Мотокросс — вид внедорожных гонок на мотоциклах, проводимых на закрытых внедорожных трассах. Спорт развился из соревнований по мототриалу, проводимых в Соединенном Королевстве . [1] [2]
Мотокросс впервые развился в Великобритании из соревнований по мототриалу , таких как первый ежеквартальный триал Auto-Cycle Clubs в 1909 году и Scottish Six Days Trial , который начался в 1912 году. [1] [2] Когда организаторы отказались от тонкой балансировки и строгой оценки испытаний в пользу гонки на звание самого быстрого гонщика к финишу, это занятие стало известно как « hare scrambles », как говорят, произошедшее от фразы «a rare old scramble», описывающей одну из таких ранних гонок. [1] Хотя в Соединенном Королевстве этот вид спорта был известен как гонки по схваткам (или просто схватки ), популярность этого вида спорта росла, и соревнования стали известны на международном уровне как «motocross racing», объединив французское слово, обозначающее мотоцикл, motocyclette , в смесь со словом «cross country». [1]
Первая известная гонка по схватке в Кемберли , Суррей, в 1924 году. 100-летие самой первой гонки по мотокроссу будет отмечаться в марте 2024 года. Тот же самый волчонок, который провел мероприятие 1924 года, снова проведет его на той же земле. Участие будет ограничено 150 участниками — см. https://www.camberleyanddistrictmotorclub.co.uk/ [3] В 1930-х годах этот вид спорта стал пользоваться популярностью, особенно в Великобритании, где в соревнованиях участвовали команды из Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton , Matchless , Rudge и AJS . Первая гонка по мотокроссу, проведенная на искусственной трассе внутри стадиона, состоялась 28 августа 1948 года на стадионе Buffalo в пригороде Парижа Монруж. [4] Это мероприятие стало предшественником соревнований по суперкроссу . [4]
Внедорожные мотоциклы той эпохи мало чем отличались от тех, которые использовались на улице. Острая конкуренция на пересеченной местности привела к техническим усовершенствованиям мотоциклов. Жесткие рамы уступили место подвескам к началу 1930-х годов, а задняя подвеска с качающейся вилкой появилась к началу 1950-х годов, за несколько лет до того, как производители внедрили ее в большинство серийных уличных мотоциклов. Период после Второй мировой войны был под властью BSA , которая стала крупнейшей мотоциклетной компанией в мире. Гонщики BSA доминировали на международных соревнованиях на протяжении 1940-х годов. [5]
В 1952 году FIM , международный руководящий орган мотоциклетного спорта, организовал индивидуальный чемпионат Европы с использованием формулы рабочего объема двигателя 500 куб. см. В 1957 году он был повышен до статуса чемпионата мира. [5] В 1962 году был создан чемпионат мира в классе 250 куб. см., и были приняты новые правила, разделившие гонки на два 45-минутных заезда, которые назывались мото. [5] [6]
В категории 250 куб. см. компании с двухтактными мотоциклами добились успеха. Такие компании, как Husqvarna из Швеции, CZ из бывшей Чехословакии, Bultaco из Испании и Greeves из Англии, стали популярными благодаря своей легкости и маневренности. [5]
Знаменательный момент в истории мотокросса произошел во время чемпионата мира по мотокроссу FIM 1963 года , когда заводской гонщик ČZ Властимил Валек ехал на двухтактном мотоцикле 263 куб. см, чтобы выиграть первый заезд Гран-при Чехословакии по мотокроссу в классе 500 куб. см, опередив первоклассных четырехтактных мотоциклов. Победа стала поворотным моментом в истории мотокросса, поскольку это была первая победа мотоцикла с двухтактным двигателем в премьер-дивизионе чемпионата мира по мотокроссу. [7]
К середине 1960-х годов достижения в технологии двухтактных двигателей привели к тому, что более тяжелые четырехтактные машины были отнесены к нишевым соревнованиям. [5] В этот период в спорте начали доминировать гонщики из Бельгии и Швеции. [2] [8] Мотокросс прибыл в Соединенные Штаты в 1966 году, когда шведский чемпион Торстен Холлман участвовал в показательном заезде против лучших американских гонщиков TT на ранчо Corriganville Movie Ranch, также известном как Hopetown в Сими-Вэлли, Калифорния . В следующем году к Холлману присоединились другие звезды мотокросса, включая Роджера ДеКостера , Джоэла Роберта и Дэйва Бикерса . [9] Они доминировали в заезде, поместив свои легкие двухтактные мотоциклы в шесть лучших финишных позиций. [10] [11] Бум продаж мотоциклов в Соединенных Штатах, вызванный поколением бэби-бумеров , помог вызвать рост популярности мотокросса среди молодых американцев. [12]
