Operation Deep Freeze ( OpDFrz или ODF ) — кодовое название серии миссий США в Антарктиде , начиная с «Operation Deep Freeze I» в 1955–56 годах, за которой последовали «Operation Deep Freeze II», «Operation Deep Freeze III» и т. д. (Была первоначальная операция до того, как адмирал Ричард Берд предложил «Deep Freeze»). Учитывая продолжающееся и постоянное присутствие США в Антарктиде с той даты, «Operation Deep Freeze» стало использоваться как общий термин для операций США на этом континенте, и в частности для регулярных миссий по снабжению баз США в Антарктиде, координируемых военными США . Была задействована оперативная группа 199.
ВМС США уже имели опыт более ранних исследований в Антарктиде. Еще в 1839 году капитан Чарльз Уилкс возглавил первую военно-морскую экспедицию США в воды Антарктиды. В 1929 году адмирал Ричард Э. Берд основал военно-морскую базу в Литл-Америке I, возглавил экспедицию по исследованию более глубоких районов суши и провел первый полет над Южным полюсом. С 1934 по 1935 год вторая экспедиция Берда исследовала гораздо более глубоких районов суши, а также «зимовала». Третья экспедиция Берда в 1940 году нанесла на карту море Росса .
Берд сыграл важную роль в операции ВМС Highjump после Второй мировой войны с 1946 по 1947 год, в ходе которой была нанесена на карту большая часть побережья Антарктиды. В 1948 году командир Финн Ронне возглавил экспедицию, которая сфотографировала более 450 000 квадратных миль (1,1 миллиона км 2 ) с воздуха. Затем в 1954–55 годах ледокол USS Atka совершил разведывательную экспедицию для поиска будущих мест высадки и заливов.
Импульсом к операции Deep Freeze I послужил Международный геофизический год 1957–58. МГГ, как его называли, был совместным усилием сорока стран по проведению исследований в области наук о Земле от Северного полюса до Южного полюса и в точках между ними. Соединенные Штаты вместе с Новой Зеландией , Великобританией , Францией , Японией , Норвегией , Чили , Аргентиной и СССР согласились отправиться на Южный полюс, наименее исследованную область на Земле. Их целью было продвижение мировых знаний об антарктической гидрографии и погодных системах , движениях ледников и морской жизни .
ВМС США было поручено поддерживать американских ученых в их части исследований МГГ. Контр-адмирал Ричард Э. Берд , ветеран четырех предыдущих антарктических экспедиций, был назначен офицером, ответственным за экспедицию.
В 1955 году была сформирована оперативная группа 43 под командованием контр-адмирала Джорджа Дж. Дуфека для обеспечения логистической поддержки экспедиции. [1] Операция Deep Freeze I подготовила постоянную исследовательскую станцию и проложила путь для более исчерпывающих исследований в последующих операциях Deep Freeze. Экспедиция проходила в течение антарктического лета с ноября 1955 года по апрель 1956 года и была снята ВМС США и студией Walt Disney . [2] За разработку эмблемы оперативной группы 43 Уолт Дисней стал почетным членом экспедиции. [3]
В состав оперативной группы 43 входили следующие корабли:
Корабли оперативной группы были дополнены специально подготовленным военно-морским строительным батальоном , сформированным в Центре военно-морского строительного батальона в Дэвисвилле, штат Род-Айленд , и несколькими самолетами.
