Detroit/Hamtramck Assembly , также известный как Factory Zero и GM Poletown , [2] — завод по сборке автомобилей General Motors (GM), расположенный на границе Детройта и Хамтрамка, штат Мичиган . Он расположен примерно в трех милях (пяти км) от штаб-квартиры корпорации GM.
Первоначально это место было фабрикой Dodge , известной также как Dodge Main или просто Dodge Factory . Она открылась в 1911 году и работала непрерывно до 1970-х годов, когда падение спроса привело к тому, что фабрика все чаще использовалась для второстепенных целей. В 1979 году было объявлено, что она будет закрыта, что произошло в начале 1980 года. Участок бездействовал до 1981 года, когда GM приобрела его за 1 доллар с планами по строительству большого заводского комплекса, охватывающего первоначальную площадку Dodge и ряд прилегающих участков земли. К ним относился район Полтаун в Детройте , который был местом иммиграции из Польши и других стран. Попытки остановить снос этих районов привели к нескольким судебным разбирательствам, которые GM выиграла.
Новый завод заменил Detroit Assembly GM , который был основным предприятием для всех Cadillac, начиная с 1921 года. Новый завод официально выпустил свой первый автомобиль 4 февраля 1985 года — Cadillac Eldorado . [3] В течение следующих 35 лет он производил автомобили для подразделений GM Chevrolet , GMC и Cadillac, первоначально известных как «BOC» для Buick/Oldsmobile/Cadillac, но с тех пор два из этих названий были упразднены. В начале 2017 года на нем работало около 1800 почасовых и наемных работников, [4] и 924 в конце 2022 года. [1] С момента открытия в 1985 году на заводе было построено более 4 миллионов автомобилей. [3]
По состоянию на май 2020 года завод переоборудуется для производства электромобилей и в рамках этой перестройки получил название Factory Zero. Первый автомобиль сошел с новой линии 17 декабря 2021 года — GMC Hummer EV . [5]
Фабрика Dodge, или «Dodge Main», как ее стали называть, занимала 67 акров (0,27 км 2 ) на окраине деревни Хамтрамк, которая окружена городом Детройт. [6] Завод 4 на Конант-авеню был отделен от основных сооружений завода только железнодорожной полосой отвода, которая также была границей между двумя городами. Завод начинался как всего несколько зданий, но быстро разрастался по мере необходимости, и в итоге он превратился в 35 отдельных зданий, включая литейный цех , прежде чем его снесли. Первоначальный завод был спроектирован известным промышленным дизайнером и архитектором Albert Kahn Associates, но был заменен в 1912 году архитектурной фирмой Smith, Hinchman & Grylls из-за разногласий с братьями Додж. Отражая инженерную философию, которую разделяли братья, завод был значительно перестроен. [7]
В то время через территорию проходили две железные дороги, и было много открытой земли. Одна из железнодорожных линий шла на север к близлежащему заводу Ford в Хайленд-Парке, который только что открылся ранее. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы продолжать поставлять детали и узлы и отправлять их Ford. Также впервые автопроизводитель использовал испытательный трек для транспортных средств, включая часть, где недавно произведенные автомобили заезжали на пандус, чтобы проверить прочность трансмиссии и тормозов на пути вниз.
Джон и Хорас выросли на заводах и в механических цехах, и они заботились о том, чтобы о своих сотрудниках хорошо заботились. На заводе Dodge был полноценный медицинский пункт с дежурными врачами и медсестрами в любое время, эффективный отдел охраны завода и хорошо оснащенное пожарное отделение с прямым контактом с местной пожарной службой Хамтрамка.
На заводе был «отдел социального обеспечения», который заботился о социальных нуждах рабочих, и, отражая инновационный характер братьев Додж, механический цех, который они называли «Playpen», где сотрудники, которые хотели что-то починить или изобрести, могли предаваться своим идеям после работы. На предприятии была столовая для руководителей высшего звена завода и корпоративных должностных лиц, а также кафетерий для офисных и заводских сотрудников, укомплектованный полностью оборудованной кухней; небольшое предприятие на заводе 4 готовило горячую еду для доставки непосредственно на заводские территории с помощью небольших тележек. Завод находился примерно в двух милях к югу от Lynch Road Assembly , который производил исключительно продукцию Plymouth до 1962 года. Когда в 1965 году была представлена платформа Chrysler C , завод производил продукцию Dodge и Plymouth, которая делила платформу. [8]
К 1970-м годам потребности в производстве и сборке начали уменьшаться. Несколько небольших зданий вокруг завода были снесены, [9] а другие были перепрофилированы для использования в таких целях, как исследования и хранение записей. К 1979 году на заводе осталось всего 5200 почасовых сотрудников, ничтожная часть от 36 000 сотрудников, которые работали там в пиковые времена в 1940-х годах. Dodge испытывал финансовые трудности, и в попытке сократить расходы весной 1979 года объявил о закрытии завода. [10] Впоследствии завод закрылся 4 января 1980 года. [11]
Объект оставался бездействующим до 1981 года, когда General Motors решила выкупить завод за 1 доллар, чтобы построить новый завод. [10] [12] [13] Приобретенные 362 акра (1,46 км2 ) также были домом для большой польской общины, которая была частью района, который иногда называют Poletown . Предлагаемый объект GM включал землю, на которой проживало 4200 жителей, 1400 домов, несколько церквей (включая церковь Непорочного Зачатия) и 140 предприятий, а также старый завод Dodge . Жилой район находился к северу от завода Dodge. Приобретение GM части собственности через принудительное отчуждение собственности и последующая очистка этой части района стали предметом различных протестов и судебных баталий. В конечном итоге дело дошло до Верховного суда Мичигана, который вынес решение в пользу General Motors, заявив, что экономическое развитие является законным использованием принудительного отчуждения собственности. Мэр Детройта Коулман Янг встал на сторону GM, стремясь найти новые рабочие места и инвестиции для испытывающего трудности района.