Японские производители мотоциклов начали бросать вызов европейским заводам за превосходство в мире мотокросса к концу 1960-х годов. Suzuki претендовала на первый чемпионат мира для японского завода, когда Жоэль Робер выиграл корону 250 куб. см в 1970 году . [13] В 1972 году Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) открыла чемпионат AMA по мотокроссу и провела свою первую гонку на стадионе в Лос-Анджелесском Колизее , организованную Майком Гудвином и Терри Тирнаном, тогдашним президентом AMA. Соревнование на стадионе, выигранное 16-летним Марти Трипесом , проложило путь для мотокросса на сконструированных стадионах, известных как суперкросс. [14]
В 1975 году FIM представила чемпионат мира в классе 125 куб. см. [2] Европейские гонщики продолжали доминировать на международных соревнованиях по мотокроссу в течение 1970-х годов, а бельгийские и шведские гонщики выиграли десять соревнований Motocross des Nations (MXDN) в период с 1969 по 1980 год, но к 1980-м годам американские гонщики догнали американские команды, одержав 13 побед подряд в MXDN в период с 1981 по 1993 год. [15] [16] [17] В 1978 году Акира Ватанабэ стал первым неевропейским участником, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу, а в 1982 году Брэд Лэки стал первым американским чемпионом мира по мотокроссу в индивидуальном зачете. [18]
С конца 1970-х до начала 1990-х годов японские производители мотоциклов руководили периодом бума в технологии мотокросса. Типичные двухтактные двигатели с воздушным охлаждением, двухамортизаторной задней подвеской и телескопическими передними вилками уступили место двигателям с водяным охлаждением , одноамортизаторной задней подвеской и «перевернутыми» (или инвертированными) передними вилками. Хотя развитие технологии двухтактных двигателей было основным направлением деятельности основных японских производителей мотоциклов вплоть до середины 1990-х годов, возродившийся интерес к разработке конкурентоспособного, легкого четырехтактного гоночного мотоцикла для мотокросса был выражен несколькими брендами, включая Yamaha Motor Corporation и Husqvarna. [ необходима цитата ]
Столкнувшись с ужесточением федеральных норм выбросов в Соединенных Штатах, AMA увеличила допустимый рабочий объем для четырехтактных двигателей в 1997 году, пытаясь побудить производителей разрабатывать более экологически чистые четырехтактные машины. [19] Из-за низкой относительной выходной мощности четырехтактного двигателя по сравнению с доминирующей в то время двухтактной конструкцией, предельный рабочий объем четырехтактного кроссового мотоцикла был увеличен до 250 куб. см в классе 125 и до 550 куб. см в классе 250. [19]
Новые правила привели к тому, что участники соревнований использовали четырехтактные мотоциклы, произведенные небольшими европейскими производителями, а Husqvarna, Husaberg и KTM выиграли чемпионаты мира по четырехтактным машинам. В 1997 году Yamaha представила прототип четырехтактного мотоцикла объемом 400 куб. см, YZM 400, который дебютировал на чемпионате мира по мотокроссу FIM . Мотоцикл дебютировал в США в 1997 году, где гонщик Yamaha Factory Racing Дуг Генри лидировал на каждом круге главного события на финале AMA Supercross 1997 года и стал первым человеком, выигравшим гонку AMA Supercross на четырехтактном мотоцикле. [20] После выпуска Yamaha серийной модели YZ400F в 1998 году Генри выиграл чемпионат AMA по мотокроссу 250 и стал первым человеком, выигравшим главный титул AMA по мотокроссу на четырехтактном мотоцикле. Этот успех побудил остальных крупных производителей, Honda , Kawasaki и Suzuki , разработать собственные четырехтактные гоночные мотоциклы для мотокросса. К 2006 году каждый производитель начал конкурировать с четырехтактными машинами в классах AMA 125 (FIM MX2) и 250 (MX1).
