Технологическая и промышленная история Канады охватывает развитие страны в области транспорта , связи , энергетики, материалов, общественных работ , государственных услуг ( здравоохранения ), бытовых/потребительских и оборонных технологий. Большинство технологий, распространенных в Канаде, пришли из других мест; только небольшое количество фактически возникло в Канаде. Подробнее о тех, которые имеют канадское происхождение, см. Изобретение в Канаде .
Термины, выбранные для «эпохи», описанной ниже, являются как буквальными, так и метафорическими. Они описывают технологию, которая доминировала в рассматриваемый период, но также являются репрезентативными для большого количества других технологий, внедренных в тот же период. Также следует отметить тот факт, что период распространения технологии может начинаться скромно и может выходить далеко за рамки «эпохи» ее внедрения. Для сохранения преемственности рассмотрение ее распространения рассматривается в контексте ее доминирующей «эпохи». Например, «паровой век» здесь определяется как период с 1840 по 1880 год. Однако паровые суда были введены в эксплуатацию в 1809 году, CPR был завершен в 1885 году, а строительство железных дорог в Канаде продолжалось вплоть до 20-го века. Для сохранения преемственности развитие пара в ранние и поздние годы поэтому рассматривается в рамках «парового века».
Технология является основным культурным детерминантом, не менее важным в формировании человеческой жизни, чем философия, религия, социальная организация или политические системы. В самом широком смысле эти силы также являются аспектами технологии. Французский социолог Жак Эллюль определил « технику » как совокупность всех рациональных методов в каждой области человеческой деятельности, так что, например, образование, право, спорт, пропаганда и социальные науки являются технологиями в этом смысле. [1] С другой стороны, общепринятый язык ограничивает значение термина конкретными промышленными искусствами.
Распространение технологий на территории современной Канады началось с появлением первых людей около 14 000 лет до н. э.
Эти люди принесли с собой каменные и костяные орудия. Они имели форму наконечников стрел , топоров , лезвий , скребков, игл, наконечников гарпунов и рыболовных крючков, которые в основном использовались для убийства животных и рыбы для еды и шкур. Они также принесли огонь , который они использовали для обогрева своих жилищ и для приготовления пищи, которая делалась на открытом огне. Не было глиняных горшков или печей.
В Арктике инну использовали каркасы из палок, покрытые шкурами животных, для укрытия в летние месяцы, в то время как они строили дома из снега или иглу в суровые зимы. На равнинах коренные народы использовали хорошо известные типи . Они состояли из нескольких шестов, установленных так, чтобы сформировать коническую конструкцию, которая в свою очередь была покрыта шкурами животных. В центральной Канаде был популярен длинный дом . Это большое сооружение было построено из переплетенных ветвей и могло вместить от 70 до 80 человек. Несколько таких сооружений строились вместе, образуя деревню, которая часто была окружена частоколом из бревен, вертикально воткнутых в землю, для защиты от враждебных племен. На западном побережье коренные народы строили жилища из тяжелой древесины. Эти сооружения строились у кромки воды и часто украшались сложными и элегантными резными изображениями.
Транспортные методы были простыми. У аборигенов не было колеса, лошадей или паруса. Каноэ с гребным приводом было наиболее распространенным средством передвижения и было особенно практичным летом, учитывая большое количество озер и рек, характерных для топографии. Землянка была предпочтительна в водах у западного побережья. Летние путешествия также включали использование travois , простого типа саней, которые тянула по земле собака и использовалась для перевозки легкого груза. Зимой снегоступы делали ходьбу по глубокому снегу практичной. Зимой в Арктике для транспортировки использовались собачьи упряжки , а в более теплые летние месяцы обычным явлением были каяки .
Одежда изготавливалась из шкур животных, которые резались каменными и костяными инструментами и сшивались костяными иглами и сухожилиями животных. У коренных народов не было текстиля.
По большей части коренные народы были охотниками и собирателями, гонялись за крупными животными и ловили рыбу для получения белка. Дикие растения и фрукты также были важным источником пищи. Распространенной, легко хранимой и легко транспортируемой пищей был пеммикан , сушеное порошкообразное мясо, смешанное с жиром, ягодами и «овощами». В центральной Канаде было ограниченное сельское хозяйство , что позволяло хранить некоторую еду во времена лишений. Примечательным был тот факт, что у них не было плуга или тягловых животных.
У первых людей были методы борьбы с болезнями. Лекарства включали те, что делались из клюквы, масла грушанки и лапчатки. Вид чая, приготовленный из коры ели или болиголова, мог предотвратить или вылечить цингу .
У первых народов не было письменности. Их обширные знания о природе и информация, касающаяся их обычаев и традиций, передавалась устно.
Оружие войны изготавливалось вручную из дерева и камня. Дальнобойным оружием того времени были лук и стрелы с эффективной дальностью до 100 метров. Ближний бой велся с использованием ряда простых вооружений, включая копья с каменными наконечниками, каменные топоры ( томагавки ), каменные лезвия, используемые в качестве ножей, а также каменные и деревянные дубинки различных типов. Поскольку не было никаких знаний о металлообработке, за исключением некоторых небольших ювелирных изделий из меди, такое оружие, как мечи и металлические ножи, не было частью этого раннего арсенала. [2]
Прибытие белых исследователей и колонистов в XVI веке принесло с собой технологии, популярные в то время в Европе, такие как производство железа, колесо, письмо, бумага, книгопечатание , книги, газеты, дальняя навигация, строительство крупных кораблей , строительство из камня, кирпича и раствора, хирургия, огнестрельное оружие , новые культуры, домашний скот, нож, вилка и ложка, фарфоровые тарелки и чашки, хлопчатобумажная и льняная ткань, лошади и домашний скот .
Использование ветра и воды в качестве источников энергии было важными событиями в технологической истории новых колоний. Корабли с большими мачтами и огромными парусами из холста поддерживали связь между колониями. Жан Талон основал Королевскую верфь на реке Сент-Шарль в Квебеке, и первое 120-тонное судно было спущено на воду там в 1666 году. Три других корабля, включая 450-тонный «галиотт», были построены до отплытия Талона во Францию в 1672 году, а еще четыре были построены в Квебеке между 1704 и 1712 годами, за которыми последовали еще девять между 1714 и 1717 годами. Работа на Королевской верфи возобновилась в 1739 году, и к 1744 году там было построено двенадцать судов, включая Canada , 500-тонное торговое судно. Спрос на корабли был таков, что в 1746 году была основана вторая Королевская верфь на реке Св. Лаврентия у подножия Кап-Диамант, где был построен крупнейший корабль французского режима — 72-пушечный военный корабль водоизмещением 800 тонн. Падение Новой Франции под натиском британцев в 1759 году положило конец этой деятельности. [3]
Однако начало 19 века стало свидетелем возрождения. Потеря Британией американских колоний с их связанной судостроительной промышленностью, последующая потеря Британией балтийских источников древесины, а также обильные поставки древесины в Канаду вместе с традицией судостроения, заложенной в Новой Франции, сделали Британскую Северную Америку идеальным местом для возрожденной судостроительной промышленности. Квебек-Сити и Сент-Джон, Нью-Брансуик, оба центра экспорта древесины, также стали доминирующими центрами этой деятельности не только в Канаде, но и во всем мире. Суда, предназначенные для торговли, в основном с Британией и общие конструкции, включали двухмачтовый бриг и бригантину , а также популярный барк с тремя или более мачтами. Конструкции водоизмещением от 500 до 1000 тонн, которые жертвовали скоростью в пользу объемного трюма, хорошо подходили для перевозки древесины и поэтому были предпочтительными. Калифорнийская и австралийская золотая лихорадка 1848 и 1851 годов соответственно еще больше подстегнули спрос на большие океанские суда Канады. Однако появление пароходов с корпусом из железа и стали, а также неспособность Канады адаптироваться к этой новой технологии в конечном итоге привели к банкротству отрасли в последние годы века.
Внутреннее путешествие coureurs de bois осуществлялось с помощью индейского изобретения — каноэ . Лодка York и бато также были популярны для путешествий по внутренним водам. Лодка York использовалась торговцами, работавшими на Компанию Гудзонова залива, и была названа в честь торгового поста по торговле мехом на Йорк-Фэктори в Гудзоновом заливе. Лодка York была больше, устойчивее и имела большую грузоподъемность, чем каноэ. Первая была построена в 1794 году, и несколько таких судов плавали по рекам северного прерийного региона вплоть до форта Чипевьян на западе , пока в XIX веке их не заменил пароход. Плоскодонное бато было еще одним судном, которое использовали во внутренних водах Канады как британские, так и французские колонисты в XVIII и XIX веках.
