Аэропорт округа Сонома имени Чарльза М. Шульца ( IATA : STS , ICAO : KSTS , FAA LID : STS ) — внутренний аэропорт, расположенный в 7 милях (11 км) к северо-западу от центра города Санта-Роза, штат Калифорния , в округе Сонома, штат Калифорния , США. [2] [4]
Аэропорт назван в честь Чарльза М. Шульца , знаменитого карикатуриста комикса Peanuts , который прожил в Санта-Розе более 30 лет. На логотипе аэропорта изображен Снупи в форме аса Первой мировой войны на крыше своей собачьей будки.
В 1930-х годах в Санта-Розе был небольшой муниципальный аэродром, принадлежавший Richfield Oil Corporation, рядом с шоссе Редвуд, примерно в 6 милях к юго-востоку от нынешнего аэропорта. Использование 3000-футовой взлетно-посадочной полосы с дерновым покрытием на прежнем аэродроме было прекращено во время Второй мировой войны, поскольку возможности нынешнего аэропорта улучшились. [5]
Открытый в июне 1942 года и известный как армейский аэродром Санта-Роза , аэродром был приписан к Четвертой воздушной армии в качестве группового и запасного учебного аэродрома. Известные подразделения, приписанные к Санта-Розе:
В декабре 1943 года 478-я истребительная группа была постоянно закреплена за Санта-Роза и приступила к подготовке запасных пилотов, которых после окончания обучения отправляли в боевые части за рубежом.
Аэродром был законсервирован 31 января 1946 года на зиму и передан Управлению военных активов для последующего преобразования в гражданский аэропорт.
С конца 1940-х до середины 1970-х годов Southwest Airways и их преемники Pacific Air Lines , Air West и Hughes Airwest обслуживали Санта-Розу. Самолеты Douglas DC-3 компании Southwest Airways, а затем турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 компании Pacific, Air West и Hughes Airwest в основном летали в Сан-Франциско ( SFO ). Pacific Air Lines ввела самолеты F-27 на своих рейсах в Санта-Розу к 1964 году, и эти новые реактивные самолеты впоследствии заменили поршневые самолеты Martin 4-0-4 авиакомпании на всех ее рейсах в аэропорт. [6] [7] В 1967 году Pacific выполняла ежедневные рейсы F-27 по маршруту Портленд, штат Орегон - Кресент-Сити - Эврика/Арката - Санта-Роза - Сан-Франциско . [8] [9] К 1968 году один из рейсов Air West F-27, обслуживающих аэропорт, выполнял ежедневный южный маршрут Реддинг - Санта-Роза - Окленд - Сан-Франциско. [10] Летом 1972 года Hughes Airwest выполняла два прямых рейса F-27 каждый будний день в Сан-Франциско. [11] [12] Однако к 1975 году Hughes Airwest больше не обслуживала Санта-Розу. [13]
Местные авиалинии летали STS в Сан-Франциско ( SFO ) до 2001 года, а также в Сан-Хосе (SJC) в разное время. В 1969 году авиакомпания Golden Pacific Airlines (1969-1973) выполняла шесть рейсов туда и обратно каждый будний день между аэропортом и SFO, а также прямые рейсы в Эврику, Лейк-Тахо, Рино, Стоктон и Юкайю на местных турбовинтовых самолетах Beechcraft 99 [14] В середине и конце 1970-х годов Eureka Aero и ее преемница Air Pacific (США) выполняли рейсы de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в Эврику, Окленд, Сакраменто и Сан-Франциско. [15] [16] [17] В 1985 году турбовинтовые самолеты Convair CV-580 авиакомпании Westates Airlines совершали прямые рейсы в Лос-Анджелес в течение нескольких месяцев, прежде чем прекратить операции; в расписании на июль 1985 года было указано 38 рейсов туда и обратно в неделю между STS и LAX. Другие турбовинтовые рейсы включали American Eagle Fairchild Swearingen Metroliners, выполняемые Wings West Airlines для American Airlines без пересадок в SFO и Сан-Хосе ( SJC ). В конце 1989 года American Eagle выполняла три рейса Metro в день в SFO и четыре в день в SJC. [18] В 1995 году Reno Air Express выполняла код-шеринговые прямые рейсы BAe Jetstream 31 из Эврики/Аркаты, Рино и Сан-Хосе, выполняемые Mid Pacific Air от имени Reno Air . [19]
В середине 1980-х годов United Airlines заключила соглашение о код-шеринге с WestAir , местной авиакомпанией, которая ранее обслуживала STS на самолетах Cessna 402 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters в Сан-Франциско. [20] [21] Затем WestAir начала летать в Сан-Франциско под названием United Express до 2001 года. [22] Westair эксплуатировала свой сервис United Express на самолетах Embraer EMB-110 Bandeirante , Short 360 , BAe Jetstream 31 и Embraer EMB-120 Brasilia с турбовинтовыми двигателями. [18] [23] [19]
В 1989 году в Санта-Розе появилось реактивное сообщение, когда авиакомпания WestAir, работающая под именем United Express, начала выполнять четыре будних прямых рейса на самолетах BAe 146-200 в Лос-Анджелес, которые вскоре были заменены турбовинтовыми самолетами Embraer EMB-120 Brasilia, и это сообщение с LAX было прекращено в 1991 году. Самолеты BAe 146 компании Westair были единственными реактивными рейсами в Санта-Розе, пока 19 мая 2016 года не появились самолеты Allegiant Air , а затем 16 февраля 2017 года — American Eagle . [24] Ранее авиакомпания WestAir работала под именем Stol Air Commuter, перевозя жителей Бриттен-Норманских островов и Трисленда в Сан-Франциско. У Stol Air Commuter были административные офисы в Санта-Розе. В июне 2001 года United Express, управляемая SkyWest Airlines, была единственной авиакомпанией, обслуживающей Санта-Розу, совершая шесть рейсов Embraer EMB-120 Brasilia в день в аэропорт, включая четыре ежедневных прямых рейса из Лос-Анджелеса (LAX) и два рейса в день из Сан-Франциско (SFO). [25] Затем United Express покинула Санта-Розу в конце 2001 года (и не возвращалась до 2017 года), а аэропорт не имел регулярных пассажирских авиаперевозок в течение нескольких лет в начале и середине 2000-х годов.
В марте 2007 года обслуживание авиакомпании возобновилось; Horizon Air , дочерняя компания Alaska Airlines , начала полеты в Сиэтл/Такому и Лос-Анджелес, используя самолеты Bombardier Q400 propjets. Затем Horizon добавила рейсы в Портленд, штат Орегон , в конце 2007 года, в Лас-Вегас в начале 2008 года [26] и в Сан-Диего в середине 2012 года.
В начале 2011 года авиакомпания Alaska Airlines объявила, что прекращает использование бренда Horizon, [27] и все рейсы, выполняемые Horizon, теперь используют название Alaska Airlines. В июне 2012 года авиакомпания прекратила полеты из STS в Лас-Вегас. [28]
В рамках соглашения между аэропортом, авиакомпанией Alaska Airlines и местной индустрией энотуризма в январе 2012 года было объявлено, что пассажирам разрешено бесплатно зарегистрировать ящик из 12 бутылок вина на всех рейсах авиакомпании Alaska Airlines из аэропорта. [29]
Большинство рейсов авиакомпании Alaska Airlines из Санта-Розы в настоящее время выполняются региональными самолетами Embraer E175 на 76 мест. [30] Исключением является основной прямой рейс Boeing 737-800 в Сиэтл. [31] В настоящее время самолеты Alaska E-175 совершают прямые рейсы в Бербанк, Лос-Анджелес, округ Ориндж, Портленд, Сан-Диего и Сиэтл. [32]
В марте 2016 года Allegiant Air объявила, что начнет прямые рейсы на McDonnell Douglas MD-83 в международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран и прямые рейсы в аэропорт Финикс-Меса Гейтвэй (IWA). [33] Рейс в Лас-Вегас начался 19 мая 2016 года, а рейс в Финикс — несколькими днями позже. В то время MD-83 был крупнейшим авиалайнером, когда-либо летавшим в Санта-Розу; по состоянию на 19 октября 2016 года Allegiant перешла со 166-местного MD-83 на 155-местный Airbus A319 . Allegiant прекратила полеты в Финикс-Меса 2 января 2017 года, а в Лас-Вегас — 30 июня 2017 года и больше не обслуживает Санта-Розу.
