объездная дорога US Route 1 была одобрена для строительства и открыта для публики 11 ноября 1997 года. [13]
6 сентября 2019 года в Окружной суд США по округу Мэн был подан иск Друзьями моста Фрэнка Дж. Вуда, Национальным фондом сохранения исторического наследия и Фондом исторического моста. Истцы иска просили суд вынести постановление о запрете строительства нового моста до тех пор, пока штат не выполнит Закон о национальной политике в области охраны окружающей среды 1970 года. Истцы утверждали, что снос моста нарушит закон из-за воздействия на рыбоход на гидроэлектростанции Брансуик, прилегающей к мосту. Истцы также утверждали в своем иске, что восстановление будет более экономически эффективным, чем строительство нового моста, утверждая, что штат был неточным в своей оценке затрат. [14] [15]
3 февраля 2021 года федеральный судья Лэнс Э. Уокер вынес решение в пользу MaineDOT в отношении замены моста, за исключением постановления о том, что штат должен пересмотреть свою оценку стоимости восстановления. [16] 8 марта 2021 года три организации из иска 2019 года подали апелляцию на первоначальное решение, [17] сославшись на право моста на включение в Национальный реестр исторических мест. [18] Апелляция была отклонена 5 января 2022 года Апелляционным судом Соединенных Штатов по первому округу , сославшись на то, что штат все еще несет ответственность за новую оценку для восстановления моста. [19]
16 июня 2022 года окружной суд США постановил, что штат Мэн должен выплатить 84 000 долларов США в качестве судебных издержек в связи с тем, что штат не оценил стоимость восстановления должным образом. [20] В январе 2023 года штат снова пришел к выводу, что построить новый мост будет дешевле [21] , и начал процесс подачи строительными компаниями заявок на эту работу. [22]
Второй иск был подан Друзьями моста Фрэнка Дж. Вуда, Национальным фондом сохранения исторического наследия, Фондом исторического моста и Waterfront Maine 24 февраля 2023 года. В этом иске истцы обвинили штат Мэн в нарушении Закона о Министерстве транспорта и Закона о национальной экологической политике, касающихся защиты исторических мест . [23] В рамках иска был подан судебный запрет, чтобы попытаться остановить строительство нового моста. Судья Лэнс Уокер отклонил ходатайство в конце июля 2023 года. [24] В январе 2024 года судья Лэнс Уокер снова вынес решение в пользу штата, разрешив продолжить строительство замены. [23]
После первоначального обзора моста в 2016 году MaineDOT и Федеральное управление шоссейных дорог заявили, что мост не будет соответствовать требованиям Национального реестра исторических мест. В 2017 году они провели повторную оценку и определили, что мост Фрэнка Дж. Вуда соответствует требованиям как отдельное историческое место и как часть исторического коммерческого района Брансуик. Право на включение определяется его важностью для местного транспорта, в частности, тем, что он связан с региональными междугородними трамвайными линиями. Федеральное управление шоссейных дорог заявило: «Хотя большинство характеристик, связанных с междугородней линией, больше не выдерживают, стандартная ширина и высота моста, установленные специально для размещения междугородней линии, были достаточно целостными, чтобы передать эту значимость». [25]
В 2015 году проверка моста показала, что как палуба, так и надстройка были изношены, [26] что привело к снижению нагрузки на конструкцию до 25 коротких тонн (23 т). Другая проверка в 2021 году показала, что мост изнашивается быстрее, чем ожидалось, что привело к дальнейшему снижению нагрузки на конструкцию до 10 коротких тонн (9,1 т) по решению MaineDOT. [27]
Несмотря на то, что мост Фрэнка Дж. Вуда имеет право на включение в Национальный реестр исторических мест, MaineDOT определил, что он нуждается в замене. [28] Предварительные проекты нового моста будут немного выше по течению от моста Фрэнка Дж. Вуда, ближе к плотине у водопада Педжепскот , с велосипедными дорожками, пешеходными тротуарами , смотровой площадкой и общественными парками по обеим сторонам. [29] [30]
В 2023 году MaineDOT приступило к замене моста Фрэнка Дж. Вуда с оценочной стоимостью 49 900 000 долларов США , заключив контракт на строительство нового моста с компанией Reed & Reed . [22] Новый мост будет представлять собой конструкцию из стальных пластинчатых балок и бетона, состоящую из четырех пролетов. [31]
Ожидается, что двустороннее движение по новому мосту будет завершено в конце 2025 года. Кроме того, строительство новых парков по обе стороны моста будет завершено в начале 2026 года. [32] Новый мост станет восьмым мостом, который будет занимать это место с 1796 года, [2] а демонтаж моста Фрэнка Дж. Вуда начнется в октябре 2025 года. [33]
