stringtranslate.com

Линия Пятой авеню (надземная часть Бруклина)

Линия Пятой авеню , также называемая Пятой авеню надземной или Пятой авеню–Бэй-Ридж , была надземной железнодорожной линией в Бруклине , Нью-Йорк, США. Она проходила над Хадсон-авеню, Флэтбуш-авеню , Пятой авеню , 38-й улицей и Третьей авеню от центра Бруклина на юг до Бэй-Ридж . Часть на Третьей авеню называлась Третьей авеню надземной, чтобы отличать обслуживание от надземной линии BMT West End ; она была отделена от надземной линии IRT Third Avenue в Манхэттене и Бронксе.

История

Компания Union Elevated Railroad Company [2] , арендованная Brooklyn Elevated Railroad , построила Hudson Avenue Elevated , ответвление Lexington Avenue Elevated компании Brooklyn Elevated Railroad . Эта линия отделялась от Brooklyn elevated на стыке Hudson и Park Avenues (где сейчас находится съезд 29 с Brooklyn–Queens Expressway ) и шла на юг над Hudson Avenue до конечной станции Flatbush Avenue компании Long Island Rail Road . Поезда начали ходить между Fulton Ferry (конечной станцией Brooklyn elevated) и Flatbush Avenue 5 ноября 1888 года. [3]

Линия пересекала линию BMT Myrtle Avenue Line на уровне двух кварталов к югу от ее слияния с надземной линией Brooklyn. На второй день работы, 6 ноября, поезд Hudson Avenue врезался в поезд Myrtle Avenue. [4] Обслуживание было немедленно приостановлено, [5] и не возобновлялось до 22 июня 1889 года, когда было завершено расширение на юг до Third Street , и открылось новое соединение с Myrtle Avenue, принимая поезда между Third Street и Sands Street в конце линии Myrtle Avenue, и заменяя четыре переезда на один. [6] Неиспользуемые два квартала к северу от Myrtle Avenue были снова введены в эксплуатацию 9 декабря 1889 года, когда поезда Myrtle Avenue начали использовать его, чтобы добраться до Fulton Ferry через старую надземную линию Brooklyn. [7]

Расширение на юг до 25-й улицы у кладбища Гринвуд было открыто в 16:00 15 августа 1889 года. На этом новом терминале пассажиры с надземной линии могли пересесть на северный конец железной дороги Бруклин, Бат и Вест-Энд до Кони-Айленда . [8] [9] Дальнейшее расширение до 36-й улицы , в новом Union Depot, обслуживающем линию West End и Prospect Park and Coney Island Railroad (линия Калвер) до Кони-Айленда, открылось 29 мая 1890 года. [10] Long Island Rail Road (LIRR) обслуживала надземную линию от Бруклинского моста через Атлантик и Флэтбуш-авеню до Union Depot на 36-й улице, соединяясь с линией Манхэттен-Бич, начиная с 1895 года. [ требуется ссылка ]

Надземная железная дорога Сисайд и Бруклинский мост была организована 18 марта 1890 года [11] для продления надземной Пятой авеню на юг до Форт-Гамильтона , для продления надземной Лексингтон-авеню от Ван Сиклен-авеню на восток до городской черты [12] и для строительства на Хай-стрит у Бруклинского моста (это стало частью петли станции Сэндс-стрит ). [13] Расширение надземной Пятой авеню вдоль Пятой авеню, 38-й улицы и Третьей авеню открылось до 65-й улицы 1 октября 1893 года. [14] [15]

25 июня 1923 года два вагона поезда, идущего на север, сошли с рельсов и упали в сторону Флэтбуш-авеню. Восемь пассажиров погибли, многие получили ранения. [16] [17] В полночь 1 июня 1940 года обслуживание на Пятой авеню было прекращено, как того требовало объединение трех компаний метрополитена города. [18] [19]