В поселениях транспорт часто сводился к простому передвижению по городу. Лошадь, завезенная новоприбывшими в 1665 году, также стала новым и удобным видом транспорта. Деревянная телега, фургон и карета, появившиеся благодаря появлению колеса в сочетании с лошадью, значительно улучшили перевозку людей и товаров. Первая грейдерная дорога в Канаде была построена Самуэлем де Шампленом в 1606 году и связала поселение в Порт-Рояле с мысом Дигби, находящимся в 16 километрах. К 1734 году Квебек и Монреаль были соединены дорогой Le chemin du roi вдоль северного берега реки Святого Лаврентия. Расстояние в 267 км можно было преодолеть с большим трудом и дискомфортом на конной повозке за четыре-пять дней. Большинство дорог были очень плохого качества, особенно в сырую погоду. Чтобы решить эту проблему, бревна часто укладывали бок о бок крест-накрест, чтобы закрыть колеи, лужи и грязевые ямы. Результатом стала более прочная, но очень неровная поверхность, которая называлась вельветовой дорогой . Работа над тем, что назовут «самой длинной улицей в мире», официально известной как Yonge Street , началась в Йорке (Торонто) в 1795 году под руководством заместителя генерального инспектора Августа Джонса . Первоначально это была тропа, она шла от Эглингтон-авеню до Сент-Олбанса (Холланд-Лэндинг), а затем гораздо севернее. Задача расширения пути в дорогу легла на плечи местных фермеров. [4] В этот период также было построено несколько важных каналов, включая канал Ридо , Оттава–Кингстон, 1820 год, канал Лашин , Монреаль, 1825 год, каналы реки Оттава в Гренвилле и Карильоне, Квебек, 1834 год и канал Шамбли, Шамбли, Квебек, 1843 год.
Введение письменности и математики в новый мир имело первостепенное значение. 26-буквенный алфавит на основе латиницы, который лег в основу французских и английских слов, был, возможно, гораздо более гибким, чем пиктограммы, характерные для восточных языков. Перо вместе с чернилами и бумагой сделали возможным письменное общение и позволили частным лицам, бизнесменам, духовенству и правительственным чиновникам создавать документы, необходимые для социальных, коммерческих, религиозных и политических отношений. Это создало потребность в почтовой службе. Первоначально сообщения перевозились между поселениями на реке Святого Лаврентия на каноэ. После 1734 года дорога между Монреалем и Квебеком использовалась специальным курьером для доставки официальных депеш. В 1755 году Бенджамин Франклин, почтмейстер британских колоний, открыл почтовое отделение в Галифаксе как часть трансатлантической почтовой службы, которую он создал между Фалмутом, Англия, и Нью-Йорком. В 1763 году Франклин открыл другие почтовые отделения в Квебеке, Труа-Ривьере и Монреале со связью последнего города с Нью-Йорком и трансатлантическим сообщением. Война за независимость Америки серьезно нарушила почтовую службу в Канаде, но к 1783 году мир был восстановлен, и Хью Финли был назначен почтмейстером северных колоний в 1784 году. В том же году Финли нанял Пьера Дюрана для обследования общеканадского почтового маршрута в Галифакс. Выбранный путь занял 15 недель на поездку туда и обратно!
Хотя письменное слово было важной частью коммуникаций, французская колониальная политика противодействовала созданию газет в Новой Франции. Первая канадская газета, Halifax Gazette , выпускавшаяся на простом печатном станке, начала издаваться в 1752 году под бдительным надзором Джона Бушелла. В 1764 году в Квебеке Уильямом Брауном и Томасом Гилмором была основана Quebec Gazette . Montreal Gazette была основана в этом городе в 1785 году Флери Месплетом. Затем последовали и другие газеты, включая Upper Canada Gazette в Ньюарке (Ниагара-он-те-Лейк) в 1793 году, первую газету на территории современного Онтарио, Quebec City Mercury (1805), Montreal Herald (1811), Le Canadien (1806), La Minerve (1826) и Colonial Advocate и Novascotian (обе в 1824 году). Эти издания были простыми, набранными вручную, состоящими всего из нескольких страниц, выпускавшимися в ограниченном количестве на простых печатных станках и имевшими ограниченный тираж.
Энергия ветра использовалась для вращения крыльев ветряной мельницы, которая не получила широкого распространения. Однако энергия воды широко использовалась для питания мельницы как в Новой Франции , так и позднее в Квебеке , Верхней Канаде и Нижней Канаде . Сила животных в виде лошадей или быков использовалась для обработки полей. Первые лошади были завезены в Новую Францию в 1665 году. Огонь из дровяного или масляного источника топлива не был новым, но использование каменных каминов и печей вместе с металлическими кастрюлями и сковородками кардинально изменило характер приготовления пищи.
Между 1530-ми и 1626 годами баскские китобои ( китобойный промысел ) часто посещали воды Ньюфаундленда и северное побережье залива Святого Лаврентия от пролива Белл-Айл до устья реки Сагенуай. Они строили каменные печи на берегу для огня, чтобы вытопить китовый жир. Однако, поскольку киты стали редкими, промысел трески ( рыбалка ) у берегов Большой банки Ньюфаундленда стал предметом ожесточенных споров между британцами и французами в XVI и XVII веках. Британцы использовали небольшие лодки недалеко от берега, с которых они ловили треску на крючок и леску. Они практиковали технику «сухого рыболовства», которая включала в себя береговые поселения для сушки трески на хлопьях или стойках, размещенных на открытом воздухе для ее последующей транспортировки обратно в Европу. Французы, с другой стороны, практиковали «зеленое рыболовство», которое включало обработку улова солью на борту судна. В то же время флот шхун, ловивших треску, палтуса, пикшу и скумбрию, стал заметным у побережья Атлантики. Использование яруса и кошелькового невода увеличило размер улова.
Иронично, что такое переменчивое явление, как мода, стало причиной экономического развития и освоения половины континента, но именно так было с торговлей пушниной в Северной Америке между 1650 и 1850 годами. Предмет ожесточенного соперничества между Британской и Французской империями и межкорпоративного соперничества между рядом деловых организаций, в частности, Компанией Гудзонова залива и Северо-Западной компанией , технология торговли была образцом простоты. Торговцы, будь то французы или британцы, отправлялись в каноэ из бересты, нагруженные товарами (ножами, топорищами, тканевыми одеялами, алкоголем, огнестрельным оружием и другими предметами), и отправлялись на запад по многочисленным рекам, ручьям и озерам Канады в поисках индейцев и обменивали эти предметы на бобровые шкуры. Шкуры снимались с животных, которых добывали коренные народы, и носили их в качестве одежды во время долгой холодной канадской зимы. Шкуры носили меховой стороной к коже, и к весне длинные волосы стирались, оставляя короткие, которые использовались для изготовления войлока. Затем торговцы везли шкуры на своих каноэ обратно на торговые посты в Монреале или на Гудзоновом заливе и перевозили на парусном судне в Англию или Францию. Там их обрабатывали с помощью метода с использованием ртути, а войлок, полученный в результате обработки, использовался для изготовления бобровых шапок. Это совпадение породило связанный с этим феномен безумного шляпника . Сочетание сокращения поголовья бобров и изменения моды, которое привело к снижению популярности бобровых шапок, положило конец торговле.
Сельское хозяйство было неотъемлемой частью колониальной деятельности. Поселенцы, основавшие Порт-Ройял в Акадии в 1605 году, осушили прибрежные болота с помощью системы дамб и выращивали овощи, лен и пшеницу, а также разводили скот. После 1713 года британцы продвигали Приморье как источник пеньки для веревок для Королевского флота, с умеренным успехом. Смешанное земледелие , выращивание пшеницы и разведение скота будут характеризовать природу приморского сельского хозяйства вплоть до середины 19 века. В 1617 году Луи Эбер, колонист в Квебеке, начал разводить скот и выращивать горох, зерно и кукурузу на очень маленьком участке. В 1640-х годах чартерные компании продвигали сельское хозяйство, и поселенцы расчищали лесные земли с помощью топоров, волов, лошадей и ослов. В 1663 году Людовик XIV через своих колониальных администраторов Кольбера и Жана Талона предпринял шаги по содействию выращиванию хмеля и конопли, а также разведению скота. К 1721 году урожай фермеров Новой Франции состоял преимущественно из пшеницы, а перепись лошадей, свиней, крупного рогатого скота и овец зарегистрировала 30 000 животных. Во второй половине века британцы способствовали выращиванию картофеля. Прибытие лоялистов в Верхнюю Канаду (где им было присвоено звание лоялистов Объединенной империи ) в конце 18 века привело к выращиванию конопли, но сельское хозяйство доминировало за счет пшеницы вплоть до середины 19 века.
Технологии производства пива быстро внедрялись в колониальную жизнь. Первая коммерческая пивоварня в Канаде была построена в Квебеке в 1668 году Жаном Талоном. За этим последовало строительство других пивоварен, включая пивоварни Джона Молсона в Монреале в 1786 году, Александра Кейта в Галифаксе в 1820 году, Томаса Карлинга в Лондоне в 1840 году, Джона Киндера Лабатта в Лондоне в 1847 году и Юджина О'Кифа в Торонто в 1891 году. Примечателен тот факт, что первый патент, выданный правительством Канады, достался г-ну Г. Райли в 1842 году за «улучшенный метод варки эля, пива, портера и других солодовых напитков».
Деньги , тогда, как и сейчас, представляли жизненный интерес для отдельных лиц и для функционирования экономики. Первой монетой , выпущенной для использования в Новой Франции, была «Gloria Regni», серебряная монета, отчеканенная в Париже в 1670 году. Первые бумажные деньги в Новой Франции состояли из игральных карт, подписанных губернатором и выпущенных в 1685 году, чтобы помочь справиться с хронической нехваткой монет. После 1760 года британцы ввели фунт стерлингов, который официально был валютой Канады в течение почти столетия. Однако денежная система была хаотичным делом, и британские монеты и бумага обращались вместе с испанскими долларами, провинциальными деньгами Новой Шотландии, долларами США и золотыми монетами и британскими бумажными «армейскими векселями», которые использовались для покупки припасов во время войны 1812 года. В 1858 году правительство провинции Канада начало вести свои счета в канадских долларах и выпускать собственную бумажную валюту наряду с бумажными долларами, которые обращались Банком Монреаля и другими банками.
