База ВВС США или авиабаза Дувр ( IATA : DOV , ICAO : KDOV , FAA LID : DOV ) — база ВВС США (USAF), находящаяся под оперативным контролем Командования воздушной мобильности (AMC), расположенная в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от города Дувр, штат Делавэр . 436 -е воздушное крыло является базовым и управляет самым загруженным и крупнейшим грузовым воздушным терминалом Министерства обороны . [2]
Строительство муниципального аэропорта Дуврский аэродром началось в марте 1941 года, а объект был открыт 17 декабря 1941 года. Он был преобразован в аэродром авиационного корпуса армии США всего через несколько недель после нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года . 8 апреля 1943 года она была переименована в армейскую авиабазу Дувр; * Дуврская база 6 июня 1943 года и армейский аэродром Дувр 2 февраля 1944 года. С созданием ВВС США (USAF) 18 сентября 1947 года 13 января 1948 года этот объект был переименован в базу ВВС Дувр. .
* Был подбазой ВВС Кэмп-Спрингс , штат Мэриленд , 6 июня 1943 г. - 15 апреля 1944 г.
В марте 1941 года во время Второй мировой войны была основана база ВВС Дувр для удовлетворения потребности Воздушного корпуса армии США (USAAC) в аэродроме, который можно было бы использовать в качестве тренировочного аэродрома. USAAC получил юрисдикцию над муниципальным аэропортом в Дувре, штат Делавэр .
Как только аэропорт перешел под военный контроль, началась немедленная программа строительства по превращению гражданского аэропорта в военный аэродром. Строительство включало взлетно-посадочные полосы и ангары для самолетов, три бетонные взлетно-посадочные полосы, несколько рулежных дорожек, большой парковочный перрон и диспетчерскую вышку. Также было построено несколько больших ангаров. Здания в конечном итоге были утилитарными и быстро монтировались. Большинство базовых зданий, не предназначенных для длительного использования, были построены из временных или полупостоянных материалов. Хотя некоторые ангары имели стальные каркасы и время от времени можно было увидеть кирпичные или черепичные постройки, большинство вспомогательных зданий стояли на бетонном фундаменте, но имели каркасную конструкцию, облицованную немногим больше, чем фанерой и толем. Первоначально в рамках USAAC объект назывался « Муниципальный аэропорт, Дуврский аэродром» , а аэродром открылся 17 декабря 1941 года. Аэродром был передан в ведение Первых ВВС .
20 декабря на новый аэродром Дувра прибыло первое воинское подразделение: 112-я наблюдательная эскадрилья Национальной гвардии Огайо , которая осуществляла противолодочное патрулирование у побережья Делавэра. В начале 1942 года прибыли три эскадрильи бомбардировщиков B-25 Mitchell вместе с 45-й бомбардировочной группой I бомбардировочного командования , позже вошедшей в состав противолодочного командования армейских ВВС , которая взяла на себя противолодочную задачу.
8 апреля 1943 года название аэродрома было изменено на Дуврскую армейскую авиабазу . Противолодочная миссия завершилась 6 июня, и строительные бригады вернулись на базу для масштабного проекта модернизации, в рамках которого основная взлетно-посадочная полоса удлинилась до 7000 футов. В период строительства и вплоть до июня 1944 года Dover AAB стала подбазой армейского аэродрома Кэмп-Спрингс , штат Мэриленд .
Полная боеспособность была восстановлена в Дувре в сентябре, и семь эскадрилий P-47 Thunderbolt прибыли для обучения в рамках подготовки к возможному участию в Европейском театре военных действий . 83-я истребительная группа была направлена в Дувр в качестве подразделения оперативной подготовки. 10 апреля 1944 года 83d была переименована в 125-ю базовую часть с небольшими изменениями в своей миссии. 15 сентября 1944 года он был переименован в 125-ю базовую часть ВВС армии.
В 1944 году командование воздушно-технической службы выбрало Дувр в качестве площадки для проектирования, разработки и проведения секретных испытаний ракет воздушного базирования. Информация, собранная в ходе этих экспериментов, привела к эффективному развертыванию ракет класса «воздух-земля» как на европейском, так и на тихоокеанском театрах боевых действий.
1 сентября 1946 года в результате сокращения войск Соединенных Штатов после войны армейский аэродром Дувра был временно переведен в неактивный статус. Небольшое хозяйственное подразделение, 4404-я резервная эскадрилья базы, оставалось на аэродроме для ухода и обслуживания объекта.
Аэродром Дувра был возобновлен 1 августа 1950 года в результате Корейской войны и расширения ВВС США в ответ на советскую угрозу во время Холодной войны . 1 февраля 1951 года прибыла 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Пенсильвании с истребителями P-51 Mustang . В 1950-е годы возникли проблемы со многими объектами в Дувре, которые были поспешно построены для поддержки миссии во время Второй мировой войны. В результате был реализован масштабный инженерный проект по модернизации базы.