Спорт в дальнейшем превратился в субдисциплину, похожую на суперкросс , известную как аренакросс , которая проводится на небольших крытых аренах. Также были сформированы классы для вездеходных транспортных средств . Соревнования по фристайлу-мотокроссу (FMX), где гонщики оцениваются по их прыжкам и воздушным акробатическим навыкам, приобрели популярность, как и супермото , где мотокроссовые машины соревнуются как на асфальте , так и на бездорожье. Проводятся соревнования по винтажному мотокроссу (VMX) — обычно [ квантифицировать ] для мотоциклов, выпущенных до 1975 модельного года. [21] Многие гонки VMX также включают часть «Post Vintage», которая обычно включает мотоциклы, выпущенные до 1983 года.
Чемпионат мира по мотокроссу FIM Grand Prix проводится преимущественно в Европе, но также включает мероприятия в Северной Америке, Южной Америке, Азии, Австралии и Африке. [22] Это крупнейшая серия мотокросса в мире. Существует три класса: MXGP для машин 450 куб. см, MX2 для машин 250 куб. см и женский MX. Соревнования состоят из двух гонок, которые называются мото , продолжительностью 30 минут плюс два круга.
Чемпионат AMA по мотокроссу начинается в середине мая и продолжается до конца августа. Чемпионат состоит из одиннадцати раундов на одиннадцати основных трассах по всей континентальной части Соединенных Штатов. Существует три класса: [23] класс мотокросса 250cc для 150–250 куб. см 4-тактных машин, класс мотокросса 450cc для 251–450 куб. см 4-тактных машин и женский класс 250cc, использующий те же правила, что и мужской 250cc. Гонки проходят в течение двух заездов по 30 минут плюс два круга каждый.
Ежегодный Мотокросс Наций проводится в конце года, когда заканчиваются национальные и мировые чемпионаты. [5] В соревновании участвуют команды из трех гонщиков, представляющих свои страны. [2] Каждый гонщик соревнуется в своем классе (MX1, MX2 и «Открытый»). Существует три заезда с двумя классами, соревнующимися в каждом заезде. Место проведения мероприятия меняется из года в год. Наибольшего успеха добились Соединенные Штаты, Бельгия и Великобритания. [15]
Чемпионат Великобритании по мотокроссу является главным внедорожным соревнованием Великобритании и организован в классах MX1 и MX2. MX1 предназначен для мотоциклов с объемом двигателя от 250 до 450 куб. см (четырехтактные), а MX2 — для четырехтактных мотоциклов с объемом двигателя от 175 до 250 куб. см. [24] В 2007 году в программу на отдельных этапах был добавлен дополнительный молодежный класс — класс MXY2. [25]
Серия «Ветеранов» была введена в 2009 году всего с двумя раундами, но спрос на места был настолько высок, что с 2011 года серия «Ветеранов» будет состоять из трех раундов, проводимых в течение шести гонок. [26]
Из мотокросса произошел ряд других видов мотоциклетного спорта.
.jpg/1280px-JeremyMcGrathCrandon2009_(cropped2).jpg)
Суперкросс — это вид велоспорта, в котором участвуют специализированные высокопроизводительные внедорожные мотоциклы на построенных грунтовых трассах с крутыми трамплинами и препятствиями. По сравнению с обычным мотокроссом, трассы суперкросса обычно имеют гораздо более короткие прямые и более крутые повороты. Профессиональные гонки по суперкроссу, проводимые в США как чемпионат AMA Supercross , проводятся почти исключительно на профессиональных бейсбольных и футбольных стадионах.
Сезон суперкросса проходит в зимние и весенние месяцы, гонки проводятся в разных городах каждые выходные. В расписании чемпионата AMA Supercross 17 гонок , которые обычно начинаются в Анахайме, Калифорния, и заканчиваются в Лас-Вегасе, Невада. Класс 250 куб. см разделен на две серии, восточную и западную. Класс 450 куб. см имеет одну большую серию с мероприятиями по всей территории США и Канады.
