Многоэтажная парковка [1] [2] ( Commonwealth English ) или гараж для парковки ( American English ), [1] также называемый multistorey , [3] parking building , parking structure , parkade (в основном канадский ), parking ramp , parking deck или indoor parking , представляет собой здание, предназначенное для парковки автомобилей, мотоциклов и велосипедов, в котором парковка осуществляется на более чем одном этаже или уровне. Первое известное многоэтажное сооружение было построено в Лондоне в 1901 году, а первая подземная парковка была построена в Барселоне в 1904 году (см. историю). [1] Термин многоэтажный (или многоэтажный) почти никогда не используется в США, потому что почти все парковочные сооружения имеют несколько уровней парковки. Парковочные сооружения могут отапливаться , если они закрыты.
Проектирование парковочных структур может значительно увеличить расходы на планирование новых разработок, при этом расходы в Соединенных Штатах составляют около 28 000 долларов за место и 56 000 долларов за место для подземных сооружений (без учета стоимости земли), и могут быть обязательными для городов в парковочных мандатах для новых зданий. [4] Некоторые города, такие как Лондон, отменили ранее принятые минимальные требования к парковке. [5] Минимальные требования к парковке являются отличительной чертой кодексов зонирования и планирования для муниципалитетов в США. (Штаты не устанавливают требования к парковке, в то время как округа и города могут). [6]
_-_p._13_-_cross_section_of_a_d'Humy_Motoramp_garage_(no_caption).png/1280px-The_Modern_Multi-Floor_Garage_(1929)_-_p._13_-_cross_section_of_a_d'Humy_Motoramp_garage_(no_caption).png)
Самая ранняя известная многоэтажная автостоянка была открыта в мае 1901 года компанией City & Suburban Electric Carriage Company по адресу 6 Denman Street, центральный Лондон. На семи этажах было место для 100 автомобилей общей площадью 19 000 квадратных футов. Та же компания открыла вторую стоянку в 1902 году на 230 автомобилей. Компания специализировалась на продаже, хранении, обслуживании и доставке по требованию электромобилей, которые могли проехать около 40 миль и имели максимальную скорость 20 миль в час.
Самый ранний известный парковочный гараж в Соединенных Штатах был построен в 1918 году для отеля La Salle по адресу 215 West Washington Street в районе West Loop в центре Чикаго, штат Иллинойс. Он был спроектирован Holabird и Roche. [7] Отель La Salle был снесен в 1976 году, но парковочное сооружение осталось, поскольку ему был присвоен предварительный статус достопримечательности [8] , и сооружение находилось в нескольких кварталах от отеля. Его снесли в 2005 году после того, как он не получил статус достопримечательности от города Чикаго. [9] Его место заняла 49-этажная многоквартирная башня 215 West, также имеющая парковочный гараж. [10] Когда в 1927 году был построен Capital Garage в Вашингтоне, округ Колумбия, он, как сообщается, был крупнейшим парковочным сооружением такого рода в стране. Он был взорван в 1974 году. [11]
Перемещение транспортных средств между этажами может осуществляться посредством:
Если парковка построена на наклонной поверхности, она может быть двухуровневой или иметь наклонную парковку.
Многие парковочные сооружения представляют собой независимые здания, предназначенные исключительно для этого использования. Проектные нагрузки для парковок часто меньше, чем у офисного здания, которое они обслуживают (50 фунтов на кв. фут против 80 [100] фунтов на кв. фут), что приводит к большим пролетам этажей в 55–65 футов, что позволяет машинам парковаться рядами без поддерживающих колонн между ними [называемым длинным пролетом]. Подиумные парковки под высотными и среднеэтажными зданиями часто имеют короткие пролеты в 25–30 футов между колоннами, поскольку офисные/жилые/торговые этажи выше требуют большей поддержки [100 фунтов на кв. фут согласно Международным строительным нормам]. Колонны в короткопролетных конструкциях препятствуют парковочным местам в рядах и будут менее эффективными, чем конструкции с длинными пролетами; эффективность парковки измеряется в автомобилях на квадратный фут уровня [количество автомобилей/площадь уровня]. Обычными структурными системами в Соединенных Штатах для большепролетных сооружений являются предварительно напряженные бетонные двутавровые системы перекрытий, системы монолитных бетонных перекрытий с пост-напряжением или короткопролетные подиумные парковки с пост-напряженными плитами и опускающимися панелями [опускающиеся головки. Стальные вставки или более толстые плиты могут устранить необходимость в опускающихся панелях, обеспечивая более высокие зазоры для транспортных средств с более высоким профилем.]