1 апреля 1952 года Дувр был передан Военно-воздушной транспортной службе (МАТС) и стал базой для 1607-го авиатранспортного крыла (Тяжёлого) . Полнофункциональная больница была построена в 1958 году, а в 1961 году базовое жилье было расширено, чтобы принять 1200 семей. 1 января 1966 года Служба военного воздушного транспорта была переименована в Командование военных воздушных перевозок (MAC). Одновременно с реорганизацией 1607-е было расформировано, а 436-е военное авиакрыло (436 MAW) было активировано и приняло на себя миссию в Дувре. 436 MAW начал заменять C-141 Starlifters и C-133 Cargomasters новым C-5 Galaxy в 1971 году. Два года спустя Dover стал первым крылом, полностью оснащенным C-5, в ВВС США, обменяв последний из своих C-141 на Авиабаза Чарльстон , Южная Каролина.
Во время войны во Вьетнаме тела более 20 000 американских солдат были доставлены обратно в Соединенные Штаты через Дувр. Погибшие во время войны во Вьетнаме составляют более 90% всех останков, обработанных в Дувре до 1988 года. [3]
Когда 13 октября 1973 года между Израилем и объединенными силами Египта и Сирии разразилась Война Судного дня , 436 MAW ответили 32-дневной воздушной переброской, в ходе которой в Израиль было доставлено 22 305 тонн боеприпасов и военной техники. 436 MAW также помогали в эвакуации американцев из Ирана 9 декабря 1978 года после Исламской революции . В том же году авиабаза Дувр также использовалась для хранения сотен тел жертв массовых убийств и самоубийств жителей Джонстауна в Гайане . [4] [5]
Некоторые из наиболее запоминающихся полетов послевоенного периода включали десантирование и испытательные запуски межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman I и доставку 40-тонного сверхпроводящего магнита в Москву во время холодной войны, за что экипаж получил приз Mackay Trophy. .
После катастрофы космического корабля « Челленджер» останки семи астронавтов были перевезены на авиабазу Дувр. Это один из семи аэропортов в стране, служивших объектом прерывания запуска космического корабля "Шаттл" . [6]
В марте 1989 года самолеты C-5 из Дувра доставили специальное оборудование, использовавшееся для ликвидации разлива нефти Exxon Valdez в проливе Принца Уильяма на Аляске. 7 июня 1989 года во время участия в Airlift Rodeo самолет 436 MAW C-5 установил мировой рекорд, сбросив с воздуха 190 346 фунтов и 73 десантника. В октябре 1983 года крыло выполнило 24 вылета в поддержку операции «Срочная ярость» (операция по спасению Гренады) , а затем совершило 16 вылетов в поддержку операции «Правое дело» (вторжение в Панаму) в декабре 1989 — январе 1990 года.
В ходе операции «Щит пустыни» крыло налетало около 17 000 часов и перевезло в общей сложности 131 275 тонн грузов в поддержку боевых операций после иракского вторжения в Кувейт .
В 1992 году, после упразднения Военного командования воздушных перевозок, авиабаза Дувр была передана недавно созданному Командованию воздушной мобильности (AMC), а 436 MAW и 512 MAW (Associate) были переименованы в 436-е воздушное авиакрыло (436 AW) и 512-е воздушное авиационное крыло. Крыло (512 AW) соответственно. Дувр также служил крупным портом въезда и выезда для конфликтов на Балканах и в Сомали во второй половине 1990-х годов.
После терактов 11 сентября 436 AW и 512 AW стали основными участниками операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» . Экипаж 3-й воздушной эскадрильи Дувра приземлил первые C-5 в Ираке в конце 2003 года, когда они приземлились в международном аэропорту Багдада , и оба крыла продолжают поддерживать операции в регионе.
Также после 11 сентября 2001 года специалисты морга армии США организовали поддержку усилий Пентагона по восстановлению базы. [7] Эти усилия превратились в Объединенный склад личных вещей, который поддерживает восстановление и перераспределение личных вещей раненых и убитых военнослужащих всех родов войск. [7] В 2003 году депо было переведено на Абердинский полигон в Мэриленде. [7] На авиабазе Дувр также репатриируются военнослужащие всех шести родов войск, погибшие в бою. Их останки обрабатываются, проверяются на наличие неразорвавшихся боеприпасов, очищаются и готовятся к захоронению, а затем их сопровождают к месту захоронения, выбранному семьей. Депо вернулось в Дувр в 2011 году, когда в апреле официально открылось новое здание стоимостью 14 миллионов долларов, построенное по индивидуальному заказу. [7]
3 апреля 2006 года самолет C-5 Galaxy разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы и занесло на сельскохозяйственное поле. Погибших не было.
