GM Korea Company [b] ( кор . 한국지엠주식회사 ) [c] — южнокорейская дочерняя компания транснациональной корпорации General Motors и третий по величине производитель автомобилей в Южной Корее. Корни GM Korea уходят в бывший автомобильный бренд Daewoo Motors , который был отделен от материнской компании Daewoo в 2002 году. [1] Помимо импорта автомобилей для продажи в Южную Корею, компания также управляет тремя производственными предприятиями, выпускающими автомобили для внутреннего рынка и на экспорт. Компания также управляет GM Technical Center Korea — проектным, инженерным, научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром для различных продуктов GM, в первую очередь малогабаритных автомобилей.
Корни GM Korea уходят в остатки Корейской войны и Shinjin Motors , которая начала свой бизнес, перестраивая списанные американские военные автомобили. Shinjin Motor была впервые основана как National Motor в 1937 году в Пупхён-гу, Инчхон, Японская Корея . После смены названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor была куплена Shinjin Industrial в 1965 году, которая изменила свое название на Shinjin Motor после установления партнерства с Toyota . После ухода Toyota в 1972 году (чтобы продолжать вести бизнес с Китаем, который не торговал с компаниями, работающими в Южной Корее или на Тайване), Shinjin Motor изменила свое название на GM Korea (GMK) в 1972 году, когда General Motors приобрела 50% акций компании у Toyota в 1972 году; однако в 1976 году GMK была снова переименована в Saehan Motors .
Korea Development Bank (KDB), кредитор компании, взял на себя управление в 1976 году, поскольку компания оказалась неспособной справиться с конкуренцией со стороны Hyundai и Kia . После того, как Daewoo получила контроль в 1982 году, название было снова изменено на Daewoo Motor. В начале 1990-х годов компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили Daewoo были основаны на моделях, разработанных GM. После того, как азиатский финансовый кризис 1997 года достиг Южной Кореи, Daewoo в 1998 году взяла на себя управление проблемным производителем внедорожников SsangYong , но столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена продать компанию в 2001 году дочерней компании GM SAIC .
В 2001 году General Motors выкупила большую часть активов Daewoo Motor, чтобы сформировать «GM Daewoo Auto & Technology». Новая компания начала работу 17 октября 2002 года, при этом GM и ее партнеры Suzuki и SAIC владели долей в 66,7% с инвестициями в размере 400 миллионов долларов США. Холдинг GM был куплен австралийским филиалом GM, Holden , который занимал место в совете директоров и был юридически ответственен за GM Daewoo. [5] Оставшаяся доля в размере 33,3% принадлежала Korea Development Bank и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в размере 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, включая старейший завод Daewoo в Пупхён-гу , который теперь работает под названием Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo. В 2004 году Tata Motors приобрела Daewoo Commercial Vehicle , которая была выделена из обанкротившейся Daewoo Motor Co. в 2002 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%. В 2010 году General Motors владела 82,9%, SAIC 9,9%, а Комитет кредиторов Daewoo Motor оставшимися 7,2%. [6]
25 ноября 2003 года дизайн-центр был перемещен в новое двухэтажное здание в штаб-квартире Bupyeong-gu . Первым автомобилем, выпущенным под маркой GM Daewoo, стал Daewoo Lacetti 2002 года , заменивший Nubira . Этот автомобиль был разработан в Южной Корее в эпоху Daewoo Motor, но постепенно он стал мировым автомобилем GM , продаваемым под многими различными марками по всему миру. После нескольких лет без каких-либо новых автомобилей, в 2005 году GM Daewoo представила роскошный автомобиль Statesman на базе Holden, заменивший снятый с производства Daewoo Chairman . Было представлено третье поколение Matiz , обновленное командой дизайнеров GM Daewoo, и появилась эволюция четырехдверного Kalos : Gentra .
В начале 2006 года GM Daewoo представила Tosca , замену Magnus . В официальных пресс-релизах GM Daewoo говорится, что Tosca является аббревиатурой от «Tomorrow Standard Car». В конце того же года GM Daewoo представила Winstorm , свой первый полноценный внедорожник (SUV), который, как и Lacetti, продавался по всему миру под разными брендами и названиями, включая Opel Antara , Chevrolet Captiva и Holden Captiva, а ранее Saturn Vue до упадка бренда Saturn в 2010 году. Он впервые оснащался дизельным двигателем с общей топливной магистралью в автомобиле Daewoo в дополнение к обычным четырех- и шестицилиндровым бензиновым двигателям. Конструкция дизельного двигателя была лицензирована у итальянского производителя двигателей VM Motori .
В 2007 году были представлены обновленные версии универсалов хэтчбеков Lacetti и Kalos , которые стали называться Gentra X. В 2008 году GM Daewoo представила первый родстер под корейским брендом: спортивный автомобиль G2X , спроектированный под бейдж Pontiac Solstice / Saturn Sky , который был основан на платформе GM Kappa , и начала продавать Opel Antara под названием Winstorm MaXX . Флагман Statesman также был заменен новым Veritas , который теперь базируется на Holden Caprice V. В 2008 году GM Korea выпустила более 1,9 миллиона автомобилей, включая продукцию CKD .
Конец 2008 и начало 2009 года стали важным периодом для GM Daewoo с введением совершенно нового Lacetti Premiere , который основан на Chevrolet Cruze , очень важном компактном автомобиле для подразделений GM по всему миру. Недавно переименованное третье поколение Matiz было добавлено в модельный ряд в 2009 году как Chevrolet Spark .
В 2010 году появились Chevrolet Orlando и Alpheon , местная версия Buick LaCrosse .
20 января 2011 года General Motors объявила, что GM Daewoo будет переименована в GM Korea «чтобы отразить возросший статус Daewoo в глобальных операциях GM» [7] с марта 2011 года. Большинство оставшихся автомобилей Daewoo были переименованы в Chevrolet , хотя микрогрузовики Damas/Labo продавались без торговой марки с 2011 года [8].
Подразделение класса люкс компании GM Cadillac вышло на рынок Южной Кореи в 1996 году, и благодаря рекордным продажам в 28 000 единиц в 2017 году Южная Корея стала пятым по величине рынком для Cadillac в мире (после Китая, США, Канады и Ближнего Востока).
В 2011 году Daewoo Tosca была заменена местной версией Chevrolet Malibu .
Совсем недавно низкие годовые доходы, вызванные снижением уровня продаж, привели к закрытию неприбыльных заводов корейского подразделения GM. [9]
Начиная с 2014 года GM прекратила продажи всех автомобилей марки Chevrolet в Европе, Индии, Восточной и Южной Африке, большинство из которых до этого полностью или частично производились GM Korea. В 2017 году General Motors завершила свой выход с европейского рынка, продав бренды Opel и Vauxhall PSA Group (теперь часть Stellantis ). Это привело к закрытию завода GM Korea в Кунсане из-за низкой производительности. Завод по сборке автомобилей GM Vietnam в Ханое , которым управляла GM Korea, был продан VinFast в 2018 году. [10]
В 2019 году GM Korea разделила свое подразделение НИОКР, GM Technical Center Korea (GMTCK), на отдельную фирму, несмотря на протесты профсоюзов, обеспокоенных возможными увольнениями на заводах. [11] 16 февраля 2020 года General Motors объявила, что «в рамках стратегии выхода с рынков, которые не приносят адекватной отдачи от инвестиций», она уходит со всех рынков автомобилей с правым рулем по всему миру, включая Австралию, Новую Зеландию и Таиланд. Это совпало с прекращением деятельности в 2020 году бренда Holden , до сих пор являвшегося крупным дистрибьютором продукции GM Korea.
В апреле 2022 года завод GM Korea Bupyeong 2 был закрыт из-за снижения производительности. [12] Spark и Malibu должны были быть сняты с производства на южнокорейском рынке к августу 2022 года. [13]
Производство Bolt EV и Bolt EUV на южнокорейском рынке было прекращено 1 декабря 2023 года. [14] [15]
