stringtranslate.com

Метро округа Кинг

Метро округа Кинг , официально Департамент транзита метрополитена округа Кинг и часто сокращаемое до Метро , ​​является органом общественного транспорта округа Кинг, штат Вашингтон , в который входит город Сиэтл . Это восьмое по величине агентство транзитных автобусов в США. В 2022 году количество пассажиров в системе составило 66 022 200 человек, или около 244 500 в будние дни по состоянию на третий квартал 2023 года. В метро работают 2444 оператора, работающих полный и неполный рабочий день (по состоянию на 31 января 2024 г.), и обслуживается 1540 автобусов .

Метро округа Кинг официально начало свою работу 1 января 1973 года, но его корни уходят в Транзитную систему Сиэтла , основанную в 1939 году, и Overlake Transit Service, частного оператора, основанного в 1927 году для обслуживания Истсайда . Metro также заключила контракт на эксплуатацию и обслуживание линии легкорельсового транспорта Central Link компании Sound Transit и восьми автобусных маршрутов Sound Transit Express, а также линий трамвая Сиэтла , принадлежащих городу Сиэтл. Услуги Metro включают в себя электрические троллейбусы в Сиэтле, усовершенствованные автобусы RapidRide на шести линиях, пригородные маршруты по системе региональных автострад, маршруты с дозвоном , услуги паратранзита и ночные «совиные» автобусные маршруты .

История

Первый трамвай Сиэтл-стрит железной дороги на Оксидентал-авеню и Йеслер-Уэй с мэром Джоном Лири и городскими властями осенью 1884 года.

Железнодорожная система трамвая, запряженного лошадьми, дебютировала в Сиэтле в 1884 году как железная дорога Сиэтл-стрит . В 1918 году город Сиэтл купил многие части железной дороги Сиэтл-стрит на условиях, из-за которых транзитная операция оказалась в затруднительном финансовом положении.

В 1939 году было создано новое транспортное агентство Seattle Transit System, которое рефинансировало оставшуюся задолженность и начало заменять оборудование «безрельсовыми троллейбусами» (как их называли) и автобусами. Последний трамвай пошёл 13 апреля 1941 года. [7]

Муниципалитет столичного Сиэтла был создан в результате местного референдума 9 сентября 1958 года как региональный орган власти, которому было поручено управление сточными водами и вопросами качества воды в округе Кинг. Орган был сформирован после того, как общественные лидеры, в том числе члены Муниципальной лиги, отметили, что решение региональных проблем осложняется местными границами и множеством существующих особых районов. [8] Законодательное собрание штата одобрило создание объединенного органа транспорта, канализации и планирования в 1957 году, но референдум в масштабе округа был отклонен большинством за пределами Сиэтла. В преддверии успешного сентябрьского референдума компания Metro, как стали называть эту власть, была ограничена управлением сточными водами и получила меньшую пригородную юрисдикцию. [9] К 1967 году агентство завершило строительство системы очистки сточных вод стоимостью 125 миллионов долларов, которая отвела 20 миллионов галлонов (76 миллионов литров), которые ранее загрязняли озеро Вашингтон . [8] [10]

После двух неудачных попыток создать региональную систему скоростного транспорта в 1972 году ей было разрешено эксплуатировать региональную автобусную систему. Автобусная система была известна как Metro Transit и начала работу 1 января 1973 года. Ее деятельность включала в себя Seattle Transit. Система, ранее находившаяся в ведении города Сиэтла и Metropolitan Transit Corporation, частной компании, обслуживающей пригородные города округа Кинг. В начале 1970-х годов частная компания Metropolitan столкнулась с банкротством из-за низкой посещаемости. Избиратели округа Кинг разрешили Metro купить Metropolitan и управлять системой общественного транспорта округа. [ нужна цитация ] Metro Transit представила свои новые услуги в сентябре 1973 года, в том числе зону без поездок в центре города и экспресс-маршруты на автострадах (известные как маршруты «Flyer»), [11] и единую схему нумерации в 1977 году, которая заменила именованные маршруты. . [12]

Муниципалитет столичного Сиэтла находился под контролем федеративного совета выборных должностных лиц, состоящего из выборных должностных лиц из городов по всему региону. Его представительная структура была признана неконституционной в 1990 году на основании принципа «один человек — один голос» после аналогичного решения по делу Сметная комиссия города Нью-Йорка против Морриса . [13] [14] В 1992 году, после получения одобрения всенародного голосования, функции и полномочия муниципалитета были переданы правительству округа Кинг. [8] Транзитные операции муниципалитета были самостоятельным отделом округа до 1996 года, когда он стал подразделением недавно созданного Департамента транспорта округа Кинг. В августе 2018 года совет графства утвердил закон об отделении метро от Министерства транспорта, в результате чего с 1 января 2019 года будет создан Департамент транзита метрополитена округа Кинг. [15]

После завершения проекта транзитного туннеля в центре Сиэтла внимание снова было обращено на развитие региональной железнодорожной системы. Этот интерес привел к формированию Регионального транзитного управления Центрального Пьюджет-Саунда (более известного как Саунд-Транзит ), которое несет основную ответственность за планирование и строительство транзитного транспорта с высокой пропускной способностью в округах Кинг, Пирс и Снохомиш в западном штате Вашингтон . [16]

Сегодня метро округа Кинг управляет более чем 200 маршрутами, обеспечивая местные и региональные транзитные услуги, главным образом в пределах своей юрисдикции. Помимо собственных транзитных операций, Metro управляет несколькими автобусными маршрутами ST Express и линией легкорельсового транспорта Central Link по контракту с Sound Transit [17] и двумя маршрутами трамвая по контракту с Seattle Streetcar .

Зона без поездок

В течение почти 40 лет, до 2012 года, [18] большая часть центра Сиэтла была обозначена как зона с нулевым тарифом , зона, в которой все поездки в метро были бесплатными, известная как зона «Ride Free». Зона, призванная стимулировать использование общественного транспорта, улучшить доступность и стимулировать шопинг в центре города, была создана в сентябре 1973 года и первоначально называлась зоной «Волшебный ковер». [19] [20] Позже он был переименован в Зону, свободную от поездок (RFA). RFA простирался с севера от Бэттери-стрит до С. Джексон-стрит на юге и востоке от 6-й авеню до набережной на западе. [21] До 1987 года зона действовала 24 часа в сутки, но в октябре того же года метро начало требовать оплату проезда внутри зоны в ночное время, с 21:00 до 4 утра, чтобы уменьшить конфликты, связанные с тарифами, которые иногда приводило к нападениям на водителей; [22] В феврале 1994 года часы работы RFA были дополнительно сокращены, при этом оплата проезда требовалась с 19:00 до 6:00 [23]

В отчете аудиторской службы округа Кинг, опубликованном в сентябре 2009 года, было обнаружено, что Metro «не может ни полностью объяснить, ни предоставить подтверждающую документацию для экономии эксплуатационных расходов, которая компенсирует доходы от проезда при расчете ежегодных сборов города Сиэтла за городскую зону бесплатного проезда. «и что некоторые предположения в методологии, использованной Metro для расчета суммы потерянных тарифов, были «сомнительными» и не были обновлены, чтобы отразить изменения в структуре тарифов и методах сбора платы за проезд. [24]

Исследование 1975 года показало, что, хотя зона без поездок в целом сокращает время в пути на автобусах внутри самого RFA, автобусы, которые следовали через зону без поездок в другие пункты назначения, обычно не приносят никакой пользы. Было также обнаружено, что разгрузка отправляющихся автобусов за пределами RFA требует дополнительного времени, хотя и не полностью количественного по сравнению со временем, сэкономленным внутри RFA. [ нужна цитата ]

29 сентября 2012 года Зона свободного передвижения была ликвидирована. Все пассажиры, садящиеся в центр города, теперь должны платить при посадке. [18]

Операции

Маршруты

Метро имеет 237 автобусных маршрутов, которые сочетают в себе схемы обслуживания, типичные как для городских, так и для пригородных автобусных сетей, и по состоянию на 2019 год ежедневно перевозят более 400 000 пассажиров . [1] Городская сеть во многом произошла от системы преобразованных трамвайных маршрутов Сиэтла. Большая часть услуг осуществляется по схеме «ступица и спицы» с центром либо в центре Сиэтла , либо в Вашингтонском университете , с меньшим количеством услуг между городами. Пригородная сеть обычно работает на главных улицах между регионами занятости и населенными пунктами.

Маршруты в городской сети пронумерованы от 1 до 99. Из-за разрозненного развития системы в номерах маршрутов нет четко различимой закономерности, хотя в определенных районах есть кластеры. Пригородные маршруты следуют системе нумерации: 100–199 для округа Южный Кинг, 200–299 для Истсайда, 300–399 для округа Норт-Кинг и 900–999 для звонков по телефону и индивидуальных маршрутов. [25] [26]

Внутригородскими маршрутами с наибольшей посещаемостью являются линия RapidRide D, идущая от центра города до Краун-Хилл через Аптаун/Сиэтл-Сентр и Баллард; 7, едущий из центра города через Международный район в долину Ренье ; 40, едущие из центра города через Саут-Лейк-Юнион, Фремонт и Баллард в Нортгейт; линия RapidRide C от Саут-Лейк-Юнион и центра города до перекрестка Аляска в Западном Сиэтле и деревни Вествуд; 36-й, едущий из центра города через Международный район в Бикон-Хилл ; 5-й маршрут от центра города через зоопарк Вудленд-Парк и Гринвуд / Финни-Ридж до муниципального колледжа Шорлайн; 44, маршрут через город, соединяющий Университетский округ и Баллард ; 8, маршрут через город, соединяющий Аптаун / Центр Сиэтла и Саут-Лейк-Юнион с Капитолийским холмом, Центральным районом и горой Бейкер; и шоссе 70, соединяющее центр города с Саут-Лейк-Юнион, Истлейком и Университетским округом. [ нужна цитата ]

Маршруты трамвая Сиэтла , обслуживаемые метро , ​​пронумерованы 90-ми годами: трамвай South Lake Union имеет номер 98, а бывший автобус, заменивший трамвай Waterfront, - номер 99.

Пригородная система более организована численно. Грубо говоря, районы в округе Саут-Кинг (от Бюриена и Де-Мойна через Рентон и Кленовую долину ) обслуживаются маршрутами с номерами 100 , районы в округе Восточный Кинг (от Рентона до Ботелла ) обслуживаются маршрутами с номерами 200 , районы в округе Норт-Кинг (от Ботелла до Шорлайна ) обслуживаются маршруты с нумерацией 300-х . Маршруты Sound Transit Express , обслуживаемые метро, ​​нумеруются 500-ми числами.

Номера маршрутов в нижних 900-х (901–931) используются для услуг Dial-a-Ride , а шаттлы, соединяющиеся с водным такси округа Кинг, имеют номера 700-х . [ нужна цитата ] С 2003 года Metro заключила контракт с благотворительными организациями для пожилых людей на эксплуатацию системы Hyde Shuttle, которая обеспечивает бесплатные поездки пожилым пассажирам или пассажирам с ограниченными возможностями в Сиэтле и других городах. [27] [28] Раньше Metro финансировала систему маршрутных такси под названием Ride2, которая обслуживала Западный Сиэтл и Истгейт с использованием частных автобусов по контракту, действие которого закончилось в 2019 году . [29] [30] Набор из трех маршрутных автобусов был передан по контракту частным операторам, в том числе Via в долине Ренье, Community Ride и Ride Pingo в Кенте были запущены в 2019 году. [31] [32] В 2023 году они были объединены под брендом Metro Flex с общей окраской. [29]

У метро есть контракт на эксплуатацию специальных автобусов. Индивидуальные маршруты, обслуживающие школы в Бельвью и на острове Мерсер, имеют номера 800 (823, 824, 886–892), а маршруты, обслуживающие частную школу Лейксайд и подготовку к университету , имеют номера выше 900 (980–995). Metro также управляет специальными маршрутами к основным местам трудоустройства (таким как кооператив Group Health Cooperative в Туквиле и завод Boeing Everett ). Иногда также создаются специальные маршруты, которые служат шаттлами для крупных местных мероприятий, включая футбольные матчи «Сиэтл Сихокс» и «Вашингтон Хаски» .

С 2008 года Metro поддерживает план работы сети экстренной помощи снегу, который будет реализовываться во время сильных метелей и других периодов ненастной погоды. Сеть использует всего 67 маршрутов на высокочастотных коридорах с равнинным рельефом, чтобы компенсировать сокращение количества водителей и рабочих. Несколько маршрутов также были разделены на магистральные маршруты с использованием сочлененных автобусов и шаттлов для обслуживания холмистых районов автобусами меньшего размера. [33] Впервые план сети был реализован во время снежной бури в феврале 2019 года. [1] [34] В августе 2019 года Совет графства Кинг проголосовал за отмену транзитных тарифов во время снежных чрезвычайных ситуаций. [35] Более ранний план 1980-х годов заменил пригородные маршруты Сиэтл-Истсайд набором маршрутов, которые обслуживали исключительно заранее определенные парковые и аттракционные площадки. [36]

РапидРайд

Автобус RapidRide курсирует по линии C в западном Сиэтле

Метро округа Кинг управляет RapidRide, сетью автобусных линий с ограниченным количеством остановок и некоторыми функциями скоростного автобусного транспорта . Все маршруты RapidRide обслуживаются часто с частотой 10 минут или лучше в часы пик и 15 минут в часы пик и в выходные дни. Большинство линий (кроме линий B и F) обслуживаются поздно вечером и рано утром. Остановки расположены дальше друг от друга, чем в обычном метро, ​​чтобы повысить скорость и надежность. На остановках с более интенсивным пассажиропотоком есть «станции» с навесом, сиденьями, освещением и информационными табличками в реальном времени, сообщающими расчетное время прибытия автобусов RapidRide. На большинстве станций и некоторых остановках в центре Сиэтла есть считыватели карт ORCA, которые позволяют пассажирам заплатить до прибытия автобуса и сесть в любую из трех дверей автобуса. [37] На всех линиях используются новые низкопольные сочлененные автобусы, окрашенные в ярко-красную и желтую окраску и оснащенные встроенным Wi-Fi.

Коридоры RapidRide:

Экспресс-услуги на автостраде

Metro управляет множеством пригородных маршрутов в часы пик, обслуживающих парки и аттракционы , которые используют 244,52 мили региональной сети полос для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) . [38] Эта практика была впервые использована в компании Seattle Transit как экспресс-автобус Blue Streak , курсирующий между Northgate Park & ​​Ride и центром Сиэтла. Для обеспечения эффективной пересадки между местными автобусами и экспресс-автобусами были построены специальные остановки, называемые «флаерами на автостраде» или станциями автострад. [39] Первая остановка для листовок на автостраде открылась в 1975 году на бульваре Монтлейк и государственной трассе 520 . [40] Метро также использует преимущества новых пандусов с прямым доступом для HOV и станций автострад, построенных Sound Transit, для повышения скорости и надежности своих пригородных маршрутов. [41] [42]

Расстояние между пропусками

Метро использует расстояние между остановками на 2-й, 3-й и 4-й авеню в центре Сиэтла, при этом автобусы пропускают каждую вторую автобусную остановку. На 3-й авеню каждый автобусный маршрут отнесен к синим, желтым, красным или зеленым группам остановок, и каждая автобусная остановка имеет два цветовых обозначения; в северном направлении каждая вторая автобусная остановка имеет красный/желтый или зеленый/синий цвет, а в южном направлении — зеленый/желтый и красный/синий. На 2-й и 4-й авеню маршруты сгруппированы на оранжевые и белые остановки. Цветовые группы автобусных остановок обозначаются цветной табличкой, установленной над знаком автобусной остановки или сбоку от него. Только на 3-й авеню на троллейбусных проводах есть дополнительные цветные маркеры за один квартал перед каждой автобусной остановкой, чтобы помочь водителям автобусов определить цвета предстоящей автобусной остановки. [43]

Услуги «Ночной совы»

Метро управляет сетью из 12 маршрутов с ночным сервисом «Ночная сова», который определяется как регулярное сообщение с полуночи до 5 утра. [44] Сеть Night Owl состоит из некоторых наиболее популярных маршрутов метрополитена и предназначена для соединения районов с крупными транспортными узлами, включая центр Сиэтла, аэропорт Си-Так, автостоянки, транзитные центры и станции связи (обеспечивающие обслуживание в часы, когда поезда не ходят). Транспорт города Сиэтла приносит пользу районным фондам на маршрутах Night Owl, которые полностью курсируют в пределах города. [45]

Маршруты с услугой Night Owl включают линии 7, 36, 48, 49, 124, 160, 161 и линии RapidRide A, C, D, E и H.

Трейлхед Директ

Метро округа Кинг с апреля по октябрь управляет экспресс-шаттлом по выходным между Сиэтлом и пешеходными зонами в предгорьях Каскейда под названием Trailhead Direct. Услуга, действующая в партнерстве с департаментом парков и отдыха округа и частными компаниями, дебютировала в 2017 году и была расширена в следующем году, чтобы охватить три маршрута: от станции Капитолийский холм до горы Си ; станция Маунт-Бейкер до Альп Иссакуа ; и шаттл от Норт-Бенда до Мейлбокс-Пик . [46] [47] Четвертый маршрут, между станцией Tukwila International Boulevard , Renton и Cougar Mountain, был добавлен в 2019 году. [48]

Операционные затраты

Стоимость посадки в метро в 2005 году составляла 4,10 доллара по сравнению с 2,50 доллара у 15 крупнейших транспортных агентств страны и 2,97 доллара в среднем по стране. Стоимость посадки в метро на 38% выше средней по стране. [49]

Более высокую, чем в среднем, стоимость посадки в метро можно, по крайней мере частично, объяснить высоким процентом пригородных маршрутов, которые курсируют только в часы пик и часто только в одном направлении за раз. По состоянию на 2011 год 100 из 223 маршрутов метро работают только в часы пик. Эти маршруты требуют значительных задержек (особенно на маршрутах с односторонним движением), а также очень большого количества рабочей силы, работающей неполный рабочий день , что приводит к увеличению затрат. [50]

Самый дешевый маршрут метро в целом, маршрут 4 (от восточной части Королевы Анны до парка Джадкинс), стоил всего 0,46 доллара в часы пик в 2009 году. Для сравнения, маршрут метро только в часы пик с самой низкой стоимостью посадки был маршрутом 206 (из Ньюпорт-Хиллз в международную школу) — 2,04 доллара. Самый затратный маршрут метро по этому показателю, маршрут 149 (Транзитный центр Рентона до Блэк-Даймонда), стоил в пиковое время 34,47 доллара за посадку. Маршрут 149 обслуживает сельскую юго-восточную часть округа Кинг. [51]

В 2007 году доставка услуг в Западном подрайоне (Сиэтл) стоила 3,64 доллара за посадку, 4,79 доллара в Южном подрайоне и 7,27 доллара в Восточном подрайоне округа Кинг. [49] В конце 2008 года общесистемная стоимость посадки составляла 3,70 доллара США. [52]

Тарифы

С июля 2018 года в метро округа Кинг действует единая структура тарифов для всех пассажиров. Фиксированная ставка в размере 2,75 доллара для взрослых и 1 доллар для пожилых пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями заменила предыдущую систему с двумя зонами, разделенными между Сиэтлом и остальной частью округа, и надбавки в пиковый период . [53] До сентября 2022 года с молодых пассажиров и владельцев билетов ORCA Lift с низким доходом взималась отдельная ставка в размере 1,50 доллара США; Ставка на подъемник ORCA была снижена до 1 доллара, а тариф для молодежи был отменен в рамках программы штата. [54] [55]

Оплатить проезд можно наличными, бумажным переводом, электронным кошельком или проездными картами ORCA или с помощью приложения для смартфона Transit Go. [56] Для карт ORCA доступны ежемесячные и ежедневные пропуска, включая PugetPass и межведомственные региональные пропуска. [57]

Стоимость проезда в метро округа Кинг по состоянию на 1 сентября 2022 г. составляет: [57]

История тарифов

Стоимость проезда в одну сторону (пиковая зона, 1 зона) с указанием года изменения тарифа: [58]

Удобства

Транзитный туннель в центре Сиэтла

Станция Университетская улица

Основным объектом метрополитена является транзитный туннель в центре Сиэтла (DSTT), туннель с четырьмя станциями длиной 1,3 мили, который позволяет легкорельсовым поездам Central Link путешествовать под центром центра Сиэтла. Раньше по нему осуществлялось автобусное движение рядом с легкорельсовым поездом, останавливаясь на пятой станции на севере и соединяясь с автобусным маршрутом SODO на юге.

Туннель был построен в 1990 году и обошёлся в 455 миллионов долларов для перевозки пригородных автобусов. [59] Хотя с самого начала планировалось, что туннель будет трансформироваться для использования в поездах, тоннель начал эксплуатироваться с парком из 236 двухрежимных автобусов Breda , которые работали с использованием дизельного двигателя на городских улицах и электродвигателя (с питанием от контактный контактный провод ) в тоннеле. В 2004 году метро перешло на гибридно-электрические автобусы, которые в туннеле работают в основном в электрическом «бесшумном режиме».

Туннель был закрыт с осени 2005 года по осень 2007 года, чтобы подготовить его для движения легкорельсового транспорта. [60] Бригады опустили проезжую часть, чтобы она соответствовала высоте низкопольных легкорельсовых транспортных средств Central Link, заменили контактный провод контактной сетью и построили тупиковый туннель, где поезда могли менять направление движения, и позволили построить пристройку University Link к север (завершено в 2016 году). Туннель завершил модернизацию и вернулся в эксплуатацию 24 сентября 2007 г. [60] , а легкорельсовый транспорт начал движение 18 июля 2009 г.

Автобусное сообщение в туннеле прекратилось 23 марта 2019 года в рамках сноса станции Convention Place в рамках подготовки к расширению конференц-центра штата Вашингтон . Проект перекрыл доступ к северному порталу туннеля, а предстоящий проект строительства легкорельсового транспорта в 2020 году также вызовет другие сбои. [61] В настоящее время туннель используется исключительно легкорельсовым транспортом, и в 2022 году его право собственности планируется передать компании Sound Transit. [62]

Транзитные центры

Хотя центр Сиэтла является основным транзитным узлом Metro, транзитные центры действуют как меньшие региональные узлы и обслуживаются многими автобусными маршрутами. Некоторые транзитные центры также предлагают услуги парковки . Metro работает в нескольких транзитных центрах, расположенных по всему округу Кинг, некоторые из которых используются совместно с Sound Transit и другими агентствами округа. [63]

Паркуйтесь и катайтесь

В округе Кинг компания Metro имеет 132 парковочных места, в которых по состоянию на 2009 год имеется в общей сложности 24 524 парковочных места . [52] Половина участков сдана в аренду у других владельцев недвижимости, например, у церквей. [63]

Метро начало развивать свой парк и аттракционы в 1970-х годах, используя различные источники финансирования, включая федеральные гранты. [64] К 1988 году у него было 37 участков по всему округу Кинг, в основном сосредоточенных в Истсайде, и отслеживала преступления против собственности с помощью команды из четырех полицейских и нанятых охранников. [65] В 1980-х годах Metro предложила разместить свой парк и аттракционы вместе с коммерческими объектами, чтобы стимулировать транзитно-ориентированное развитие и привлечь больше пассажиров. [66] В 2000-х годах Metro открыла свою первую парковку, а также несколько участков, которые были интегрированы с жилыми и торговыми комплексами. [67] [68]

Оперативные базы и объекты

Metro хранит и обслуживает автобусы на семи базах (гаражах), расположенных на всей территории ее деятельности площадью 2134 квадратных миль (5530 км 2 ). Помимо баз обслуживание автопарка и эксплуатацию системы обеспечивают еще несколько объектов.

Меры финансирования

Транзит сейчас

В апреле 2006 года исполнительный директор округа Кинг Рон Симс объявил о программе под названием «Транзит сейчас», которая после одобрения избирателями обеспечит 20-процентное увеличение транзитных услуг к концу 2016 года по сравнению с уровнями обслуживания 2006 года, измеряемыми в годовых часах работы. Чтобы реализовать этот рост, Transit Now предложила увеличить налог с продажи местных опционов для транзита на одну десятую процента. Постановление «Транзит сейчас», [69] принятое Советом графства Кинг 5 сентября 2006 г. и подписанное Исполнительным директором Симсом 11 сентября 2006 г., направило налоговое предложение избирателям и определило программы, в рамках которых операционный доход будет получен от продаж. повышение налогов может быть присвоено. Эта мера была одобрена 56,62% избирателей округа Кинг на всеобщих выборах в ноябре 2007 года. В постановлении определены следующие программы обслуживания:

  1. Реализация маршрутов RapidRide в пяти магистральных коридорах.
  2. Увеличьте уровень обслуживания на маршрутах с большим количеством пассажиров, которые обеспечивают частые двусторонние рейсы по всей зоне обслуживания агентства.
  3. Сервис для выращивания площадей в отдаленных пригородных/[загородных] районах.
  4. Партнерство с городами и крупными работодателями для предоставления большего количества услуг, чем в противном случае можно было бы предоставить за счет обычных ресурсов.
  5. Дополнительные улучшения, такие как расширенные услуги совместного пользования и паратранзита в округе Кинг.

Предложение 1

В ноябре 2014 года избиратели Сиэтла поддержали Предложение 1, получив поддержку 59%. Он использует 45 миллионов долларов новых ежегодных средств от повышения налога с продаж на 0,1% и ежегодной платы за проезд в размере 60 долларов США для добавления автобусного сообщения метро округа Кинг в городе Сиэтл. [70]

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС)

Сотрудничая с несколькими местными юрисдикциями, Metro одним из первых внедрила систему приоритета транзитного сигнала (TSP), которая может продлевать зеленый свет , позволяя автобусам проезжать. Система может повысить среднюю скорость на целых 8% и используется на нескольких самых оживленных коридорах города, включая Аврора-авеню Норт, Рейнир-авеню S и Лейк-Сити-Уэй NE. [71] В системе используются RFID-метки, которые считываются, когда автобусы приближаются к перекрестку, оборудованному TSP. В 1998 году автопарк был обновлен системой автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL), в которой используются маяки с батарейным питанием, которые считывают RFID-метки и передают местоположение автобусов в метро.

В 2010 году система AVL была заменена системой на основе GPS в рамках общесистемного обновления радиосвязи. [72] В рамках обновления радио Metro также добавила автоматические знаки следующей остановки и объявления на все автобусы. [73]

В 2010 году компания Metro развернула новую ITS-инфраструктуру на базе IP- сети для своей услуги RapidRide . Автобусы будут связываться с придорожным оборудованием с помощью беспроводной технологии 802.11 в диапазоне общественной безопасности 4,9 ГГц . Оптоволоконная магистраль соединяет точки доступа и придорожное оборудование с центром связи метрополитена. Эта система расширит существующую систему TSP на основе RFID. Он также будет использоваться в сочетании с технологией GPS для предоставления частых и точных обновлений местоположения для указателей прибытия следующего автобуса на станциях RapidRide.

Степень применения Metro интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для получения информации о транзите, доступной клиентам, ограничена несколькими проектами:

Карта ORCA

Metro является агентством-участником региональной программы смарт-карт под названием ORCA ( «Одна региональная карта для всех » ) . Он был запущен для публичного использования 20 апреля 2009 года вместе с шестью другими транзитными агентствами в регионе. [76] [77]

Технология автобусной остановки

Станции RapidRide, а также основные автобусные остановки в центре Сиэтла также получили то, что Metro называет «Tech Pylon», отдельно стоящий киоск с возможностью беспроводной связи, на котором есть указатели прибытия следующего автобуса и валидатор ORCA для оплаты проезда вне борта. [78] [79]

Флот

По состоянию на 2017 год компания King County Metro управляет 10-м по величине парком автобусов в США, насчитывающим в общей сложности 1540 автобусов. [3] Парк включает в себя электрические троллейбусы, дизель-электрические гибриды и аккумуляторные электрические автобусы. Размер автобусов варьируется от маршрутных автобусов длиной 30 футов (9,1 м) до сочлененных автобусов на маршрутах с более высоким спросом. [80] Автобусы окрашены в отдельные цвета в зависимости от типа транспортного средства и предназначения: фиолетовый предназначен для электрических троллейбусов, а красный — для RapidRide. Нынешняя ливрея и цветовая схема были приняты в 2004 году и должны быть заменены в 2025 году с введением большего парка аккумуляторных электромобилей . [81] [82]

В 1978 году Metro стало первым крупным транспортным агентством, заказавшим сочлененные автобусы большой вместимости (автобусы с вращающимся шарниром). [83] Сегодня метрополитен округа Кинг имеет один из крупнейших сочлененных автопарков в Северной Америке (уступает только MTA New York City Transit ), а сочлененные автобусы составляют около 42% парка агентства. [2]

В 1979 году агентство заказало одни из первых в стране автобусов, оборудованных подъемниками для инвалидных колясок , [84] [85] обещая совершенно новый уровень независимости для жителей с ограниченными возможностями . Ранние лифты имели серьезные дефекты, но к середине 1980-х годов лифты в целом стали надежными, и их заказывали на все новые автобусы. С 1999 года весь парк метро доступен для инвалидных колясок.

Metro неохотно внедряла автобусы с низким полом и не покупала их до 2003 года. В автобусах с низким полом немного меньше мест для сидения (потому что колесные арки дальше выступают в пассажирский салон), что могло вызывать беспокойство. Какой бы ни была причина задержки, Metro теперь перешла на автобусы с низким полом, и все новые пополнения парка с 2003 года были низкопольными, а последние автобусы с высоким полом были сняты с производства в 2020 году.

Рекомендации

  1. ^ abc Линдблом, Майк (12 февраля 2019 г.). «Поскольку снег тает, в среду метрополитен округа Кинг открывает больше автобусных маршрутов». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 13 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  2. ^ ab Метро округа Кинг (октябрь 2013 г.). «Годовой отчет руководства за 2012 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 г.
  3. ^ аб Роман, Алекс (25 сентября 2017 г.) [печатное издание за сентябрь – октябрь 2017 г., стр. 28]. «Обзор 100 крупнейших парков транзитных автобусов за 2017 год» (PDF) . Журнал Метро . Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2017 г. Проверено 26 сентября 2017 г.
  4. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за третий квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 30 ноября 2023 г. . Проверено 6 декабря 2023 г.
  5. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2022 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2023 г. . Проверено 29 марта 2023 г.
  6. ↑ Свитцер, Джефф (28 февраля 2023 г.). «Мишель Эллисон утверждена на посту генерального директора метрополитена округа Кинг». Метро имеет значение . Метро округа Кинг . Проверено 10 сентября 2023 г.
  7. ^ Фассел, Э.Б. (31 августа 1958 г.). «Метро сужается до одной проблемы - загрязнения сточными водами». Сиэтл Таймс . п. 3.
  8. ^ Корр, О. Кейси (14 ноября 1988 г.). «Как Метро убрало беспорядок на озере». Сиэтлский пост-разведчик . п. С29.
  9. ↑ Лейн, Боб (30 августа 1973 г.). «Большие перемены ждут пассажиров [автобусов]». Сиэтл Таймс . п. Ф5.
  10. ↑ Лейн, Боб (24 марта 1977 г.). «Метро, ​​чтобы ездить по номерам». Сиэтл Таймс . п. Г3.
  11. ↑ Кроули, Уолт (5 октября 2000 г.). «6 сентября 1990 года федеральный окружной судья Уильям Дуайер постановил, что Совет метрополитена является неконституционным». HistoryLink.org . Архивировано из оригинала 21 мая 2014 года . Проверено 21 мая 2014 г.
  12. ^ Evergreen Trail, Inc. против округа Кинг (Заявление штата Вашингтон, 1 марта 2011 г.), Текст.
  13. ^ «Metro Transit станет независимым департаментом округа» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 20 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 г. Проверено 20 марта 2019 г.
  14. ^ Звуковой транзит. История и хронология. Архивировано 14 декабря 2007 года в Wayback Machine . Октябрь 2007 года.
  15. ^ Постановление об операторе легкорельсового транспорта [ мертвая ссылка ]
  16. ^ ab «Зона, свободная от поездок (производство прекращено в сентябре 2012 г.)» . Метро округа Кинг . Округ Кинг. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Проверено 10 марта 2014 г.
  17. ^ Уолт Кроули (1993). «Metro Transit создает бесплатную зону Magic Carpet в центре Сиэтла в сентябре 1973 года» . HistoryLink.org Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 5 февраля 2013 г.
  18. ↑ Роберт Линдси (9 сентября 1973 г.). «Сиэтл присоединяется к движению за бесплатные поездки на автобусах». Нью-Йорк Таймс . п. 228. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 12 октября 2009 г.
  19. ^ «Зона свободного проезда в метро» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Проверено 15 февраля 2009 г.
  20. ↑ Сэнгер, SL (21 августа 1987 г.). «Метро тормозит бесплатные поездки в ночное время». Сиэтл Пост-Интеллектуал , с. Б1.
  21. ↑ Фостер, Джордж (4 февраля 1994 г.). «Бесплатное автобусное сообщение в центре города будет сокращено в соответствии с планом безопасности». Сиэтл Пост-Интеллектуал , с. С1.
  22. ^ [1] Архивировано 20 октября 2009 года в Wayback Machine . Аудиторская служба округа Кинг, 15 сентября 2009 г. Дата обращения 15 сентября 2009 г.
  23. ↑ Барухман, Мишель (27 августа 2018 г.). «Читатели спрашивают: как выбираются номера автобусных маршрутов и почему на полосе для грузовых автомобилей стоят пустые автобусы?». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  24. ^ «Внимание для пассажиров! Изменения в автобусном сообщении начались в субботу, 12 июня 2010 г.» . Метро округа Кинг. Июнь 2010. Архивировано из оригинала 4 августа 2014 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  25. ↑ Грин, Сара Джин (5 декабря 2015 г.). «Оставаясь дома, я схожу с ума»: Служба пожилых людей помогает избежать одиночества». Сиэтл Таймс . Проверено 27 ноября 2022 г.
  26. ^ Доступная туристическая карта округа Кинг (PDF) (Карта). Коалиция мобильности округа Кинг. 2016 . Проверено 27 ноября 2022 г.
  27. ↑ Аб Линдблом, Майк (6 марта 2023 г.). «С новым приложением маршрутные фургоны King County Metro Transit будут ездить в больше мест» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 марта 2023 г.
  28. ↑ Барухман, Мишель (13 декабря 2019 г.). «Трансфер Metro Ride2 до водного такси Западного Сиэтла и парка аттракционов Истгейт завершится в этом месяце» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 13 декабря 2019 года . Проверено 13 декабря 2019 г.
  29. ↑ Портерфилд, Элейн (28 февраля 2023 г.). «Metro Flex: транспортные услуги по требованию теперь еще лучше, объединенные под одним именем». Метро имеет значение . Метро округа Кинг . Проверено 2 марта 2023 г.
  30. ^ «Новая услуга трансфера по требованию делает транзит на юго-востоке Сиэтла и Туквилы более удобным, чем когда-либо» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 г.
  31. ↑ Линдблом, Майк (11 февраля 2019 г.). «Метроавтобусы по-прежнему работают по сокращенному расписанию из-за снега, а слякоть создает новые риски при вождении». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  32. ↑ Миллман, Зоша (12 февраля 2019 г.). «Метроавтобусы теперь работают по первому маршруту «Emergency Snow Network»». Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  33. ↑ Гутман, Дэвид (28 августа 2019 г.). «Во время следующего снегопада вы можете бесплатно ездить на автобусах метро округа Кинг». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
  34. ↑ Уилсон, Маршалл (21 декабря 1983 г.). "«Не шутка: у метро есть план Истсайда на эти скользкие утра». The Seattle Times . стр. H1.
  35. ^ "RapidRide - Транзит метро округа Кинг" . Архивировано из оригинала 26 августа 2013 года . Проверено 7 февраля 2014 г.
  36. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. Сводка общественного транспорта за 2007 год. Архивировано 8 октября 2012 года в Wayback Machine . Ноябрь 2008 г.
  37. ^ Глава 2. Боб Лейн, Лучше, чем было обещано: неофициальная история муниципалитета столичного Сиэтла (Сиэтл: Департамент столичных служб округа Кинг, 1995) https://your.kingcounty.gov/dnrp/library/wastewater/wtd/ about/History/1995BetterThanPromized/ch02.pdf Архивировано 28 января 2017 г. в Wayback Machine .
  38. ^ Метро округа Кинг. Вехи транзита 1970-х годов. Архивировано 7 мая 2017 года в Wayback Machine.
  39. ^ Департамент транспорта округа Кинг. Новые пандусы для транзитного транспорта и многоместного транспорта теперь открыты в Истгейте [ постоянная мертвая ссылка ] , 7 марта 2007 г.
  40. ^ Звуковой транзит. Проекты региональных автобусов ST Express и связанные с ними проекты. Архивировано 16 марта 2009 г. в Wayback Machine.
  41. ^ «Информация об изменении услуг - Транзит метро округа Кинг» . Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года.
  42. ^ "Автобусное сообщение Night Owl - Транзит метро округа Кинг - округ Кинг" . kingcounty.gov . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 г.
  43. ^ «Инвестиции в услуги STBD, сентябрь 2017 г.» (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла . 24 мая 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2017 г. . Проверено 24 сентября 2017 г.
  44. ^ «Популярная программа перехода к тропам возвращается с новой услугой в Сиэтле, соединяющей больше мест для пеших прогулок» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 4 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  45. ↑ Пол, Кристалл (1 мая 2018 г.). «Trailhead Direct предлагает трансфер из Сиэтла в Альпы Иссакуа, и в ближайшее время появятся новые остановки». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  46. ^ «Trailhead Direct возвращается с большим количеством маршрутов, соединяющих туристов с большим количеством троп» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 11 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 года . Проверено 11 апреля 2019 г.
  47. ^ ab Обзор Metro Transit, Муниципальная лига округа Кинг. Архивировано 21 июля 2011 г., в Wayback Machine (ноябрь 2008 г.).
  48. ^ Общественный транспорт и структура тарифов, основанная на времени. Архивировано 24 марта 2012 г., в Wayback Machine , стр. 29-32, разделы «Пиковый спрос на транзитные услуги приводит к операционной неэффективности», «Планирование труда для удовлетворения пикового спроса обходится дороже» и « Сотрудники, работающие неполный рабочий день, в долгосрочной перспективе могут стоить дороже»
  49. ^ «Отчет о работе маршрута за 2009 год» (PDF) . Архивировано (PDF) оригинала 1 мая 2011 г. Проверено 5 мая 2011 г.
  50. ^ аб «Факты». Метро округа Кинг. 16 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2009 года . Проверено 9 июля 2009 г.
  51. ↑ Барухман, Мишель (29 июня 2018 г.). «Фиксированный тариф на проезд в метро округа Кинг в размере 2,75 доллара для взрослых вступает в силу в воскресенье». Сиэтл Таймс . Проверено 26 марта 2023 г.
  52. ↑ Сандерс, Эл (31 августа 2022 г.). «Стоимость проезда ORCA LIFT снижена до 1 доллара». Метро имеет значение . Метро округа Кинг . Проверено 26 марта 2023 г.
  53. ↑ Кроман, Дэвид (26 июля 2022 г.). «Округ Кинг одобряет бесплатный проезд для молодежи». Сиэтл Таймс . Проверено 26 марта 2023 г.
  54. ^ «Способы оплаты». Метро округа Кинг . Проверено 26 марта 2023 г.
  55. ^ аб «Цены». Метро округа Кинг . Проверено 26 марта 2023 г.
  56. ^ «Отчет о транзитных тарифах: история тарифов на метро» (PDF) . Метро округа Кинг. Август 2014. с. 18. Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
  57. ↑ Кроули, Уолт (1 октября 2000 г.). «Метрополитен начинает раскопки транзитного туннеля в центре Сиэтла 6 марта 1987 года». HistoryLink.org. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 29 ноября 2009 г.
  58. ^ ab «Транзитный туннель в центре Сиэтла откроется 24 сентября» (PDF) . Сентябрь 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 г. . Проверено 4 марта 2009 г.
  59. ^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; по понедельникам проверяются новые маршруты». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Проверено 25 марта 2019 г.
  60. ^ «Звуковое движение № M2021-61» (PDF) . Архивировано (PDF) оригинала 5 октября 2021 г. Проверено 6 октября 2021 г.
  61. ^ ab «Годовой отчет руководства за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта округа Кинг. 14 декабря 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2010 г. . Проверено 14 февраля 2009 г.
  62. ↑ Уоттс, Эл (19 января 1977 г.). «Припаркуйся: наконец-то родилась звезда». Сиэтлский пост-разведчик . п. Д10.
  63. ↑ Фостер, Джордж (24 августа 1988 г.). «Преступность на перехватывающих парковках растет». Сиэтлский пост-разведчик . п. БИ 2.
  64. ↑ Прайн, Эрик (23 апреля 1989 г.). «Припаркуйтесь и поезжайте - и делайте покупки? Коммерческое развитие на участках метро рассматривается как стимул для общественного транспорта». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  65. ↑ Холт, Горди (18 октября 2002 г.). «Новое отношение среди перемен в The Village». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б3.
  66. ↑ Хэдли, Джейн (28 июня 2004 г.). «Возможно, скоро это хитрое место для парковки и катания будет легче найти». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б3.
  67. ^ «Постановление округа Кинг 15582» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. Проверено 4 апреля 2008 г.
  68. ↑ Линдблом, Майк (4 ноября 2014 г.). «Метроавтобусное сообщение будет усилено с принятием Предложения 1». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 года . Проверено 17 мая 2015 г.
  69. ^ «Приоритет транзитного сигнала прошел успешно, планируется дополнительная синхронизация сигнала по всему округу» . Департамент транспорта округа Кинг. 15 февраля 2001 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 14 февраля 2009 г.
  70. ↑ Городские власти так и не ответили на просьбу метро проложить маршруты, говорит начальник автобуса. Архивировано 14 апреля 2009 года в Wayback Machine . Эмили Хеффтер. Сиэтл Таймс. 7 января 2009 г. По состоянию на 6 мая 2009 г.
  71. ^ Страница 3. Информационный бюллетень In Transit, выпуск за июль/август 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ] . Департамент транспорта округа Кинг.
  72. ^ «История Фонда программного обеспечения открытого транзита» . Открытый фонд программного обеспечения для транзитных перевозок. 11 января 2015 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2019 года . Проверено 14 ноября 2019 г.
  73. ^ «Пилотный проект информационной системы автобусов в реальном времени на Аврора-авеню Норт» . Департамент транспорта округа Кинг. 12 июля 2005 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 14 февраля 2009 г.
  74. ^ «Начинается ограниченное внедрение смарт-карт ORCA» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Проверено 4 мая 2009 г.
  75. ^ «КАСАТКА: Часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинала 26 января 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
  76. ^ "Транзитный транспорт метро округа Кинг" . Департамент транспорта округа Кинг. 12 декабря 2008 года. Архивировано из оригинала (ppt) 4 июня 2011 года . Проверено 6 мая 2009 г.
  77. ^ "Транзитный транспорт метро округа Кинг" (ppt) . Региональные наблюдательные комитеты Региона 43 – штат Вашингтон. 29 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 6 мая 2009 г.
  78. ^ "Справочный блокнот с рекомендациями по работе метро округа Кинг" (PDF) . Метро округа Кинг. Февраль 2015. с. 10.18 . Проверено 27 сентября 2023 г.
  79. ↑ Сандерс, Эл (27 сентября 2023 г.). «Приходит «Новая энергия», когда исполнительный директор Константин представляет новые цвета для парка электромобилей Metro». Метро имеет значение . Метро округа Кинг . Проверено 27 сентября 2023 г.
  80. ↑ Линдблом, Майк (27 сентября 2023 г.). «Автобусы метро с батарейным питанием представлены в новой шокирующей палитре». Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2023 г.
  81. ↑ Олдхэм, Кит (18 июня 2006 г.). «Метро: Муниципалитет столичного Сиэтла». ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 20 января 2014 г.
  82. ^ Ворис, Майкл. «Эволюция метро-автобусов - стенограмма видео». Метро Онлайн . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 20 января 2014 г.
  83. ^ Кроули, Уолт (1993). Маршруты: интерпретирующая история общественного транспорта в столичном Сиэтле . Сиэтл: Crowley Associates. стр. 2, 3.

Внешние ссылки