15 сентября 1941 года начался снос эстакады Пятой авеню на 35-й улице и Пятой авеню, и он был завершён к ноябрю того же года. [20] Участок эстакады на Третьей авеню от 38-й улицы до 65-й улицы использовался как часть эстакадного подхода к шоссе, Gowanus Expressway , к туннелю Бруклин-Бэттери . В общей сложности было снесено три мили эстакады, работа выполнялась компанией Harris Structural Steel Company. [2]

Список станций

Поезда Fifth Avenue следовали по Park Row , Sands Street , Adams Street и Bridge–Jay Street, прежде чем сойти с линии Myrtle Avenue .

Ссылки

  1. ^ Парк Авеню Эл (1885-1891), включая расширение Хадсон Авеню (The JoeKorner.com)
  2. ^ ab "Снос начнется на Brooklyn 'El'; снос линии Пятой авеню начнется в понедельник – наземные вагоны будут перенаправлены". The New York Times . 9 сентября 1941 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 августа 2016 г.
  3. ^ ab «Откроется в понедельник». Brooklyn Daily Eagle . 1 ноября 1888 г. стр. 5.
  4. «Кто виноват». Brooklyn Daily Eagle . 7 ноября 1888 г. стр. 6.
  5. «Останавливает бег». Brooklyn Daily Eagle . 9 ноября 1888 г. стр. 4.
  6. ^ abcd "One Train Ran". Brooklyn Daily Eagle . 22 июня 1889 г. стр. 6.
  7. «Running Smoothly». Brooklyn Daily Eagle . 9 декабря 1889 г. стр. 6.
  8. ^ abcdef «В Гринвуд в четверг». Brooklyn Daily Eagle . 14 августа 1889 г. стр. 1.
  9. ^ ab «Пятая авеню, возведенная до Гринвуда». Brooklyn Daily Eagle . 15 августа 1889 г. стр. 6.
  10. ^ ab «Еще полмили от L-роуд». Brooklyn Daily Eagle . 29 мая 1890 г. стр. 6.
  11. «Seaside Road». Brooklyn Daily Eagle . 18 марта 1890 г. стр. 6.
  12. «Мили L-роуд в Бруклине». Brooklyn Daily Eagle . 31 марта 1890 г. стр. 1.
  13. ^ "Уингейт побеждает Пибоди". Brooklyn Daily Eagle . 7 октября 1894 г. стр. 19.
  14. ^ abcdef «Пробная поездка на побережье». Brooklyn Daily Eagle . 30 сентября 1893 г. стр. 10.
  15. «Сквозные поезда сегодня». Brooklyn Daily Eagle . 1 октября 1893 г. стр. 1.
  16. ^ Под тротуарами Нью-Йорка. История величайшей системы метрополитена. Автор: Брайан Дж. Кудахи
  17. ^ "Забытая крушение надземного поезда в Бруклине в 1923 году". Вещи, о которых никто не заботится . Забытый Нью-Йорк. 25 июня 2012 г. Получено 28 марта 2015 г.
  18. ^ abcdefghijklmnop "Линии BMT 'El' изменят график работы; на этой неделе город закроет 2 участка; новые расписания коснутся Фултон-стрит, Лексингтон-авеню и Калвер-роуд — бесплатные пересадки на независимую систему на некоторых станциях". The New York Times . 27 мая 1940 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 августа 2016 г.
  19. ^ abcdefghijklmnop "Последний поезд ходит по Фултон-стрит. 'El'; мэр, Кэшмор, должностные лица и общественные деятели совершают поездку на снос конечной станции в Бруклине. Скоро начнутся 'похороны' линии, построенной в 1888 году, состоятся в Кингсе во второй половине дня". The New York Times . 1 июня 1940 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 августа 2016 г.
  20. ^ "Razing of Elevated Started". The New York Times . 16 сентября 1941 г. ISSN  0362-4331 . Получено 2 августа 2016 г.