Бермудский треугольник , также известный как Треугольник Дьявола , — это неточно обозначенный регион между Флоридой , Бермудскими островами и Пуэрто-Рико на юго-западе Северной Атлантики , где при загадочных обстоятельствах исчезло множество самолетов и кораблей . Идея о том, что эта область исключительно подвержена исчезновениям, возникла в середине 20-го века, но большинство авторитетных источников отвергают идею о том, что здесь есть какая-либо тайна. [1] [2] [3]
Самое раннее предположение о необычных исчезновениях в районе Бермудских островов появилось в статье Эдварда Ван Винкля Джонса из Miami Herald , которая была распространена Associated Press и опубликована в различных американских газетах 17 сентября 1950 года. [4] [5] [6]
Два года спустя журнал Fate опубликовал «Морскую тайну у нашей задней двери», короткую статью Джорджа X. Сэнда, которая была первой, кто описал теперь уже знакомую треугольную область, где произошли потери. [7] Сэнд перечислил потерю нескольких самолетов и кораблей со времен Второй мировой войны: исчезновение Sandra , грузового парохода ; [a] потерю Flight 19 в декабре 1945 года , группы из пяти торпедоносцев ВМС США , выполнявших учебную миссию; исчезновение Star Tiger , пассажирского самолета British South American Airways (BSAA), в январе 1948 года; исчезновение рыболовной лодки с тремя мужчинами, включая жокея Альберта Снайдера , в марте 1948 года ; [b] исчезновение в декабре 1948 года чартерного рейса Airborne Transport DC-3 , следовавшего из Пуэрто-Рико в Майами; и исчезновение Star Ariel , [c] в январе 1949 года , еще одного пассажирского самолета BSAA. [7]
Рейс 19 был снова освещен в апрельском выпуске журнала The American Legion Magazine за 1962 год . [10] [11] В нем автор Аллан В. Экерт написал, что слышал, как руководитель полета говорил: «Мы не можем быть уверены ни в каком направлении... все неправильно... странно... океан выглядит не так, как должен». [11] В феврале 1964 года Винсент Гэддис написал статью под названием «Смертельный Бермудский треугольник» в Argosy, в которой говорил, что рейс 19 и другие исчезновения были частью серии странных событий в регионе, датируемых как минимум 1840 годом. [12] [13] В следующем году Гэддис расширил эту статью до книги « Невидимые горизонты» . [14]
Другие авторы развивали идеи Гэддиса, в том числе Джон Уоллес Спенсер ( Limbo of the Lost , 1969, переиздание 1973); [15] Чарльз Берлиц ( The Bermuda Triangle , 1974) ; [16] и Ричард Уайнер ( The Devil's Triangle , 1974). [17] Многие из этих авторов включали сверхъестественные элементы. [18]
Статья Сэнда в Fate описывала область как «водный треугольник, ограниченный примерно Флоридой , Бермудскими островами и Пуэрто-Рико ». [7] : 12 Статья Гэддиса в Argosy далее очертила границы, [12] указав его вершины как Майами , Сан-Хуан и Бермуды. Последующие авторы не обязательно следовали этому определению. [19] Некоторые авторы давали другие границы и вершины треугольнику, при этом общая площадь варьировалась от 1,3 до 3,9 миллионов км 2 (от 0,50 до 1,51 миллиона квадратных миль). [19] «Действительно, некоторые авторы даже простирают его до побережья Ирландии », согласно программе BBC 1977 года. [2] Следовательно, определение того, какие несчастные случаи произошли внутри треугольника, зависит от того, какой автор о них сообщил. [19]
Ларри Куше , автор книги «Тайна Бермудского треугольника: раскрыта» (1975), [1] утверждал, что многие заявления Гэддиса и последующих авторов были преувеличены, сомнительны или не поддаются проверке. Исследования Куше выявили ряд неточностей и несоответствий между рассказами Берлица и заявлениями очевидцев, участников и других лиц, участвовавших в первоначальных инцидентах. Куше отметил случаи, когда соответствующая информация оставалась нераскрытой, например, исчезновение яхтсмена-кругосветника Дональда Кроухерста , которое Берлиц представил как загадку, несмотря на явные доказательства обратного. Другим примером был рудовоз, о котором Берлиц рассказывал как о пропавшем без вести судне, которое прошло три дня после выхода из порта в Атлантике, хотя на самом деле оно пропало три дня после выхода из порта с тем же названием в Тихом океане. Куше также утверждал, что большой процент инцидентов, вызвавших обвинения в таинственном влиянии Треугольника, на самом деле произошел далеко за его пределами. Часто его исследование было простым: он просматривал газеты того периода, в которых были зафиксированы даты инцидентов, и находил сообщения о возможно имеющих отношение к делу событиях, например, о необычной погоде, которые никогда не упоминались в историях об исчезновениях.
