Остановка на всем пути , также известная как четырехсторонняя остановка (или трехсторонняя остановка и т. д., в зависимости от обстоятельств), представляет собой систему управления дорожным движением, которая требует, чтобы транспортные средства на всех подъездах к перекрестку дорог останавливались на перекрестке, прежде чем проследовать через него. это. Разработанная для использования в местах с низкой интенсивностью движения, эта система распространена в США , Канаде , Мексике , Южной Африке и Либерии , а также в ряде, обычно сельских, мест в Австралии , где видимость на подходах к перекрестку плохая. особенно беден. Знаки остановки на таких перекрестках могут быть дополнены дополнительными табличками с указанием количества подъездов.
В большинстве юрисдикций США правила остановки на всем пути одинаковы. Автомобилист, приближающийся к полной остановке, всегда обязан полностью остановиться за пешеходным переходом или стоп-линией . Пешеходы всегда имеют приоритет при переходе дороги, даже если пешеходный переход не отмечен наземной разметкой .
Инструкторы по вождению утверждают, что общение всегда жизненно важно, включая использование сигналов поворота , чтобы указать, в каком направлении вы собираетесь повернуть. [1] Часто транспортные средства могут выполнять совместимые движения одновременно, не соблюдая порядок, указанный выше. Если неясно, кто имеет право проезда, водители должны руководствоваться здравым смыслом, пока не покинут перекресток. [2] [3] В некоторых юрисдикциях США, таких как штат Айдахо , [4] велосипедисты освобождаются от необходимости полной остановки, но должны уступить дорогу другим транспортным средствам, если иное не требуется по закону. В Австралии водители после остановки должны уступить дорогу другим водителям, находящимся справа от них.
В Соединенных Штатах Руководство Федерального управления шоссейных дорог по унифицированным устройствам управления дорожным движением ( MUTCD ) определяет стандарты, обычно используемые для применения остановок на всем пути. [5] Если остановка определена как квалифицируемая, она обозначается на всех подъездах к перекресткам стандартным восьмиугольным знаком «Стоп» с дополнительной табличкой «Все пути». В более ранних версиях MUTCD допускались дополнительные таблички с указанием количества подходов к остановке на всем пути, например, «2-Way», «3-Way» или «4-Way». Согласно MUTCD, установка остановки на всем пути должна основываться на исследовании организации дорожного движения , чтобы определить, соблюдаются ли минимальная интенсивность движения или критерии безопасности. Эти перекрестки часто встречаются там, где на дорогах движение слабое, что не оправдывает использование светофора .
Остановка на всем пути также может быть оправдана, если на перекрестке уже были зафиксированы столкновения с пешеходами или транспортными средствами. Остановки на всем пути также могут использоваться в качестве временной меры перед установкой светофора, чтобы обеспечить пешеходам зону для перехода с низкой скоростью, когда на перекрестке возникают значительные трудности с поиском безопасных промежутков из-за большой интенсивности движения или где трафик часто задерживается из-за конфликтов поворотов. Кроме того, MUTCD выступает за установку остановок на всем пути на пересечениях проезжих дорог в жилых районах, если инженерное исследование может показать, что их установка улучшит транспортный поток . Несмотря на опубликованные правила, остановки на всем пути обычно размещаются юрисдикциями из-за политического давления со стороны соседних жителей. [ нужна ссылка ] Пересечения между двумя второстепенными автомагистралями с одинаковым количеством трафика, двумя коллекторными дорогами в городских или пригородных условиях или коллекторной дорогой и местной дорогой в оживленной обстановке (например, рядом со школой) являются наиболее распространенными местами для всех -путевая остановка.
Иногда после неисправности светофоры мигают красным светом во всех направлениях, или мигание полностью красным светом может быть запланировано для уменьшения задержки или обработки строительных работ или необычных моделей движения. Когда сигнал светофора мигает полностью красным, он по закону действует как остановка на всем пути. [6] [7] [8] Когда все подъезды к перекрестку контролируются таким образом, применяются правила остановки на всем пути. Светофоры также могут мигать желтым цветом на основных направлениях и мигать красным на второстепенных направлениях в непиковое время, чтобы минимизировать задержки на дорогах, и в этом случае только движение в переулке должно останавливаться и уступать дорогу транспорту, пересекающему главную улицу. .
Во время отключений электроэнергии, когда сигнал светофора не отображает никаких индикаторов, включая мигающий красный цвет, в некоторых юрисдикциях требуется, чтобы перекресток рассматривался как остановка на всем пути. В других юрисдикциях темный сигнал рассматривается как неконтролируемый перекресток, на котором применяются стандартные правила преимущественного движения без требования полной остановки.
Основная причина использования знаков остановки на перекрестках – безопасность. [9] : 430 Согласно международному исследованию мест, где используется система, контроль остановки на всем пути, примененный к четырехсторонним перекресткам, может снизить количество аварий на 45%. [9] : 431–432 Однако, учитывая альтернативные методы контроля пересечения и некоторые недостатки остановок на всем пути, Справочник по мерам безопасности дорожного движения рекомендует, чтобы остановки с четырьмя путями лучше всего использовать между второстепенными дорогами вдали от городских районов. [9] : 431–433 Еще одним преимуществом остановок на всем пути является уверенность в том, что транспортные средства въезжают на перекресток на низкой скорости и имеют больше времени, чтобы принять во внимание дорожную ситуацию. [9] : 430 особенно полезен, когда расстояние видимости сильно ограничено. .
Некоторые из недостатков, связанных с остановками на всем пути:
Лишь в немногих странах за пределами Северной Америки – и меньше всего в Европе – есть перекрестки, на которых все пользователи должны постоянно останавливаться; условия размещения знаков остановки действительно могут препятствовать такому расположению во многих местах. [9] : 430 В Швеции остановки на всем пути ( Flervägsstopp ) тестируются с 1980-х годов, но мало используются, хотя сейчас они разрешены. [12] В Великобритании они всегда были очень редки и были официально запрещены Министерством транспорта в 2002 году . [13] [14]
Остановки в четырех направлениях являются обычным явлением в районе Сообщества по развитию юга Африки , при этом приоритет отдается первому транспортному средству, которое прибудет и остановится на линии. [15]
В Объединенных Арабских Эмиратах также есть остановки в четырех направлениях. [16]
На четырехсторонних перекрестках в Европе можно использовать кольцевую развязку или мини-кольцевую развязку для присвоения относительного приоритета каждому подходу. (Кольцевые развязки по-прежнему редки в Северной Америке, где ранние отказы поворотных и кольцевых развязок привели к тому, что такие конструкции потеряли популярность до постепенного внедрения современных кольцевых развязок в конце 20-го века.) В качестве альтернативы, на небольших перекрестках широко используется приоритет справа. в большинстве стран.