Маршрут 19 штата Нью-Йорк ( NY 19 ) — автомагистраль штата с севера на юг в западном Нью-Йорке в США. Это самая длинная автомагистраль штата в этом регионе и единственная, кроме Нью-Йорка 14 , которая полностью пересекает штат от границы штата Пенсильвания до берега озера Онтарио . Он продолжается на юг, в Пенсильванию, как Пенсильванский маршрут 449 (PA 449) и заканчивается на пересечении с бульваром штата Лейк-Онтарио к югу от берега озера в Хэмлине . Нью-Йорк 19 не обслуживает ни один крупный город или мегаполис и почти на всем протяжении остается двухполосной сельской дорогой. Тем не менее, на большей части своего нижнего участка он следует за рекой Дженеси и предлагает легкий доступ к ущельям государственного парка Летчворт на полпути по пути.
Большая часть современного Нью-Йорка 19 между Уэллсвиллом и Ле Роем была первоначально определена как часть законодательного маршрута в 1908 году. Большая часть этого участка была включена в Маршрут 16, немаркированное шоссе , которое первоначально простиралось от Кубы до Ле Роя через Белфаст . В 1921 году шоссе 16 было изменено, чтобы следовать по пути, который сейчас называется NY 19A . Первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году, когда сегмент Уэллсвилл-Бельвидер современного Нью-Йорка 19 был обозначен как часть Нью-Йорка 17 , а небольшая часть Нью-Йорка 19 в Брокпорте стала частью Нью-Йорка 3 . В течение двух лет маршрут законодательного Маршрута 16 от Белфаста до Павильона до 1921 года был обозначен как часть Маршрута 62 штата Нью-Йорк , нового маршрута, который начинался в Бельвидере и проходил через Павильон, а затем следовал за современным Нью-Йорком 63 на северо-запад к береговой линии озера Онтарио. к северу от Линдонвилля .
Во время изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году Нью-Йорк 17 был изменен, чтобы следовать по более южному маршруту между Олеаном и Уэллсвиллем, а Нью-Йорк 62 стал основой для Нью-Йорка 19, который продолжался к югу от Бельвидера до границы штата Пенсильвания. Часть того, что сейчас является Нью-Йорком 19 к северу от Павильона, изначально была частью Нью-Йорка 63; трассы Нью-Йорка 19 и Нью-Йорка 63 были перевернуты к северу от Павильона c. 1939 год . С тех пор произошли лишь незначительные реорганизации и переводы технического обслуживания.
На долю округа Аллегани приходится около трети общей длины Нью-Йорка 19, а остальные три округа делят остальную часть примерно поровну. [1]
PA 449 становится NY 19 к северу от Дженеси, штат Пенсильвания , поскольку он проходит вдоль реки Дженеси через узкую долину. К югу от первого встреченного им нью-йоркского поселения, деревни Шонго в городе Уиллинг , он пересекает реку. Пройдя немного дальше от водного пути, Нью-Йорк 19 достигает другой деревни, Станнардс , на несколько миль (километров) севернее, вместе с первой развязкой шоссе штата Нью-Йорк 248 , которая уходит на восток. [ нужна цитата ]
После Станнардса шоссе Нью-Йорк 19 пересекает Ченунда-Крик по мере того, как долина Дженеси несколько расширяется, и продолжается на север до деревни Уэллсвилл , крупнейшего населенного пункта в округе Аллегани. Он сливается с Нью-Йорком 417 , бывшим маршрутом Нью-Йорка 17 с востока на запад через деревню, следуя по четырехполосной магистрали вдоль реки Дженеси, которая здесь проходит через бетонный канал для борьбы с наводнениями . К северу от Уэллсвилля коридор Нью-Йорка 19 остается довольно хорошо развитым, поскольку шоссе ведет к небольшой деревне Бельмонт , административному центру округа . Здесь Нью-Йорк 19 в последний раз пересекает реку Дженеси, а Нью-Йорк 244 отправляется в Альфред на восток, в центр деревни. [ нужна цитата ]
