stringtranslate.com

Йорк железнодорожная станция

Железнодорожная станция Йорк находится на линии East Coast Main Line (ECML), обслуживающей кафедральный город Йорк , Северный Йоркшир , Англия. Она находится в 188 милях 40 цепях (303,4 км) к северу от лондонского вокзала Кингс-Кросс и на главной линии расположена между Донкастером на юге и Тирском на севере. По состоянию на июнь 2018 года станция эксплуатируется London North Eastern Railway . [2] Это самая загруженная станция в Северном Йоркшире, вторая по загруженности в Йоркшире и Хамбере и пятая по загруженности в Северной Англии. [3] В рейтинге 100 лучших железнодорожных станций Великобритании по версии Саймона Дженкинса станция была одной из десяти, удостоенных пяти звезд. [4]

Нынешний вокзал Йорк был построен в 1870-х годах после того, как стало ясно, что старый вокзал , который не мог обеспечить сквозное движение из-за своего расположения, был помехой для междугородних экспресс-услуг по тому, что сейчас называется ECML. Спроектированный архитекторами Северо -Восточной железной дороги Томасом Проссером и Уильямом Пичи и построенный братьями Лукас , вокзал изначально был построен как обширный и хорошо обставленный, с характерным изогнутым депо для поездов . После открытия 25 июня 1877 года это была самая большая железнодорожная станция в мире, имеющая 13 платформ вместе с различными удобствами, включая специальный отель (теперь The Principal York ). Впоследствии были построены различные дополнительные объекты, от удлиненных платформ до дополнительных пассажирских помещений, таких как чайные навесы.

Станция получила значительный ущерб от немецких бомбардировщиков во время Второй мировой войны , что привело как к гибели, так и к травмам среди персонала. Ремонт станции был завершен в 1947 году. Время в пути между Йорком и другими пунктами назначения вдоль ECML сократилось после введения локомотивов British Rail Class 55 и высокоскоростных поездов Intercity 125. В конце 1980-х годов были внесены значительные изменения в сигнализацию и схему путей через станцию ​​и вокруг нее в рамках более широкой электрификации ECML. Эти работы впервые способствовали использованию электрической тяги, такой как Intercity 225 , на станции York. Дальнейшие усовершенствования станции продолжились после приватизации British Rail , включая новые контрольные пункты, дополнительные розничные пункты, перепроектированные подходы и изменения в схеме путей.

Станция Йорк — ключевой узел примерно на полпути между Лондоном и Эдинбургом . Она находится примерно в пяти милях (восьми километрах) к северу от точки, где маршруты Cross Country и TransPennine Express через Лидс соединяются с главной линией, соединяющей Шотландию с северо-востоком , северо-западом , Мидлендсом и югом Англии . Исторически узел был основным местом производства, обслуживания и ремонта подвижного состава.

История

Предыстория и конструкция

Первая железнодорожная станция Йорка была временным деревянным зданием на Квин-стрит за пределами городских стен , открытым в 1839 году Йоркской и Северо-Мидлендской железной дорогой (Y&NMR). В 1841 году внутри стен ей на смену пришло то, что сейчас является старой железнодорожной станцией Йорка . [5] 31 июля 1854 года Y&NMR объединилась с Северной железной дорогой Лидса и Йоркской, Ньюкаслской и Берикской железной дорогой , образовав Северо-Восточную железную дорогу (NER); вскоре после этого стало ясно, что желание компании осуществлять транзитные поезда между Лондоном и Ньюкаслом без необходимости возвращаться со старой станции Йорка для продолжения пути потребует изменений, в частности строительства новой транзитной станции за пределами городских стен. [6] Кроме того, поскольку доминирование NER в железнодорожном сообщении в регионе расширялось за счет дальнейших слияний, несколько директоров желали иметь обширное и тщательно продуманное сооружение для обслуживания Йорка, где находилась штаб-квартира компании. В 1866 году парламент санкционировал строительство этой новой железнодорожной станции. [7] [8]