В последнее время парковочные сооружения, построенные для обслуживания жилых и некоторых деловых объектов, были построены как часть более крупного здания, часто под землей как часть подвала, например, парковка на реконструкции Atlantic Station в Атланте . Это экономит землю для других целей (в отличие от наземной парковки), дешевле и практичнее в большинстве случаев, чем отдельная конструкция, и скрыта от глаз. Она защищает клиентов и их автомобили от погодных условий, таких как дождь, снег или жаркое летнее солнце, которое повышает внутреннюю температуру автомобиля до чрезвычайно высоких уровней. Подземная парковка всего из двух уровней считалась инновационной концепцией в 1964 году, когда застройщик Луис Лессер разработал двухуровневую подземную парковочную структуру под шестью 10-этажными высотными жилыми залами в Калифорнийском государственном университете в Лос-Анджелесе , в которой не хватало места для горизонтального расширения в университете площадью 176 акров (0,71 км 2 ). Простая двухуровневая структура парковки считалась настолько необычной в 1964 году, что отдельная газетная статья под названием «Подземная парковка» описывала парковку как инновационную «концепцию» и как «подземное пространство». [12] [13] В Торонто подземная парковка на 2400 мест под площадью Натана Филлипса является одной из крупнейших в мире.
Парковки, обслуживающие торговые центры, могут быть построены рядом с центром для более легкого доступа на каждом этаже между магазинами и парковкой. Одним из примеров является Mall of America в Блумингтоне, штат Миннесота , США, который имеет две большие парковки, прикрепленные к зданию, на восточном и западном концах. Обычное место для парковки в торговых центрах в Великобритании — на крыше, вокруг различных инженерных систем, что позволяет клиентам спускаться на лифтах прямо в центр. Примерами таких мест являются The Oracle в Рединге и Festival Place в Бейзингстоуке . Парковочные гаражи без смешанного использования могут обеспечить отличное использование площади крыши: парковочный гараж Grove является местом для фильмов на его 8-м уровне крыши, [14] Гран-при Лонг-Бич, Калифорния, можно увидеть с уровня крыши парковочного гаража The Aquarium of the Pacific, а парковочный гараж The Pike (напротив Queensway Structure) был построен с утолщенной пост-напряженной плитой крыши для размещения толп людей.
Эти парковочные сооружения часто имеют низкие потолочные просветы [7'-2" и 8'-4" для доступной парковки], что ограничивает доступ полноразмерных фургонов и других крупных транспортных средств. 15 декабря 2013 года мужчина был убит во время ограбления на парковке в The Mall at Short Hills в Миллберне, штат Нью-Джерси . Парамедики, прибывшие на место стрельбы, задержались, поскольку их машина скорой помощи была слишком большой, чтобы войти в сооружение. [15]
В Соединенных Штатах стоимость парковочных мест в гаражах оценивается в 25 000 долларов США за место, а стоимость подземной парковки составляет около 35 000 долларов США за место. [5]
Конструкции парковок подвергаются тяжелым и смещающимся нагрузкам от движущихся транспортных средств и должны выдерживать сопутствующие физические напряжения. Компенсационные швы используются между секциями не только для теплового расширения, но и для компенсации изгиба секций конструкции из-за движения транспортных средств. Конструкции парковок, как правило, не подлежат строительным проверкам после проверки на наличие разрешения на первоначальное размещение . Сейсмические модификации могут применяться там, где возможны землетрясения.