В 2022 году чемпионат мира по суперкроссу был отделен от чемпионата AMA по суперкроссу и снова будет проводиться как отдельная серия. Ранее серия проводилась с 2003 по 2008 год. Мероприятия по суперкроссу также проводятся в Австралии , они известны как чемпионат Австралии по суперкроссу, продвигаемый Motorcycling Australia . Наряду с SX Open, проводимым в Окленде , Новая Зеландия , крупнейшее событие страны, Aus X-Open является частью чемпионата Океании по суперкроссу. [27]
Фристайл-мотокросс (FMX), относительно новая разновидность суперкросса, начатая южноафриканским чемпионом Марко Урци, не включает гонки, а вместо этого концентрируется на выполнении акробатических трюков во время прыжков на кроссовых мотоциклах. Победитель выбирается группой судей. Гонщики оцениваются по стилю, уровню сложности трюков, лучшему использованию трассы и часто реакции толпы. FMX был представлен X Games и широкой аудитории в 1999 году. [ необходима цитата ]
Supermoto использует мотоциклы для мотокросса, переделанные для гонок на трассах, состоящих из трех секций: ровная грунтовая дорога, грунтовые препятствия и асфальтированная дорога. Мотоциклы имеют специальные шины для шоссейных гонок с рифленым протектором для сцепления как с асфальтом, так и с грунтом. Некоторые трассы для этих гоночных мероприятий имеют трамплины, уступы и выступы, как на трассах для мотокросса. Для особых мероприятий трасса Supermoto может включать металлические рампы для прыжков, которые можно разобрать и перевезти в другие места. Гонки Supermoto могут проходить на модифицированных трассах для картинга, шоссейных гоночных трассах или даже на уличных гоночных трассах. Также есть классы для детей, например, класс 85 куб. см. [ требуется цитата ]
Супермото зародилось в США в конце 1970-х годов, когда тележурналист Гэвин Трипп задумал гоночное мероприятие, которое должно было показать, кто лучший гонщик на мотоцикле. С 1980 по 1985 год он организовал ежегодное мероприятие под названием «Супербайкеры», в котором лучшие гонщики из трех дисциплин: флэт-трек , шоссейные гонки и мотокросс соревновались друг с другом на модифицированных мотоциклах, гоняясь по специальным трассам в телевизионном шоу. Впервые он был представлен широкой аудитории в американской телевизионной программе ABC's Wide World of Sports в 1979 году. После 1985 года спорт пришел в упадок и получил мало внимания в США, но в Европе он начал набирать популярность, и в 2003 году он был возрожден в США, когда получил название Супермото. [ необходима цитата ]
В Соединенных Штатах и Соединенном Королевстве существует множество клубов гонок на квадроциклах с секциями эндуро и квадрокросса. Гонки GNCC начались около 1980 года и включают гонки типа hare scramble и эндуро. На сегодняшний день соревнования в основном проводятся в восточной части Соединенных Штатов. Гонки GNCC включают множество типов препятствий, таких как подъем на холм, переправы через ручьи и бревна, грунтовые дороги и лесные тропы. [ необходима цитата ]
Национальный чемпионат по мотокроссу ATV был сформирован около 1985 года. [28] Мероприятия ATVMX проводятся на гоночных трассах для мотокросса по всей территории Соединенных Штатов. ATVMX состоит из нескольких групп, включая серии Pro (AMA Pro) и Amateur (ATVA). Чемпионат по гонкам по грязи (CMR) [29] зародился в 2006 году, когда лидеры индустрии ATV осознали необходимость единообразия классов и правил различных местных мероприятий по грязи. Предоставление стандартизированных правил создало потребность в руководящем органе, к которому могли бы обратиться как гонщики, так и промоутеры мероприятий, и так родился CMR. После объединения была создана настоящая серия очков, которая привела к национальному чемпионату по тому, что когда-то было не более чем хобби для большинства. В 2007 году был создан окончательный совет директоров, и первые гонки состоялись в 2008 году. В настоящее время расписание CMR включает восемь дат соревнований, охватывающих период с марта по ноябрь. Очки начисляются в течение сезона в нескольких различных классах соревнований ATV и SxS Mud Racing. В 2008 году были соревнования Mud Bog и Mudda-Cross, но в 2009 и последующих сезонах будут только соревнования Mudda-Cross. Классы варьируются от 0 до 499 куб. см, до класса Super-Modified, который допускает к соревнованиям квадроциклы любого размера. [ необходима цитата ]