В 1 миле (1,6 км) от Бельмонта, в штате Нью-Йорк 19, есть единственная прямая развязка автострады с скоростной автомагистралью Южного уровня ( межштатная автомагистраль 86 или I-86 и Нью-Йорк 17 ). За ним он следует вдоль реки через деревню Белфаст , где заканчивается трасса NY 305 . Следующий перекресток с другой государственной автомагистралью, Нью-Йорк 243 , проходит в Канеадее , следующей деревне. Он продолжается на север, проходя через Хоутон , где находится колледж Хоутон . NY 19A отделяется в Филлморе , чтобы продолжить путь вдоль реки и обеспечить доступ к государственному парку Летчворта , а NY 19 поднимается из долины и за пределы округа Аллегани. [ нужна цитата ]
После короткого поворота, где он пересекает линию округа Вайоминг , шоссе Нью-Йорк 19 слегка поворачивает на запад и входит в деревню Пайк в 1 миле (1,6 км) к северу. В самой деревне нет крупных перекрестков; однако Нью-Йорк 19 пересекает Нью-Йорк 39 , главную дорогу с востока на запад через южный округ Вайоминг, к северо-востоку от деревни. Два маршрута перекрываются чуть более чем на 0,5 мили (0,8 км), прежде чем Нью-Йорк 19 поворачивает обратно на север и направляется через преимущественно открытые поля к следующей деревне, Гейнсвилл , в нескольких милях (километрах) дальше. И снова пересекающее шоссе штата смещается к северу от деревни, где шоссе Нью-Йорк 78 направляется на запад, несмотря на то, что оно обозначено как маршрут с севера на юг. [ нужна цитата ]
Маршрут ведет на северо-восток от Гейнсвилля к деревне Рок-Глен за пределами Силвер-Спрингс , где Нью-Йорк 19А возвращается на свой родительский маршрут, а Нью-Йорк 19 проходит под южной ярусной линией , принадлежащей Норфолкской Южной железной дороге . Через несколько миль (километров) Нью-Йорк 19 достигает другого уездного центра, Варшавы . Шоссе вместе с пересекающимся шоссе США 20A (US 20A) служит одной из двух коммерческих осей деревни. Выйдя из Варшавы на север, трасса NY 19, слегка повернув на запад от границы штата, достигает своей вершины и начинает двигаться немного на северо-восток на оставшейся части маршрута. Этот новый курс он начинает, проходя через долину Вайоминг, образованную ручьем Оатка , притоком реки Дженеси. На городской линии Миддлбери – Ковингтон автомагистраль Нью-Йорк 19 внезапно поворачивает направо со своего маршрута и следует по дороге Швитцер – Ист-Бетани-роуд на протяжении 3 миль (4,8 км) до Силвер-Лейк-роуд, где она снова принимает курс на север, когда начинает движение. параллельно Рочестерской и Южной железной дороге и входит в округ Дженеси . [ нужна цитата ]
Почти сразу после того, как линия округа Нью-Йорк 19 пересекает Нью-Йорк 63 на светофоре в деревне Павильон . Павильон-центр с таким же названием, но меньшего размера в 2 милях (3,2 км) к северу отмечает перекресток — псевдопарковую развязку — с шоссе US 20 .
.jpg/1280px-NY19_South_-_US20_Signs_(42792104942).jpg)
Нью-Йорк 19 следует за Рочестером и Южной железной дорогой в деревню Ле Рой , где Нью-Йорк 19 пересекает другой главный маршрут штата с востока на запад, Нью-Йорк 5 , и пересекает железную дорогу, когда она поворачивает на восток, чтобы добраться до Каледонии . За пределами Ле Роя маршрут начинает оставлять позади Оатка-Крик, когда река и маршрут спускаются по откосу Онондага . Вскоре после этого он пересекает участок I-90 автострады штата Нью-Йорк к западу от того места, где I-490 покидает автомагистраль. Хотя Нью-Йорк 19 указан для этого съезда на автостраду, доступ к нему осуществляется через первый съезд с I-490, к которому можно добраться по соединительным дорогам, поскольку эти две автомагистрали напрямую не пересекаются. [ нужна цитата ]
К северу от автомагистрали шоссе NY 19 въезжает в деревню Берген , пересекая шоссе NY 33 к югу от деревни и шоссе NY 262 в самом населенном пункте. Проехав мимо исторических зданий на Лейк-стрит , он пересекает Рочестерское подразделение, принадлежащее CSX Transportation, прежде чем покинуть пределы деревни. Несколько миль (километров) спустя, миновав заповедник дикой природы «Бергенское болото» и пересек Блэк-Крик , он пересекает свою последнюю границу графства, входя в сельский юго-западный угол округа Монро . Маршрут ведет на север через малонаселенный город Швеции к большому коммерческому району, расположенному недалеко к югу от южной границы Брокпорта , крупнейшего населенного пункта на всей длине Нью-Йорка 19. Здесь Нью-Йорк 19, названный Саут-Лейк-Роуд, пересекает Нью-Йорк 31 , который входит с запада как Четвертая Секция-Роуд и уходит на восток как Брокпорт-Спенсерпорт-Роуд. [ нужна цитата ]
