Военно-морской закон 1938 года , известный как Второй закон Винсона , был законом Соединенных Штатов, принятым 17 мая 1938 года, который «предписывал увеличение численности ВМС США на 20%», [1] выделяя 1,09 миллиарда долларов (что эквивалентно 1 900 000 000 долларов США). в 2023 году относительно инфляции ВВП [2] ). [3] Он представлял собой ответ Соединенных Штатов на японское вторжение в Китай, немецкую аннексию Австрии [4] и распад системы военно-морских договоров, созданной в 1922 году , когда Япония и Италия отказались подписать Второй Лондонский военно-морской договор . 1936 год.
Спонсором акции выступил Карл Винсон , конгрессмен -демократ от Джорджии , который был председателем комитета Палаты представителей по военно-морским делам. Он обновил положения Закона Винсона-Трэммелла («Первый закон Винсона») 1934 года и Морского закона 1936 года, которые «разрешили строительство первых американских линкоров за 17 лет» (шесть линкоров были разрешены в соответствии с Законом 1934 года). – от BB-55 до BB-60), на основе положений Лондонского военно-морского договора 1930 года. [1] [5] Закон 1938 года конкретно разрешал строительство линкоров водоизмещением 105 000 тонн (первые три корабля класса «Айова» были построены по этому разрешению), 40 000 тонн авианосцев (израсходовано на «Хорнет» ), 68 754 тонны крейсеров (израсходовано на 4 лёгких крейсера класса « Кливленд» и 4 «Атланта» ), 38 000 тонн эсминцев и 13 658 тонн подводных лодок (по этому разрешению было построено восемь кораблей). разрешение – от SS-204 до SS-211), а также на различные суда меньшего размера. За ним последовал Закон о двух океанских флотах 1940 года.
«...В дополнение к тоннажу ВМС США, согласованному и установленному договорами, подписанными в Вашингтоне... и Лондоне... разрешенный состав ВМС США на несовершеннолетних судах настоящим увеличивается на последующие тоннажи;
общий тоннаж авианосца: 140 000 т.
общий тоннаж тяжелого крейсера: около 180 000 т.
общий тоннаж легкого крейсера: около 160 000 т.
общий тоннаж современных эсминцев: 128 090 т.
88 из 156 эсминцев типа Clemson (без бортовых номеров 191, 192, 212, 238, 261, 262, 271, 272, 275–304, 306–335): 106 920 т.
Таким образом, единственной реальной постройкой, ставшей возможной благодаря этому закону, была постройка Hornet (CV-8) . Все остальные категории кораблей уже были обязаны со временем достраиваться до максимально разрешенного тоннажа для несовершеннолетних согласно первому Закону Винсона 1934 года. размер, до которого в конечном итоге наращивали, теперь был увеличен для эсминцев, подводных лодок и крейсеров (крейсеры не могли быть введены в строй до 1941 года, хотя без закона 1938 года за пределами какой тоннаж можно было бы получить от законной утилизации CL-4 и CL-5).
Контракты [7] предполагают, что USS Hornet (CV-8) и первые 4 легких крейсера класса «Атланта» были немедленно заказаны Белым домом, а оставшийся тоннаж крейсеров был израсходован на 2 легких крейсера класса « Кливленд » как в 40, так и в 41 финансовом году, заказанных Белым домом. Конгресс в рамках обычного расписания. Закупки эсминцев и подводных лодок, судя по всему, также продвигались на регулярном уровне: суда продолжали заказываться в соответствии с ежегодными законами о разрешении на оборону (по категории «Замена военно-морских кораблей», а не по категории «Увеличение военно-морского флота»).
Только 2 из 3 разрешенных линкоров и только 8 эсминцев были заказаны в 40 финансовом году. [8] Таким образом, увеличение численности флота было частично реальным и краткосрочным, а частично номинальным и среднесрочным.