Европейцы привезли с собой металл и текстиль , а также знания о способах их изготовления. Les Forges de St. Maurice, начавший производство железа в 1738 году на предприятиях около Труа-Ривьер, и Marmora Ironworks (основанный в 1822 году около Питерборо) были первыми металлургическими заводами в Канаде. Оба прекратили свою деятельность во второй половине 19 века.
В начале XVI века женщины-поселенцы вдоль реки Святого Лаврентия и в Акадии были почти все знакомы с методами прядения пряжи и ткачества ткани для повседневной одежды и постельных принадлежностей, и домашнее производство текстиля в конечном итоге стало важной кустарной промышленностью. Прялка и ткацкий станок были характерными чертами многих колониальных домов, а методы ткачества включали методы « à la planche » и « boutonné ». Лоялистские женщины, поселившиеся в Верхней и Нижней Канаде, выращивали лен и разводили овец для получения шерсти для изготовления одежды, одеял и постельного белья. Жаккардовый ткацкий станок , представленный в 1830-х годах, отличался сложной системой перфокарт для управления рисунком и был первой программируемой машиной в Канаде. С появлением промышленных текстильных фабрик в Монреале и Торонто в конце XIX века экономическое преимущество домашнего ткачества сошло на нет.
Древесная зола стала важным экспортным товаром в этот период. Поташ , полученный из золы сожженной древесины, использовался в качестве отбеливающего и красящего вещества в текстильном производстве в Великобритании. Древесная зола и жемчужная зола (поташ, смешанный с известью) отправлялись за границу еще в 1767 году, а экспорт достиг пика в середине 19 века. В 1871 году в Канаде работало 519 зольных заводов. Древесная зола также использовалась в домашних условиях колонизаторами для изготовления мыла. [5]
Медицинское лечение в это время отражало методы, доступные во Франции, и предоставлялось цирюльником-хирургом. Первым в Новой Франции был Роберт Жиффар, который прибыл в Квебек в 1627 году и «практиковал» в Отель-Дье, первой больнице Канады, очень скромном четырехкомнатном строении, основанном церковью. Панацеей было кровотечение , которое включало использование ножа для разрезания кровеносного сосуда и слива количества крови пациента. Было некоторое хирургическое вмешательство, но оно проводилось примитивными инструментами и без анестезии или какого-либо знакомства с концепцией инфекции . И процедура, и результаты обычно были довольно ужасными. Другая известная личность, Мишель Сарразен, ботаник и врач, прибыл из Франции во второй половине XVII века и служил хирургом-майором французских войск в Новой Франции. Он также практиковал в Отель-Дье и там лечил сотни пациентов, инфицированных во время эпидемии тифа . В это время стали доступны очки для коррекции зрения. Ртутный термометр , изобретенный в 1714 году, стал полезным диагностическим инструментом для врачей, как и стетоскоп, изобретенный в 1816 году. Поскольку врачей было мало и они были далеко друг от друга, людям с медицинскими проблемами часто приходилось лечить себя самим. Они использовали индейские лекарства или домашние средства, основанные на внутреннем и внешнем применении различных травяных и животных продуктов. Прогресс в хирургии пришел в начале 19 века с новаторской работой Кристофера Видмера , который практиковал в Йоркской больнице (позже известной как Торонтская общая больница ), а Р. У. Бомонт сделал себе имя как известный изобретатель хирургических инструментов . В начале 19 века также были сделаны первые остановочные шаги в отношении использования прививок в Новой Шотландии, в данном случае против оспы. Однако потребовалось еще сто лет, чтобы эта практика стала широко распространенной. Общие больницы были основаны в Монреале в 1819 году, а в Йорке (ныне Торонто ) в 1829 году.
Первые дома в Канаде были построены в Порт-Рояле на реке Аннаполис, на территории современной Новой Шотландии, в 1605 году. Колонисты построили простые деревянные каркасные дома с остроконечными крышами вокруг центрального двора. Это заложило традицию строительства домов, которая длится и по сей день, поскольку самой распространенной домашней конструкцией в Канаде за последние 400 лет был деревянный каркасный дом с остроконечной крышей. Большинство жилых домов в Новой Франции примерно с 1650 по 1750 год, как в городах, так и в сельской местности, представляли собой простые деревянные конструкции. Древесина была недорогой, легкодоступной и легко обрабатывалась большинством жителей. Комнаты были небольшими, обычно ограничивались гостиной/столовой/кухней и, возможно, спальней. Крыши обычно были остроконечными, чтобы отводить дождь и очень сильный снег. После пожаров в Квебеке в 1682 году и Монреале в 1721 году строительные нормы подчеркивали важность каменного строительства, но эти требования в основном игнорировались, за исключением самых богатых. Самым популярным типом домашнего жилья в лоялистской Верхней Канаде в конце 18 века был бревенчатый дом или дом с деревянным каркасом (или, реже, каменный дом). Когда дома отапливались, это был камин, сжигающий дрова, или чугунная дровяная печь, которая также использовалась для приготовления пищи, и они освещались свечами или лампами на китовом жире. Керосиновые лампы стали популярными в 1840-х годах, когда Геснер из Галифакса разработал эффективный способ производства этого продукта. Вода для питья и мытья приносилась в дом из внешнего источника. Были введены столы и стулья, предметы, неизвестные коренным народам Канады, и они заняли важное место в доме.
Новые прибывшие также принесли с собой новые привычки в еде. Мясо животных, таких как коровы, овцы, куры и свиньи, было обычным явлением, как и новые виды фруктов и овощей. Эти продукты ели свежими, но их можно было сохранить для дальнейшего употребления, если их солить, мариновать или замораживать. Зерно перемалывали в муку на местной мельнице и выпекали в домашней печи с дрожжами, чтобы сделать хлеб. Хмель, зерно и фрукты ферментировали, чтобы сделать пиво, крепкий алкоголь и вино. Блюда подавались на оловянных или фарфоровых тарелках и ели металлическим ножом, вилкой и ложкой. Места располагались на простом деревянном столе с деревянными стульями, которые часто делал хозяин дома.
Музыкальные инструменты внесли большой вклад в оживление колониальной жизни. В известных документах The Jesuit Relations упоминается игра на скрипке в 1645 году и на органе (музыка) в 1661 году. Квебек-Сити мог похвастаться первым в Канаде фортепиано в 1784 году.
Канализация и утилизация мусора были простыми задачами в преимущественно сельских районах колоний. Сточные воды сбрасывались в ручей или оставлялись в ямах и закапывались. Отходы пищи скармливались сельскохозяйственным животным, а любой другой мусор или отходы сжигались или помещались в тихий уголок собственности и оставлялись портиться. Однако в таких городах, как Галифакс, Квебек-Сити, Монреаль и Йорк (Торонто), эти задачи стали более сложными из-за нехватки места и концентрированного населения, и результат был очень неприятным. Улицы воняли гниющим мусором, а также свиными, лошадиными и коровьими экскрементами. Рынки были местами крови животных, гниющих туш животных, рыбьих голов и других разлагающихся органических веществ. Человеческие экскременты хранились в ведрах в зданиях, а затем выбрасывались на улицы. Только в середине 19-го и начале 20-го веков эти проблемы были эффективно решены путем установки канализационных систем и организации муниципального сбора мусора.
Европейцы ввели чрезвычайно важные новшества, связанные с войной: порох , пушку и мушкет . Пушка использовалась для вооружения ряда важных военных сооружений, включая Цитадель Квебека , Квебек-Сити, Квебек (1745), Крепость Луисбург, Луисбург, Новая Шотландия (1745) и Форт Генри , Кингстон, Онтарио, 1812. Они также были основным оружием на борту военных кораблей той эпохи. Французские регулярные солдаты, размещенные в Новой Франции, и британские регулярные войска, размещенные в Британской Северной Америке после 1763 года, были оснащены мушкетом и штыком. По иронии судьбы, в битве при Квебеке французский генерал Монкальм приказал своим войскам выйти из ультрасовременной каменной Цитадели с ее тяжелой оборонительной пушкой на соседние Равнины Авраама , где они были сбиты одним залпом мушкетного огня британской линии. И британские/канадские/индейские войска, и американские войска были оснащены пушками и мушкетами, когда американские армии вторглись в Канаду в 1775 году и снова в период с 1812 по 1814 год с намерением аннексии. В обоих случаях захватчики были побеждены.
Темпы распространения ускорились в 19 веке с появлением таких технологий, как паровая энергия и телеграф . Действительно, именно появление паровой энергии позволило политикам в Оттаве вынашивать идею создания трансконтинентального государства. В дополнение к паровой энергии во второй половине века были введены муниципальные системы водоснабжения и канализации. В области медицины появились анестетики и антисептики .
Паровая энергия впервые была введена в Канаду через пароход с колесным двигателем . Accommodation , боково-колесный пароход, полностью построенный в Монреале на верфи Eagle Foundry и спущенный на воду в 1809 году, был первым пароходом, курсировавшим по канадским водам, совершив свой первый рейс из Монреаля в Квебек в том же году за 36 часов. Другие колесные пароходы включали Frontenac , озеро Онтарио (1816), General Stacey Smyth, река Сент-Джон (1816), Union , нижняя часть реки Оттава (1819), Royal William , Квебек-Галифакс (1831) и Beaver , побережье Британской Колумбии (1836).
