stringtranslate.com

Рейс 521 авиакомпании Emirates

Рейс 521 авиакомпании Emirates был регулярным международным пассажирским рейсом из Тируванантапурама , Индия , в Дубай , Объединенные Арабские Эмираты , [1] выполняемым авиакомпанией Emirates на самолете Boeing 777-300 . [2] 3 августа 2016 года самолет, на борту которого находились 282 пассажира и 18 членов экипажа, [3] [4] потерпел крушение при посадке в международном аэропорту Дубая . [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Все 300 человек на борту выжили в аварии; 32 получили ранения, а 4 получили серьезные травмы. [11] Во время спасательной операции погиб пожарный аэропорта; еще семь пожарных получили ранения. [11] [10] Эта авария является единственной потерей корпуса самолета Emirates. [12]

Фон

Самолеты

В аварию вмешался самолет Boeing 777-31H [примечание 1] , зарегистрированный как A6-EMW с серийным номером 32700 и бортовым номером 434. Он был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Trent 892 и ему было 13 лет, первый полет состоялся 7 марта 2003 года. [13] Он был доставлен новым в Emirates 28 марта 2003 года и имел налет 58 169 часов за 13 620 циклов взлета и посадки до аварии. [11] : 3 

Экипаж

Капитаном был 34-летний гражданин ОАЭ, который работал в Emirates с марта 2001 года и имел налет 7457 часов, в том числе 5123 часа на Boeing 777. [ 11] Первым пилотом был 37-летний гражданин Австралии Джереми Уэбб, который работал в Emirates с октября 2014 года и имел налет 7957 часов, в том числе 1292 часа на Boeing 777. [14] [11] : 22 

Полет

3 августа 2016 года рейс EK521 вылетел из Международного аэропорта Тривандрум (TRV) в 10:34 IST (05:04 UTC ), на 29 минут позже запланированного времени вылета. Он должен был приземлиться в Международном аэропорту Дубая (DXB) в 12:24 GST (08:24 UTC). [15]

Заход на посадку и посадка были обычными с точки зрения управления воздушным движением (УВД), без объявления чрезвычайной ситуации, согласно записям УВД на тот момент. [16] [17] Экипаж сообщил, что они уходят на второй круг , после чего вышка дала им указание подняться на высоту 4000 футов (1200 м), что было подтверждено экипажем. Вскоре после этого вышка дала указание следующему рейсу уходить на второй круг и оповестила аварийно-спасательные службы. [16] Сообщалось о сдвиге ветра и температуре окружающей среды 48 °C (118 °F). [13]

Катастрофа произошла в 12:37 GST (08:37 UTC). Значительный сдвиг ветра повлиял на скорость самолета из-за позднего захода на посадку , и самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 12L длиной 4000 метров (13 000 футов) в точке примерно в 1100 метрах (3600 футов) за порогом , на скорости 162 узла (300 км/ч; 186 миль в час). [11] Две секунды спустя кабина RAAS выдала предупреждение «ДЛИТЕЛЬНАЯ ПОСАДКА» [примечание 2] , и экипаж начал уход на второй круг . [11] Через шесть секунд после касания основным колесом, и с носовым колесом, все еще не касающимся взлетно-посадочной полосы, самолет снова поднялся в воздух после поворота для набора высоты. Положение закрылков было уменьшено до 20°, а шасси было выбрано для уборки, но дроссель двигателя остался неизменным, поскольку активация автоматики ухода на второй круг блокируется после приземления. Самолет достиг максимальной высоты над взлетно-посадочной полосой 85 футов (26 м) с уменьшающейся индикаторной скоростью , прежде чем начать опускаться обратно к земле. Через двенадцать секунд после взлета экипаж вручную перевел дроссели на максимум, но самолет продолжал снижаться, и он ударился о взлетно-посадочную полосу шасси в частично убранном состоянии 3 секунды спустя. [11] : 81–86 

Самолет сначала ударился нижней частью своего хвостового фюзеляжа и проскользил около 800 метров (2600 футов; 870 ярдов) по взлетно-посадочной полосе 12L с частично убранным шасси , когда он повернулся вправо примерно на 120°. [11] Когда самолет скользил по взлетно-посадочной полосе, двигатель номер 2 ( правый или правый) отделился и проскользнул вдоль передней кромки крыла к законцовке крыла. [11] Пожарные средства были у самолета менее чем через 90 секунд после того, как он остановился (что произошло через 33 секунды после первоначального удара) и начали тушить пожары в нескольких местах, так что все 300 пассажиров и экипаж были благополучно эвакуированы. [11] [19] Видеозаписи из салона самолета, снятые на камеры мобильных телефонов пассажиров, показали, что пассажиры не эвакуировались, вместо этого отдав приоритет ручной клади, что привело к чрезмерно долгой эвакуации и серьезной критике. [20] Через девять минут после остановки самолета, когда на борту оставались только капитан самолета и старший бортпроводник (проверявший, нет ли оставшихся пассажиров), произошел взрыв, когда пламя достигло центрального топливного бака самолета. В результате взрыва погиб пожарный, [11] : 36–38  житель Рас-эль-Хаймы по имени Джассим аль-Балуши. [21] Тридцать два человека из числа пассажиров самолета получили ранения, включая капитана и старшего бортпроводника, которые эвакуировались после взрыва; старший бортпроводник был единственным человеком среди пассажиров и членов экипажа, получившим серьезные ранения, отравившись дымом. [16] [11] : 7  Кроме того, пострадали семь пожарных, [11] : 7  несколько из них получили тепловой удар . [11] [22] Взрыв распространил огонь на салон самолета; пожарным потребовалось 16 часов, чтобы взять пожар под контроль. [11] Аэропорт был закрыт во время и после аварии, что привело к изменению маршрута многих рейсов. [23]

Пассажиры

На борту самолета находились 282 пассажира и 18 членов экипажа. [24]

Расследование

Главное управление гражданской авиации (GCAA) провело расследование аварии [26] при содействии Emirates, производителя самолета Boeing и Rolls-Royce, производителя двигателей 777. [27] Кроме того, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) направил группу из пяти человек, чтобы присоединиться к другим следователям. [28] Самописец данных полета и бортовой речевой самописец были изъяты из самолета на следующий день после аварии. [22] [29] Предварительный отчет об аварии был опубликован в сентябре 2016 года, [7] [30] а промежуточное заявление — в августе 2017 года. [31] В предварительном отчете было установлено, что пилот попытался снова взлететь после непродолжительного приземления, и что самолет в конечном итоге ударился о взлетно-посадочную полосу, когда его шасси все еще убиралось. [7]

Окончательный отчет был опубликован 6 февраля 2020 года. [32] [11] В отчете в разделе «Причины» было отмечено следующее:

Летный экипаж не сканировал и не контролировал параметры основных пилотажных приборов во время посадки и попытки ухода на второй круг. Летный экипаж не знал, что автомат тяги (A/T) не отреагировал на перемещение рычагов тяги двигателей в положение переключателя взлета/ухода на второй круг (TO/GA) после того, как командир нажал переключатель TO/GA при запуске процедуры ухода на второй круг и ухода на второй круг FCOM. [33]

В заключение отчета говорится:

Зависимость летного экипажа от автоматизации и отсутствие подготовки к уходу на второй круг вблизи взлетно-посадочной полосы существенно повлияли на эффективность работы летного экипажа в критической полетной ситуации, которая отличалась от той, с которой они столкнулись во время имитируемых тренировочных полетов. [33]

Последствия

После аварии аэропорт был закрыт на 5+1 ⁄ 2 часа; многие рейсы были перенаправлены в близлежащие аэропорты, такие как Абу-Даби Интернешнл , Шарджа Интернешнл и Аль-Мактум Интернешнл . [34] Закрытие привело к тому, что Emirates и Flydubai отменили несколько своих рейсов, [35] [36] а также затронуло 23 000 пассажиров в аэропорту. [37] Международный аэропорт Дубая возобновил работу в 18:30 по местному времени, [38] [39] с ограниченной пропускной способностью, используя только одну взлетно-посадочную полосу и максимально используя взлетно-посадочные полосы в международном аэропорту Аль-Мактум. [37] Прибывающие самолеты имели приоритет над вылетающими рейсами. [40] Поврежденная взлетно-посадочная полоса была отремонтирована и вновь открыта в 17:45 по местному времени 4 августа, [40] [41] [42] и аэропорт возобновил нормальную работу 6 августа, через 72 часа после аварии. [43] [44]

11 августа, через восемь дней после крушения, Emirates предоставила компенсацию в размере 7000 долларов США каждому из 282 пассажиров, включая 2000 долларов США за потерю багажа и личных вещей и 5000 долларов США за любой другой ущерб, понесенный каждым из них. [45]

Авиакомпания Emirates изменила номер рейса Тривандрум-Дубай на EK523. [46]

Примечания

  1. ↑ Самолет был модели Boeing 777-300; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из его самолетов, который применяется как суффикс к номеру модели во время постройки самолета, отсюда «777-31H».
  2. ^ Предупреждение монитора «ДЛИННАЯ ПОСАДКА» Информационной системы оценки состояния взлетно-посадочной полосы указывает на то, что самолет не приземлился в пределах заранее заданного расстояния от порога взлетно-посадочной полосы, что может привести к тому, что оставшейся длины взлетно-посадочной полосы будет недостаточно для полной остановки самолета. [18]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ @Emirates (3 августа 2016 г.). «Авиакомпания Emirates в Twitter» ( Tweet ) – через Twitter .
  2. ^ "Воспроизведение рейса Emirates EK521". Flightradar24 . Архивировано из оригинала 6 августа 2016 . Получено 3 августа 2016 .
  3. ^ Митчелл, Джорджина (3 августа 2016 г.). «Дым валит из самолета после инцидента с «аварийной посадкой» в аэропорту Дубая». The Sydney Morning Herald . Получено 3 августа 2016 г.
  4. ^ "Рейс Emirates EK521 из Тируванантапурама совершил аварийную посадку в аэропорту Дубая – Firstpost". 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  5. ^ @Emirates (3 августа 2016 г.). «Авиакомпания Emirates в Twitter» ( Tweet ) – через Twitter .
  6. ^ "Самолет Emirates совершил аварийную посадку в аэропорту Дубая". BBC News . 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  7. ^ abc "Предварительный отчет AAIS Дело №: AIFN/0008/2016 Воздействие на взлетно-посадочную полосу во время попытки ухода на второй круг" (PDF) . Главное управление гражданской авиации. 5 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2016 г. Получено 6 сентября 2016 г.
  8. ^ Дин, Джон (3 августа 2016 г.). «Пожар в результате крушения самолета Emirates: оперативные обновления после аварийной посадки самолета в международном аэропорту Дубая с 24 британцами на борту». Mirror . Получено 3 августа 2016 г.
  9. ^ Берк, Луиза (3 августа 2016 г.). «Крушение самолета в Дубае: Emirates ожидает задержки по всей сети после того, как рейс EK521 загорелся при аварийной посадке». Telegraph (Великобритания) . Получено 3 августа 2016 г.
  10. ^ ab "Пожарный погиб, тушив пожар на самолете Emirates в аэропорту Дубая". The National (ОАЭ) . 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  11. ^ abcdefghijklmnopq "Final Report: AAIS Case No: AIFN/0008/2016 Runway Impact during Attempted Go-Around" (PDF) . Главное управление гражданской авиации. 20 января 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2021 г. Получено 7 февраля 2020 г.
  12. ^ "Пожар потрошит самолет Emirates после жесткой посадки; один пожарный погиб". Reuters . 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  13. ^ ab Ranter, Harro. "Описание аварии A6-EMW". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 3 августа 2016 г. .
  14. ^ "Австралийский второй пилот Джереми Уэбб избежал крушения самолета Emirates в Дубае". News.com.au. 5 августа 2016 г. Получено 6 августа 2016 г.
  15. ^ "Emirates 521 – 03-авг-2016/TRV – DXB". FlightAware . Получено 8 июля 2013 .
  16. ^ abc "Катастрофа: Emirates B773 в Дубае 3 августа 2016 г., приземлился во время ухода на второй круг без шасси, самолет загорелся". The Aviation Herald . Получено 3 августа 2016 г.
  17. ^ "OMDB Towers, 3 августа 2016 0830-0900Z". LiveATC.net . Получено 3 августа 2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ Honeywell International Inc. "Описание продукта - SmartRunway/SmartLanding" (PDF) . www51.honeywell.com . Honeywell. стр. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2015 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  19. ^ @DXBMediaOffice (3 августа 2016 г.). «Все в безопасности» ( твит ) – через Twitter .
  20. ↑ Сцены из салона рейса Emirates EK 521 на YouTube
  21. ↑ Бонд, Энтони; Эванс, Софи (3 августа 2016 г.). «Герой-пожарный погиб, спасая 282 пассажиров в авиакатастрофе Emirates». зеркало . Получено 25 сентября 2020 г.
  22. ^ ab Cornwell, Alexander (4 августа 2016 г.). «Следователи извлекают регистраторы EK521». Gulf News . Al Nasir Publishing . Получено 4 августа 2016 г. .