Эта новая станция была спроектирована архитекторами Северо-Восточной железной дороги Томасом Проссером и Уильямом Пичи и построена братьями Лукас . [9] Яркой особенностью было большое изогнутое депо поезда , которое считалось одним из самых впечатляющих памятников эпохи железных дорог. [8] Это депо поезда поддерживалось комбинацией кованых железных ферм и чугунных колонн. Большая часть станции была построена из желтого кирпича Скарборо с формованными цоколями из тесаного камня и отделкой. [1] Место, выбранное для станции, ранее использовалось как сельскохозяйственные угодья, хотя там также располагалось римское кладбище. [10]

Строительство нынешней станции проходило между 1871 и 1877 годами. [8] Открытая 25 июня 1877 года, она имела 13 платформ и в то время была крупнейшей железнодорожной станцией в мире. [11] [12] В рамках нового проекта станции в 1878 году открылся отель Royal Station (ныне The Principal York ), спроектированный Пичи. [13] Первоначальный билетный зал и вестибюль располагались на восточной стороне станции. [1]

Изменения

Интерьер, 1915 г.

В период с 1900 по 1909 год несколько первоначальных платформ были расширены как на север, так и на юг, а также была добавлена ​​дополнительная западная платформа; также были открыты новая сигнальная будка, чайная и книжный магазин. [1] В период с 1938 по 1939 год западная платформа была отремонтирована, был построен нынешний пешеходный мост, а станция была переоборудована. [14]

Станция сильно бомбили во время Второй мировой войны . [8] [15] Однажды, 29 апреля 1942 года, [16] 800 пассажиров пришлось эвакуировать из поезда Кингс-Кросс-Эдинбург, который прибыл во время бомбардировки . [15] В ту же ночь погибли двое железнодорожников, одним из которых был бригадир станции Уильям Милнер, который умер после того, как вернулся в свой горящий офис, чтобы забрать свою аптечку ; он был посмертно награжден Королевской благодарностью за храброе поведение . [ 17] На станции установлена ​​мемориальная доска в его память. [15] [16] Станция была капитально отремонтирована в 1947 году. [1]

В 1951 году была открыта новая сигнальная будка. [1] Станция была признана памятником архитектуры II степени в 1968 году. В 1977 году была проведена масштабная реконструкция. [1] Время в пути между Йорком и другими пунктами назначения на ECML сократилось после введения в эксплуатацию локомотива British Rail Class 55 в 1961 году и высокоскоростного поезда Intercity 125 в 1976 году. [8] [18]

Схема путей через станцию ​​и вокруг нее была снова реконструирована в 1988 году в рамках схемы пересигнализации, которая была реализована перед электрификацией ECML вскоре после этого компанией British Rail . [19] Это привело к тому, что несколько платформ (в основном на восточной стороне) были выведены из эксплуатации, а пути к ним были демонтированы. Следовательно, количество платформ было сокращено с 15 до 11. [20] В мае 1989 года новый центр сигнализации ( York IECC ) был введен в эксплуатацию на западной стороне станции для управления новой планировкой, а также для того, чтобы взять на себя функции нескольких других сигнальных постов на главной линии. [21] IECC контролировал главную линию от Темпл-Херст (возле Донкастера) до Нортхаллертона , а также участки различных ответвляющихся от нее маршрутов. Он также взял на себя ответственность за зону управления бывшей силовой будкой в ​​Лидсе и, таким образом, за сигнализацию для поездов вплоть до Гаргрейва и Морли . [22] [23]

В период с 2006 по 2007 год подходы к станции были реорганизованы для улучшения условий для автобусов, такси и автомобилей, а также пешеходов и велосипедистов. В бывшем депо локомотивной мощности и товарной станции теперь находится Национальный железнодорожный музей . Станция была отремонтирована в 2009 году; эти работы включали реконструкцию платформы 9 и реализацию обширных изменений освещения. Планировались новые автоматизированные турникеты (похожие на те, что в Лидсе ), но городской совет Йорка хотел избежать порчи исторического облика станции. Тогдашний оператор National Express East Coast планировал обжаловать это решение, но планы были полностью отменены после передачи франшизы East Coast . [24] В конце 2000-х и начале 2010-х годов были обновлены пути и сигнальные системы на южной стороне станции. В начале 2011 года были завершены дополнительная линия и новый перекресток, что устранило одно из самых больших узких мест на ECML. [25] [26]