Нью-Йорк 19 продолжается на север в Брокпорт, где дорога пересекает канал Эри и проходит мимо SUNY Brockport и дома Морган-Мэннинг как Мейн-стрит. Менее чем в 1 миле (1,6 км) к северо-востоку от деревни улица Нью-Йорк 19 достигает Нью-Йорка 104 ( Ридж-роуд ) в деревне Кларксон Корнерс. Теперь известная как Норт-Лейк-Роуд, а в конечном итоге просто Лейк-Роуд, Нью-Йорк 19 снова принимает прямой курс через несколько миль (километров) открытой местности до следующего перекрестка, Нью-Йорк 18 в Хэмлине . К северу от тихой деревушки Лейк-Роуд разделяется на восточную и западную ветви на развилке дорог. В то время как неподписанный CR 234 (бывший NY 360 ) ответвляется на северо-запад от западной развилки, NY 19 берет восточную развилку и направляется на северо-восток от деревни. Еще несколько миль (километров) приведет маршрут к Норт-Хэмлину и, наконец, к его северной конечной точке на бульваре штата Лейк-Онтарио . Ист-Форк Лейк-Роуд, на данный момент больше не являющийся частью Нью-Йорка 19, продолжается через бульвар, обслуживая два пляжных поселения на озере Онтарио. [ нужна цитата ]
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк установило законодательную систему маршрутов штата, которая первоначально состояла из 37 неподписанных маршрутов. Система включала три сегмента того, что сейчас называется NY 19, два из которых располагались к югу от Ле Роя . Самая длинная из трех частей простиралась от современного Нью-Йорка 305 в Белфасте до Нью-Йорка 5 в Ле Руа и включала большую часть Маршрута 16, который также продолжался на юго-запад вдоль нынешнего Нью-Йорка 305 на Кубу . Два меньших сегмента, от юго-восточного конца пересечения с нынешним Нью-Йорком 417 в Уэллсвилле до окружного шоссе 20 (CR 20) в Бельвидере и от того, что сейчас является Нью-Йорком 31 к югу от Брокпорта , до Вест-авеню в деревне, стали частью Маршрута 4 и Маршрут 30 соответственно. [3] [4] 1 марта 1921 года несколько маршрутов были добавлены, удалены или изменены в рамках частичного изменения нумерации законодательной системы маршрутов Нью-Йорка. Часть Маршрута 30 между Мединой и Рочестером стала частью расширенного Маршрута 20, в то время как Маршрут 16 был перестроен, чтобы следовать за современным Нью-Йорком 19A между Филлмором и Гейнсвиллем . Наконец, часть современного Нью-Йорка 19 между Нью-Йорком 417 и Нью-Йорком 248 в Станнардсе была включена в новый Маршрут 46. [5]
Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке , участки Маршрута 4 между Бельвидером и Уэллсвиллем и Маршрута 20 вдоль Мейн-стрит в Брокпорте были обозначены как часть Нью-Йорка 17 и Нью-Йорка 3 соответственно. К 1926 году маршрут Маршрута 16 между Белфастом и Павильоном до 1921 года был обозначен как часть Нью-Йорка 62, маршрута, который продолжался на юг вдоль современного Нью-Йорка 19 до Бельвидера и на северо-запад до береговой линии озера Онтарио через то, что сейчас называется Нью-Йорком 63 . [6] [7] В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , Нью-Йорк 17 был перестроен между Олеаном и Уэллсвиллем, чтобы следовать по новому, более южному маршруту, в то время как Нью-Йорк 62 стал частью Нью-Йорка 19, нового маршрута, который простирался от Пенсильвании . линия штата до озера Онтарио по бывшему шоссе Нью-Йорк 62, бывшему маршруту Нью-Йорка 17 от Уэллсвилля до Бельвидера, сегменту законодательного шоссе 46 к северу от Стэннардса и ранее ненумерованному шоссе между Стэннардсом и границей Пенсильвании. В то же время часть законодательного шоссе 16 между Павильоном и Ле Руа стала частью Нью-Йорка 63, которая простиралась на север до берега озера в Хэмлине через то, что сейчас является Нью-Йорком 19. [2] [8] Трассы Нью-Йорка 19 и Нью-Йорк 63 к северу от Павильона были перевернуты c. 1939 год . [9] [10]