Некоторые парковочные конструкции частично обрушились, либо во время строительства, либо спустя годы. В июле 2009 года секция четвертого этажа здания Centergy в центре Атланты рухнула , развалив и уничтожив более 30 автомобилей, но не ранив никого. В декабре 2007 года автомобиль врезался в стену палубы в SouthPark Mall в Шарлотте, Северная Каролина , ослабив ее и вызвав небольшое обрушение, которое уничтожило две машины внизу. В тот же день одно строящееся здание в Джексонвилле, Флорида, рухнуло, когда на шестом этаже заливали бетон. [16]
В ноябре 2008 года внезапному обрушению среднего уровня палубы в Монреале предшествовали предупреждающие признаки за несколько недель до этого, включая трещины и утечки воды. [17]
В июне 2012 года парковка на крыше торгового центра Algo Centre Mall рухнула внутрь здания, пробив лотерейный киоск верхнего уровня, примыкающий к фуд-корту, и эскалаторы на первый этаж, в результате чего погибли два человека. [18]
В октябре 2012 года четыре человека погибли и еще девять получили ранения, когда обрушилась строящаяся парковка на территории кампуса колледжа Майами-Дейд во Флориде [19] , предположительно из-за незаконченной колонны. [20]
Обрушение главного здания кондоминиума Surfside, в результате которого погибло девяносто восемь человек, вероятно, было вызвано долговременным разрушением железобетонной структурной опоры в подвальном гараже. [21]
Поскольку многоэтажные автостоянки стали более распространенными с середины двадцатого века, многие конструкции таких сооружений используют сборный железобетон для сокращения времени строительства. Проектирование включает в себя сборку частей конструкции парковки. Части сборного железобетона включают многоэтажные несущие стеновые панели, внутренние и внешние колонны, несущие полы, балки , стеновые панели, лестницы и плиты. Сборные бетонные детали перевозятся на стройплощадки с помощью полуприцепов-платформ. Модули несущих полов, возможно, придется укладывать наклонно во время транспортировки, чтобы покрыть как можно большую площадь пола, при этом их можно будет легко перевозить по дорогам. Модули поднимаются с помощью подъемных анкерных систем сборного железобетона на стройплощадках для сборки. Украшения могут включать использование крышек для закрытия отверстий в сборном бетоне, содержащих подъемные анкеры, и установку фасадов на внешней стороне конструкций.
В современном строительстве сборных модулей есть и другие особенности для повышения прочности конструкции. Примером является использование предварительно напряженных прядей на постнапряженном бетоне для строительства стен сдвига . Другим примером является использование полимера, армированного углеродным волокном, для замены стальной проволочной сетки для облегчения нагрузки и получения большей коррозионной стойкости, особенно для регионов с холодным климатом, где для таяния снега используется соль. [22]
Эти сооружения обычно не известны своей архитектурной ценностью. Как отметил Architectural Record , «В Пантеоне типов зданий гаражи-стоянки скрываются где-то поблизости от тюрем и платных пунктов». [23] The New York Times назвала парковочные сооружения «мрачным пережитком американского дизайна». [24]
Несколько сооружений получили высокую оценку за свой дизайн, в том числе
Термин многоэтажная парковка (часто сокращенно многоэтажный или многоэтажный ) [3] используется в Великобритании, Гонконге и многих странах Содружества Наций , и в настоящее время он чаще всего пишется без дефиса. [1] [2] В Соединенных Штатах термин структура парковки используется, [26] особенно когда необходимо отличить такую структуру от «гаража», связанного с домом. В некоторых местах в Северной Америке «гараж парковки» относится только к крытому, часто подземному, строению. Открытые многоуровневые парковки называются рядом региональных терминов:
Архитекторы и инженеры-строители в США, скорее всего, назовут это парковочным сооружением , поскольку их работа полностью посвящена конструкциям, и поскольку этот термин является разговорным в Соединенных Штатах. Когда он построен как основание высотного здания, его иногда называют парковочным подиумом . [30] Строительные нормы США используют термин открытый парковочный гараж для обозначения конструкции, предназначенной для хранения автомобилей, которая имеет отверстия по крайней мере по 40% периметра, в отличие от закрытого парковочного гаража , который требует механической вентиляции. [31] Естественная или механическая вентиляция обеспечивает приток свежего воздуха для рассеивания выхлопных газов автомобиля в нормальных условиях или горячего газа и дыма в случае пожара.
Обычно консультанты по парковке в Великобритании описывают количество этажей парковки в терминах «G+x». G обозначает землю, а x — количество этажей над землей. Например, G+5 — это многоэтажная структура парковки с первым этажом и 5 этажами над ним, т. е. всего 6 этажей. Вышеизложенное не относится к Соединенным Штатам, где B+x относится к подвальным этажам, восходящим по числу x и нисходящим по высоте, L1 или уровню земли [в отличие от европейских стандартов, где уровень земли находится ниже уровня 1] с дополнительными уровнями как L2 и т. д. [26]
Конструкционные парковки представляют собой парковки, состоящие из элементов конструкционной стали, соединенных друг с другом для выдерживания нагрузок и обеспечения полной жесткости конструкции.
Сталь — это высокопрочный материал, требующий меньше материала, чем другие типы конструкций, такие как бетон и древесина. Особенности стальной конструкции:
Потолочная плита стальной конструкции парковки обычно изготавливается из композитного материала, такого как гофрированные стальные листы и бетон. Поверхность парковки первого этажа может быть оставлена голой или покрыта эпоксидной смолой или асфальтом.
Спрос, особенности стали и инновации привели к разработке бесфундаментной, модульной, съемной стальной конструкции для парковки автомобилей.
Спрос на парковку часто растет быстро, значительно и иногда неожиданно. Модульные стальные парковки могут быть правильным решением, если доступной площади поверхности недостаточно и ее можно расширить вверх, или когда нецелесообразно строить многоэтажную парковку. Разработка концепции строительства модульных парковок произошла с использованием метода модульной сборки вертикальных и горизонтальных элементов (таких как колонны и балки). Модульные конструкции парковок универсальны и могут строиться поэтапно или в разных размерах и формах. Решение позволяет разрабатывать конструкцию парковки даже в случае особых условий или ограничений, таких как археологические памятники или городские центры, поскольку оно позволяет:
Эти парковочные конструкции, как правило, разборные и могут быть перемещены, чтобы избежать выбора преобразования поверхности в парковочную зону безвозвратно. Они могут использоваться как постоянные конструкции или задуманы как временные парковочные сооружения для временных потребностей в парковке. Несколько парковочных палуб были демонтированы через несколько лет – чтобы освободить место для строительства постоянной конструкции – и перемещены, чтобы удовлетворить местный спрос на парковку.
Первое использование автоматизированной парковочной системы (APS) имело место в Париже в 1905 году в гараже Rue de Ponthieu. [32] APS представляла собой новаторскую [32] многоэтажную бетонную конструкцию с внутренним лифтом для транспортировки автомобилей на верхние уровни, где обслуживающий персонал парковал их. [33] В статье Popular Mechanics 1931 года высказывались предположения о конструкции подземного гаража, в котором автомобиль доставляется на парковку конвейером , а затем лифтом к шаттлам, установленным на рельсах. [34]
Общая стоимость владения автоматизированной парковкой должна быть тщательно рассмотрена. Фактическая стоимость строительства автоматизированных парковок, как правило, выше, чем у обычных конструкций парковок, однако, это может быть компенсировано более высокой эффективностью пространства, включая сокращение отходов от земляных работ за счет минимизации занимаемой площади. Стоимость механического оборудования, необходимого для транспортировки автомобилей, необходимо добавить к стоимости строительства. Кроме того, необходимо добавить расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание механического оборудования, чтобы определить общую стоимость владения. Другие расходы могут быть сэкономлены, например, нет необходимости в энергоемкой системе вентиляции , поскольку автомобили не ездят внутри, и люди-кассиры или сотрудники службы безопасности могут не понадобиться. Для конструкций парковок с естественной вентиляцией вентиляционное оборудование не требуется. [35]
Автоматизированные парковки используют технологию, похожую на ту, что используется для механической обработки и поиска документов. Водитель оставляет машину во входном модуле, а затем она транспортируется на парковочное место роботизированной тележкой . Для водителя процесс парковки сводится к тому, чтобы оставить машину во входном модуле.
В часы пик может возникнуть ожидание перед въездом или выездом, поскольку погрузка пассажиров и багажа происходит на въезде и выезде, а не на парковочном месте. Такая погрузка блокирует въезд или выезд для других. Обычно не рекомендуется использовать автоматизированные парковки для объектов с высокой интенсивностью движения в часы пик.