Одна из крупнейших трансатлантических пароходных линий была основана в Монреале в 1854 году. Компания Allan Line Royal Mail Steamers , основанная сэром Хью Алланом , управляла флотом из более чем 100 океанских пароходов, курсировавших по маршруту между Монреалем и Великобританией с того времени до 1917 года, когда она была продана Canadian Pacific Ocean Services Limited.
Первая железнодорожная служба с паровым приводом в Канаде была предложена Champlain and St. Lawrence Railroad, Квебек, в 1836 году. Вскоре последовали и другие железнодорожные системы, включая Albion Mines Railway, Новая Шотландия (1839), St. Lawrence and Atlantic Railroad (1853), Great Western Railway, Монреаль - Виндзор (1854), Grand Trunk Railway, Монреаль - Сарния (1860), Intercolonial Railway (1876), Chignecto Marine Transport Railway, Тигниш, Новая Шотландия (1888), Edmonton, Yukon & Pacific Railway (1891), Newfoundland Railway, Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор (1893), White Pass and Yukon Railway, Уайтхорс, Территория Юкон (1900), Kettle Valley Railway, Британская Колумбия (1916) и Canadian National Railways (1917). [6]
Одно из величайших инженерных сооружений мира — Канадская тихоокеанская железная дорога и связанная с ней Канадская тихоокеанская трансканадская телеграфная система — были завершены в 1885 году. В период с 1881 по 1961 год CPR эксплуатировала 3267 паровозов.
Дилижанс вошел в обиход в середине 19 века. Дороги в ранней колониальной Канаде были плохими и не подходили для дальних поездок на конных экипажах. По этой причине дилижанс использовался в основном для поездок на короткие расстояния, а междугородние пассажирские перевозки в основном осуществлялись по воде. С появлением паровоза междугородние пассажирские перевозки на дальние расстояния стали бурно развиваться. Однако требовалось средство передвижения для обслуживания небольших городов, которые находились на небольшом расстоянии от «конечной точки пути» или вне досягаемости местных общественных конных перевозок. Дилижанс хорошо подходил для этой роли. Примерно с 1850 по 1900 год, параллельно с взрывным ростом железнодорожной сети по всей Канаде, обслуживание росло. Однако постоянно расширяющаяся сеть железных дорог в конечном итоге распространилась даже на небольшие города. Небольшие размеры обслуживаемых рынков и появление автомобилей и автобусов положили конец этому красочному средству передвижения в начале 20 века.
В Западной Канаде на протяжении всего XIX века Карлтонская тропа служила важным сухопутным транспортным маршрутом протяженностью 1500 км от Виннипега (Форт Гарри) до Эдмонтона (Верхний Форт-де-Прери). Простая конная повозка Red River Cart была обычным зрелищем на дороге. Другая сухопутная серия дорог, Red River Trails , соединяла Форт Гарри с США.
В эти годы в Канаду пришли пилотируемые полеты. 4 августа 1840 года в Канаде впервые поднялся в воздух воздушный шар с горячим воздухом, когда «Звезда Востока», пилотируемая воздухоплавателем Луи Лориа, поднялась в небо над Сент-Джоном, Нью-Брансуик.
Измерение времени до появления железных дорог было локальным делом, когда города и поселки устанавливали свои собственные «часовые пояса». Между городами или регионами в Канаде или в других частях мира существовала слабая координация времени. Путешествие на поезде выявило недостатки этой договоренности, поскольку она быстро привела к проблемам, связанным с планированием прибытия и отправления из разных городов. Канадский инженер Сэндфорд Флеминг предложил скоординированную всемирную систему времени на встрече Королевского канадского института в Торонто в 1879 году. Его идея была принята на Международной конференции по меридианам в 1884 году.
Первая телеграфная служба Канады , введенная в 1846 году, была предложена Toronto, Hamilton and Niagara Electro-Magnetic Telegraph Co. Вскоре появились и другие, включая телеграфную систему Montreal Telegraph Company (1847) и телеграфную систему Dominion Telegraph Company (1868). Производство и передача сигнала осуществлялись с помощью аналоговой технологии, и ее внедрение сформировало основу коммуникационных и вычислительных технологий в Канаде на следующие 140 лет.
В 1856 году был проложен первый подводный телеграфный кабель в Канаде, соединивший Кейп-Рей, Ньюфаундленд и Эспи, Новая Шотландия. Десять лет спустя, в 1866 году, был проложен первый трансатлантический телеграфный кабель между Хартс-Контентом, Ньюфаундленд и Фойлхоммерумом, островом Валентия, в западной Ирландии. Первая трансканадская телеграфная служба была установлена Канадской Тихоокеанской железной дорогой в 1885 году. В 1902 году Канадская Тихоокеанская железная дорога завершила транстихоокеанский кабельный телеграф, связав Ванкувер с Австралией и Новой Зеландией .
Газета выиграла от введения телеграфа и ротационной печатной машины . Последнее устройство, изобретенное в США, впервые было использовано в Канаде Джорджем Брауном в Торонто в 1844 году для печати копий Globe. Этот процесс позволил печатать тысячи экземпляров каждой ежедневной газеты, а не сотни экземпляров, как это было возможно при использовании предыдущих технологий.
Бурение нефтяных скважин впервые было предпринято в Канаде в 1851 году в городке Эннискиллен в округе Лэмбтон компанией International Mining and Manufacturing Company из Вудстока, Онтарио. В южном Онтарио существовала жесткая конкуренция за бурение, переработку и распределение нефти до 1880 года, когда 16 нефтеперерабатывающих заводов объединились в Imperial Oil . Эта компания, в свою очередь, была приобретена в 1898 году Standard Oil Trust Джона Д. Рокфеллера. Открытие и разработка нефтяных месторождений на западе датируется началом 20-го века, причем Imperial стала основным игроком к 1914 году в Тернер-Вэлли, Альберта, и в 1920 году в Норман-Уэллсе, Северо-Западные Территории. Британские корпорации, такие как Royal Dutch Shell и Anglo-Persian Oil (British Petroleum), также начали заниматься разведкой нефти на западе в это время.
Для переработки нефти требовалась серная кислота, и два предпринимателя, Т. Х. Смоллмен и У. Боумен, основали в Лондоне, Онтарио, в 1867 году Canadian Chemical Company для производства этого продукта для нефтяной промышленности региона. Это ознаменовало начало массового производства тяжелых промышленных химикатов в Канаде.
Открытие нефти и газа привело к строительству первых энергетических трубопроводов в Канаде . В 1853 году железный трубопровод из района реки Морис доставил природный газ на расстояние 25 километров в Труа-Ривьер, Квебек, где он использовался для уличного освещения. В 1862 году был построен трубопровод для транспортировки нефти из скважин в Петролии, Онтарио, в Сарнию для переработки, а в 1895 году еще один газопровод диаметром 20 сантиметров связал скважины в округе Эссекс, Онтарио, с Виндзором и прошел под рекой Детройт в Детройт.
Системы уличного освещения на угольном газе были введены в Монреале в 1838 году, в Торонто в 1841 году и в Галифаксе в 1850 году. В этих и других городах были построены заводы по газификации угля , чтобы обеспечить газом системы освещения. Большинство из них работали до 1950-х годов, когда они были выведены из эксплуатации из-за потери спроса в пользу более практичного и недорогого природного газа. Вывод из эксплуатации этих объектов часто был проблематичным из-за накопления токсичной угольной смолы в земле.
В это время было введено производство стекла . Стекло производилось в Маллоритауне, Верхняя Канада, начиная с 1825 года. Оконное стекло производилось на заводе Canada Glass Works в Сент-Жане, Восточная Канада (Квебек) с 1845 по 1851 год и на заводе Ottawa Glass Works в Комо в Оттаве, Западная Канада (Онтарио) с 1847 по 1857 год. Стекло выдувалось в трубки, которые разрезались вдоль, разворачивались и становились плоскими. Стеклянные бутылки производились с 1851 года на фабрике в Оттаве и с 1855 года на заводе Foster Brothers Glass Works в Сен-Жане. Среди других производителей были: Canada Glass Works, Хадсон, Квебек, 1864–1872 гг. и Hamilton Glass Company, Гамильтон, Онтарио, 1865–96 гг., которые производили «зеленое» стекло, а также St. Lawrence Glass Company, Монреаль, 1867–73 гг. и Burlington Glass Company из Гамильтона, Онтарио, 1874–98 гг., которые производили «кремневое» или прозрачное стекло. [7] Резиновая обувь производилась компанией Canadian Rubber Company в Монреале с 1854 года.
В эти годы также началось промышленное текстильное производство. В 1826 году Мэлон Уиллетт основал фабрику по производству шерстяных тканей в Л'Акади, Нижняя Канада, а к 1844 году фабрика хлопчатобумажных тканей Sherbrooke Cotton Factory в Шербруке производила хлопчатобумажные ткани. На этом предприятии также были вязальные машины с электроприводом, и, возможно, это была первая в Канаде трикотажная фабрика до того, как она сгорела в 1854 году. К 1859 году фабрики по производству тканей уже работали в Анкастере, Онтарио, а также в Мерриттоне, Онтарио (фабрики Lybster Mills, 1860 год). В Монреале хлопчатобумажная фабрика работала на берегах канала Лашин у шлюза St-Gabriel с 1853 по 1871 год, а Belding Paul & Co. управляла первой в Канаде фабрикой по производству шелковых тканей в этом городе, начиная с 1876 года.