31 октября 1956 года в 8:34 вечера по местному времени первый самолет, когда-либо приземлившийся на Южном полюсе, остановился на вершине ледяного покрова Антарктиды на 90 градусах южной широты. Самолет R4D ВМС США пилотировал лейтенант-коммандер (LCDR) Конрад К. «Гас» Шинн USN, а также офицер Фредерик Феррара. Сразу после остановки самолета — с работающими двигателями, чтобы избежать замерзания (эта практика сохраняется и по сей день) — адмирал ВМС США Джордж Дж. Дюфек, командующий операцией «Глубокая заморозка», вышел на лед вместе с пилотом Дугласом Кординером, чтобы установить звездно-полосатый флаг на полюсе. Они были первыми, кто стоял там с тех пор, как британец Роберт Фалкон Скотт сделал это более 40 лет назад. Норвежец Руаль Амундсен победил Скотта в его гонке к полюсу. Группа Амундсена пережила 800-мильное обратное путешествие, а группа Скотта — нет. [4] Этот полет был частью экспедиций, организованных для МГГ. Это был не только первый самолет, приземлившийся на Южном полюсе, но и первый раз, когда американцы ступили на Южный полюс. Самолет был назван Que Sera, Sera в честь популярной песни и сейчас экспонируется в Музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . Это ознаменовало начало создания первой постоянной базы с помощью воздушного транспорта на Южном полюсе (сегодня известной как Южнополярная станция Амундсена–Скотта ) для поддержки Международного геофизического года. Она была введена в эксплуатацию 1 января 1957 года. Первоначальная станция («Old Byrd») просуществовала около четырех лет, прежде чем начала разрушаться под снегом. Строительство второй подземной станции неподалеку началось в 1960 году, и она использовалась до 1972 года. Затем станция была преобразована в летний полевой лагерь, пока не была заброшена в 2004–2005 годах. Вторая база миссии, станция Берд , была (бывшей) научно-исследовательской станцией в Западной Антарктиде, созданной ВМС США для операции Deep Freeze II во время Международного геофизического года. [5] Аэродром Антарктической программы США, построенный для обслуживания операции Deep Freeze (первая миссия), позже был назван Williams Field или Willy Field. [6]
За операциями «Deep Freeze» последовала операция «Deep Freeze II» и т. д. В 1960 году, в год пятой миссии, кодовые названия начали основываться на годе (например, «Operation Deep Freeze 60»). [8] Береговая охрана иногда принимала участие; среди прочих, USCGC Northwind , [9] USCGC Polar Sea и USCGC Glacier иногда поддерживали миссию. [10] Шестая эскадрилья развития Антарктики ВМС США выполняла научные и военные миссии в Гренландии и на арктическом полигоне Уильямс-Филд с 1975 года. 109-й управляемый лыжный LC-130 выполнял миссии поддержки Национального научного фонда в Антарктиде с 1988 года. Официальное название командования ВМС США в Антарктиде было US Naval Support Force Antarctica, (NSFA) Terminal Operations. [11] [12]
В начале 1996 года Национальная гвардия США объявила, что 109-е воздушное крыло в аэропорту округа Скенектади в Скотии, штат Нью-Йорк, должно было принять на себя всю миссию ВМС США в 1999 году. Антарктическая операция будет полностью финансироваться Национальным научным фондом. Ожидалось, что 109-е крыло добавит около 235 постоянных сотрудников для поддержки этой операции. Решение о переходе от руководства ВМС к Национальной гвардии было одной из мер экономии средств из-за бюджетных сокращений после холодной войны. [13]
Возможность того, что Национальная гвардия ВВС возьмет на себя оперативный контроль над миссией, впервые возникла в 1988 году. 109-е воздушное крыло было уведомлено о том, что почти за одну ночь один из радиолокационных станций линии дальнего раннего оповещения (DEW), которые оно поддерживало в Гренландии, будет закрыт. Вскоре за ним последуют и другие станции, а 109-е в значительной степени прекратит свою деятельность, поскольку его основная миссия будет завершена. Подразделение неофициально следило за операциями ВМС LC-130, оказывая поддержку Национальному научному фонду в Антарктиде. Из-за своего устаревшего парка самолетов и длительного периода обслуживания складов ВМС США запросили, может ли 109-е предоставить ограниченные возможности поиска и спасания в чрезвычайных ситуациях (SAR) в течение двух лет для поддержки операции Deep Freeze, на что Воздушная гвардия согласилась. В то время у него и в мыслях не было брать на себя миссию. 109-й полк считал бесполезным отправлять свои самолеты в Антарктику, чтобы просто ждать экстренных поисково-спасательных миссий, поэтому он запросил у ВМС помощь в доставке грузов на Южный полюс . Сначала ВМС сопротивлялись, поскольку их процедуры и конфигурации грузов отличались от процедур и конфигураций грузов Воздушной гвардии, но в конечном итоге согласились. Основной задачей ВМС США и ВВС Национальной гвардии была переброска по воздуху топлива и припасов на Южнополярную станцию Национального научного фонда, чтобы ее персонал мог пережить изоляцию долгой антарктической зимы, которая длилась с февраля по октябрь.
В 1990 году была сформирована рабочая группа Air National Guard для изучения этой идеи. В следующем году начался диалог между Air National Guard, Air Staff и ВМС США. Среди прочих проблем, Air Guard поначалу было трудно убедить Air Staff выделить долгосрочные ресурсы в регион мира, который не был объявлен регионом боевых действий из-за международных договоров. Air Guard поддерживала военные операции в Гренландии и Арктике (включая секретные операции ВМС США) с середины 1970-х годов с помощью оснащенных лыжами C-130 109-го авиакрыла . Это убедило штаб-квартиру ВВС США в том, что не в интересах страны отказываться от возможности быстрого и надежного доступа по воздуху к обоим полярным регионам.