В октябре 2016 года American Airlines объявила, что начнет беспосадочные рейсы между Санта-Розой и своим хабом в Финиксе (PHX) 16 февраля 2017 года. Ежедневный код-шеринговый рейс выполнялся авиакомпанией SkyWest Airlines под названием American Eagle на самолетах Canadair CRJ-700 . Затем American Eagle добавила второй беспосадочный рейс туда и обратно на CRJ-700 в Финикс и в настоящее время выполняет один рейс туда и обратно на Canadair CRJ-900 в день между Финиксом и Санта-Розой. [34] American Eagle объявила, что начнет выполнять беспосадочные рейсы на самолетах Embraer 175 в Лос-Анджелес ( LAX ) с 3 мая 2019 года и беспосадочные рейсы в Даллас/Форт-Уэрт ( DFW ) с 6 июня 2019 года. В настоящее время American Eagle выполняет беспосадочные рейсы в PHX и сезонно в DFW из Санта-Розы. [34]
В феврале 2017 года United Express объявила о своем возвращении в Санта-Розу с трехдневным ежедневным обслуживанием в хабе United Airlines в Сан-Франциско ( SFO ). Полеты начались 8 июня 2017 года; самолеты SkyWest Airlines Canadair CRJ-200 выполняли код-шеринговые рейсы для United. United Express объявила о начале прямых региональных рейсов CRJ-200 в Денвер ( DEN ) 8 марта 2019 года. [35] United приостановила все обслуживание в аэропорту округа Сонома 1 ноября 2020 года из-за пандемии COVID-19 . Хотя обслуживание было временно возобновлено в SFO 1 августа 2021 года, United на неопределенный срок приостановила все обслуживание в Санта-Розу (включая United Express) 1 ноября 2022 года. [36]
В марте 2017 года авиакомпания Sun Country Airlines объявила о сезонном прямом сообщении между Санта-Розой и международным аэропортом Миннеаполис/Сент-Пол , которое будет выполняться с конца лета до поздней осени. [37] С 24 августа 2017 года по 3 декабря 2017 года авиакомпания Sun Country выполняла еженедельные рейсы на 162-местных самолетах Boeing 737-800 , соединяющих Миннеаполис/Сент-Пол с Бостоном , аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке и национальным аэропортом имени Рональда Рейгана в Вашингтоне . Затем авиакомпания Sun Country продолжила выполнять рейсы из аэропорта, но прекратила все рейсы в национальный аэропорт имени Рональда Рейгана в Вашингтоне и вместо этого в то время обслуживала аэропорт имени Даллеса в Вашингтоне. [38] В мае 2018 года авиакомпания Sun Country Airlines неожиданно объявила о том, что добавит новое сезонное направление из Санта-Розы с прямыми рейсами между STS и Лас-Вегасом (LAS) в дополнение к своему сезонному прямому сообщению между аэропортом и MSP. Воздушный флот Sun Country состоит из самолетов Boeing 737-700 и 737-800 , которые в то время были крупнейшими типами самолетов, обслуживавших аэропорт. [38] Sun Country прекратила обслуживание Санта-Розы в начале 2020 года . [39]
Avelo Airlines начала прямые рейсы в аэропорт Голливуд-Бербанк (BUR) в районе Лос-Анджелеса 28 апреля 2021 года, а затем впоследствии добавила прямые рейсы в Лас-Вегас на основных реактивных самолетах Boeing 737-800 , которые в настоящее время являются крупнейшим типом самолетов, обслуживающих Санта-Розу в регулярных пассажирских перевозках. [40] Avelo также эксплуатирует реактивные самолеты Boeing 737-700 в аэропорту. [41] С тех пор Alaska Airlines также начала прямые рейсы из аэропорта в BUR. [42] Avelo объявила, что создаст базу в Санта-Розе с двумя реактивными самолетами 737, которые будут базироваться в аэропорту, а также расширит свои прямые рейсы из STS в начале мая 2024 года на несколько новых направлений на западе США. [43]
После вывода из эксплуатации всех турбовинтовых самолетов Bombardier Q400 из парка Alaska Airlines в конце января 2023 года все рейсы Alaska Airlines из Санта-Розы в настоящее время выполняются либо региональными самолетами Embraer E175 , либо магистральными самолетами Boeing 737-800 . [44] [31]
Аэропорт занимает площадь 1125 акров (455 га) на высоте 129 футов (39 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 02/20 имеет размеры 5202 на 100 футов (1586 x 30 м) и 14/32 имеет размеры 6000 на 150 футов (1829 x 46 м). [2]
В году, закончившемся 31 декабря 2023 года, в аэропорту было совершено 82 710 операций воздушных судов, в среднем 226 в день: 79 % — авиация общего назначения , 11 % — аэротакси , 10 % — авиакомпании и <1 % — военные. Тогда в этом аэропорту базировалось 334 самолета: 263 одномоторных, 35 многомоторных, 22 реактивных и 14 вертолетов . [2]
В августе 2013 года аэропорт начал проект по разделению концов двух взлетно-посадочных полос и удлинению взлетно-посадочной полосы 14/32 на 885 футов до 6000 футов и удлинению взлетно-посадочной полосы 02/20 на 200 футов до 5202 футов. Этот проект планировалось завершить в ноябре 2014 года. [45] [46]
Приток новых пассажиров в конце 2010-х годов привел к серьезной нагрузке на существующие объекты аэропорта. В качестве временного решения аэропорт инвестировал в «палатку» стоимостью 4 миллиона долларов, которая будет служить воротами 2, которые открылись 22 октября 2021 года. [47] Это позволило аэропорту удвоить площадь для сидения вылетающих пассажиров, открыть вторую полосу досмотра пассажиров с возможностями TSA PreCheck и заменить переносные туалеты постоянными. [48]
В качестве более постоянного решения аэропорт начал строительство совершенно нового здания терминала. В первоначальном плане новый терминал должен был добавить 19 000 квадратных футов нового пространства стоимостью 20 миллионов долларов. [49] Однако, поскольку рост пассажиропотока превзошел прогнозы, проект был расширен, так что новый терминал будет иметь площадь 40 000 квадратных футов (33 000 квадратных футов нового пространства и 7000 отремонтированного пространства) стоимостью 31 миллион долларов. [50] Он будет включать новый выход 1 (заменяющий старый модульный объект), дополнительное пространство для концессий, открытую террасу с местами для сидения и обедами, две новые системы выдачи багажа, перемещение стоек аренды автомобилей и новый вестибюль для продажи билетов. Кроме того, он будет включать пространство для двух линий досмотра пассажиров, что позволит переместить их из палатки выхода 2. [51] Терминал был заложен в конце 2020 года и открыт в ноябре 2022 года, а полный проект модернизации аэропорта завершится в августе 2023 года. [49] [52]
Автомагистраль US 101 ведет в аэропорт через Airport Boulevard. Доступны как краткосрочная, так и долгосрочная парковка. Долгосрочная парковка разделена на две части в пешей доступности к северу и юго-востоку от терминала. [53]
Станция железнодорожного транзита Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) Airport была построена примерно в 1,5 милях (2,4 км) от пассажирского терминала авиакомпании на Airport Boulevard [54] , и в настоящее время между двумя пунктами курсируют маршрутные автобусы .
Аэропорт обслуживается автобусным маршрутом Sonoma County Transit № 62. [55] Кроме того, маршруты 65 и 95 Mendocino Transit Authority имеют ограниченное количество посадок и высадок по запросу. [56] [57] Автобусы Groome Transportation также соединяют аэропорт с международным аэропортом Сан-Франциско-Бей-Окленд и международным аэропортом Сан-Франциско . [58]
Авиабаза Sonoma Air Attack Base Калифорнийского департамента лесного хозяйства и противопожарной защиты (известная как CDF или CAL FIRE) была основана в 1964 году в северо-восточном углу аэропорта. Sonoma реагирует в среднем на 300 вызовов в год. В ее составе есть командир батальона и капитан пожарной охраны (руководители воздушной тактической группы), инженер пожарной техники (менеджер базы) и шесть пожарных. Самолеты в Sonoma включают один OV-10 Bronco (Air Attack 140) и два воздушных танкера Grumman S-2 Tracker (классифицированные как S-2T, Tankers 85 и 86.)
В среднем база перекачивает около 300 000 галлонов США (1000 м 3 ) замедлителя в год. С насосами базы, четырьмя загрузочными ямами и оборудованием, Sonoma имеет возможный пиковый выход 120 000 галлонов США (450 м 3 ) замедлителя в день. Зона немедленного реагирования базы охватывает 4000 квадратных миль (10 000 км 2 ) и включает округ Марин и части CDF Sonoma–Lake–Napa, Santa Clara, San Mateo–Santa Cruz и Mendocino Units.
Музей авиации Тихоокеанского побережья находится в юго-восточном углу аэропорта, рядом с ангаром, который использовался в голливудской комедии 1963 года « Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир» . Ангар, известный как здание Батлера, был построен во время Второй мировой войны и до сих пор используется.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