  23. ^ @FlightRadar24 (3 августа 2016 г.). «Международный аэропорт Дубая остается закрытым для взлетов и посадок после произошедшей ранее катастрофы #EK521» ( твит ) – через Twitter .
  24. ^ "Авиалайнер Emirates с 300 пассажирами на борту совершил аварийную посадку в Дубае". Associated Press в Los Angeles Times . 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  25. ^ «Заявление Emirates Media 5» . Официальный аккаунт авиакомпании Emirates в Facebook (проверено). 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  26. ^ Главное управление гражданской авиации [@gcaa_uae] (3 августа 2016 г.). "(без названия)" ( Твит ) – через Twitter .
  27. ^ Корнуэлл, Александр (4 августа 2016 г.). «Эксклюзив: расследование рейса Emirates EK521 займет от 3 до 5 месяцев». Gulf News . Al Nasir Publishing . Получено 4 августа 2016 г. .
  28. ^ "Самолет Emirates пытался прервать посадку незадолго до крушения в Дубае (ВИДЕО)". Malay Mail Online . Дубай. 6 августа 2016 г. Получено 7 августа 2016 г.
  29. ^ Кларк, Келли (4 августа 2016 г.). «DXB Facilities now 'full operation', black box retrieved». Khaleej Times . Получено 4 августа 2016 г.
  30. ^ «Расследование аварийной посадки Emirates может занять до трех лет». The National . Получено 21 ноября 2016 г. .
  31. ^ "First Interim Statement: AAIS Case №. AIFN/0008/2016" (PDF) . Абу-Даби: Главное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2017 г. . Получено 6 августа 2017 г. .
  32. ^ "Final report news notification on gcaa.gov.ae". Главное управление гражданской авиации . Получено 7 февраля 2020 г.
  33. ^ ab Deo, Ankur (22 февраля 2020 г.). "Отчет о крушении рейса 521 авиакомпании Emirates". Travel Radar . Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Получено 6 мая 2020 г.
  34. ^ "Рейс EK521: проблемы с шасси не подтверждены". Gulf News . Al Nasir Publishing. 4 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  35. ^ Фрэнсис, Снеха Мэй (3 августа 2016 г.). «Flydubai отменяет все рейсы». Emirates 247 . Dubai Media Incorporated . Получено 4 августа 2016 г.
  36. ^ "Возобновление полетов в аэропорту Дубая". Khaleej Times . 3 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  37. ^ ab "Аэропорт Дубая, день 2: Отмена рейсов и предупреждение о задержках". Gulf News . Al Nasir Publishing. 4 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  38. ^ Кларк, Келли; Буталия, Ниврити (4 августа 2016 г.). «Инцидент в Emirates: угадайте, что стоит 1 миллион долларов в минуту?». Khaleej Times . Получено 4 августа 2016 г.
  39. ^ Фрэнсис, Снеха Мэй; Рай, Бинду (3 августа 2016 г.). «DXB отправления, прибытия возобновлены». Emirates 247 . Dubai Media Incorporated . Получено 4 августа 2016 г.
  40. ^ ab Hanif, Nadeem (4 августа 2016 г.). «В аэропорту Дубая ожидаются перебои в работе рейсов в течение 48 часов после аварийной посадки». The National . Abu Dhabi Media. Архивировано из оригинала 4 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  41. ^ Кедем, Шошана (4 августа 2016 г.). «Международный аэропорт Дубая вновь открывает взлетно-посадочную полосу после пожара на рейсе Emirates». 7Days . Catchpole Communications FZ-LLC. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  42. ^ Nagraj, Aarti (4 августа 2016 г.). «Аэропорт Дубая в «режиме восстановления» на следующие 48 часов». Gulf Business . Motivate Publishing . Получено 4 августа 2016 г. .
  43. ^ Корнуэлл, Александр (6 августа 2016 г.). «Dubai International возвращается к полной мощности после пожара в Emirates». Gulf News . AL Nasir Publishing . Получено 6 августа 2016 г.
  44. ^ Sebugwaawo, Ismail (6 августа 2016 г.). «Полеты в аэропорту Дубая «возвращаются в норму» после аварии Emirates». 7Days . Catchpole Communications FZ-LLC. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 6 августа 2016 г.
  45. ^ Saseendran, Sajila (11 августа 2016 г.). «Пассажиры EK521 «тронуты» объявлением Emirates о компенсации». Gulf News . Al Nisr Publishing . Получено 12 августа 2016 г.
  46. ^ "История полетов рейса Emirates EK523". Flightradar24 . Получено 25 сентября 2020 г. .

Внешние ссылки