Куше подвел итог:
Когда британская телевизионная программа Channel 4 «Бермудский треугольник» (1992) [21] продюсировалась Джоном Симмонсом из Geofilms для серии Equinox , рынок морского страхования Lloyd's of London был задан вопрос о том, затонуло ли необычно большое количество судов в районе Бермудского треугольника. Lloyd's определил, что большое количество судов там не затонуло. [3] Lloyd's не взимает более высоких ставок за прохождение через этот район. Записи береговой охраны США подтверждают их вывод. Фактически, число предполагаемых исчезновений относительно незначительно, учитывая количество судов и самолетов, которые проходят через него на регулярной основе. [1]
Береговая охрана также официально скептически относится к Треугольнику, отмечая, что они собирают и публикуют, посредством своих расследований, много документации, противоречащей многим инцидентам, описанным авторами Треугольника. В одном из таких инцидентов, связанных со взрывом и затоплением танкера VA Fogg в 1972 году , Береговая охрана сфотографировала место крушения и обнаружила несколько тел, [22] в отличие от утверждения одного из авторов Треугольника, что все тела исчезли, за исключением капитана, который был найден сидящим в своей каюте за столом, сжимающим чашку кофе. [15] Кроме того, VA Fogg затонул у берегов Техаса , далеко не в пределах общепринятых границ Треугольника.
Эпизод Nova / Horizon « Дело о Бермудском треугольнике» , вышедший в эфир 27 июня 1976 года, был весьма критическим, в нем говорилось, что «Когда мы возвращаемся к первоисточникам или вовлеченным в ситуацию людям, тайна исчезает. Наука не обязана отвечать на вопросы о Треугольнике, потому что эти вопросы изначально не имеют под собой никакой основы... Корабли и самолеты ведут себя в Треугольнике так же, как и везде в мире». [2]
Скептически настроенные исследователи , такие как Эрнест Тейвс [23] [ необходима полная цитата ] и Барри Сингер [24] [ необходима полная цитата ] отметили, что тайны и паранормальные явления очень популярны и прибыльны. Это привело к производству огромного количества материалов по таким темам, как Бермудский треугольник. Они смогли показать, что часть пропаранормального материала часто вводит в заблуждение или неточна, но его производители продолжают его продавать. Соответственно, они утверждали, что рынок предвзят в пользу книг, телепередач и других средств массовой информации, которые поддерживают тайну Треугольника, и против хорошо исследованного материала, если он придерживается скептической точки зрения.
В исследовании 2013 года Всемирный фонд дикой природы определил 10 самых опасных для судоходства вод в мире, но Бермудский треугольник не вошел в их число. [25] [26]
Бенджамин Рэдфорд , автор и научный исследователь паранормальных явлений, отметил в интервью о Бермудском треугольнике, что может быть очень трудно найти самолет, потерянный в море из-за обширной зоны поиска, и хотя исчезновение может быть загадочным, это не делает его паранормальным или необъяснимым. Рэдфорд также отметил важность перепроверки информации, поскольку тайна, окружающая Бермудский треугольник, была создана людьми, которые пренебрегли этим. [27]
Лица, признающие существование Бермудского треугольника как реального явления, предложили ряд объяснительных подходов.