Дальнейшие усовершенствования станции были сделаны под руководством Лондонской северо-восточной железной дороги (LNER), включая новый зал для пассажиров первого класса, дополнительные торговые точки и новые общественные туалеты . [27] [28]

Несчастные случаи и инциденты

Макет

Все платформы, кроме 9, 10 и 11, находятся под большой, изогнутой, стеклянно-железной крышей. Доступ к ним осуществляется через длинный пешеходный мост (который также соединяется с Национальным железнодорожным музеем ) или через лифты и один из двух пешеходных туннелей. [31] С апреля 1984 по 2011 год в старых чайных комнатах размещалась выставка Rail Riders World /York Model Railway. [32]

Платформы

Платформы в Йорке несколько раз перенумеровывались, последний раз в конце 1980-х годов, что совпало с сокращением количества платформ с 15 до 11. В настоящее время они используются следующим образом: [33]

Платформы 10 и 11 находятся за пределами основного корпуса станции. Другой запасной путь, бывший фруктовый док , находится напротив платформы 11.

Последние события

Железнодорожный операционный центр Йорка

К западу от станции находится один из современных железнодорожных операционных центров Network Rail (ROC), который был открыт в сентябре 2014 года. [34] [35] Этот ROC взял на себя функции бывшего IECC в декабре 2018 года и в конечном итоге будет контролировать большую часть ECML от Лондона до шотландской границы, а также различные вспомогательные маршруты через Северо-Восток, Линкольншир и Южный, Северный и Западный Йоркшир.

Во время Рождества 2020 года была произведена масштабная замена путей, и Network Rail опубликовала покадровую съемку работ. [36]

В 2022 году начались работы по реконструкции территории за пределами станции. Мост Куин-стрит, построенный для пересечения линий со старым вокзалом Йорка в пределах городских стен, будет снесен в апреле 2024 года. [37] [38]

В 2023 году было подтверждено выделение еще 10,5 млн фунтов стерлингов на масштабную реконструкцию территории перед железнодорожной станцией Йорка. [39]

Йорк Сентрал

Расположенный рядом со станцией, York Central является одним из крупнейших участков регенерации заброшенных территорий в центре города в Великобритании. Участок площадью 45 гектаров (110 акров) был обозначен правительством Великобритании как «Жилищная зона», а также получил статус «Предпринимательской зоны», который предлагает коммерческим арендаторам значительные стимулы. Утверждение плана планировки участка было получено в марте 2019 года. Ожидается, что разработка всего участка может занять от 15 до 20 лет. [40]

Услуги

Станция находится в ведении Лондонской северо-восточной железной дороги и используется следующими компаниями-операторами поездов :

Лондонская Северо-Восточная железная дорога

London North Eastern Railway осуществляет регулярные рейсы с остановкой в ​​Йорке между Лондоном, Ньюкаслом и Эдинбургом. Кроме того, есть нечастые рейсы в Глазго , Абердин и Инвернесс . Один поезд в день обслуживает Мидлсбро . Самые быстрые поезда в южном направлении идут без остановок до Лондона, преодолевая 188-мильную дорогу за один час и 52 минуты. [41]

Используемый подвижной состав: Inter-City 225 ( электровоз класса 91 и DVT ), двухрежимные поезда класса 800 и электропоезда класса 801.

Напрямик

CrossCountry предоставляет ряд услуг, которые курсируют по всей стране, в основном между Плимутом и Эдинбургом Уэверли через Бристоль Темпл Мидс , Бирмингем Нью Стрит и Лидс , однако некоторые услуги простираются до Пензанса на юг, а другие — до Глазго Сентрал и Абердина на север. Кроме того, есть ограниченное количество услуг между Редингом и Ньюкасл Сентрал через Банбери , Бирмингем Нью Стрит и Донкастер . [42]

Используемый подвижной состав: дизель-поезда Voyager классов 220 и 221 .

Транспеннинский экспресс

TransPennine Express предоставляет различные услуги экспресс-поездов по северу Англии (в Манчестер Пикадилли , аэропорт Манчестера Ливерпуль Лайм-стрит , Ньюкасл, Скарборо и Солтберн через Мидлсбро). [43]

Используемый подвижной состав: дизельные моторвагонные поезда класса 185 Desiro и двухрежимные поезда класса 802. Тепловозы класса 68 и вагоны Mark 5A использовались на некоторых маршрутах (в основном в/из Скарборо) до изменения расписания зимой 2023 года, но теперь они постепенно выводятся из эксплуатации .