К 2008 году обслуживающая аэродром вышка воздушного движения , построенная в 1955 году, была самой старой такой вышкой, использовавшейся в ВВС США. В 2009 году база получила новую башню высотой 128 футов, перекрывающую первоначальную башню высотой 103 фута, переданную в дар Музею командования воздушной мобильности , доступному для посетителей. [8]
Авиабаза Дувр - первая база ВВС, получившая новый C-5M «Супер Галактика», получивший самолет 9 февраля 2009 года (названный «Дух глобального охвата»). [9]
2 февраля 2015 года взлетно-посадочная полоса 01-19 длиной 9600 футов была закрыта на ремонт. Взлетно-посадочная полоса была вновь открыта в эксплуатацию 23 сентября 2016 года. Во время ремонта взлетно-посадочная полоса 14–32 длиной 12 900 футов была временно разрезана пополам, чтобы можно было отремонтировать пересечение двух взлетно-посадочных полос. C-17 Globemasters мог приземляться на любой половине взлетно-посадочной полосы 14–32. [10] [11]
Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы . Взлетно-посадочная полоса 14/32 имеет размеры 12903 х 150 футов (3933 х 46 м) и покрыта асфальтом и бетоном . Взлетно-посадочная полоса 1/19 имеет размеры 9602 х 150 футов (2927 х 46 м) и покрыта бетоном. В среднем аэропорт выполняет 123 735 рейсов самолетов в год, в среднем 339 в день. Это полностью военная авиация . [12]
На авиабазе Дувр расположены 436-е воздушное авиакрыло (436 AW) Командования воздушной мобильности (AMC), известное как «Орлиное крыло», и полученное AMC 512-е воздушное авиакрыло (512 AW) Командования резерва ВВС (AFRC). ), называемый «Крылом Свободы». Раньше это была единственная база, которая эксплуатировала исключительно огромный C-5 Galaxy , а теперь эксплуатирует как этот самолет, так и C-17 Globemaster III . 436 AW имеет две действующие летные эскадрильи ( 3-я воздушная эскадрилья , которая сейчас эксплуатирует C-17, и 9-я воздушная эскадрилья ), а 512 AW имеет две летные эскадрильи AFRC ( 326-я воздушная эскадрилья и 709-я воздушная эскадрилья ).
На авиабазе Дувр также находится крупнейший военный морг Министерства обороны , который использовался для обработки военнослужащих, погибших как в военное, так и в мирное время; останки погибших за границей традиционно доставляются на авиабазу Дувр, а затем передаются родственникам. Центр по делам моргов Чарльза К. Карсона также использовался для идентификации останков гражданских лиц в некоторых исключительных обстоятельствах: в 1978 году для жертв массового убийства/самоубийства в Джонстауне , в 1986 году для идентификации останков экипажа космического корабля "Челленджер". , а в 2003 году для экипажа космического корабля "Колумбия" . Это также было главное место для идентификации останков военнослужащих, погибших в результате терактов 11 сентября . Ночью 28 октября 2009 года, прежде чем принять решение о вводе дополнительных войск в Афганистан , президент Барак Обама посетил базу, чтобы получить тела нескольких американских солдат, погибших в Афганистане.
Две секции склада 436-й воздушной портовой эскадрильи обрушились 18 февраля 2003 года в результате рекордной снежной бури. В результате обрушения, причинившего ущерб на сумму более 1 миллиона долларов, никто не пострадал. Повреждения затронули два из шести грузовых отсеков предприятия.
На базе ВВС Дувр также находится Музей командования воздушной мобильности .
База ВВС США в Дувре проводит ежегодное авиашоу , последнее из которых состоялось в мае 2022 года. [13] Шоу включает в себя статические показы военных самолетов и техники, а также летные демонстрации Thunderbirds ВВС США или демонстрацию Blue Angels ВМС США. команды.
Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на базе ВВС Дувр: [14]
* База переведена во временный неактивный статус с 1 сентября 1946 г. по 1 августа 1950 г. Во время неактивного статуса поле оставалось под юрисдикцией главного командования.
Справочники для ознакомления с историей, основные командования и основные подразделения [15]
Часть базы рассматривается как определенное переписью место под названием «Жилой базы в Дувре». [16] Это часть Дувра , столичная статистическая зона Делавэра . По данным переписи 2010 года, в Дуврском базовом жилищном комплексе проживало 3450 человек . По данным Бюро переписи населения США , жилой комплекс Дуврской базы имеет общую площадь 0,7 квадратных миль (1,7 км 2 ), вся земля.
Другие части базы находятся в черте города Дувр. [17]
Dover Base Housing состоит из комплекса под названием Eagle Heights Family Housing, который состоит из 980 домов в конфигурации на одну семью, дуплекс, триплекс и четыре квартиры. В комплексе есть общественный центр, несколько районных центров, места для пикника, фитнес-центр и поле для гольфа. Семейное жилье Eagle Heights включает в себя в общей сложности 19 500 футов (5 900 м) зеленых дорожек для прогулок, пробежек и езды на велосипеде. Учащиеся, участвующие в проекте, посещают государственные школы в школьном округе Цезарь Родни . [18]
С 1997 года база обслуживается тремя съездами с шоссе Делавэра № 1 , что позволяет быстро добраться до Дувра и южного Делавэра из комплекса. Авиабаза Дувр приносит доход городу Дувр почти в 470 миллионов долларов в год, что делает его третьей по величине отраслью промышленности в Делавэре.
По данным переписи [20] 2000 г. на базе проживало 3394 человека, 1032 домохозяйства и 1017 семей. Плотность населения составила 5061,6 человек на квадратную милю (1955,9/км 2 ). Здесь было 1245 единиц жилья со средней плотностью 1856,7 человек на квадратную милю (717,5 человек на квадратный километр ) . Расовый состав базы составлял 72,57% белых , 16,59% афроамериканцев , 0,77% коренных американцев , 1,86% азиатов , 0,12% жителей островов Тихого океана , 2,80% представителей других рас и 5,30% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 7,75% населения.
Было 6 032 домохозяйства, из которых 76,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 90,2% были супружескими парами, живущими вместе, 5,4% имели женщину-домохозяйку без мужа и 1,4% не были семейными. 1,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 0,2% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 3,29 человека, а средний размер семьи - 3,30 человека.
В основе население было распределено: 40,2% в возрасте до 18 лет, 16,5% в возрасте от 18 до 24 лет, 41,5% в возрасте от 25 до 44 лет, 1,7% в возрасте от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составил 23 года. На каждые 100 женщин приходилось 103,0 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 97,5 мужчин.
Средний доход семьи в базовой базе составлял 34 318 долларов, а средний доход семьи - 34 659 долларов. Средний доход мужчин составлял 26 322 доллара против 20 444 долларов у женщин. Базовый доход на душу населения составлял 12 119 долларов. Около 5,2% семей и 4,2% населения находились за чертой бедности , в том числе 3,5% лиц в возрасте до 18 лет и ни один из лиц в возрасте 65 лет и старше.
В ангаре 1301 на базе ВВС Дувр находится Музей командования воздушной мобильности . [22] Музей посвящен военным самолетам-дозаправщикам и людям, которые их обслуживают. Здесь собрана большая коллекция полностью отреставрированных грузовых самолетов и самолетов-заправщиков. Экскурсии проводятся в течение дня волонтерами, многие из которых являются отставными пилотами, штурманами, бортинженерами и грузчиками, которые рассказывают от первого лица о реальных событиях. Ангар включает в себя более 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ) выставочной галереи самолетов плюс 1300 квадратных футов (120 м 2 ) выставочных залов. В пристроенном здании площадью 6400 квадратных футов (590 м 2 ) расположены театр, музейный магазин, выставочная мастерская и различные офисы. Парковка для самолетов площадью 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) позволяет осуществлять тщательный осмотр внешнего самолета. В музее также хранятся архивы, связанные с историей Командования воздушной мобильности и авиабазы Дувр. Здание 1301, база ВВС Дувр была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1994 году. [21]
В коллекции 2015 года 33 планера, а штат насчитывает более 170 волонтеров. Единственный потрепанный Douglas C-47A Skytrain , спасенный в 1986 году на свалке на базе ВВС Олмстед , недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания , после использования для стрельбы по мишеням, был скромным началом музея. Доставленный по воздуху на авиабазу Дувр вертолетом Национальной гвардии Пенсильвании, «это был первый самолет, восстановленный для недавно задуманного музея, который должен был сформироваться здесь».
Основанный 13 октября 1986 года как Исторический центр авиабазы Дувр, он первоначально располагался в трех ангарах на основной территории базы. Ему был официально присвоен статус музея в 1995 году, а в 1996 году он переехал на свое нынешнее место. 5 февраля 1997 года Командование воздушной мобильности официально назвало музей авиабазы Дувра музеем AMC. [23]
Базовое жилье в Дувре расположено в школьном округе Цезаря Родни . [24] Он закреплен за школами авиабазы Дувр для классов K-8: начальной школой имени майора Джорджа С. Уэлча и средней школой базы ВВС Дувра. [25] Средняя школа Цезаря Родни в Камдене является общеобразовательной средней школой для всего округа.
Университет Уилмингтона имеет центр на авиабазе Дувр. [26]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС. Эта статья включает общедоступные материалы с базы ВВС Дувр. ВВС США .Оригинальная башня находилась в эксплуатации более 50 лет, начиная с эпохи винтового грузового самолета C-54 Skymaster и заканчивая реактивным самолетом C-17 Globemaster III.