Авторы Треугольника использовали ряд сверхъестественных концепций для объяснения событий. Одно из объяснений возлагает вину на оставшиеся технологии мифического затерянного континента Атлантида . Иногда с историей Атлантиды связывают затопленное скальное образование, известное как Дорога Бимини, у острова Бимини на Багамах, который по некоторым определениям находится в Треугольнике. Последователи предполагаемого экстрасенса Эдгара Кейси воспринимают его предсказание о том, что доказательства Атлантиды будут найдены в 1968 году, как ссылку на открытие Дороги Бимини. Верующие описывают это образование как дорогу, стену или другую структуру, но Дорога Бимини имеет естественное происхождение. [28]
Некоторые выдвигают гипотезу, что в районе Бермудского треугольника существует параллельная вселенная, вызывающая искривление времени/пространства, которое засасывает объекты вокруг него в параллельную вселенную. [29] Другие приписывают события НЛО . [30] [31] Чарльз Берлиц , автор различных книг об аномальных явлениях, перечисляет несколько теорий, приписывающих потери в Треугольнике аномальным или необъяснимым силам. [16]
Проблемы с компасом — одна из цитируемых фраз во многих инцидентах в Треугольнике. Хотя некоторые предполагали, что в этом районе могут существовать необычные локальные магнитные аномалии, [32] такие аномалии не были обнаружены. Компасы имеют естественные магнитные вариации по отношению к магнитным полюсам , факт, который навигаторы знали на протяжении столетий. Магнитный (компасный) север и географический (истинный) север совпадают только для небольшого числа мест — например, по состоянию на 2000 год [обновлять]в Соединенных Штатах, только для тех мест на линии, идущей от Висконсина до Мексиканского залива . [33] Но общественность может быть не настолько информирована и думать, что есть что-то таинственное в том, что компас «меняется» на такой большой территории, как Треугольник, что, естественно, так и будет. [1]
Гольфстрим ( Флоридское течение ) — крупное поверхностное течение, в первую очередь обусловленное термохалинной циркуляцией , которая берет начало в Мексиканском заливе, а затем течет через Флоридский пролив в Северную Атлантику. По сути, это река в океане, и, как река, она может переносить и переносит плавающие объекты. [34] Его максимальная скорость на поверхности составляет около 2 м/с (6,6 фута/с). [35] Небольшой самолет, совершающий посадку на воду , или лодка, у которой возникли неполадки в двигателе, могут быть унесены течением от своего указанного местоположения. [36]
Одним из наиболее часто цитируемых объяснений в официальных расследованиях потери любого самолета или судна является человеческая ошибка . [37] Человеческое упрямство могло стать причиной потери бизнесменом Харви Коновером своей парусной яхты Revonoc , когда он плыл прямо в зубы шторма к югу от Флориды 1 января 1958 года. [38]
Ураганы — это мощные штормы, которые формируются в тропических водах и исторически уносили тысячи жизней и наносили ущерб на миллиарды долларов. Затопление испанского флота Франсиско де Бобадильи в 1502 году было первым зарегистрированным случаем разрушительного урагана. [39] Эти штормы в прошлом стали причиной ряда инцидентов, связанных с Треугольником. Многие атлантические ураганы проходят через Треугольник, когда они отступают от восточного побережья, и до появления метеорологических спутников корабли часто почти не получали предупреждений о приближении урагана. [40]
Мощный нисходящий поток холодного воздуха предположительно стал причиной затопления Pride of Baltimore 14 мая 1986 года. Экипаж затонувшего судна заметил, что ветер внезапно изменил направление и увеличил скорость с 32 км/ч (20 миль/ч) до 97–145 км/ч (60–90 миль/ч). Специалист по спутникам Национального центра по ураганам Джеймс Лушайн заявил, что «при очень нестабильных погодных условиях нисходящий поток холодного воздуха сверху может ударить по поверхности, как бомба, взорвавшись наружу, как гигантская линия шквала ветра и воды». [41]
Объяснение некоторых исчезновений было сосредоточено на наличии больших полей гидратов метана (форма природного газа) на континентальных шельфах . [42] Лабораторные эксперименты, проведенные в Австралии, доказали, что пузырьки действительно могут потопить масштабную модель корабля, уменьшая плотность воды, [43] [44] [45] и любые обломки будут отложены на дне океана или быстро рассеяны Гольфстримом. Была выдвинута гипотеза, что периодические извержения метана (иногда называемые « грязевыми вулканами ») могут создавать области пенистой воды, которые больше не способны обеспечивать достаточную плавучесть для кораблей. Если бы это было так, такая область, образующаяся вокруг корабля, могла бы привести к его очень быстрому и неожиданному затоплению. [46]
В публикациях USGS описываются крупные запасы подводных гидратов по всему миру, включая район хребта Блейк у побережья юго-востока США. [47] Однако, по данным USGS, считается, что за последние 15 000 лет в Бермудском треугольнике не происходило крупных выбросов газовых гидратов. [3]
Парусное учебное судно HMS Atalanta (первоначально называвшееся HMS Juno ) исчезло со всей своей командой после отплытия из Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах в Фалмут , Англия , 31 января 1880 года. [48] Предполагалось, что оно затонуло в результате сильного шторма , который пересек его маршрут через пару недель после отплытия, и что его экипаж, состоявший в основном из неопытных стажеров, мог стать одним из способствующих факторов. Поиск доказательств ее судьбы привлек в то время внимание всего мира (часто проводится связь с потерей в 1878 году учебного судна HMS Eurydice , которое затонуло после отплытия из Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах в Портсмут 6 марта), и десятилетия спустя ее, как утверждалось, считали жертвой таинственного треугольника, что было решительно опровергнуто исследованием автора Дэвида Фрэнсиса Рейна в 1997 году. [49] [50] [51] [52] [53]
Инцидент, приведший к крупнейшей в истории ВМС США потере жизни, не связанной с боевыми действиями, произошел, когда угольщик Cyclops , перевозивший полный груз марганцевой руды и с одним вышедшим из строя двигателем, бесследно пропал без вести с экипажем из 306 человек где-то после 4 марта 1918 года после отплытия с острова Барбадос . Хотя нет никаких веских доказательств какой-либо единой теории, существует множество независимых теорий, некоторые из которых обвиняют штормы, некоторые опрокидывание, а некоторые предполагают, что в потере виноваты действия противника во время войны . [54] [55] Кроме того, два родственных Cyclops судна , Proteus и Nereus , впоследствии были потеряны в Северной Атлантике во время Второй мировой войны . Оба судна перевозили тяжелые грузы металлической руды, аналогичные той, которая была загружена на Cyclops во время его рокового плавания. [56] Во всех трех случаях разрушение конструкции из-за перегрузки гораздо более плотным грузом, чем предполагалось, считается наиболее вероятной причиной затопления.
Пятимачтовая шхуна «Кэрролл А. Диринг» , построенная в 1919 году, была найдена севшей на мель и брошенной в Даймонд-Шолс , недалеко от мыса Хаттерас , Северная Каролина , 31 января 1921 года. Расследование ФБР в отношении « Диринга» тщательно рассмотрело, а затем исключило несколько теорий относительно того, почему и как судно было брошено, включая пиратство, внутренний коммунистический саботаж и участие торговцев ромом . [57]
,_on_1_September_1942_(80-G-427475).jpg/1280px-Grumman_TBF-1_Avengers_of_VGS-29_in_flight_over_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_1_September_1942_(80-G-427475).jpg)
Flight 19 был учебным полетом пяти торпедоносцев TBM Avenger , которые исчезли 5 декабря 1945 года над Атлантикой. План полета эскадрильи был запланирован так, чтобы они пролетели на восток от Форт-Лодердейла 141 милю (227 км), на север 73 мили (117 км), а затем вернулись на последний отрезок в 140 миль (225 км) для завершения учений. Рейс так и не вернулся на базу. Исчезновение было приписано следователями ВМС навигационной ошибке, приведшей к тому, что у самолета закончилось топливо.
Один из поисково-спасательных самолетов, направленных на их поиски, PBM Mariner с экипажем из 13 человек, также исчез. Танкер у побережья Флориды сообщил о взрыве [58] и наблюдении обширного нефтяного пятна во время безуспешных поисков выживших. К концу инцидента погода становилась штормовой. [59] Согласно современным источникам, у Mariner была история взрывов из-за утечек паров при большой загрузке топливом, как это могло быть при потенциально длительной поисково-спасательной операции. [60]
G-AHNP Star Tiger исчез 30 января 1948 года во время полета с Азорских островов на Бермуды; G-AGRE Star Ariel исчез 17 января 1949 года во время полета с Бермудских островов в Кингстон, Ямайка . Оба самолета были пассажирскими самолетами Avro Tudor IV , эксплуатируемыми British South American Airways . [61] Оба самолета работали на самом пределе своей дальности, и малейшая ошибка или неисправность в оборудовании могли помешать им достичь небольшого острова. [1]
28 декабря 1948 года самолет Douglas DC-3 с бортовым номером NC16002 исчез во время полета из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, в Майами. Никаких следов самолета или 32 человек на борту так и не было найдено. Расследование Совета по гражданской авиации показало, что недостаточно информации для определения вероятной причины исчезновения. [62]
Прогулочная яхта была найдена дрейфующей в Атлантике к югу от Бермудских островов 26 сентября 1955 года; обычно в историях (Берлиц, Винер) [16] [17] говорится , что экипаж исчез, а яхта выжила, находясь в море во время трех ураганов. Сезон ураганов в Атлантике 1955 года показывает, что ураган Ион прошел поблизости между 14 и 18 сентября, а Бермудские острова пострадали от ветров почти штормовой силы. [1] В своей второй книге о Бермудском треугольнике Винер цитирует письмо, которое он получил от г-на Дж. Э. Челленора из Барбадоса: [63]
Утром 22 сентября Connemara IV лежала на тяжелом якоре на открытом рейде залива Карлайл . Из-за приближающегося урагана владелец укрепил швартовные канаты и выставил два дополнительных якоря. Он мало что мог сделать, так как открытая швартовка была единственной доступной якорной стоянкой. ... В заливе Карлайл море после урагана Джанет было внушающим благоговение и опасным. Владелец Connemara IV заметил, что она исчезла. Расследование показало, что она утащила свои швартовы и ушла в море.
28 августа 1963 года пара самолетов ВВС США KC-135 Stratotanker столкнулась и упала в Атлантику в 300 милях (480 км) к западу от Бермудских островов. [64] [65] Некоторые авторы [12] [16] [17] утверждают, что хотя два самолета действительно столкнулись, было два отдельных места крушения, разделенных более чем 160 милями (260 км) воды. Однако исследование Куше показало, что несекретная версия отчета о расследовании ВВС показала, что поле обломков, определяющее второе «место крушения», было обследовано поисково-спасательным судном и оказалось массой водорослей и плавника, запутавшихся в старом буе . [1]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Приведенные выше инциденты, помимо официальной документации, взяты из следующих работ. Некоторые инциденты, упомянутые как имевшие место в Треугольнике, встречаются только в этих источниках:
{{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )ProQuest имеет газетные исходные материалы для многих инцидентов, заархивированные в Portable Document Format (PDF). Газеты включают The New York Times , The Washington Post и The Atlanta Constitution . Для доступа к этому веб-сайту требуется регистрация, обычно через библиотеку, связанную с колледжем или университетом.
На следующих веб-сайтах есть либо онлайн-материалы, которые поддерживают популярную версию Бермудского треугольника, либо документы, опубликованные из официальных источников в рамках слушаний или расследований, например, проводимых ВМС США или Береговой охраной США. Копии некоторых расследований не доступны онлайн и могут быть заказаны; например, потери Flight 19 или USS Cyclops можно заказать напрямую в Военно-морском историческом центре США.
Большинство работ, перечисленных здесь, в основном не переиздаются. Копии можно получить в местной библиотеке или купить подержанные в книжных магазинах, или через eBay или Amazon.com. Эти книги часто являются единственным источником информации о некоторых инцидентах, произошедших в Треугольнике.