Гранд Сентрал

Grand Central осуществляет открытое сообщение между Сандерлендом и Лондоном. [44]

Используемый подвижной состав: поезда класса 180 «Аделанте» .

Северные поезда

Northern Trains осуществляет в основном почасовое обслуживание в направлении Халла через Селби и Блэкпул-Норт, а также получасовое обслуживание в направлении Лидса на обоих маршрутах (через Гарфорт и через Харрогейт), обслуживая большинство станций по маршруту (плюс три в день в Шеффилд через Понтефракт-Бэгхилл ). [45]

Используемый подвижной состав: Sprinter (класс 150/155/158), Class 170 Turbostar и Civity Class 195. Дизельные поезда Pacer (класс 142/144 ) регулярно использовались на линиях Харрогейт и Шеффилд до декабря 2019 года, но теперь они постепенно выводятся из эксплуатации.

Бывшие услуги

До мая 2021 года East Midlands Railway предлагала один обратный рейс по выходным между Йорком и лондонским вокзалом Сент-Панкрас по главной линии Мидленда .

Галерея

Ссылки

  1. ^ abcdefg Историческая Англия . "Железнодорожная станция (1256554)". Список национального наследия Англии . Получено 23 июня 2016 г.
  2. ^ "Station facilities for York". National Rail . Получено 10 сентября 2017 г.
  3. ^ "Оценки использования станции". Портал данных ORR . Получено 26 февраля 2024 г.
  4. ^ Моррисон, Ричард (9 декабря 2017 г.). «Обзор: 100 лучших железнодорожных станций Великобритании Саймона Дженкинса» – через www.thetimes.co.uk.
  5. ^ Историческая Англия . "Старая станция и бывшая гостиница при станции (1256403)". Список национального наследия Англии . Получено 6 сентября 2017 г.
  6. ^ Хул, Кеннет (1985). Железнодорожные станции Северо-Востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 44. ISBN 0715385275.
  7. ^ "Первая железнодорожная станция". historyofyork.org.uk . Получено 26 мая 2024 г. .
  8. ^ abcde "Железные дороги в Йорке". yorkcivictrust.co.uk . Получено 26 мая 2024 г. .
  9. ^ "Некролог: Чарльз Томас Лукас 1820–1895". Протоколы заседаний Института гражданских инженеров . 124 (1896). Институт гражданских инженеров: 440. 1896. doi : 10.1680/imotp.1896.19616 .
  10. ^ Уайт, Эндрю (5 мая 2025 г.). «Работы на железнодорожной станции Йорка выявили викторианскую мостовую и многое другое». thenorthernecho.co.uk .
  11. ^ «Открытие Йоркского железнодорожного вокзала. Самая большая станция в мире» . Sheffield Daily Telegraph . Англия. 26 июня 1877 г. Получено 2 сентября 2017 г. – через British Newspaper Archive.
  12. ^ "York Railway Station". collections.vam.ac.uk . Получено 26 мая 2024 г. .
  13. ^ Историческая Англия . "Отель Royal York и перила, прикрепленные сбоку и сзади (класс II) (1256559)". Список национального наследия Англии . Получено 11 декабря 2023 г.
  14. ^ Хул, Кеннет (1985). Железнодорожные станции Северо-Востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 43. ISBN 0715385275.
  15. ^ abc "Yorkshire". Как мы выиграли войну . Серия 1. Эпизод 4. 27 сентября 2012. BBC . Получено 6 октября 2012 .
  16. ^ ab Табличка № 10489 на Открытых табличках
  17. ^ "№ 35774". The London Gazette (Приложение). 3 ноября 1942 г. стр. 4823.
  18. ^ Семменс, Питер (1990). Скорость на магистрали Восточного побережья: полтора века ускоренных перевозок . Patrick Stephens Ltd. стр. 129–225. ISBN 0-85059-930-X.
  19. ^ Appleby, Ken (1993). British Rail Super Centres: York . Шеппертон: Ian Allan. стр. 95. ISBN 0-7110-2072-8.
  20. ^ Appleby, Ken (1993). British Rail Super Centres: York . Шеппертон: Ian Allan. стр. 22. ISBN 0-7110-2072-8.