Безопасные спички стали доступны канадцам примерно в середине века. Технология, которая разделяла химикаты для зажигания спичек, некоторые на головке спички, а некоторые на зажигательной поверхности, была изобретена Дж. Э. Люмдстромом в Швеции в 1855 году. Канадское производство началось в 1856 году, когда Эзра Батлер Эдди начал производить безопасные спички в Халле, Квебек. Компания EB Eddy стала одним из крупнейших производителей спичек в мире.
Лесозаготовительная промышленность стала одним из важнейших экономических двигателей Канады в этот период. Рынок канадской древесины развивался в Британии, где доступ к традиционным источникам древесины для строительства кораблей Королевского флота, а также промышленных сооружений был заблокирован Наполеоном в 1806 году. В результате Британия обратилась к своим колониям в Северной Америке, чтобы поставлять мачты для своих кораблей, а также пиломатериалы и квадратную древесину. Другие виды древесной продукции включали бочковые клепки, гонт, коробочные тряски и катушечную древесину для текстильных фабрик. Рост в этот период был ошеломляющим. В 1805 году в Британию из Канады прибыло 9000 партий пиломатериалов. В 1807 году общее количество возросло до 27 000 партий, в 1809 году — до 90 000, а к 1846 году — до 750 000 партий.
Вода была необходима для транспортировки пиломатериалов на лесопилки и в порты, а также для обеспечения энергией самих лесопилок, и в результате лесная промышленность развивалась вдоль рек Нью-Брансуика, Квебека и Онтарио, включая Миримачи, Сент-Джон, Оттаву и Гатино. Сама по себе лесозаготовка была зимним занятием и начиналась с первым снегопадом, когда в лесу строились дороги и лагеря. Деревья рубили стальными топорами примерно до 1870 года, когда была введена двухручная поперечная пила. У срубленных деревьев удаляли ветки, и их тащили по снежным дорогам упряжки волов или лошадей к ближайшему замерзшему ручью или реке. Весной во время таяния снега их переносила бурная вода вниз по течению к лесопилкам. Часто бревна «застревали», и по пути лесорубам приходилось предпринимать очень опасную попытку разбить «затор». Там, где были пороги или препятствия, для облегчения транспортировки строились специальные лесные «спуски». Большое количество бревен часто собиралось в плоты для облегчения их перемещения или в очень большие боны, которые дрейфовали вниз по реке к мельницам и рынкам. В результате этой деятельности появилось несколько крупных фирм, включая Cunard and Pollok, Gilmour and Co. в Нью-Брансуике, William Price в Шикутими, Квебек и JRBooth в Оттаве. Введение железной дороги в середине века привело к снижению важности водного транспорта для отрасли.
Промышленность в западной Канаде и, в частности, в Британской Колумбии развивалась не так быстро, как на востоке, но с истощением восточных лесов и открытием Панамского канала в 1914 году она в конечном итоге обогнала масштабы деятельности в восточной Канаде. Различные условия там требовали различных методов лесозаготовки. Поскольку деревья были намного больше и тяжелее, для их перевозки требовалось в три раза больше лошадей или волов. Более умеренный климат означал, что зимние снежные дороги не могли использоваться, и вместо этого требовалось использование волокуш для бревен. Деревья были настолько высокими, что трамплины вклинивались в выемки, прорезанные в стволе, чтобы служить рабочими платформами для двух лесорубов, использующих тяжелые двухлезвийные стальные топоры. Человеческая и животная мускулатура приводила промышленность в действие до 1897 года, когда в Британской Колумбии из США был представлен паровой «двигатель на ослах». Эта стационарная машина приводила в действие лебедку, соединенную с веревкой или тросом, которая использовалась для перевозки бревен на расстояние до 150 метров по лесной подстилке. Серия таких двигателей, размещенных с интервалами, могла использоваться для перевозки большого количества бревен на большие расстояния за относительно короткие периоды времени. «Система высокого свинца», в которой для перевозки бревен использовался провод или свинец, подвешенный на деревьях, также была введена примерно в это же время.
В этот период параллельно со строительством судов начали развиваться и другие производственные мощности. Первая в Канаде бумажная фабрика была построена в Сент-Эндрюсе, Квебек, в 1805 году двумя выходцами из Новой Англии и производила бумагу для продажи в Монреале и Квебеке. К 1869 году Александр Буртин управлял первой в Канаде фабрикой по производству древесной массы в Вэллифилде, Квебек. Она была оборудована двумя древесно-шлифовальными машинами, импортированными из Германии, и производила в основном газетную бумагу. Первая в Северной Америке химическая целлюлозная фабрика была построена в Виндзор-Миллс, Квебек, в 1864 году Ангусом и Логаном. CBWright & Sons начали производить « гидравлический цемент » в Халле, Квебек, в 1830 году. Дубление кожи приобрело известность, и Джеймс Дэвис среди других оставил след в этой области в Торонто, начиная с 1832 года. Канада стала крупнейшим в мире экспортером поташа в 1830-х и 1840-х годах. В 1840 году Darling & Brady начала производить мыло в Монреале. EBEddy начала производить спички в Халле, Квебек, в 1851 году. Взрывчатые вещества производились все большим числом компаний, включая Gore Powder Works в Камминсвилле, Канада Уэст, 1852 год, Canada Powder Company, 1855 год, Acadia Powder Company, 1862 год, и Hamilton Powder Company, основанную в том же году. В 1879 году эта компания построила первый в Канаде завод по производству взрывчатых веществ в Белоиле, Квебек. Первая соляная скважина была пробурена в Годерихе, Канада Уэст, в 1866 году. Фосфатные удобрения были впервые произведены в Броквилле, Онтарио, в 1869 году.
В это время началось массовое производство одежды . Компания Livingstone and Johnston, позднее WR Johnston & Company, основанная в Торонто в 1868 году, была первой в Канаде, кто раскроил ткань и сшил вместе составные части с помощью недавно представленной швейной машины , как часть непрерывной операции.
В эти годы была введена технология фотографии . В Канадском справочнике Ловелла за 1851 год было перечислено 11 дагерротипистов, а в Канадском классифицированном справочнике за 1865 год их было 360. Большинство использовали мокрый коллодионный процесс, изобретенный Ф. Скоттом Арчером в Англии в 1851 году.
Растущая сельскохозяйственная деятельность в южном Онтарио и Квебеке обеспечила основу для механизации ферм и обрабатывающей промышленности для удовлетворения спроса на сельскохозяйственную технику . Территория вокруг Гамильтона стала привлекательной для металлургической промышленности, основанной на строительстве железных дорог, а источник этого сырья сделал эту область привлекательной для начинающих производителей сельскохозяйственных орудий. Примерно к 1850 году здесь появились фабрики по производству плугов, косилок, жаток, сеялок, режущих аппаратов, веерных мельниц, молотилок и паровых двигателей, основанные предпринимателями, включая известную семью Мэсси, Харриса, Визнера, Кокшатта, Сойера, Паттерсона, Верити и Уилкинсона. Хотя промышленность была сосредоточена в основном вокруг Гамильтона, в других местах были и другие более мелкие производители, в том числе Frost and Wood из Смит-Фолс, Онтарио, Herring из Напани, Онтарио, Harris and Allen из Сент-Джона и Connell Brothers из Вудстока (обе в Нью-Брансуике), а также Mathew Moody and Sons из Терребонна и Doré et Fils из Ла-Прери (обе в Квебеке).
Переработка мяса была местным предприятием с самого начала колонии, когда фермер и местный мясник снабжали местных клиентов продукцией. Проблемы со здоровьем были очевидны с самого начала, и правила разделки и продажи мяса были приняты в Новой Франции в 1706 году и в Нижней Канаде в 1805 году. Деятельность выросла и достигла промышленных масштабов к середине 19 века. Laing Packing and Provisions была основана в Монреале в 1852 году, FW Fearman начал перерабатывающие операции в Гамильтоне, Онтарио, и в Торонто, William E. Davies основал первую в Канаде крупную бойню по убою свиней в Торонто в 1874 году.
Основание Канадской ассоциации производителей в 1871 году стало признаком роста этого сектора экономики и связанных с ним технологий.
В эти годы розничная торговля также пережила значительные инновации благодаря Тимоти Итону из Торонто. Он выставил на продажу большое количество «потребительских» товаров, таких как одежда, обувь и предметы домашнего обихода, под крышей одного большого магазина и продавал их по фиксированным ценам, исключив концепцию бартера. Это стало возможным благодаря недавней стабилизации канадской валюты посредством создания канадского доллара и одновременного появления товаров массового производства, что позволило установить единообразные цены на любой конкретный продукт. В 1884 году он создал культовый каталог Итона, который лег в основу его операции по продаже каталогов, позволившей сельским жителям заказывать и получать по почте или поездом продукты, которые были доступны тем, кто имел доступ к его растущей сети гигантских городских универмагов.
В эти годы в области медицины произошли драматические изменения. В 1834 году британский хирург из Королевского флота предположил связь между санитарией и болезнями. Это привело к созданию департаментов общественного здравоохранения по всей стране к концу века и дало толчок муниципалитетам к снабжению своих граждан чистой водой, как отмечено выше. Использование шприца для подкожных инъекций , изобретенного в 1853 году, было быстро принято канадскими врачами. В это же время появились и два других медицинских новшества: анестетик и антисептик . Использование эфира и хлороформа в качестве анестетиков стало обычным явлением в Англии и США после 1846 года. В Канаде доктор Дэвид Паркер из Галифакса считается первым, кто использовал анестезию во время операции. К 1869 году антисептик использовался в операционных больниц общего профиля в Монреале и Торонто.
Во многих случаях единственным методом борьбы с инфекционными заболеваниями был карантин, и это было в случае с проказой . Первая в Канаде колония прокаженных была основана на острове Шелдрейк в Нью-Брансуике и действовала там с 1844 по 1849 год, когда пациентов переводили в учреждение в Тракади, Нью-Брансуик . На западном побережье колония прокаженных была основана на острове Д'Арси у побережья острова Ванкувер, и пациенты лечились там до 1924 года, когда она была закрыта. Несколько пациентов на острове пытались сбежать вплавь на более крупный остров Ванкувер.
Системы распределения воды также стали характерной чертой многих канадских городов в этот период, и их установка представляла собой самое значительное достижение в области общественного здравоохранения в истории Канады. Системы гравитационной подачи работали в Сент-Джоне, Нью-Брансуик, в 1837 году и Галифаксе, Новая Шотландия, в 1848 году. Паровые насосные станции работали в Торонто в 1841 году, Кингстоне, Онтарио, в 1850 году и Гамильтоне, Онтарио, в 1859 году. В Квебеке система была к 1854 году, а в Монреале к 1857 году. Большинство крупных городов имели паровые муниципальные системы к 1870-м годам. Канализационные системы обязательно последовали за ними, а вместе с ними и туалет со смывом в 1880-х годах, ставший популярным благодаря Крэпперу в Великобритании в то время.
Системы уличного освещения на угольном газе были введены в Монреале в 1838 году, в Торонто в 1841 году и в Галифаксе в 1850 году. Конные трамвайные вагоны для общественного транспорта были введены в крупных канадских городах примерно в то же время. В Монреале Montreal City Passenger Railway Company, образованная в 1861 году, предлагала услуги конных вагонов с 1861 по 1891 год, пока их не заменил электрический трамвай. Услуги конных вагонов начались в Торонто также в 1861 году и предлагались Toronto Street Railways до 1892 года, пока их также не заменил электрический трамвай.
Технология заключения была усовершенствована в эти годы. Тюрьмы были построены в Квебеке в 1809 году и в Монреале в 1836 году. Одна из крупнейших и самых современных тюрем в мире, похожая на крепость провинциальная тюрьма провинции Верхняя Канада, тюрьма Кингстон , открылась в этом городе в 1835 году. Основанное на проекте Уильяма Пауэрса, заместителя начальника тюрьмы в Оберне, штат Нью-Йорк, учреждение, окруженное высокими стенами, могло содержать до 800 заключенных в крошечных камерах размером 6 футов на 2 фута, отделенных друг от друга каменными стенами толщиной в два фута. Другие тюрьмы похожей конструкции включали тюрьмы Сент-Джон, Нью-Брансуик, 1839, Галифакс, Новая Шотландия, 1854, Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 1859, тюрьма Дона , Торонто, 1864, Центральная тюрьма Торонто , Торонто, 1873, Сен-Винсент-де-Поль, Монреаль, 1873, Стоуни-Маунтин, Манитоба, 1877, Нью-Вестминстер, Британская Колумбия, 1878 и исправительное учреждение Дорчестер , Нью-Брансуик, 1880. Гражданских лиц, осужденных за тяжкие преступления ( смертная казнь в Канаде ), вешали за шею. Эта техника включала как «короткое», так и «длинное» падение. Короткое падение убивало удушением, находясь в сознании, в то время как «более гуманное» длинное падение немедленно ломало шею, таким образом делая человека бессознательным до последующей смерти от удушья. Осужденные за совершение тяжких воинских преступлений расстреливались.
Известные работы гражданского строительства, реализованные в этот период, включают мост Шодьер в Оттаве (1828, 1844 и 1919 гг.), мост Реверсинг-Фолс в Сент-Джоне, Нью-Брансуик (1853 и 1885 гг.), подвесной мост через Ниагарский водопад (1855 г.), цитадель Галифакса в Галифаксе, Новая Шотландия (1856 г.), мост Виктория в Монреале , Квебек (1859 г.), первый в Канаде туннель, железнодорожный туннель Броквилл, Броквилл, Онтарио (1869 г.), мост Кеттл-Крик в Сент-Томасе, Онтарио (1871 г.) и трамвайную линию Гранд-Рапидс в Гранд-Рапидс, Манитоба (1877 г.).
Гранд -отель впервые появился в эти годы с открытием отеля Clifton в Ниагарском водопаде, Верхняя Канада, в 1833 году. Среди других известных отелей были St. Lawrence Hall, Монреаль, 1851 год, Queen's Hotel , Торонто, 1862 год и Tadoussac Hotel, Тадуссак, Квебек, 1865 год.
Церковная архитектура и строительство достигли прогресса с завершением строительства базилики Нотр-Дам (Монреаль) в 1843 году, собора Святого Иакова (Торонто) в 1844 году и собора Святого Михаила (Торонто) в 1848 году.
Закон о милиции 1855 года, принятый Законодательным собранием провинции Канада, заложил основу канадской армии. Закон учредил семь батарей артиллерии, которые к 1870 году выросли до десяти полевых батарей и 30 батарей гарнизонной артиллерии. Оружие, используемое этими подразделениями, включало 7-фунтовые гладкоствольные дульнозарядные и 9-фунтовые нарезные дульнозарядные (RML) пушки.
Первая канадская демонстрация общественного электрического освещения состоялась в Манитобе в отеле Davis House на Мейн-стрит, Виннипег, 12 марта 1873 года. В 1880 году была зарегистрирована компания Manitoba Electric and Gas Light Company для обеспечения общественного освещения и электроснабжения, а в 1893 году была основана компания Winnipeg Electric Street Railway Company. В Галифаксе в 1881 году было установлено электрическое освещение компанией Halifax Electric Light Company Limited. В 1883 году электрическое уличное освещение появилось в Виктории, первом городе в Британской Колумбии, получившем общественную электроэнергию. В Ванкувере электричество появилось в 1887 году. В 1884 году компания Royal Electric Company начала предлагать коммерческую электроэнергию Монреалю. Также в 1884 году Сент-Джон, Нью-Брансуик, стал первым городом в этой провинции, которому компания Saint John Electric Light Company предоставила коммерческую электроэнергию. Первая энергетическая компания Эдмонтона была основана в 1891 году и установила уличное освещение вдоль главной улицы города, Джаспер-авеню. Энергетическая компания была куплена городом Эдмонтон в 1902 году и по сей день остается муниципальным государственным предприятием, известным как EPCOR . [8]
Первоначально электричество вырабатывалось с использованием техники, которая производила постоянный ток в постоянный. Этот тип тока имел неприятную особенность: его было трудно передавать на большие расстояния по проводам. В 1897 году Westinghouse основал производственное предприятие в Гамильтоне и начал производить мощные генераторы переменного тока (AC) и двигатели переменного тока (на основе индукционного двигателя сербско-американского изобретателя Николы Теслы ) для канадского рынка. Преимущество переменного тока заключалось в том, что он был более податлив для передачи на большие расстояния. Конкурент этой компании, General Electric of Canada (1892), с производственными мощностями в Питерборо, Онтарио, в конечном итоге последовал его примеру. С тех пор технология переменного тока используется для передачи электроэнергии.
С электрификацией городов, больших и малых, появился электрический трамвай . В Монреале конка была выведена из эксплуатации в 1894 году и заменена электрическим трамваем, которым с того времени и до 1911 года управляла компания Montreal Street Railway Company. Многие трамваи были изготовлены компаниями Canadian Car and Foundry of Montreal и Ottawa Car Company. В Торонто конка уступила место электрическому трамваю в 1892 году, и эта услуга предлагалась компанией Toronto Railway Company с 1891 по 1921 год.
В это время появился велосипед . «Boneshaker» с педалями, соединенными непосредственно с передним колесом, появился в Приморских провинциях в 1866 году, а затем после 1876 года появился велосипед пенни-фартинг. Машина развивалась и совершенствовалась с добавлением пневматических шин, центрального кривошипа для педалей и заднего колеса с тормозом. Растущая популярность велосипедов привела к образованию национального велосипедного клуба Canadian Wheelsman в Лондоне, Онтарио, в 1879 году. В 1899 году пять важных канадских производителей велосипедов, Gendron , Goold, Massey-Harris , HA Lozier и Welland Vale, объединились, чтобы сформировать то, что впоследствии стало очень известной Canadian Cycle and Motor Company (CCM) с 1700 сотрудниками и годовым объемом производства 40 000 велосипедов.
В 1891 году недавно созданная Canadian Pacific Steamship Lines начала предлагать транстихоокеанские пароходные перевозки из Ванкувера тремя большими стальными судами «Empress», лайнерами India, China и Japan. Флот из меньших пароходов «Princess» использовался для прибрежного обслуживания и Великих озер. Примечателен тот факт, что Canadian Pacific, с ее комбинацией пароходов и паровозов, построила транспортную империю, которая охватывала более половины земного шара. Немногие другие компании в мире в то время могли похвастаться таким достижением.
Телефон начал оставлять свой след в Канаде, поначалу скромно. Производство, передача и прием звукового сигнала осуществлялись с помощью аналоговой технологии, которая легла в основу телефонной системы следующего столетия. Телефонная система Bell Telephone Company of Canada ( Bell Canada ) была создана в 1880 году.
Новые технологии печати и доступность этого нового материала, газетной бумаги , оказали драматическое влияние на газетную индустрию. К 1880-м годам ротационная печатная машина превратилась в высокоскоростную машину и с использованием стереотипии позволила выпускать большие тиражи ежедневных газет. В 1876 году ежедневный тираж газет в девяти крупных городских центрах Канады составлял 113 000 экземпляров. К 1883 году он увеличился более чем вдвое. Внедрение шрифтолитейных машин, таких как наборная машина Linotype в 1890-х годах, привело к расширению размера отдельной бумаги с 8-12 страниц до 32 или 48 страниц. Это также стало возможным благодаря доступности дешевой газетной бумаги, производимой в огромных непрерывных рулонах, которые можно было устанавливать непосредственно в высокоскоростные печатные машины.
В эти годы также прочно утвердились методы книгоиздательства . Среди известных издателей были Beauchemin of Montreal, 1842, Musson Book Co., 1894, и GN Morang, 1897.
Методы кинопроизводства были введены в Канаде в 1897 году. В том году манитобец Джеймс Фрир снял серию фильмов о фермерской жизни в западной Канаде. В 1889–1899 годах Канадская тихоокеанская железная дорога спонсировала успешный тур Фрира, чтобы представить эти фильмы в Великобритании, чтобы поощрить иммиграцию из этой страны для освоения прерий и, следовательно, стимулировать бизнес железной дороги. Это вдохновило железную дорогу профинансировать производство дополнительных фильмов и нанять британскую фирму, которая создала канадское подразделение, Bioscope Company of Canada, и выпустила 35 фильмов о канадской жизни.
В Монреале в 1900 году Эмиль Берлинер , изобретатель граммофонной техники звукозаписи, основал компанию Berliner Gramophone Company и начал производить первые в Канаде граммофонные пластинки, сначала в виде семидюймовых односторонних дисков. Эти пластинки проигрывались на граммофоне, также произведенном компанией Berliner. Они производили звук чисто механическим способом, вращая диски на пластине, вращающейся со скоростью 78 об/мин и «считывая» канавки металлической иглой, что вызывало значительный износ.
Первая из этих компаний, CLC, берет свое начало в образовании «Ontario Foundry», основанной в 1848 году, но с выпуском своего первого локомотива в 1854 году она стала известна как Kingston Locomotive Works. Она произвела 36 локомотивов, в основном для новой Grand Trunk Railway (GTR), прежде чем обанкротилась в 1860 году. Благодаря серии корпоративных реорганизаций компания производила локомотивы как для GRT, так и для Canadian Pacific Railway. В 1901 году дальнейшая реорганизация привела к образованию Canadian Locomotive and Engine Company Ltd., которая производила один паровоз в неделю. Компания была крупным поставщиком паровых локомотивов до появления дизельных двигателей в пятидесятых годах, когда она пришла в упадок.
История Монреальского локомотивного завода началась с создания в 1883 году компании Locomotive and Machine Company of Montreal Limited для снабжения GRT, CPR и Межколониальной железной дороги локомотивами и подвижным составом.
Также следует отметить производство трамваев такими компаниями, как Ottawa Car Company , основанная в 1891 году в Оттаве, и Canadian Car and Foundry, созданная в Монреале в 1909 году. Dominion Bridge Company, созданная в Монреале в 1886 году, стала известной фирмой тяжелого машиностроения в области строительства мостов и строительства стальных каркасов для небоскребов.
Компания GE Canada, основанная Томасом Эдисоном в Питерборо в 1892 году, внесла вклад в технологии тяжелого производства, изготавливая на этом предприятии крупные электрогенераторы и электродвигатели , которые использовались для поставок на быстрорастущий канадский рынок электрогенерирующего оборудования. Аналогичные тяжелые электротехнические изделия производила компания Westinghouse Canada, основанная в Гамильтоне, Онтарио, в 1897 году.
Рост западного сельского хозяйства стимулировал рост восточной индустрии сельскохозяйственных орудий . Такие компании, как Bell, Waterloo, Lobsinger, Hergott и Sawyer-Massey вскоре начали отправлять свои большие металлические молотилки и другие типы оборудования через CPR на западные фермы. Вероятно, самой известной из этих корпораций была Massey-Harris Co. Ltd. из Торонто, созданная в 1891 году путем слияния Massey Manufacturing Co. (1847) и A. Harris, Son & Co Ltd. (1857), которая стала крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники в Британской империи.
Добыча металлов также стала значимой отраслью в этот период. Изобретение электрической динамо-машины, гальванопокрытия и стали в 1870-х годах создало сильный спрос на медь и никель. Добыча твердых пород стала практическим соображением из-за одновременного развития буровой установки и динамита . Медный рудник был основан в округе Орфорд, Квебек, в 1877 году компанией Orford Company, в то время как Canadian Copper Company была основана в 1886 году для разработки месторождений меди в Садбери, которые стали доступны благодаря строительству Канадской тихоокеанской железной дороги. Было обнаружено, что руда из этой шахты содержит никель, а также медь, и была разработана технология, известная как процесс Орфорда, с использованием нитратного кека (кислого сульфата натрия) для разделения металлов. Добыча твердых пород золота стала практичной в 1887 году с разработкой процесса цианирования калия Скоттом Макартуром, который использовался для отделения золота от руды. Эта технология была впервые использована в Канаде на руднике Микадо в районе Лейк-оф-зе-Вудс, который снова стал доступен благодаря CPR. CPR также обеспечила доступ к внутренним районам Британской Колумбии, где в 1891 году в районе Россленд были обнаружены свинцовые, медные, серебряные и золотые руды. Руды перевозили в Трейл, Британская Колумбия, где их обжигали. После того, как CPR построила перевал Кроуснест, она приобрела обжиговый завод Трейл и в 1899 году построила доменную печь для плавки свинцовой руды.
Методы добычи угля были введены в Канаде в 1720 году в месте, которое сейчас называется Кейп-Бретон, на угольном пласте на северной стороне залива Коу. Уголь использовался в качестве топлива для жителей Луисбурга. Крупномасштабная добыча угля развивалась, в частности, в районе Сиднея и продолжалась до 1876 года, когда легкодоступные месторождения были исчерпаны. Однако добыча продолжалась с туннелями, уходящими под море. Уголь использовался для питания паровозов, а в последние годы для производства стали, в качестве топлива для центрального отопления и для получения летучих газов, которые легли в основу газификации угля и связанных с ней химических производств. В 1893 году ряд угольных шахт Новой Шотландии, включая Бриджпорт, Каледония, Клайд, Гардинер, Глейс-Бей, Гоури, Линган, Лорвей, Шкунер-Понд и Виктория, были объединены в Dominion Coal Company, которая к 1912 году производила 40% от общего объема добычи угля в Канаде. [9]
В эти годы экономика пшеницы развивалась в прериях. Сельское хозяйство в этом регионе началось вокруг колонии Ред-Ривер в 1812 году, на основе франко-канадских методов обследования для разделения земли и шотландских методов ведения сельского хозяйства. «Внутреннее поле», состоящее из длинных узких полос земли, поднимающихся от долины Ред-Ривер, уступило место «внешнему полю» пастбищных земель. Конфедерация подстегнула интерес к западному сельскому хозяйству, и правительство Канады впоследствии выкупило Землю Руперта у компании Гудзонова залива в 1870 году и подавило сопротивление метисов восточному вмешательству с помощью вооруженной силы, которая включала использование пулемета Гатлинга в 1885 году. Условия были наилучшими для выращивания пшеницы, но естественный сухой климат и короткий вегетационный период, а также низкие цены на зерно сделали 1890-е годы трудными. Однако трудности были преодолены. Сокращение расходов на железнодорожные перевозки, что помогло облегчить бремя доставки пшеницы на рынок, и рост цен на пшеницу послужили стимулом для развития отрасли. В 1870-х и 1880-х годах скотоводство также приобрело популярность в южном Саскачеване и Альберте, где сухие и даже засушливые условия в конечном итоге были преодолены после введения орошения в 1894 году.
Молочная промышленность и связанные с ней технологии зародились в Канаде в 1860-х годах. Процесс заводского производства сыра был разработан Джесси Уильямсом в Нью-Йорке в 1851 году. Первая канадская сыроварня была построена в округе Оксфорд, Онтарио, в 1864 году, а затем в 1865 году в Данхэме, Квебек. К 1873 году в Канаде было около 200 сыроварен. Первая известная сыроварня была построена в Хелене, Квебек, в 1873 году, а в 1883 году первый канадский производитель сгущенного молока начал работу в Труро, Новая Шотландия. Крупномасштабная доставка молока на дом началась в Торонто, Оттаве и Монреале в 1900 году.
Строительство железных дорог и локомотивов в конце XIX века создало огромный спрос на сталь .
В XIX веке портландцемент импортировался из Англии в Канаду в бочках, дополняя скромное производство гидравлического цемента, начавшееся в Халле, Квебек, в 1830 году. К 1889 году в Халле был отмечен рост производства цемента, а в Монреале, Напани и Шэллоу-Лейк-Онтарио были построены другие цементные заводы, а в 1893 году — в Ванкувере.
Промышленное использование асбеста стало заметным в эти годы. Асбест был обнаружен и добыт в ряде мест по всему миру, включая шахты Тетфорда в Квебеке, начиная с 1879 года, и нашел свое применение в ошеломляющем разнообразии продуктов, включая изоляцию, автомобильные тормозные колодки, сайдинг, черепицу и огнезащиту. На рубеже 20-го века был выявлен ряд проблем со здоровьем, связанных с асбестом .
