Causeway Street elevated — надземная часть легкорельсовой системы MBTA Green Line в Бостоне , расположенная в районе Северного вокзала . Она работала с 1912 по 2004 год, когда ее заменили новый туннель и подземная станция на несколько иной трассе.
Эстакада Causeway Street начиналась на склоне Canal Street параллельно путям Charlestown Elevated , и после «откола» от нее к югу от Boston Garden , [1] поворачивала на юго-запад над Causeway Street с эстакадой North Station перед Boston Garden , а затем поворачивала на северо-запад над Lowell Street, прежде чем присоединиться к Lechmere Viaduct на Leverett Circle . Это была двухпутная конструкция на стальных балках, похожая на Charlestown Elevated , Atlantic Avenue Elevated и Washington Street Elevated , которые были открыты между 1901 и 1909 годами.
Надземная линия Козуэй-стрит была одним из последних участков надземной линии, построенных в Бостоне, и, за исключением короткого участка, оставшегося в Лечмире, была последним эксплуатируемым участком.
Когда в 1898 году метрополитен Тремонт-стрит полностью открылся, наземные вагоны, въезжающие в метро из Ист-Кембриджа, должны были пересекать мост Крейги и следовать по наземным улицам к подъему Канал-стрит . Поездка от Лечмер-Пойнт по мосту была медленной и была связана с большими задержками. 20 июня 1907 года началось строительство одной мили эстакады, соединяющей подъем Канал-стрит с Ист-Кембриджем. Центральным элементом проекта был 1700-футовый (520 м) арочный виадук Лечмер, пересекающий реку Чарльз; другие секции включали короткую эстакаду в Ист-Кембридже и эстакаду над Козуэй-стрит, соединяющую виадук с подъемом Канал-стрит. [2] Первые трамваи пересекли новый мост и эстакаду Козуэй-стрит в коммерческих целях 1 июня 1912 года, сократив десятиминутную поездку от Лечмер-сквер до метро всего до трех минут. [3] [4]
Единственная станция была построена на Козуэй-стрит перед конечным пунктом Boston and Maine Railroad , North Union Station , с сообщениями с ней, а также со станцией Main Line Elevated (которая открылась в 1901 году) и трамвайной станцией Causeway Street (открыта в 1898 году). [5] Дополнительная платформа на станции была построена для поездов Main Line, осуществляющих челночные перевозки между North Union Station и South Station на Atlantic Avenue Elevated . [6] В 1928 году North Union Station была заменена на North Station с ареной Boston Garden наверху, что привело к незначительным изменениям в конфигурации станции.
Когда в 1938 году надземная линия Атлантик-авеню была закрыта, а в 1942 году ее снесли на металлолом , рельсы, которые ее когда-то обслуживали, были демонтированы с надземной станции, но заброшенный тупиковый путь оставался частью станции до конца ее срока службы.
В 1995 году Boston Garden был заменен FleetCenter (позже переименованным в TD Garden ), здание которого было расположено дальше от Козуэй-стрит. Несколько лет спустя Elevated был временно продлен примерно на 100 футов (30 м) к востоку вдоль Козуэй-стрит, а наземный терминал на Козуэй-стрит закрылся 28 марта 1997 года, потому что строительство Big Dig потребовало возведения нескольких зданий для обслуживания вдоль первоначальной трассы Elevated на Козуэй-стрит. В рамках экологической реабилитации для компенсации повышенного загрязнения воздуха, вызванного Большим Dig, надземный участок на Козуэй-стрит был заменен новым туннелем под Северной станцией, чтобы освободить землю и снизить уровень шума, связанный с характерным визгом поездов, когда они огибали крутые приподнятые повороты, а также чтобы убрать блокирующую свет надземную конструкцию с Козуэй-стрит. [7] Новый туннель имеет ширину 4 пути под зданием Северной станции. Сквозные поезда ходят по внешним путям, в то время как внутренние два пути используются для временного хранения вагонов зеленой линии и для разворота поездов, которые заканчивают свой путь на Северной станции. Короткий подъездной путь к югу от Северной станции используется для хранения строительного оборудования. [8]
25 июня 2004 года эстакада Causeway Street была окончательно закрыта. После выходных заменяющих автобусных перевозок к северу от Government Center , 28 июня началось обслуживание Green Line до подземной станции North Station "superstation". Во время Национального съезда Демократической партии 2004 года с 24 по 29 июля 2004 года заброшенная эстакада использовалась в качестве платформы для сотрудников службы безопасности. После года заменяющих автобусных перевозок, пока не были закончены новый портал и наклон, соединяющий туннель с виадуком Lechmere, регулярное обслуживание в Lechmere возобновилось 12 ноября 2005 года. [5] [9] Замена эстакады Causeway Street обошлась в 310 миллионов долларов в долларах 2005 года. [7]
Медиа, связанные с Causeway Street Elevated на Wikimedia Commons