  21. ^ Родс, Майкл (2015). "Resignalling Britain". Resignalling Britain . Horncastle: Mortons Media. стр. 70. ISBN 978-1-909128-64-4.
  22. ^ Jacobs, Gerald, ред. (2006). Схемы железнодорожных путей 2: Eastern (3-е изд.). Брэдфорд-он-Эйвон: TRACKmaps. 20B, 41B, 44A. ISBN 0-9549866-2-8.
  23. ^ Родс, Майкл (2015). Отказ от Британии. Хорнкасл: Mortons Media Publishing. стр. 71. ISBN 978-1-909128-64-4.
  24. ^ "East Coast Main Line Company обещает улучшить услуги и инвестировать в будущее" (пресс-релиз). Восточное побережье. 13 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2009 г. Получено 17 июля 2014 г.
  25. ^ "Более быстрые поезда и больше услуг в Йорке" (пресс-релиз). Network Rail. 3 января 2012 г. Получено 17 июля 2014 г.
  26. ^ "Рождественская доставка для пассажиров поездов в Йорке" (пресс-релиз). Network Rail. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года.
  27. ^ "York Station Concourse". theconsortiagroup.com . Получено 26 мая 2024 г. .
  28. ^ «Начинаются работы по благоустройству фасада вокзала Йорка». Network Rail. 16 февраля 2022 г.
  29. ^ ab Hoole, Ken (1982). Trains in Trouble: Vol. 3. Redruth: Atlantic Books. стр. 24, 42. ISBN 0-906899-05-2.
  30. ^ "Freight Wagon CRAILMEN – CADIENT RECOVERY" (PDF) . Отдел расследования железнодорожных аварий. Ноябрь 2006 г. – через assets.publishing.service.gov.uk.
  31. ^ "План станции Йорк". National Rail . Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года . Получено 23 августа 2012 года .
  32. ^ "Модель железной дороги направляется в Линкольншир после 27 лет на станции Йорк". Scunthorpe Telegraph . 10 января 2011 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 г. Получено 16 февраля 2015 г. Модель железной дороги Йорка прокладывает пути в Линкольншир после 27 лет в своем нынешнем доме. Чайные комнаты на станции Йорк были местом проведения выставки с момента ее создания
  33. ^ NRE – York Station Plan National Rail Enquiries ; Получено 13 июня 2016 г.
  34. ^ "Крупнейший ROC компании Network Rail открывается в Йорке". Журнал Rail Technology. 16 сентября 2014 г. Получено 8 сентября 2015 г.
  35. ^ "Обзор новостей железных дорог Великобритании". 3 января 2018 г. Получено 3 января 2018 г.
  36. ^ "Network Rail: Станция Йорк – покадровое видео и безопасность". WCCTV.
  37. ^ "Йоркский викторианский мост удален для проекта станции". BBC News . 20 апреля 2024 г. Получено 25 апреля 2024 г.
  38. ^ Уилкок, Уильям (15 февраля 2022 г.). «Начинаются работы по благоустройству фасада вокзала Йорка». Городской совет Йорка . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 20 февраля 2022 г.
  39. ^ "Увеличение на 10,5 млн фунтов стерлингов для проекта входа на железнодорожную станцию ​​Йорка". York Press . 7 марта 2023 г. Получено 7 марта 2023 г.
  40. ^ "York Central". York Central Partnership . Получено 20 июля 2020 г.
  41. ^ Таблица 26. Расписание движения поездов National Rail , май 2016 г.
  42. ^ "Расписание поездов CrossCountry на декабрь 2023 г. — июнь 2024 г." (PDF) . crosscountrytrains.co.uk . Получено 23 апреля 2024 г. .
  43. ^ Таблица 39. Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2023 г.
  44. ^ "Расписание поездов Сандерленда". Grand Central. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Получено 23 августа 2012 года .
  45. ^ Таблицы 22, 23, 30 и 33 Расписание поездов National Rail , декабрь 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Йорка» .