Целлюлозно -бумажная промышленность также развивалась в эти годы. Процесс сульфитной целлюлозы, разработанный в США в 1866 году, стал основой для канадской промышленности. Первый завод по производству сульфитной целлюлозы в Канаде, Halifax Wood Fibre Company, был основан в Шит-Харборе, Новая Шотландия, в 1885 году. За ним последовали другие, включая заводы в Корнуолле, Онтарио, в 1888 году, Халле, Квебек, в 1889 году, Чатеме, Квебек, в 1889 году, крупнейшие, Riordon Company в Мерриттоне, Онтарио, в 1890 году и в Хоксбери, Онтарио, в 1898 году.
В этот период стали доступны первые пластмассы . Перегонка продуктов из древесины охарактеризовала переход от использования натуральных химических продуктов ( химическая промышленность ) к использованию полностью синтетических продуктов. Компания Rathburn Company из Торонто начала производить дистилляты, включая древесный спирт и ацетат кальция, используемые для производства уксусной кислоты или ацетона, в 1897 году. Компания Standard Chemical Company из Торонто, основанная в 1897 году, инициировала производство уксусной кислоты в 1899 году и формальдегида , путем окисления древесного спирта, в 1909 году. Этот более поздний продукт был важным элементом в производстве полностью синтетического фенолформальдегидного пластика ( бакелит ).
Компания Bell Telephone Company of Canada создала производственный отдел для удовлетворения некоторых своих потребностей в оборудовании, когда начала предлагать телефонные услуги в 1882 году. В 1895 году предприятие стало отдельной компанией, известной как Northern Electric and Manufacturing Co. Ltd., которая, в свою очередь, была объединена с Imperial Wire and Cable Co. в 1914 году, образовав Northern Electric Co. К двадцатым годам компания производила разнообразную электротехническую продукцию, причем большая часть телефонного оборудования производилась по лицензии AT&T в США. Все оборудование было основано на аналоговой технологии.
Очень популярная и практичная жестяная банка была представлена в этот период. В 1880-х годах Джордж Даннинг построил первый в Канаде консервный завод в округе Принс-Эдвард, Онтарио, для консервирования фруктов и овощей. К 1900 году в Канаде было восемь таких заводов, четыре из которых находились в том же округе, и через несколько лет консервные заводы были найдены по всей стране. В сороковых годах было представлено высокотемпературное консервирование, которое стерилизовало содержимое банки и позволяло долгосрочное хранение.
Сигареты начали приобретать популярность в эти годы. D. Ritchie and Co. начали производить марку Derby на фабрике на улице Далхаузи в Монреале в конце 19 века. Примерно в то же время American Cigarette Company также из Монреаля начала производить сигареты на фабрике на улице Коте. В 1895 году American Tobacco Company, организация, принадлежащая США, приобрела оба этих предприятия, которые затем были выделены в недавно созданную канадскую дочернюю компанию American Tobacco Co. of Canada Ltd., которая производила популярную марку Sweet Caporal.
С появлением железных дорог и введением поясного времени в Канаде развился рынок часов . Canadian Clock Company (Уитби, 1872) и Hamilton Clock Company (Гамильтон, 1876) были первыми в Канаде, кто начал производить эти новые устройства. [10] Singer Manufacturing Company , основанная в 1851 году в США, начала производство своей очень популярной линейки швейных машин для канадского рынка на фабрике, построенной в Сен-Жане, Квебек, в 1882 году.
В это время промышленное текстильное производство стало важным. Большие автоматические ткацкие станки с электроприводом могли производить огромное количество ткани. Самым заметным канадским предприятием в этой области была Dominion Textile . Компания берет свое начало в Dominion Cotton Mills Company в Монреале в 1880 году из восьми небольших неэффективных фабрик.
Известные работы по гражданскому строительству, реализованные в эти годы, включают: элеваторы терминала Лейкхед, 1882 г., первый могильный док Наден, Эскимолт, Британская Колумбия, 1887 г., железнодорожный туннель Сент-Клер, Сарния, Онтарио, 1890 г., мост Уирлпул-Рапидс , Ниагарский водопад, 1897 г. и мост Александра , Оттава, Онтарио – Халл, Квебек, 1900 г.
Бейсбол в Канаде получил свой первый постоянный дом со строительством в 1877 году Tecumseh Park, построенного в Лондоне, Онтарио для бейсбольной команды London Tecumsehs. Затем последовали другие поля, включая Sunlight Park в Торонто в 1886 году, Atwater Park в Монреале в 1890 году и Hanlan's Point Ball Field в 1897 году, в Торонто, дома для Maple Leafs.
Паровой экскаватор стал неотъемлемой частью строительного оборудования в эти годы. Изобретенный Уильямом Отисом в 1839 году, он широко использовался в Канаде для рытья железнодорожных полос отвода и рытья подвалов и фундаментов для небоскребов и жилых домов в конце 19 века.
Канализационные системы были построены в значительном количестве, но не были так распространены, как системы водоснабжения. Некоторые из первых включали Ванкувер, Британская Колумбия, в 1886 году и Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда, в 1898 году. Хотя системы собирали сточные воды и жидкие отходы из домов, общественных и коммерческих зданий и промышленных объектов, в большинстве случаев они просто устраняли проблему, поскольку сбрасывали свое содержимое в близлежащую реку или озеро (или в случае прибрежных городов, в океан) без очистки.
Утилизация твердых отходов стала серьезной проблемой по мере роста городов. К середине XIX века ряд канадских муниципалитетов использовали конные повозки для сбора мусора на обочине. Отходы обычно вывозили на поле или свалку, а в некоторых случаях складывали на берегу близлежащей реки или озера. С появлением моторной энергии использование мусоровозов стало обычным явлением, хотя метод утилизации мусора остался прежним.
Появление смывного туалета в США и Канаде в 1880-х годах создало рынок, который вдохновил на изобретение рулонной туалетной бумаги . Этот продукт был впервые произведен в США компанией Albany Perforated Wrapping Paper Company в 1877 году.
Это был век небоскребов . Первым в Канаде было восьмиэтажное здание New York Life Insurance Co Building в Монреале, 1887–1889, хотя у него не было стального каркаса. Первым самонесущим небоскребом со стальным каркасом в Канаде был универмаг Robert Simpson на углу Yonge и Queen в Торонто с его шестью этажами и электрическими лифтами, построенный в 1895 году.
В эти годы также открылось несколько больших отелей, в том числе Banff Springs Hotel , Банф, Альберта, 1888 г., Algonquin, Сент-Эндрюс, Нью-Брансуик, 1889 г., Chateau Frontenac , Квебек, Сити, 1893 г., Queen's, Монреаль, 1893 г., «новый» Chateau Lake Louise , Лейк-Луиз, Альберта, 1894 г., и Manoir Richelieu, Пуан-о-Пик, Квебек, 1899 г.
Церковная архитектура и строительство также были примечательны, что видно по завершению строительства собора Девы Марии, королевы мира , копии собора Святого Павла в Риме в Монреале в половинном масштабе в 1894 году.
Строительство небоскребов, гранд-отелей и других крупных зданий привело к развитию центрального отопления , неотъемлемой особенности в холодном климате Канады. До этого времени большие здания и дома отапливались каминами и железными печами, которые использовали дрова или уголь в качестве топлива. Строительство больших многоэтажных зданий сделало это непрактичным. Камины и печи на нижних этажах имели длинные дымоходы и не давали должной тяги. На верхних этажах необходимо было бы транспортировать топливо и удалять золу вверх и вниз по многим лестничным пролетам или с помощью лифта. Центральное отопление решило эти проблемы. В 1832 году британский изобретатель Энджер Марч Перкинс разработал паровую систему отопления для бытового использования. Это вдохновило на использование замкнутых систем горячего водоснабжения для больших зданий. Металлическая печь в подвале, сжигающая дрова или уголь, использовалась для нагрева воды в баке, которая, в свою очередь, циркулировала с помощью электрического насоса по системе железных труб по всему зданию к радиаторам в комнатах, где тепло терялось в окружающий воздух. Затем более холодная вода под действием силы тяжести возвращалась в водонагреватель, где она снова нагревалась и рециркулировала.
В 1885 году недавно представленный пулемет Гатлинга был впервые использован канадскими войсками во время восстания Риэля. 12-фунтовая полевая пушка использовалась канадскими солдатами в англо-бурской войне. Чтобы обеспечить канадское ополчение источником боеприпасов канадского производства, правительство основало в 1882 году в Квебеке управляемый короной арсенал Доминиона. Этот завод производил пули и снаряды.
Отражением этой интенсивной инженерной деятельности, описанной выше, стало основание Канадского общества гражданского строительства в 1887 году.
В более ранние периоды истории Канады государство часто играло решающую роль в распространении этих технологий, в некоторых случаях через монопольное предприятие, в других с частным «партнером». В более поздние времена необходимость в роли государства уменьшилась из-за присутствия более крупного частного сектора.
В конце 20-го века появились свидетельства того, что канадские ценности предпочитают государственные расходы на социальные программы за счет государственных расходов на поддержание и расширение общественной технической инфраструктуры. Это можно увидеть в том факте, что в 2008 году Федерация канадских муниципалитетов подсчитала, что потребуется 123 миллиарда долларов на восстановление и ремонт стареющей городской инфраструктуры по всей Канаде.