Дополнительные факторы, которые необходимо учитывать:
Автомобильные заводы и автосалоны часто используют автоматизированные парковки для хранения инвентаря, что позволяет наилучшим образом использовать пространство, если они работают в городских районах, плюс автостоянка может быть украшена для продвижения бренда. [36] Например, в Autostadt есть два стеклянных силоса высотой 60 метров/200 футов (AutoTürme), используемых в качестве хранилища для новых Volkswagen. Две башни соединены с заводом Volkswagen 700-метровым туннелем. Когда автомобили прибывают в башни, их поднимают со скоростью 1,5 метра в секунду. На рендере Autostadt показано 6 башен. При покупке автомобиля у Volkswagen (только основного бренда, а не суббрендов) в некоторых европейских странах, это необязательно, если клиент хочет, чтобы его доставили в дилерский центр, где он был куплен, или если клиент хочет поехать в Autostadt, чтобы забрать его. Если выбран последний вариант, Autostadt предоставляет клиенту бесплатный вход, талоны на питание и разнообразные мероприятия, которые нарастают до того момента, когда клиент может следить на экране, как автоматический лифт забирает выбранный автомобиль в одном из бункеров. Затем автомобиль вывозится к клиенту, не проехав ни одного метра, и одометр, таким образом, показывает «0». [37]
Автоматизированные парковки были популярны для многоэтажных жилых зданий в Нью-Йорке и Париже . В Торонто автоматизированные парковки постепенно набирают популярность в центральных кондоминиумах с 2010-х годов, поскольку застройщикам приходится соблюдать установленные городом минимальные требования к парковочным местам, строя при этом все более мелкие участки. [38] [39]
Современные парковки используют различные технологии, чтобы помочь автомобилистам найти свободные парковочные места, местоположение автомобиля при возвращении к автомобилю и улучшить их опыт. К ним относятся адаптивное освещение, датчики и светодиодные индикаторы парковочных мест (красный для занятых, зеленый для свободных и синий для инвалидов; над каждым парковочным местом), внутренняя система позиционирования (IPS), включая QR-код , и возможности мобильной оплаты . В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии на каждом прилавке установлены камеры, которые могут помочь подсчитать занятость парковки и найти потерянные автомобили. [41]
Поставщики услуг по технологии онлайн-бронирования были созданы, чтобы помочь водителям найти долгосрочную парковку в автоматическом режиме, а также обеспечить значительную экономию для тех, кто бронирует парковочные места заранее. Они используют технологию проверки управления запасами в режиме реального времени для отображения парковок с доступностью, отсортированных по цене и расстоянию от аэропорта.
Другие недавние разработки в области технологий включают системы обнаружения и подсчета транспортных средств, системы контроля точек продаж и доходов, системы мониторинга трафика и вместимости, точки продаж парковщиков, системы управления и контроля доходов. Эти системы помогают клиентам парковки находить путь, показывая наличие мест на каждом шагу, мониторинг пространства с использованием модифицированных передатчиков Wi-Fi в каждом месте для обновления знаков наличия мест и оповещения управления парковкой о узких местах и мерах вмешательства. Контроль доходов, управление вместимостью и точки продаж парковщиков являются основной проблемой для управления парковкой офисов и магазинов, а также средством вмешательства в управление парковкой, где веб-сайт обновляет статус всех этих проблем для исключительного использования руководством. Irvine Spectrum Center, Irvine CA, с 3 парковочными сооружениями, использует все эти системы [42] Город Санта-Моника использует мониторинг трафика и вместимости со своими 30 парковочными сооружениями. Диснейленд в Анахайме, Калифорния, использует большинство этих высокотехнологичных решений на своих 8 гаражах.
В 1991 году морское судно 1975 года было преобразовано в плавучую понтонную многоэтажную парковку. Судну дали новое имя P-Arken (игра слов park и ark ), и оно постоянно буксируется в гавани Гетеборга Lilla Bommen около Шеппсброна . [43] [44] [45] [46]
В ноябре 2019 года в США была запатентована полностью обшитая баржа для парковки автомобилей. Ее угловатые борта предназначены для защиты от пронизывающего ветра, дождя и мусора. [47] [48]
В октябре 2009 года Национальный строительный музей открыл выставку, посвященную исключительно изучению парковок и их влиянию на окружающую среду. Эта выставка под названием House of Cars: Innovation and the Parking Garage [ 49] была открыта до 11 июля 2010 года. Дополнительную информацию о проектировании и строительстве парковочных сооружений можно найти в статье «Parking Structures: planning, design, construction, maintenance, and repair» [26]. Этот ресурс находится в третьем издании и написан известными сотрудниками Walker Parking Consultants, выдающегося проектировщика парковочных сооружений в США.
