Операция «Юнона» была немецкой вылазкой в Норвежское море во время Норвежской кампании с целью помочь немецкой армии вытеснить союзников из северной Норвегии и вернуть Нарвик . Самым заметным сражением операции было потопление немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» британского авианосца HMS Glorious и двух сопровождавших его эсминцев. Несколько судов союзников были потоплены в других сражениях.
Немецкий флот ( Kriegsmarine ) возглавил вторжение в Норвегию в ходе операции Weserübung и потерял много кораблей. Admiral Hipper находился в сухом доке после того, как его протаранил британский эсминец HMS Glowworm 8 апреля. Линкоры Scharnhorst и Gneisenau находились в сухом доке с повреждениями от шторма и боя после столкновения с HMS Renown в бою у Лофотенских островов 9 апреля. Из двух тяжелых крейсеров класса Deutschland , Lützow был торпедирован и выбыл из строя на несколько месяцев, а Admiral Scheer все еще ремонтировался. Blücher ; один из двух тяжелых крейсеров класса Admiral Hipper , был потоплен 9 апреля норвежцами во время атаки на Осло. [1]
После немецкого вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 года французы и британцы начали кампанию Намсус в центральной Норвегии и высадку в Харстаде на севере Норвегии. К концу мая союзники эвакуировали центральную Норвегию, но захватили важный город Нарвик на севере Норвегии. Немецкие войска под командованием генерала Эдуарда Дитля отступили в горы вокруг Нарвика, а командующий Кригсмарине адмирал Эрих Редер приказал немецкому флоту оказать помощь армии в северной Норвегии. [2]
Никаких крупных кораблей для противодействия высадке союзников не было, но в конце мая была собрана боевая группа, включавшая линкоры Scharnhorst и Gneisenau , которые завершили ремонт, тяжелый крейсер Admiral Hipper и эсминцы Z20 Karl Galster , Z10 Hans Lody , Z15 Erich Steinbrinck и Z7 Hermann Schoemann . Силы были переданы под командование адмирала Вильгельма Маршалла , который получил приказ оказать помощь Дитлю, атаковав союзников на их военно-морской базе в Харстаде и поддержав немецкие войска, продвигавшиеся по суше к Нарвику. Чтобы сделать возможными непрерывные операции, немецкие силы должны были действовать из Тронхейма , где была создана военно-морская база. [3]
Корабли вышли из Киля 4 июня и прошли незамеченными на высокой скорости через Скагеррак , вдоль побережья Норвегии и в Арктику. Ночью 6 июня два эсминца заправились с линкоров, а 7 июня Admiral Hipper и два других эсминца заправились с танкера-заправщика Dithmarschen около острова Ян-Майен . [4] [5] Вечером 7 июня Маршалл провел совещание на борту Gneisenau, чтобы организовать атаку на Харстад. Воздушная разведка сообщила о конвоях и двух авианосцах, идущих на запад, но никакой информации о Харстаде не было. Маршалл подозревал, что союзники эвакуируют Норвегию, и решил отказаться от атаки на Харстад и уничтожить конвои. В 05:00 8 июня немецкие корабли выстроились в линию в поисках конвоев. [6] [7]
В 06:45 Admiral Hipper заметил танкер и сопровождающий его траулер. Немецкий крейсер потопил эскортный HMT Juniper своим вспомогательным вооружением и спас выжившего. Marschall, находившийся на борту Gneisenau , приблизился к месту происшествия, и Gneisenau обстрелял танкер Oil Pioneer (5666 GRT ), который загорелся. Танкер был потоплен торпедой Hermann Schoemann, эсминец спас одиннадцать выживших, но двадцать членов экипажа погибли. После этого боя немецкие корабли возобновили свои позиции в патрульной линии, ища конвой. В 08:45 Admiral Hipper и Scharnhorst запустили по одному разведывательному гидросамолёту Arado Ar 196. Самолёты обнаружили два корабля, но не конвой. [8] [9] [10] Первым судном был пустой войсковой транспорт Orama (19 840 GRT), который был потоплен адмиралом Хиппером и Гансом Лоди в 12:10, девятнадцать членов экипажа погибли и 280 человек были взяты в плен. [11] [12] [a] Вторым судном был госпитальный корабль Atlantis , который воздержался от сообщения об атаке, и немцы уважали его неприкосновенность. [14] Маршалл решил прекратить поиски конвоя и приказал адмиралу Хипперу и эсминцам отправиться в Тронхейм, чтобы выполнить вторую часть его оперативных приказов, поддержать и прикрыть немецкие войска в Тронхейме. Линкоры остались в Арктике и двинулись на север для дозаправки из Дитмаршена . [15]