Участок находится недалеко (к югу) от другого завода GM того времени, который назывался Chevrolet Gear & Axle Division, который сам по себе был объединением двух бывших заводов, называвшихся Detroit Gear and Axle и Detroit Forge, которые занимали местоположение на Holbrook Avenue на юге, Lumpkin Street на востоке, Poland Avenue на севере и I-75 на западе. (Этот завод был снесен в 2014 году, занимая это место с 1917 года.) [14] [15]
В то время как некоторые жители протестовали против масштабных планов развития GM, другие поддерживали усилия по строительству нового завода. Гэри Кэмпбелл, житель Полтауна и владелец бара, обвинил противников нового завода в представлении мнений небольшого меньшинства, как будто они представляют весь район. Спор привлек внимание национальных СМИ и привлек Ральфа Нейдера и « Серых пантер» . Протесты сосредоточились вокруг римско-католической церкви Непорочного Зачатия. Детройтская архиепархия поддержала переезд и уже согласилась продать две католические церкви, которые находились в этом районе. Однако Джозеф Карасевич, священник одного из приходов, бросил вызов своему местному кардиналу и боролся за то, чтобы его здание не было продано. Архиепархия твердо стояла на своей поддержке продажи. 29-дневная сидячая забастовка в церкви Непорочного Зачатия завершилась 14 июля 1981 года, когда полиция силой выселила 20 человек из церкви. Двенадцать человек были арестованы; только трое из двенадцати арестованных были из Полтауна. Вскоре после этого место, предназначенное для завода, было снесено, и началось строительство нового завода по сборке автомобилей стоимостью 500 миллионов долларов. [16] Противоречия вдохновили по крайней мере на один короткометражный фильм: «Полтаун жив!» [17]
Небольшое еврейское кладбище, Бет Олем, занимает часть территории Ассамблеи GM в крайнем северо-западном углу собственности, рядом с водоочистным сооружением. Старая парковка автозавода поглотила небольшое кладбище задолго до того, как General Motors построила новый сборочный завод. В настоящее время посещение ограничено двумя раза в год по воскресеньям, предшествующим Рош Хашана и Песаху . [18] [19]
Планы были реализованы, и завод GM в Детройте-Хамтрамке был открыт в феврале 1985 года . [4] Производство Cadillac K-body было консолидировано там в 1990-х годах. Позднее сборочный завод Детройта-Хамтрамка получил контракт на производство Chevrolet Volt , в котором используется кузов Delta II/Voltec. 21 апреля 2010 года GM объявила, что инвестирует 121 миллион долларов в завод в Детройте/Хамтрамке, чтобы гарантировать, что GM сможет удовлетворить спрос на следующее поколение Chevrolet Malibu . [20] В мае 2011 года GM объявила, что инвестирует 69 миллионов долларов в завод по производству Chevrolet Impala . [21] В 2013 году началось производство Cadillac ELR ( эквивалент Chevrolet Volt от Cadillac ), за которым два года спустя последовало производство Cadillac CT6 , а затем и Buick LaCrosse третьего поколения .
В декабре 2016 года GM объявила, что вскоре ликвидирует вторую смену и 1300 рабочих мест на заводе, менее чем через двенадцать месяцев после добавления второй смены. [22] Затем в октябре 2017 года GM сообщила, что на заводе будет дополнительное сокращение производства, сославшись на падение продаж и избыточные запасы седанов (которые там производились), что привело к потере около 200 дополнительных рабочих мест. [23] В 2018 году уровень загрузки завода составил всего 28 процентов от производственной мощности в 230 000 единиц. [24] Впоследствии, 26 ноября 2018 года, GM объявила, что завод будет «нераспределенным» в 2019 году. [25] [26]
В феврале 2019 года компания General Motors (GM) объявила, что производство Chevrolet Impala и Cadillac CT6 будет продолжаться на заводе Detroit/Hamtramck Assembly до начала 2020 года. [27] Одновременно с прекращением производства CT6 и Impala в 2020 году завод начал переоснащение для производства электромобилей, начав с GMC Hummer EV . [5]
Первый пикап GMC Hummer EV сошел с конвейера на переименованном заводе Factory Zero 17 декабря 2021 года. [28]
42 ° 22'52,0278 "N 83 ° 2'49,3002" W / 42,381118833 ° N 83,047027833 ° W / 42,381118833; -83.047027833