В деревне Уэллсвилл улицы Нью-Йорка 19 и Нью-Йорка 417 (ранее Нью-Йорк 17) изначально проходили по Северным и Южным главным улицам. [11] [12] В начале 1970-х годов началось строительство магистрали в обход центра города Уэллсвилл на западе. [13] Он был открыт для движения как часть перестроенных дорог Нью-Йорк 19 и Нью-Йорк 417 в октябре 1977 года. [14] [15] В Хэмлине сегмент Нью-Йорка 19 между Норт-Хэмлин-роуд и бульваром штата Лейк-Онтарио первоначально обслуживался Округ Монро как неподписанный CR 232. [16] В 2007 году право собственности и обслуживание этого сегмента Нью-Йорка 19 было передано из округа Монро штату Нью-Йорк в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007 г.) о введении обмена был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Законопроект был подписан губернатором Элиотом Спитцером в августе. 28. Согласно условиям закона, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; таким образом, замена технического обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 г. [17]
NY 19A (19,06 миль или 30,67 километра) — это восточная альтернатива NY 19 между Филлмором и Рок-Гленом , соединяющаяся с Силвер-Спрингс , Кастилией и Портеджвиллем . [1] Он был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . [8]
У Нью-Йорка 19 было два коротких маршрута для грузовиков : один через деревню Бельмонт , а другой в обход деревни Брокпорт .
NY 19 Truck в Брокпорте — это маршрут, который служит объездом низкого моста, по которому проходит железная дорога Falls Road через NY 19 в деревне. Он начинается на пересечении улиц Нью-Йорк 31 и Нью-Йорк 19 к югу от Брокпорта и следует за Нью-Йорком 31 на запад по Четвертой секции дороги и на север по Редман-роуд до Вест-авеню. На Вест-авеню грузовик Нью-Йорка 19 отделяется от Нью-Йорка 31 и направляется на восток по Вест-авеню, чтобы присоединиться к Нью-Йорку 19 к северу от деревни. [19]
Участок грузовика NY 19 на Вест-авеню изначально был обозначен как часть NY 31. В начале 1980-х годов маршрут NY 31 был изменен в обход Брокпорта на дорогах Редмана и Четвертого участка. [20] [21] Вест-авеню была переименована в NY 943B, неподписанный справочный маршрут . [22] В 2007 году право собственности и обслуживание NY 943B было передано из штата Нью-Йорк округу Монро в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007 г.) о введении обмена был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Законопроект был подписан губернатором Элиотом Спитцером в августе. 28. Согласно условиям закона, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; таким образом, замена технического обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 г. [17] Прежний маршрут NY 943B теперь обозначается как неподписанный CR 281. [23]
Грузовик Нью-Йорка 19 в Белмонте - это маршрут, который служил объездом моста через реку Дженеси на улице Нью-Йорк 19. Маршрут начинался на стыке Уиллеттс-авеню (NY 19) и Дженеси-стрит ( NY 244 ) и следовал по Джинеси-стрит на северо-восток через улицу. Река Дженеси до Гринвич-стрит в северной части деревни. Здесь грузовик Нью-Йорк 19 отделился от Нью-Йорка 244 и повернул на юго-восток, следуя по Гринвич-стрит обратно к Нью-Йорку 19 к востоку от центра деревни. [24] Обходной мост был первоначально построен в 1935 году и имел эксплуатационный рейтинг 10 метрических тонн (11 коротких тонн) и рейтинг достаточности 3%. [25] В конце 2008 года начались работы по строительству нового моста, который заменит существующую конструкцию на NY 19. Новый мост стоил 4,5 миллиона долларов и был открыт для движения 22 октября 2009 года. Вывеска для NY 19 Truck была удалена после завершения строительства. проект. [26]