Маршалл хотел действовать с двумя линкорами против кораблей, о которых сообщила секция B-Dienst на борту его корабля, которая перехватила сигналы с авианосцев HMS Ark Royal и HMS Glorious и тяжелого крейсера HMS Southampton . [16] Погода была превосходной с неограниченной видимостью, и в 16:45 впередсмотрящий на самой высокой платформе на Шарнхорсте сообщил о слабом облаке, и после исследования с помощью оптического дальномера была замечена верхушка мачты на расстоянии 46 км. Немецкие линкоры немедленно бросились в погоню, и в 17:13 немцы идентифицировали авианосец, сначала предположительно Ark Royal , и два эскортных эсминца, HMS Acasta и Ardent . [17] [18] [19]
В ночь с 7 на 8 июня авианосец Glorious (капитан Гай Д'Ойли-Хьюз ) принял на борт десять истребителей Gladiator из 263-й эскадрильи Королевских ВВС (RAF) и восемь истребителей Hurricane из 46-й эскадрильи RAF, что стало первой посадкой современных самолетов без тормозных крюков на авианосец. Эти истребители вылетели с наземных баз, чтобы не допустить их уничтожения при эвакуации. Glorious был частью конвоя войск , направлявшегося в Скапа-Флоу , в который также входил авианосец Ark Royal . Ранним утром 8 июня капитан Glorious запросил разрешение продолжить движение самостоятельно с сопровождающими его эсминцами Acasta и Ardent , на более высокой скорости, поскольку Д'Ойли-Хьюз с нетерпением ждал суда над своим командиром, Flying, JB Heath и лейтенант-коммандером Эвелин Слессор. [20] [b]
Бейт отметил, что Glorious находился в состоянии низкой готовности. Наблюдательный пункт в вороньем гнезде не был укомплектован, что оставило задачу наблюдения эсминцам с гораздо меньшими углами наблюдения. Только двенадцать из 18 котлов были в работе, поэтому он не мог быстро развить полную скорость [с 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) до 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч)]. [22] Glorious нес семь Hurricane и десять Gladiator из Королевских ВВС вместе с шестью Swordfish из 823-й морской авиационной эскадрильи и Sea Gladiator из 802-й морской авиационной эскадрильи . [23] Swordfish и три Sea Gladiator находились под палубой в десятиминутном уведомлении, но предыдущий командир всегда держал несколько самолетов в воздухе. D'Oyly-Hughes не запустил самолеты для боевого воздушного патруля вокруг группы авианосцев, как сообщается, чтобы дать экипажам отдохнуть. [24]
Во время плавания через Норвежское море 8 июня авианосец, Acasta и Ardent были перехвачены немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau у берегов Норвегии примерно в 69° с.ш., 00° в.д. Авианосец и его эскорт были потоплены через два часа, примерно в 170 морских милях (310 км; 200 миль) к западу от Харстада. Поскольку Scharnhorst повернул к Glorious сразу после его обнаружения, не дожидаясь явных указаний от Маршалла на борту Gneisenau , Scharnhorst был далеко впереди Gneisenau и открыл огонь первым в 17:32 залпом из своих носовых башен с расстояния 26 км (14 морских миль; 16 миль) [c] Через 52 секунды залп оказался недостаточным, и тогда Scharnhorst дал три пристрелочных залпа из одной башни каждый. Определив дальность вторым залпом, ударная стрельба началась с четвертого залпа. Scharnhorst 's нанес первый удар в 17:38 на предельной дистанции 24 000 м (26 000 ярдов), прежде чем Glorious успел выпустить свои торпедоносцы. В 17:46 Gneisenau открыл огонь из своей главной батареи по Glorious . [25] Эсминцы начали ставить дым, чтобы защитить Glorious , что поначалу было эффективно, но отступило около 18:20, снова выставив Glorious напоказ. [26]