В марте 1993 года ВМС США провели двухдневный семинар с представителями Национального научного фонда, Национальной гвардии ВВС и другими заинтересованными сторонами для изучения вариантов логистической поддержки операции. Проект концепции операций был подготовлен Управлением авиации Бюро национальной гвардии в 1993 году. В феврале 1996 года было принято обязательство передать миссию операции Deep Freeze и все самолеты LC-130H , эксплуатируемые в Министерстве обороны США , Национальной гвардии ВВС. В сентябре 1996 года старшие офицеры 109-го авиакрыла проинформировали Бюро национальной гвардии о своей концепции операций и состоянии подготовки к реализации операции Deep Freeze.
Согласно плану перехода, который они разработали, ВВС Национальной гвардии будут продолжать усиливать ВМС США в течение рабочего сезона с октября 1996 по март 1997 года для Антарктической программы США . В конце сезона с октября 1997 по март 1998 года ВВС Национальной гвардии возьмут на себя командование программой. В течение третьего года переходной программы (с октября 1998 года по март 1999 года) ВМС США будут усиливать ANG, прежде чем последний возьмет на себя всю программу в следующем году. На театре военных действий будет семь LC-130. Они будут перебрасываться из международного аэропорта Крайстчерча в Крайстчерче , Новая Зеландия, на станцию Мак-Мердо , Антарктида. Традиционные гвардейцы, техники и кадры резервистов активной гвардии, специально привлеченные для поддержки операции Deep Freeze, будут все участвовать в миссии. После полного перехода в ВВС Национальной гвардии 109-е воздушное крыло будет иметь в своем составе десять LC-130 . Они включали бы модернизацию четырех самолетов LC-130, находящихся в эксплуатации в подразделении, а также три новых самолета и три, которые будут переданы из ВМС США. Оценки Air National Guard экономии, которая будет получена за счет консолидации операции в руках 109-го авиакрыла, варьировались от 5 до 15 миллионов долларов США в год. Фактический переход под контроль Air Guard начался в марте 1996 года.
К 1999 году ВМС США передали военные операции по поддержке Антарктиды ВВС США и их подрядчику Raytheon Polar Services . Операцией Deep Freeze руководили военнослужащие ВВС США и Национальной гвардии ВВС США из 13-го отряда ВВС США, подчиненного подразделения, которое административно подчинялось непосредственно Центру готовности ВВС США (ANGRC) на авиабазе Эндрюс в Мэриленде , а оперативно подчинялось Тихоокеанскому командованию ВС США (USPACOM) в Гонолулу, Гавайи . После его расформирования в 2005 году отряд состоял из штатного офицера (командира) и четырех штатных унтер-офицеров (логистика, связь, силы безопасности и управление информацией), которые оставались в Новой Зеландии круглый год. [14] Оперативное командование теперь принадлежит командующему Тринадцатой воздушной армией в составе USPACOM. В 2005 году через канцелярию министра обороны командующий Тихоокеанским командованием ВС США был назначен для поддержки Объединенной оперативной группы поддержки Антарктиды, операции «Глубокая заморозка». CDRUSPACOM делегировал эту совместную операцию командующему Тихоокеанскими воздушными силами , который затем делегировал основную ответственность за выполнение операции JTF SFA командующему 13-й воздушной армией .
Гражданские и научные операции США на Антарктическом континенте контролируются Антарктической программой США , а также Национальным научным фондом. Военные вспомогательные миссии, выполняемые из международного аэропорта Крайстчерча, проводятся во время антарктического лета (с конца сентября до начала марта) каждый год 109-м авиакрылом Scotia New York. Оснащенный лыжами LC-130 Hercules является основой операции Deep Freeze. Самолеты LC-130 Hercules обеспечивают логистическое перемещение грузов в отдаленные операционные пункты на континенте. Эти самолеты дополняются ледоколом Береговой охраны США USCGC Polar Star , Командованием по материально-техническому обеспечению ВВС и Командованием по военно-морским перевозкам . 13-я воздушная экспедиционная группа ВВС США развертывается в Крайстчерче, Новая Зеландия, в течение операционного сезона.
Документальный фильм о ранних миссиях « Ледяные орлы: рассказ об американской авиации в Антарктиде » планировалось выпустить в 2016 году. [15]
В настоящее время Lockheed Martin является генеральным подрядчиком Антарктической программы США Национального научного фонда. [16] О присуждении контракта было объявлено в пресс-релизе NSF 28 декабря 2011 года после почти четырехлетнего процесса подачи заявок. Вспомогательные операции начались 1 апреля 2012 года. [17] В первоначальном кратком содержании контракта указывалось, что правительство рассматривало срок действия контракта в 11+1 ⁄ 2 года. [18]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .