stringtranslate.com

Одежда повышенной видимости

Флуоресцентный зеленый защитный жилет. Световозвращающие полосы необязательны для условий слабого освещения, но не определяют значение светоотражающей одежды.

Одежда повышенной видимости , иногда сокращенно hi vis или hi viz , это любая одежда , которая сильно люминесцирует в своем естественном матовом свойстве или цвете, который легко различим на любом фоне. Чаще всего ее носят на туловище и в области рук. Правила охраны труда и техники безопасности часто требуют использования одежды повышенной видимости, поскольку это форма индивидуального защитного оборудования . [1] [2] [3] Доступно много цветов жилетов повышенной видимости, наиболее распространенными примерами которых являются желтый и оранжевый. Цвета, отличные от желтого или оранжевого, могут не обеспечивать достаточной люминесценции для соответствия таким стандартам, как ISO 20471 .

Как форма индивидуального защитного оборудования, светоотражающая одежда носится для повышения видимости человека и, следовательно, предотвращения несчастных случаев, вызванных тем, что люди не видны. В результате ее часто носят в профессиях, где опасные ситуации создаются движущимися транспортными средствами или условиями низкой освещенности. К таким профессиям относятся железнодорожные и дорожные рабочие, работники аэропортов и аварийно-спасательных служб. Велосипедисты и мотоциклисты также могут использовать светоотражающую одежду для повышения своей видимости при работе среди автомобильного движения. [4] Охотники могут быть обязаны носить специальную светоотражающую одежду для предотвращения случайной стрельбы.

Эффективность

Мотоциклисты

Полицейский в Тайване носит белый мотоциклетный шлем в сочетании с жилетом повышенной видимости. Согласно исследованию 2004 года, ношение светоотражающей или флуоресцентной одежды коррелировало с 37-процентным снижением риска получения водителем травмы, связанной с аварией; аналогично, белые шлемы продемонстрировали 24-процентное снижение. [5]

Отчет Hurt Report в Соединенных Штатах обнаружил, что очень немногие мотоциклисты, участвовавшие в столкновениях, носили светоотражающую одежду, и что чуть более половины изученных столкновений, почти две трети из которых были связаны с другим транспортным средством, произошли из-за того, что водитель непреднамеренно нарушил право преимущественного проезда мотоциклиста. «Эта доминирующая вина водителя другого транспортного средства... подчеркивает особую необходимость в высококонтрастной видимости для мотоцикла и водителя». [5]

Новозеландское исследование случай-контроль показало, что риск, связанный с населением , составил 33% при ношении одежды без светоотражающих или флуоресцентных материалов; треть аварий с участием мотоциклов можно было бы предотвратить, если бы надевали одежду с высокой видимостью. Бросающееся в глаза поведение, такое как ношение одежды с высокой видимостью, использование фар в дневное время и использование белого шлема, снижало риск столкновения водителя. [5]

Велосипедисты

Риски дорожного движения для велосипедиста аналогичны тем, с которыми сталкиваются мотоциклисты, с основными отличиями в том, что скорость велосипедиста обычно ниже, и велосипедист носит меньше защитной экипировки. В исследовании 2009 года большинство велосипедистов Великобритании и почти все автомобилисты считали, что светоотражающая одежда увеличит видимость велосипедистов. Почти все водители согласились, что велосипедистам необходимо носить светоотражающую одежду в условиях низкой освещенности, тогда как менее трех четвертей велосипедистов (72%) согласились, и менее половины заявили, что они всегда так делают. [6]

Систематический обзор Cochrane, посвященный научным доказательствам эффективности средств обеспечения видимости (флуоресцентной и светоотражающей одежды и оборудования), был проведен Кваном и Мапстоуном в 2006 году. [7] Авторы обнаружили 42 исследования, которые в совокупности предполагали, что флуоресцентная одежда может увеличить расстояние, на котором водители могут обнаружить и затем распознать велосипедистов в дневных условиях. [7] В том же обзоре были обнаружены доказательства того, что светоотражающие материалы, которые носят велосипедисты ночью, оказывают аналогичное влияние на восприятие водителями. На тот момент не было опубликовано ни одного исследования, которое фактически продемонстрировало бы снижение количества столкновений велосипедистов, носящих флуоресцентную или светоотражающую одежду на дорогах общего пользования.

Полицейские на велосипедах в светоотражающих жилетах.

Проведенное в 2009 году австралийское исследование водителей, пытающихся увидеть неподвижных велосипедистов на замкнутой трассе, показало, что флуоресцентные жилеты (без светоотражающих полос) не являются существенным улучшением по сравнению с черной одеждой в ночное время, а светоотражающие полосы более эффективны, если их прикрепить к коленям и лодыжкам, чем к более или менее статичной куртке. [8]

Исследование случай-контроль, проведенное в Великобритании в 2012 году, показало незначительное увеличение вероятности столкновения для пользователей светоотражающих средств маркировки во время езды на велосипеде. [9] В 2014 году еще одно исследование случай-контроль, проведенное в Канаде, сообщило о снижении вероятности столкновения с транспортным средством при ношении «светлой» (не обязательно флуоресцентной) одежды днем, но об увеличении вероятности столкновения для велосипедистов, использующих флуоресцентную одежду (и фонари) ночью. Количество используемых средств маркировки было положительно связано с увеличением вероятности столкновения, но незначительным снижением вероятности госпитализации. [10]

Рандомизированное контролируемое исследование было проведено в Дании в период с 2012 по 2013 год. [11] В ходе исследования были собраны данные 6793 обычных велосипедистов в течение года. [11] Результаты показывают, что куртки, повышающие заметность, могут снизить на 47% риск столкновений с другими участниками дорожного движения, которые приводят к травмам, и на 55% для столкновений с участием автотранспортного средства. [11] Эффект вмешательства был выше зимой по сравнению с летом (56% против 39%), при дневном свете (51% по сравнению с общим эффектом 47%) и для тех участников, которые сообщили о «частом» использовании курток по сравнению с «редким» использованием (60% против 33%). [11] Исследование было основано на данных, предоставленных самими участниками , и были получены доказательства смещения ответа , которое авторы пытаются скорректировать, снизив показатель 47% до 38%. [11]

С апреля 2013 года правила Нью-Йорка требуют, чтобы коммерческие велосипедисты, такие как доставщики еды из ресторанов или курьеры , носили во время езды одежду с высокой видимостью. [12]

Работники железной дороги в Соединенном Королевстве

Сотрудники Network Rail, работающие в светоотражающей одежде, соответствующей стандарту RIS-3279-TOM, на ремонте путей к югу от железнодорожной станции Лестера

Экспериментальное использование светоотражающей одежды началось в 1964 году в Шотландском регионе Британских железных дорог . [13] Флуоресцентные оранжевые куртки, известные как «светлячки», были выданы для отслеживания рабочих на электрифицированном участке Поллокшилдс - Эглинтон-стрит в Глазго ; [14] позже они были опробованы в других областях, таких как Эдинбург , Абердин и Инвернесс . Машинистов поездов, работающих в этих областях, спросили об их мнении относительно эффективности курток. [13] После испытаний светоотражающая одежда была выдана инженерам и другому персоналу, работающему на электрифицированных линиях Лондонского Мидлендского региона Британских железных дорог в 1965 году. Считалось, что это более важно из-за более высоких скоростей недавно электрифицированного маршрута West Coast Main Line от Лондонского Юстона до Бирмингема , Манчестера и Ливерпуля . Первая версия носилась как куртка и была «видима на расстоянии ... полумили при нормальных погодных условиях». [15]

С тех пор характеристики светоотражающей одежды, такие как стандарт EN510 с быстросъемной одеждой и EN471, а также его преемник EN ISO 20471:2013, повысили эффективность и способствовали повышению безопасности железнодорожников и другого персонала. [16] Спецификации для стандарта железнодорожной промышленности RIS-3279-TOM (флуоресцентный оранжевый) светоотражающей одежды, подходящей для использования на железных дорогах Соединенного Королевства , опубликованы Советом по безопасности и стандартам на железных дорогах . [17]

Стандарты

Маркировка стандартов одежды повышенной видимости на жилете флуоресцентного оранжевого цвета:
EN ISO 20471:2013 (Европа/ISO)
RIS-3279-TOM (стандарт железнодорожной отрасли Великобритании)
ANSI/ISEA 107-2015 (США)
AS/NZS 4602.1:2011 (Австралия)

Индия

Последние индийские стандарты для сигнальной одежды повышенной видимости — спецификация IS 15809: 2017.

ANSI/ISEA

Американский национальный институт стандартов опубликовал стандарт 107 [18] для одежды повышенной видимости в 1999 году. Стандарт определяет три класса последовательно более заметной одежды для защиты работников, подвергающихся последовательно более высоким уровням риска от автотранспортных средств и тяжелого оборудования . Международная ассоциация по оборудованию для обеспечения безопасности разработала стандарт с изменениями в 2004, 2010, 2015 и 2020 годах. [19] [20] [21] [22]

Стандарт 207 предъявляет различные требования к флуоресцентному фоновому материалу, в частности, допуская более короткую конструкцию, которая обеспечивает доступ к ремню оборудования. Он также включает множество дополнительных функций, таких как 5-точечная конструкция разрыва для легкого снятия, панели, легко идентифицирующие владельца как спасателя, а также держатели радио и бейджей. [23]

Регламент (ЕС) 2016/425

Директива Европейского Союза , которая касается одежды повышенной видимости. [24]

Правила охоты в Северной Америке

Охотники на оленей носят ярко-оранжевую одежду, чтобы идентифицировать себя как людей, а не как дичь

Законы об охоте в каждом штате или провинции могут требовать от охотников носить специальную одежду ярко-оранжевого цвета, чтобы предотвратить ошибочную идентификацию людей как диких животных и, как следствие, несчастные случаи со стрельбой. Требуемая общая видимая площадь и время использования варьируются в зависимости от юрисдикции и типа охоты в этом районе. Охотничья одежда доступна в ярко-оранжевом камуфляже , где яркий оранжевый цвет ясно виден человеческому глазу, но форма охотника прерывается нерегулярными узорами, чтобы предотвратить идентификацию как угрозы дикими животными, такими как олени, которые не могут видеть цвет. [25] Некоторые юрисдикции также разрешают использование «ярко- розового », цвета, который, по словам сторонников, более заметен для людей и менее заметен для диких животных. [26]

ИСО 20471

Международная организация по стандартизации опубликовала стандарт ISO 20471 для светоотражающей одежды в 2013 году. [27] [28]

Австралия

Австралийский/новозеландский стандарт - AS/NZS 4602.1:2011 Защитная одежда повышенной видимости. Одежда для работ с высоким риском от Standards Australia.

Часть 1: Одежда для работ с высоким риском. Образец стандарта.

Safe Work Australia — общее руководство по средствам индивидуальной защиты, включая ссылки на светоотражающую одежду

Спецодежда класса D подходит для использования в дневное время в Австралии. [29]

Канада

Канадские стандарты : Z96-15 — Защитная одежда повышенной видимости

Канадский центр охраны труда и техники безопасности (CCOHS): Руководство по яркой защитной одежде: «Требования к яркой защитной одежде для канадских работников изложены в стандарте CSA Z96-15 Яркая защитная одежда».