Гонки на мотоциклах с коляской , известные как Sidecarcross, существуют с 1950-х годов, но их популярность снизилась с середины 1980-х годов. Этот вариант распространен в Европе, с несколькими последователями в Соединенных Штатах, Новой Зеландии и Австралии. Главное соревнование, чемпионат мира Sidecarcross , проводится только на европейских трассах и почти исключительно европейцами. [ необходима цитата ]
Мотоциклы с коляской для мотокросса — это специально сконструированные рамы, напоминающие обычные мотоциклы для мотокросса с плоской платформой, на которой можно стоять, прикрепленной с обеих сторон, и рулем на уровне талии, за который можно держаться. Сторона «кресла» (жаргонное название платформы) обычно следует стороне дороги, по которой ездит рассматриваемая страна, но не всегда. Пассажир уравновешивает мотоцикл, выступая в качестве противовеса, особенно на поворотах и на трамплинах. Мотоцикл ездит по обычным перекресткам. [ требуется цитата ]
Это очень физически требовательно, особенно для пассажира. Это отражено в большинстве шведских терминов для пассажира, burkslav , что примерно переводится как багажник/бочка-раб. Это название происходит от ранних колясок, которые напоминали коляски дорожных мотоциклов, а не современную платформу. [ необходима цитата ]
Сегодня основными производителями рам являются VMC, BSU, AYR, EML и Woodenleg. Можно использовать обычные двигатели, но размер имеет значение, и существуют два двигателя, специально созданных для колясок, Zabel (Германия) и MTH (Австрия), наиболее распространены. Четырехтактные двигатели становятся все более распространенными, обычно KTM (Австрия). [ необходима цитата ]
Питбайки — это небольшие мотоциклы, которые участники соревнований по силовому спорту используют для езды по пит-лейну, где размещаются машины поддержки команды. В последнее время их стали использовать в гонках, проводимых на трассах суперкросса или мотокросса. К пит-байкам часто применяются многочисленные улучшения производительности и эстетики. [ необходима цитата ]
Первоначально существовал только один способ приобрести питбайк. Мотоциклист покупал детский минибайк, обычно Honda CRF110 или Kawasaki KLX110, и применял все необходимые усовершенствования и модификации, чтобы построить конкурентоспособный питбайк. Конечно, мотоциклист также мог купить подержанный мотоцикл. С 2004 года производители, такие как Thumpstar, начали проектировать, производить, импортировать и продавать уже готовые питбайки. Эти мотоциклы стоят дешевле и требуют меньше времени на сборку. [30]
Питбайки оснащены 4-тактными, горизонтальными, одноцилиндровыми двигателями с рабочим объемом от 49 куб. см до 195 куб. см. Типичный питбайк — это обычно небольшой мотоцикл для бездорожья, но стало обычным делом покупать питбайки с колесами и шинами уличного стиля. Питбайки с уличными шинами, в отличие от шин с выступами , используются в гонках Mini Supermoto. [ требуется цитата ]
Питбайки часто подвергаются значительной кастомизации с помощью декоративных дополнений и деталей, улучшающих производительность. Многие гонщики и механики растачивают или заменяют двигатели, чтобы увеличить рабочий объем и, следовательно, выходную мощность. Системы подвески повышенной прочности часто являются необходимым дополнением, поскольку стандартная подвеска мини-байка была разработана для маленького ребенка. Иногда для улучшения управляемости выполняется модернизация колес, тормозов и шин. [ требуется цитата ]
У питбайков также есть свои собственные отдельные соревнования, проводимые с классами, которые обычно соответствуют размеру колес. Это заметное отличие от соревнований по мотокроссу и суперкроссу, где классы разделены по объему двигателя. Гонки на питбайках являются относительно новой нишей мотокросса, и, как таковые, не имеют официального руководящего органа, подобного AMA. [ необходима цитата ]
Производители, прекратившие производство
Мотокросс регулируется во всем мире Международной мотоциклетной федерацией (FIM), имеющей федерации во многих странах.
самым значимым моментом десятилетия 1960-х годов стал момент, когда заводской гонщик ČZ Властимил Валек ехал на мотоцикле с расточенным двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. см и победил целую группу первоклассных четырехтактных мотоциклов объемом 500 куб. см, одержав победу на Гран-при Чехословакии 1963 года.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )