Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт ( IATA : BHM [4] , ICAO : KBHM , FAA LID : BHM ), ранее муниципальный аэропорт Бирмингема , а позднее международный аэропорт Бирмингема — гражданско-военный аэропорт, обслуживающий Бирмингем, штат Алабама . Аэропорт также обеспечивает регулярные авиарейсы в столичные районы Бирмингема и Таскалусы . Он расположен в округе Джефферсон , в пяти милях к северо-востоку от центра Бирмингема, недалеко от развязки межштатных автомагистралей 20 и 59 .
BHM обслужил 3 056 215 пассажиров в 2023 году и является крупнейшим и самым загруженным аэропортом в штате Алабама по объему пассажиров. [5] Аэродром может обслуживать все типы самолетов. Длина основной взлетно-посадочной полосы составляет 12 007 футов (3 660 м). [6] Длина вспомогательной взлетно-посадочной полосы составляет 7 099 футов (2 164 м). Система ILS категории II позволяет выполнять полеты при видимости всего в четверть мили. Аэропорт был переименован в июле 2008 года в честь преподобного Фреда Шаттлсворта , президента-основателя Христианского движения Алабамы за права человека и лидера кампании в Бирмингеме во время движения за гражданские права .
Аэропорт имеет статус международного аэропорта и имеет на своей территории укомплектованный таможенно-пограничный пункт США. В прошлом были запланированы сезонные международные рейсы на Багамы , в Канаду и Мексику , но по состоянию на март 2020 года регулярных международных рейсов нет. Тем не менее, оператор воздушной скорой помощи AirMed International регулярно выполняет рейсы в пункты назначения по всему миру; корпоративные самолеты также регулярно отправляются и прибывают из зарубежных пунктов назначения. Южный музей авиации в настоящее время работает на территории Airport Authority, к восточной стороне взлетно-посадочной полосы с севера на юг. Планируется его переезд на новое место рядом с парком автоспорта Barber .
Коммерческое воздушное сообщение с Бирмингемом началось в 1928 году авиакомпанией St. Tammy и Gulf Coast Airways в Робертс-Филд на западной стороне Бирмингема по маршруту из Атланты, штат Джорджия, в Новый Орлеан, штат Луизиана. [7] Delta Air Service начала обслуживание Бирмингема в конце 1929 года с шестиместными самолетами Travel Air по маршруту из Лав-Филд в Далласе, штат Техас, в Бирмингем. [8] Когда American Airways (теперь American Airlines ) открыли свой маршрут из Атланты, штат Джорджия, в Форт-Уэрт, штат Техас, Бирмингем не был включен, потому что их Ford Tri-Motors не могли приземлиться в Робертс-Филд. Таким образом, Бирмингем начал строительство того, что сейчас является международным аэропортом Бирмингем-Шаттлсворт. [9]
Аэропорт открылся 31 мая 1931 года с двухэтажным белым терминалом в георгианском стиле и единственной взлетно-посадочной полосой с востока на запад. Терминал находился к востоку от более поздних терминальных комплексов 1962 и 1971 годов. [10] [11] Никаких остатков терминала или ландшафта 1931 года не видно. С присоединением American Airlines в 1931 году и Eastern Airlines в 1934 году воздушное движение возросло настолько, что потребовалось строительство второй взлетно-посадочной полосы. [9]
Во время Второй мировой войны аэропорт был сдан в аренду Военно-воздушным силам США за 1 доллар в год для поддержки национальной обороны. Аэродром Бирмингема был частью Третьей воздушной армии в качестве истребительной базы, эксплуатируемой 310-й армейской авиабазой. Военно-воздушные силы значительно улучшили аэропорт, приобретя землю, проложив дополнительные рулежные дорожки и построив диспетчерскую вышку и центр модификации самолетов к югу от терминала, который теперь эксплуатируется Stewart Industries для разборки и утилизации самолетов. [12] [9]
Около 1940-х годов Бирмингем рассматривался как потенциальный узел воздушного транспорта для Глубокого Юга . Однако Delta Air Lines , Eastern Air Lines и United States Postal Service решили использовать Атланту для этой цели. Одним из факторов был налог на авиационное топливо, введенный городом Бирмингем в 1940-х годах; другие факторы включали расположение Бирмингема в Центральном часовом поясе , что ставило его в невыгодное положение в размещении трафика между пунктами Восточного побережья, и относительно сильную кампанию по продажам и маркетингу Атланты под руководством мэра Уильяма Хартсфилда . [13]
После того, как аэропорт вернулся под контроль города в августе 1948 года, Southern Airways начала обслуживание. [9] В марте 1951 года использовались четыре взлетно-посадочные полосы, взлетно-посадочные полосы 5/23 (теперь 6/24) и 18/36, а также взлетно-посадочные полосы примерно на 45/225 градусах к северу от взлетно-посадочной полосы 5/23 и 85/265 градусах, в основном к югу от взлетно-посадочной полосы 5/23. Длина взлетно-посадочных полос составляла около 4000 футов (1200 м) - 5500 футов (1700 м). Взлетно-посадочная полоса на 45/225 градусах в настоящее время в основном удалена, хотя асфальтированная часть остается, пересекая рулежную дорожку F около объектов Национальной гвардии ВВС Алабамы, используемая для оборудования аэропорта и посадки/стоянки вертолетов. Взлетно-посадочная полоса на 85/265 также в основном удалена, а оставшиеся сегменты составляют рулежную дорожку A5 и часть рулежной дорожки F к востоку от взлетно-посадочной полосы 18/36. [10] [14]
К 1959 году взлетно-посадочная полоса 5/23 достигла 10 000 футов (3 000 м), и было начато обслуживание Бирмингема авиакомпанией Capital Airlines с самолетами Vickers Viscounts . Первыми регулярными самолетами стали Delta Convair 880 в октябре 1961 года, летавшие по маршруту ATL-BHM-MSY-LAX и обратно. Затем из Бирмингема были прямые рейсы в Ньюарк и Вашингтон, округ Колумбия, но не было других прямых рейсов за пределами Шарлотта, Мемфиса и Нового Орлеана, и не было прямых рейсов во Флориду. В конце 1960-х годов Douglas DC-8 , Douglas DC-9 , Convair 880 и Boeing 727 выполняли рейсы в BHM.
Во время вторжения в залив Свиней в 1961 году пилоты и экипажи 117-го тактического разведывательного крыла Национальной гвардии Алабамы в Бирмингеме были отобраны для обучения кубинских эмигрантских летчиков в Никарагуа пилотированию Douglas B-26 Invader в роли непосредственной авиационной поддержки. Хотя 117-й полк летал на RF-84F Thunderflash , он только недавно снял с вооружения свои RB-26C Invader, став последней эскадрильей в ВВС, сделавшей это; таким образом, 117-й полк рассматривался как логичный выбор для секретной миссии ЦРУ. Семь добровольцев-авиаторов участвовали в боевых операциях в последний день вторжения, 19 августа 1961 года. Уроженцы Бирмингема Лео Бейкер, Уэйд Грей, Райли Шамбургер и Томас «Пит» Рэй погибли, когда их (два) самолета были сбиты. Хотя подозрения об участии Америки существовали еще до начала вторжения, замороженное тело Рэя хранилось как неопровержимое доказательство поддержки США. [15]
Продолжающийся рост пассажиропотока к 1962 году привел к строительству второго пассажирского терминала и новой башни управления воздушным движением, [9] построенной к западу от первоначального терминала 1931 года. Он был открыт 11 февраля 1962 года как Бирмингемский аэровокзал. Charles H. McCauley Associates был руководящим архитектором, а Radar & Associates был проектирующим архитектором. [16] Он состоял из одноэтажного здания с повторяющимися отсеками с круто скатными крышами, которые примыкали к более широкому, высокому центральному отсеку в южном конце здания для продажи билетов. Длинная, плоская крыша северной части включала в себя ворота для самолетов на уровне земли. [11] [17] Башня управления воздушным движением, завершенная в 1962 году и расположенная непосредственно к юго-западу от терминала, была высотой 87 футов (27 м). Башня управления воздушным движением 1962 года была снесена в 2004 году после замены на башню управления воздушным движением 2001 года. [18] Этот терминал был снесен, чтобы освободить место для расширения терминала в 2011 году; терминал 1962 года располагался на территории, которая сейчас занимает перрон для самолетов у выхода A1.
В 1973 году полукруглый терминал был достроен к западу от терминала 1962 года и башни управления воздушным движением. Он имел 15 выходов на посадку самолетов и парковочную площадку на 1600 мест. Allegheny Airlines (позже US Airways ) начала обслуживание из Бирмингема в Питтсбург, штат Пенсильвания, в конце 1970-х годов. Дерегулирование авиационной отрасли привело к тому, что такие авиакомпании, как Comair , Florida Express , People Express , Air New Orleans , L'Express Airlines и Southwest Airlines , вышли на рынок Бирмингема. [9] Город безуспешно лоббировал Piedmont Airlines создание хаба в Бирмингеме в 1980-х годах; American Airlines рассматривала Бирмингем в качестве места для нового хаба с севера на юг примерно в то же время, но решила вместо этого создать хабы в Нэшвилле и Роли/Дареме . [13]
Оригинальный терминал 1931 года был окончательно снесен между 1970 и 1992 годами. [19] [20] С открытием рейсов в Канаду и Мексику официальное название аэропорта было изменено на Международный аэропорт Бирмингема 20 октября 1993 года. [21] Также в 1993 году аэропорт отметил завершение реконструкции терминала стоимостью 50,4 млн долларов. [22]
В начале 1990-х годов взлетно-посадочная полоса 18/36 была расширена до 7100 футов, что позволило использовать ее для самолетов авиакомпаний. К началу 2000-х годов Бирмингем завершил усовершенствования зон грузовых авиаперевозок, включая новый объект на дальнем западном конце взлетно-посадочной полосы 6-24, где размещаются FedEx и United Parcel Service . Новая вышка управления воздушным движением FAA, расположенная к югу от парковочной площадки терминала и имеющая высоту 198 футов (60 м), была введена в эксплуатацию летом 2001 года. [23] Сине-белая вышка управления воздушным движением 1962 года была снесена в 2004 году. В 2006 году Международный аэропорт Бирмингема отпраздновал свое 75-летие. В июле 2007 года было завершено расширение взлетно-посадочной полосы 6/24 на 2000 футов (610 м) на восток. Длина взлетно-посадочной полосы 6/24 составляет 12 007 футов (3 660 м), что позволяет полностью загруженному Boeing 747 приземляться и взлетать. [9] [24]
23 июня 2008 года мэр Бирмингема Ларри Лэнгфорд объявил о своем предложении переименовать аэропорт в Международный аэропорт имени Фреда Л. Шаттлсворта в честь борца за гражданские права Фреда Шаттлсворта . [25] 16 июля 2008 года мэр Лэнгфорд и Управление аэропорта Бирмингема проголосовали за изменение названия аэропорта с Международного аэропорта Бирмингема на Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворта в честь бывшего борца за гражданские права. Изменение названия обошлось примерно в 300 000 долларов. [26] FAA одобрило изменение названия, и 3 апреля 2009 года состоялось размещение вывесок аэропорта.
В 2011 году Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт начал комплексный проект модернизации терминала. Этот проект был завершен поэтапно в течение трех лет, сохранив с обширной реконструкцией терминал наземной зоны 1973 года, снеся терминал 1962 года и залы ожидания и выходы на посадку 1973 года (части конструкции зала C 1973 года были повторно использованы), и построив все новые объекты на воздушной зоне с 19 выходами, оборудованными телетрапами. Завершенный в 2014 году, он предоставил прекрасный новый терминал, который почти удвоил площадь аэропорта, но с минимальным воздействием на сообщество и окружающую среду.
Во время пандемии COVID-19 в 2020 году авиакомпания Delta Airlines хранила несколько своих широкофюзеляжных самолетов, а также множество узкофюзеляжных самолетов в BHM в период спада мирового спроса на поездки.
Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт занимает площадь 2170 акров (878 га ) на высоте 650 футов (198 м) над уровнем моря . Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: 6/24 размером 12 007 на 150 футов (3 660 x 46 м) и 18/36 размером 7 099 на 150 футов (2 164 x 46 м). [1] [27]
Atlantic Aviation управляет двумя базовыми объектами для операторов авиации общего назначения , а к северу от взлетно-посадочной полосы 6/24 и к востоку от взлетно-посадочной полосы 18/36 расположены многочисленные корпоративные ангары. AirMed International , компания скорой медицинской помощи с фиксированным крылом, управляет своим главным хабом отсюда. На южной стороне аэропорта находится большой комплекс по модификации и техническому обслуживанию самолетов с полным спектром услуг. Первоначально он был построен во время Второй мировой войны , но впоследствии был расширен. Хотя сейчас на комплексе ведется мало работ, объект расположен примерно на 180 акрах земли и имеет 1,7 миллиона квадратных футов под крышей. Он имеет 10 отсеков для вытягивания самолетов с пространством под крышей для 54 самолетов размера 737.
В году, закончившемся 30 ноября 2023 года, аэропорт имел 98 681 операцию воздушных судов, в среднем 270 движений в день. Движение маршрутных воздушных судов распределялось следующим образом: 41% общей авиации , 35% регулярных коммерческих , 17% воздушного такси и 8% военных . Всего в этом аэропорту тогда базировалось 230 самолетов. [1]
В сентябре 2020 года типичный коммерческий пассажирский трафик включал модели Boeing 737 , Boeing 717 , Embraer 170 , Embraer 145 , CRJ 900 , CRJ700 , CRJ550 и CRJ 200 , совершающие около 128 взлетов или посадок ежедневно. [28] В настоящее время Delta Airlines эксплуатирует Boeing 737 и 717 в BHM. Southwest использует Boeing 737 для всех рейсов. United Express ( GoJet Airlines , Mesa Airlines , SkyWest Airlines , Republic Airways ) эксплуатирует Embraer 170/175, Embraer 140/145 и CRJ-550 для своих рейсов. American Eagle ( PSA Airlines , Envoy Air , Mesa Airlines и SkyWest Airlines ) эксплуатируют самолеты семейства ERJ145 , ERJ175 и CRJ700/900 . Недавно American Airlines также предложила обслуживание на Airbus A320 в своем хабе в Далласе/Форт-Уэрте . Семейство CRJ700/900 было наиболее распространенным региональным самолетом, используемым American Eagle, Delta Connection и United Express. Canadair Regional Jets и ERJ 145 разделили второе место среди региональных самолетов, используемых указанными выше авиакомпаниями, а также American Eagle. Southern Airways Express ранее выполняла чартерные рейсы по требованию в некоторые города на самолете Cessna 208 Caravan (который был единственным регулярным пассажирским рейсом в BHM на турбовинтовых самолетах). Mountain Air Cargo также выполняет ежедневные рейсы в Мемфис, используя двухтурбинный самолет ATR-72 от имени FedEx Express . FedEx использует свои Boeing 757-200 ; в то время как UPS использует свои Boeing 767-300F , а также Airbus A300-600 F, это единственные широкофюзеляжные самолеты, которые регулярно используют аэропорт. Многочисленные другие самолеты используются для частых чартерных рейсов. Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт также является основным аэропортом пересадки для международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон из-за своей взлетно-посадочной полосы длиной 12 007 футов, которая часто принимает кратковременных, но уникальных посетителей.
В аэропорту расположена воздушная база Национальной гвардии Самптер Смит [29] . Она охватывает приблизительно 147 акров и основные объекты для поддержки миссии 117-го воздушного заправочного крыла (117 ARW), подразделения Национальной гвардии Алабамы, оперативно полученного Командованием воздушной мобильности (AMC), а также его самолета KC-135 Stratotanker . [30]
117 ARW занимает 101 объект, включая офисы, структуры поддержки миссии, ангары для технического обслуживания, хранилище и заправочную станцию для горюче-смазочных материалов (POL), совместный эвакуационный госпиталь армии и ВВС, а также круглосуточные силы безопасности, пожарную службу, центр операций по обороне базы и командный пункт базы. 117 ARW имеет девять самолетов KC-135R Stratotanker, распределенных между двумя эскадрильями: 106-й эскадрильей дозаправки в воздухе (ANG) и 99-й эскадрильей дозаправки в воздухе (USAF). Текущий состав персонала составляет более 300 штатных сотрудников, включая военных и гражданских сотрудников. Это расширяется до более чем 1300 человек на выходных в Unit Training Assembly (UTA) и во время активации.
Национальная гвардия армии Алабамы (AL ARNG) и резерв армии США (USAR) имеют объекты и подразделения, размещенные на базе. Alabama Army Aviation Support Facility № 2 предоставляет ангар для самолетов и помещения для технического обслуживания для рот 1-го батальона 169-го авиационного полка, которые эксплуатируют самолеты CH-47D Chinook и UH-72A Lakota. Здания 1 и 2 центра резерва вооруженных сил предоставляют помещения для 109-го эвакуационного госпиталя, 20-й группы специального назначения (1-й батальон) и отряда 450-й роты военной полиции (USAR). (AL ARNG) Field Maintenance Shop № 11 (FMS-11) также находится на базе.
В настоящее время в BHM имеется одно новое здание терминала с тремя новыми залами, которые открылись 13 марта 2013 года (залы A, B) и 14 августа 2014 года (зал C). Наземная часть терминала (зона перед порогом безопасности) имеет два уровня. На верхнем уровне находятся пункты продажи билетов и регистрации, бизнес-центр и большой зал для мероприятий. На нижнем уровне находятся пункты выдачи багажа, офисы по приему багажа авиакомпаний, офисы по эксплуатации аэропорта и конференц-залы, доступные для использования. В аэропорту есть собственная полиция с офисами на нижнем уровне терминала. На обоих уровнях, до зоны безопасности, есть торговые автоматы и банкоматы.
Терминал A относится к бывшему терминалу 1962 года, который все еще использовался в качестве офисного помещения до своего закрытия в 2011 году. Бывший зал B был закрыт в июне 2011 года и снесен вместе с Терминалом A для первой фазы проекта модернизации терминала, чтобы освободить место для двух новых залов, A и B, которые открылись 13 марта 2013 года. [31] Зал C был закрыт 13 марта 2013 года после завершения строительства залов A и B. Зал C не был снесен, но был полностью выпотрошен и структурно изменен, удалив ротонду в конце старого зала и изменив структуру, чтобы сделать форму прямоугольника с одинаковой шириной от конца до конца. Затем он подвергся интенсивной реконструкции, охватывающей все аспекты зала, кульминацией которой стало открытие зала для полетов 14 августа 2014 года.
В пристройке на первом этаже парковочной площадки находится пункт проката автомобилей. На этой площадке размещаются восемь компаний по прокату автомобилей. Аэропорт предлагает парковочную площадку с более чем 5000 мест для почасовой и посуточной парковки. Удаленная парковка доступна для долгосрочной парковки с более чем 700 местами. Между терминалом и удаленной парковкой непрерывно в течение дня курсирует шаттл. Для людей, ожидающих прибывающих пассажиров, есть бесплатная стоянка для мобильных телефонов с цифровым дисплеем рейса.
Начиная с декабря 2015 года, Birmingham-Jefferson County Transit Authority ввело два новых экспресс-маршрута Airport Shuttle из отелей в центре Бирмингема прямо в терминал. Маршруты шаттлов работают каждый час с понедельника по субботу, стоимость проезда составляет $5.00.
Церемония перерезания ленточки для новых залов A и B состоялась 26 февраля 2013 года. [32] Новый терминал официально открылся для работы 13 марта 2013 года. [31] Новый зал C был завершен вместе со второй половиной главного здания терминала и выдачей багажа по завершении второго и последнего этапа проекта модернизации терминала. Церемония перерезания ленточки для завершения зала C и фазы 2 состоялась 11 августа 2014 года, а зал C официально открылся для прибывающих и отправляющихся рейсов 14 августа 2014 года. [33]
Зал A, открывшийся 13 марта 2013 года, состоит из восьми выходов: A1–A8. Он используется авиакомпаниями Delta, Spirit и American. В нем также находятся таможенные и иммиграционные службы США, способные обрабатывать прибывающие международные самолеты. Для международных прилетов перегородка закрывается, направляя высаживающихся пассажиров по отдельному коридору в таможенный пункт. После прохождения проверки пассажиры проходят через односторонние двери в главный зал прибытия.
Зал B, открывшийся 13 марта 2013 года, состоит из пяти выходов: B1–B5. Он используется American. Зал C, открывшийся 14 августа 2014 года, состоит из шести выходов: C1–C6. Он используется Southwest и United. Бывший зал B состоял из шести выходов, B1–B6. До своего закрытия и сноса зал B использовался авиакомпаниями Northwest/Northwest Airlink, American/American Eagle, Continental/Continental Express и US Airways Express. Northwest переехала в зал C в мае 2009 года и была объединена с Delta годом позже. American Airlines переехала в зал C 10 июня 2011 года; в то время как US Airways и Continental переехали в зал C 24 июня 2011 года. [34] Затем зал B был закрыт и снесен в августе 2011 года, чтобы освободить место для строительства будущих залов A и B. [35]
Бывший зал C состоял из 13 выходов, C1–C14. Это был единственный зал в аэропорту, который функционировал и использовался в течение первой фазы проекта модернизации терминала. Поэтому все коммерческие и чартерные рейсы использовали этот зал. Зал C был затем закрыт, когда 13 марта 2013 года открылись новые залы A и B. [36]
Терминал 1974 года был построен в международном архитектурном стиле, популярном для американских коммерческих и институциональных зданий с 1950-х до конца 1970-х годов. Он состоит из одного изогнутого терминала с расходящимися наружу вестибюлями. Большие стеклянные окна от пола до потолка образуют навесные стены на уровне отправления терминала с горизонтальными полосами повторяющихся белых архитектурных панелей сверху и снизу. Небольшое отклонение от типичного международного стиля: верхняя полоса панелей была украшена выпуклыми кругами четырех размеров, по два круга каждого размера на панель. Крыша плоская над терминалом и вестибюлями; ряд стальных колонн, окрашенных в белый цвет, с вантами для навеса терминала выступает с крыши. Закрытая белая смотровая площадка выступала из воздушной стороны терминала под острым углом между старыми вестибюлями B и C. На воздушной стороне терминала большой горизонтальный белый знак с бирюзовыми буквами идентифицировал город как Бирмингем.
Внешне Конкорс C и Конкорс B до реконструкции радикально отличались от структуры терминала, состоящей из прямых радиальных спиц, облицованных белыми панелями. Конкорс C включал в себя круглый конец, который вызывает ассоциации с внешним видом терминала, тогда как Конкорс B заканчивался плоской стеной. Стены конкорса имели относительно мало окон, как правило, в зонах ожидания и столовых. Наличие множества магазинов, туалетов и зон обслуживания уменьшило необходимость в окнах в конкорсах. Телетрапы использовались для большинства выходов на посадку и самолетов, хотя Delta Connection и United Express использовали лестницы, ведущие на взлетно-посадочную полосу для посадки на рейсы региональных самолетов (в настоящее время все рейсы в новых конкорсах используют телетрапы). Пассажирские выходы и службы находятся на втором этаже, а обработка багажа в воздушной зоне и обслуживание самолетов — на уровне земли.
Интерьер терминала был отремонтирован в начале 1990-х годов и завершен в 1993 году за 50,4 млн долларов [21] , что включало новые напольные покрытия, освещение, настенные покрытия, отремонтированные общественные пространства и публичное искусство. Пол представлял собой смесь коврового покрытия и крупной плитки, причем плитка была в основном в часто используемых помещениях терминала, обеденных зонах и туалетах. Многочисленные кашпо были размещены в коридорах.
Новый терминал и залы, завершенные в 2010-х годах, отличаются открытыми пространствами и чистыми линиями. Обилие естественного света из окон от пола до потолка и больших световых люков. Нейтральные цвета с акцентами нежно-голубого и хрома присутствуют во всем терминале.
В 2014 году аэропорт завершил проект реконструкции терминала стоимостью 201,6 млн долларов. Этот проект включал в себя капитальный ремонт и модернизацию существующего зала C аэропорта, который был разобран до его структурных компонентов и перестроен. Зал B был полностью снесен, и были построены новые залы A и B. Все три зала теперь связаны, что позволяет пассажирам проходить из зала A в зал C, не выходя из безопасной зоны. Основной терминал, содержащий зоны продажи билетов и выдачи багажа, был полностью выпотрошён и перестроен. Кроме того, были усовершенствованы парковочные площадки, что позволяет пассажирам перемещаться между терминалом и парковочными площадками под навесом и без преодоления каких-либо лестниц. Теперь есть один большой контрольно-пропускной пункт с TSA PreCheck, который обеспечивает доступ ко всем залам. Было добавлено множество концессий и магазинов, а также офисы таможенной и пограничной службы США. Была установлена совершенно новая интегрированная система проверки багажа для обработки проверки зарегистрированного багажа. Новый терминал, как говорят, построен с учетом новых эффективных строительных стандартов, что делает его одним из самых зеленых аэропортов в стране. [37] Первый этап строительства был завершен 26 февраля 2013 года, а весь проект модернизации был завершен в 2014 году, кульминацией чего стала церемония перерезания ленточки, состоявшаяся 7 августа 2014 года. В проектную группу вошли KPS Group и KHAFRA (архитекторы и инженеры), AG Gaston Construction (управление проектом), Margaret Jones Interiors, LLC и Brasfield & Gorrie и BLOC Global Services Group (управление строительством). [38] [39]
22 марта 2013 года цифровое табло прибытия/отправления рейсов, добавленное в рамках реконструкции 2013–2014 годов, упало на мать и ее детей, в результате чего погиб десятилетний Люк Бресетт и были ранены его мать и двое других братьев и сестер из Оверленд-Парка, штат Канзас. [40] [41] В сентябре 2014 года семья Бресетт и компании, участвовавшие в установке дисплея, достигли соглашения о неправомерной смерти. [42] Бронзовый рельеф Люка Бресетта был установлен на уровне отправления в зоне общего доступа недалеко от места аварии. [43]
Несколько произведений искусства выставлены в терминале и на территории аэропорта. Приближаясь к аэропорту по бульвару Messer Airport Boulevard, путешественники проходят мимо ряда белых трехмерных треугольных фигур, размещенных на приподнятых столбах вдоль обочины и разделительной полосы проезжей части с загнутой складкой посередине, напоминающей крылья птиц в полете или самолетов. В терминале 1990-х годов было несколько произведений искусства, которые стали хорошо известны постоянным посетителям аэропорта. Однако с проектом модернизации терминала большинство этих произведений были заменены новыми, более современными и в некоторых случаях технологически продвинутыми работами. В терминале есть две уникальные основные экспозиции произведений искусства, обе из которых находятся в зале B. Первая основная экспозиция — живая стена из растений под названием «Земля, ветер и вода: пейзаж Алабамы». Эта живая стена является самой большой живой стеной внутри любого терминала аэропорта в Соединенных Штатах. Стена имеет ширину 100 футов, высоту 14 футов и содержит 1400 квадратных футов растительности. Второе крупное произведение искусства — электронный дисплей длиной около 50 футов, состоящий из 26 электронных ЖК-дисплеев большого формата. Дисплеи содержат фотографии и видеоклипы, которые связаны между собой, образуя постоянно меняющуюся движущуюся стену, изображающую различные «истории», посвященные истории афроамериканцев и гражданским правам. [44] Художественная программа в аэропорту представляет собой экспозицию сменяющихся коллекций работ по всему терминалу. Программа включает работы как местных художников, так и художников со всей страны. [44] Кроме того, на нижнем уровне около зоны выдачи багажа находится вращающаяся экспозиция Barber Motorsports. Эта экспозиция представляет собой часто меняющиеся экспозиции, содержащие различные автомобили и гоночные памятные вещи, такие как гоночные костюмы и установленные рули от известных гоночных автомобилей. По всему терминалу есть много небольших произведений искусства, как до, так и после проверки безопасности. На веб-сайте аэропорта есть обновленный список различных выставленных произведений искусства. [45]
В терминале есть множество ресторанов и магазинов, как до, так и после прохождения контроля безопасности. [46] [47] [48] [49] В аэропорту предоставляется бесплатный Wi-Fi-доступ в Интернет на всей территории терминала. [50]
В 2014 году Yahoo Travel поставил аэропорт на 49-е место из 72 в списке «Все важные аэропорты США, ранжированные по качеству еды и напитков». [51]
По состоянию на январь 2023 года пятью крупнейшими рынками, обслуживаемыми прямыми рейсами из Бирмингема, являются Атланта , Даллас/Форт-Уэрт, Техас , Шарлотт , Хьюстон и Денвер . [52] American Airlines , Delta Air Lines и Southwest Airlines обслуживают Бирмингем магистральными узкофюзеляжными самолетами. Региональные авиакомпании обеспечивают большую долю ежедневных авиаперевозок в Бирмингем. Наиболее распространенными самолетами, обслуживающими аэропорт, являются Bombardier CRJ700 / CRJ900 , Embraer E-175 , Boeing 717 , семейство Boeing 737 и Airbus A319 / A320 . [53]
В настоящее время FedEx Express выполняет ежедневные рейсы в Мемфис по будням на самолетах Boeing 757-200F и ATR-72 , которыми управляет Mountain Air Cargo . UPS Airlines выполняет ежедневные рейсы в Луисвилл по будням . По пятницам вечером вместо прямого рейса в Луисвилл UPS Airlines отправляет Boeing 767-300F из Нового Орлеана в BHM, а затем продолжает полет в Луисвилл. По субботам утром UPS Airlines отправляет Airbus A300-600 F из Луисвилла в Бирмингем, который затем следует в Пенсаколу . В апреле 2023 года Kuehne+Nagel начала выполнять два еженедельных рейса из Штутгарта, Германия , в Бирмингем, в первую очередь для поддержки автомобильной промышленности центральной Алабамы. [56] [57] Рейсы выполняются авиакомпанией Atlas Air на самолете Boeing 747-8F . Вместо возвращения в Штутгарт самолет перебазируется в Гонконг с остановкой для дозаправки в Анкоридже, Аляска . [58] Также в апреле 2023 года авиакомпания Air Atlanta Icelandic начала выполнять рейсы между Льежем, Бельгия , и BHM, используя самолеты Boeing 747-400F . [59] Обратный рейс делает остановку в Атланте, прежде чем продолжить путь в Льеж .
В сентябре 2013 года базирующаяся в Атланте авиакомпания ExpressJet Airlines , тогда крупнейшая региональная пассажирская авиакомпания США, сообщила своим пилотам избегать посадки на взлетно-посадочной полосе 18 после крушения рейса 1354 авиакомпании UPS Airlines в Бирмингеме. Внутреннее расследование после аварии пришло к выводу, что самолеты приближаются «опасно близко» к близлежащим холмам, если находятся даже на несколько футов ниже, что существует значительная «угроза рельефу местности» и нестандартная траектория глиссады. Эксперт по безопасности полетов сказал, что взлетно-посадочная полоса «абсолютно» безопасна. [76]
Музыкальный клип на песню современного христианского музыканта Брэндона Хита " Give Me Your Eyes " был снят в ночь с 23 на 24 июля 2008 года в аэропорту [77] после того, как большинство рейсов приземлились на ночь. Он был срежиссирован братьями Эрвин и премьера состоялась на канале Gospel Music Channel 23 августа 2008 года. [78]
.JPG/1280px-Delta_A319_pushback,_Birmingham_International_Airport_(US).JPG)
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)