Ardent и Acasta постоянно пытались запустить торпеды по немецким кораблям. Около 18:39 Scharnhorst был поражен одной из четырех торпед, выпущенных Acasta ; пятьдесят моряков погибли, 2500 длинных тонн (2500 т) воды затопило его, а его кормовая башня была выведена из строя. Ardent был потоплен около 18:20, совершив семь атак торпедами. Приблизительное место затопления, основанное на последней передаче с Glorious , - 69°0′N 04°0′E / 69.000°N 4.000°E / 69.000; 4.000 . [27] Маршалл, на борту Gneisenau , приказал Scharnhorst прекратить тратить боеприпасы на Glorious . Гнейзенау находился на 4374 ярда (2,160 морских миль; 2,485 миль; 4,000 км) ближе к Глориосу, чем Шарнхорст . [28]
Gneisenau и поврежденный Scharnhorst отправились в Тронхейм для ремонта, где они присоединились к Admiral Hipper и четырем эсминцам. Между 10 и 12 июня Маршалл отправился в поход с Gneisenau , Admiral Hipper и четырьмя эсминцами; из-за отсутствия воздушной разведки и присутствия британского флота он вернулся в Тронхейм. [29] 13 июня 15 бомбардировщиков Skua флотской авиации с Ark Royal атаковали Scharnhorst в гавани. Одна неразорвавшаяся бомба попала в него, что привело к потере восьми Skua. [30] После экстренного ремонта в Тронхейме после повреждения торпедой Scharnhorst отправился в Германию в сопровождении четырех эсминцев, достигнув Киля 23 июня, чтобы встать в сухой док . Чтобы прикрыть отход Шарнхорста , Маршалл вышел с Гнейзенау и Адмиралом Хиппером из Тронхейма 20 июня, но Гнейзенау был торпедирован и поврежден в носовой части британской подводной лодкой HMS Clyde . [31] Шарнхорст и Гнейзенау оставались на ремонте до конца 1940 года. [32] Несмотря на очевидный успех операции, Маршалл подвергся резкой критике со стороны Редера за то, что не придерживался буквы своих оперативных приказов и не атаковал Харстад. Маршалл, который считал, что получил некоторую степень оперативной свободы, и который твердо верил, что командующий на море должен ее иметь, был уволен и заменен на посту командующего флотом адмиралом Гюнтером Лютьенсом . [33]
Из-за своего открытого положения немецкие корабли не смогли остановиться, чтобы спасти выживших с любого из кораблей. Тридцать три офицера были убиты и еще сорок два пропали без вести в Glorious , семьдесят два рядовых были убиты или умерли от ран и 865 пропали без вести. Девятнадцать королевских морских пехотинцев были убиты и восемьдесят пропали без вести; мальтийский рядовой был убит и еще тридцать пропали без вести вместе с шестью сотрудниками NAAFI . Пять военнослужащих RAF были убиты и тридцать шесть пропали без вести, и восемнадцать пилотов RAF из 46-й и 263-й эскадрильи были убиты или пропали без вести; общее количество людей, убитых или пропавших без вести в Glorious , составило 1207. Acasta потеряла двух офицеров убитыми и шесть пропавшими без вести, двенадцать рядовых были убиты или умерли от ран и 139 рядовых пропали без вести и один сотрудник NAAFI пропал без вести, в общей сложности 160 убитых или пропавших без вести. На Ardent десять офицеров пропали без вести, предположительно убитыми, два рядовых были убиты или умерли от ран, а 139 рядовых и один сотрудник NAAFI пропали без вести, в общей сложности 152 убитых или пропавших без вести. Потери на всех трех кораблях составили 1519 убитых или пропавших без вести. [34] Выжило 45 человек, выживший с Acasta был спасен норвежским паровым торговым судном Borgund , которое также спасло 38 человек из одной из спасательных шлюпок Glorious . Спасенные Borgund люди были высажены на берег в Торсхавне на Фарерских островах 14 июня. Пароход Svalbard II доставил четырех выживших и одного человека, который умер от ран, в Норвегию, а оттуда в лагеря для военнопленных в Германии. [35]