Галерея

  • Пожарные в куртках со светоотражающими полосами
    Пожарные в куртках со светоотражающими полосами
  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 3,5 ×
    Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 3,5 ×
  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 8 ×
    Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 8 ×
  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 20 ×
    Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 20 ×
  • Световозвращающий материал в сканирующем электронном микроскопе , увеличение 15 ×
  • Световозвращающий материал в сканирующем электронном микроскопе, увеличение 200 ×
  • Светоотражающая сумка, используемая днем ​​в темном месте (освещенная вспышкой камеры)
    Светоотражающая сумка, используемая днем ​​в темном месте (освещенная вспышкой камеры)
  • Фотографии одежды регулировщика при обычном освещении и при отражении точечного источника света.
    Фотографии одежды регулировщика при обычном освещении и при отражении точечного источника света.
  • Сотрудники Королевской канадской конной полиции в светоотражающих жилетах в центре Ванкувера
    Сотрудники Королевской канадской конной полиции в светоотражающих жилетах в центре Ванкувера
  • Реклама социальной службы 1979 года из газеты Висконсина.
    Реклама социальной службы 1979 года из газеты Висконсина.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Транспортные средства на работе - Одежда повышенной видимости". www.hse.gov.uk . Получено 2021-02-03 .
  2. ^ "Информационный листок: Защитная одежда повышенной видимости - Unraveled" (PDF) . Oregon OSHA .
  3. ^ "Одежда повышенной видимости для строительства крупногабаритных и автомагистральных сооружений" (PDF) . Американская ассоциация строителей дорог и транспорта .
  4. ^ «Правила для велосипедистов (59–82) — Правила дорожного движения — Руководство — GOV.UK». www.gov.uk . Получено 03.02.2021 .
  5. ^ abc Susan Wells; et al. (10 апреля 2004 г.). «Заметность мотоциклиста и травмы, связанные с авариями: исследование случай-контроль». BMJ . 328 (7444): 857. doi :10.1136/bmj.37984.574757.EE. PMC 387473 . PMID  14742349 . Получено 26.06.2007 . 
  6. ^ Вуд, Дж. М. и др. (2009). «Опыт водителей и велосипедистов при совместном использовании дороги: инциденты, отношение и восприятие видимости» (PDF) . Анализ и профилактика аварий . 41 (4): 772–776. doi :10.1016/j.aap.2009.03.014. PMID  19540966.
  7. ^ ab Kwan I, Mapstone J. Вмешательства для повышения видимости пешеходов и велосипедистов для предотвращения смерти и травм. База данных систематических обзоров Cochrane 2006, выпуск 4. Арт. №: CD003438. DOI: 10.1002/14651858.CD003438.pub2.
  8. ^ Wood, Joanne M., Tyrrell, Richard A., Marszalek, Ralph P., Lacherez, Philippe F., Carberry, Trent P., & Chu, Byoung Sun (2011) Использование светоотражающей одежды для повышения заметности велосипедистов ночью. Анализ и профилактика несчастных случаев, 45 (март), стр. 726-730. http://eprints.qut.edu.au/47281/1/ Архивировано 01.02.2014 в Wayback Machine
  9. ^ Миллер, Фил (2012). Использование велосипедистами средств обеспечения видимости и риск аварий с участием других участников дорожного движения: популяционное исследование случай-контроль (PhD). U. of Nottingham.
  10. ^ Хейгел, BE; Романов, NTR; Моргунов, N.; Эмбри, T.; Купертвейт, AB; Вокландер, D.; Роу, BH (2014). «Взаимосвязь между использованием средств обеспечения видимости и травмами, связанными с автотранспортными средствами, среди велосипедистов, поступающих в отделения неотложной помощи». Анализ и профилактика аварий . 65 : 85–96. doi :10.1016/j.aap.2013.12.014. PMID  24445139.
  11. ^ abcde Lahrmann, H.; Madsen, TKO; Olesen, AV; Madsen, JCO; Hels, T. (2017). «Влияние желтой куртки велосипедиста на несчастные случаи с участием велосипедистов». Safety Science . 108 : 209–217. doi : 10.1016/j.ssci.2017.08.001 .
  12. ^ Сифф, Эндрю (22.02.2013). "Нью-Йорк примет жесткие меры против велосипедистов, доставляющих еду". NBCNewYork.com . NBCUniversal . Получено 24.10.2017 .
  13. ^ ab Cooke, BWC, ред. (июль 1964 г.). «Заметки и новости: куртки «Fire-fly» для мужчин на линии». The Railway Magazine . Том 110, № 759. Вестминстер: Tothill Press. стр. 593.
  14. ^ "Новости и комментарии". Современные железные дороги . Том XIX. Шеппертон: Ян Аллан. Июнь 1964. С. 373.
  15. ↑ Кук, BWC, ред. (ноябрь 1965 г.). «Заметки и новости: одежда повышенной видимости». The Railway Magazine . Том 111, № 775. Лондон: Tothill Press. стр. 668.
  16. ^ "EN ISO 20471:2013" (PDF) . XMSilverline. 2013 . Получено 2019-05-19 .
  17. ^ "Стандарт железнодорожной отрасли для светоотражающей одежды" (PDF) . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-04-03 . Получено 2017-04-02 .
  18. ^ "ANSI/ISEA 107-1999 Американский национальный стандарт для защитной одежды повышенной видимости". eLCOSH . Получено 26.08.2007 .
  19. ^ "ANSI/ISEA 107-2004 СДЕЛАНО ПРОЩЕ: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости". 3M . Получено 26.08.2007 .
  20. ^ "ANSI/ISEA 107-2010 СТАЛО ПРОЩЕ: краткий справочник по яркой защитной одежде" (PDF) . 3M .
  21. ^ "ANSI/ISEA 107-2015 СТАЛО ПРОЩЕ: краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости" (PDF) . 3M .
  22. ^ «Все, что вам нужно знать о стандарте ANSI/ISEA 107-2020». JKSafety . 6 июля 2021 г.
  23. ^ "ANSI/ISEA 207-2006: Американский национальный стандарт для сигнальных жилетов общественной безопасности". Promobm . 13 декабря 2019 г.
  24. ^ "Регламент (ЕС) 2016/425 Европейского парламента и Совета от 9 марта 2016 года о средствах индивидуальной защиты и отмене Директивы Совета 89/686/EEC". 21 апреля 2018 г. Получено 24.03.2008 г.
  25. ^ Гэри Клэнси Ларри Р. Нельсон Охота на белохвостого оленя: инновационные методы для любой ситуации Quayside, 2000 ISBN 1610602773 стр.83 
  26. ^ Кларк, Джон. «Охота в ярко-розовом может быть безопаснее, но некоторые мужчины сопротивляются. Возможно, «если бы я преследовал фламинго». msn.com . The Wall Street Journal . Получено 5 декабря 2023 г. .
  27. ^ "ISO 20471:2013 - Одежда повышенной видимости. Методы испытаний и требования". www.iso.org . Получено 12.02.2018 .
  28. ^ "EN ISO 20471:2013 Одежда повышенной видимости. Методы испытаний и требования". issuu.com. 2016 . Получено 19.05.2019 .
  29. ^ "Безопасность прежде всего: стандарты высокой видимости для австралийской рабочей одежды". Total Image Group . 2022-04-12 . Получено 2022-04-21 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Одежда повышенной видимости .