.jpg/1280px-The_proposed_Waitemata-Manukau_canal_(1907).jpg)
Порты в Новой Зеландии , известные на языке маори как Tō или Tōanga Waka , — это места, где waka (каноэ) можно было легко перевозить по суше. Порты были чрезвычайно важны для ранних маори , особенно вдоль узкого перешейка Тамаки в современном Окленде , поскольку они служили важнейшими транспортными и торговыми связями между восточным и западным побережьями. Порты можно найти по всей Новой Зеландии, особенно в узких регионах Нортленд и Окленд , а также на реках региона Вайкато .
В колониальную эпоху и в начале 1900-х годов рассматривалось несколько исторических волоков в качестве потенциальных мест для каналов. С начала 1990-х годов на волоке Отахуху проводятся мероприятия по пересечению волоков.
Порт Мангапай соединял гавань Кайпара на западе с гаванью Фангарей на востоке. Перевозка простиралась от реки Вайроа по суше через Тангитерорию до Маунгарамеа и достигала гавани Фангареи вдоль реки Мангапай . [1]
Епископ Сэмюэль Марсден сообщил, что Хонги Хика использовал этот волок во время Мушкетных войн в 1820 году. [1]
Порт Отаматеа соединял гавань Кайпара на западе с гаванью Мангавай на востоке через реки Отаматеа , реки Хакару и реки Кайвака . [1] [2]
Порты сформировали важные связи между восточным и западным побережьями региона Окленд. Некоторые из наиболее часто используемых портов находились по обе стороны перешейка Окленд : порт Те То Вака в Отахуху (самый короткий порт между восточным и западным побережьями), наряду с портами Карету и Ваокаури/Пукаки, соединял устье реки Тамаки с гаванью Манукау на западе, в то время как Те Тоанга Вака, порт реки Вау , соединял гавань Вайтемата с гаванью Манукау на западе. После того, как эти порты были использованы, второй порт, Те Пай о Кайвака в Вайуку , мог использоваться для доступа к реке Вайкато на юге. Другим важным связующим звеном был Те-Тоангароа, который соединял порт Вайтемата и систему рек Кайпара / Кумеу , соединявшуюся с портом Кайпара на севере.
Порт Опу соединял два рукава гавани Кайпара , реки Оруавхаро и реки Таухоа , разделенные полуостровом Окахукура, на месте современного регионального парка Атиу-Крик . [3]
Ворота Аотоэто и Вейти соединяли гавань Кайпара на западе с Уангапараоа и побережьем Гибискуса на востоке. [1] Ворота Вейти пересекали сушу между рекой Каукапакапа и рекой Вейти , в то время как ворота Аотоэто проходили на север между рекой Каукапакапа и рекой Орева . [1]
Перевал Вайау делит полуостров Вангапараоа между пляжем Тиндаллс и Матакатией . Вероятно, что на полуострове к западу существовал еще один перевал, соединяющий Красный пляж с рекой Вейти. [1]
Переправа в Олбани была путем, который соединял ручей Лукас , рукав гавани Верхнего Вайтемата , с рекой Окура и заливом Лонг-Бей в заливе Хаураки . [4] Некоторые источники описывают переправу как связывающую ручей Лукас с заливом Браунс . [5]
Те Тоангароа, также известный как Нгонгитипата или водный путь через реку, является волоком, соединяющим гавань Кайпара с гаванью Вайтемата через реку Кайпара и реку Кумеу . [6] [7] [1] До волока можно было добраться либо через Рангитопуни ( водный путь через реку ) на севере, либо через Питоитой (ручей Бригама) на юге. [8]
В колониальную эпоху Новой Зеландии Те-Тоангароа стал маршрутом для первых рабочих. [9] Канал был предложен для того, чтобы соединить две реки, однако это оказалось слишком дорогим. Вместо этого была построена железная дорога Кумеу–Риверхед , [9] действовавшая с 1875 по 1881 год, когда была открыта линия Северный Окленд между Хеленсвиллем и Оклендом. [10] [11]
Переправа в Такапуна связала залив Онеонероа/Шол в гавани Вайтемата с заливом Святого Леонарда. [1] [12] Природный приливный переправа, известный как Кукувака, связала залив Нгатарина и пляж Нэрроу-Нек, [1] на месте отвоеванной земли, где в настоящее время находится гольф-клуб Вайтемата. Название Кукувака буквально означает поцарапанная/поврежденная вака. [1]
Перевал Вхау, традиционно известный как Те Тōанга Вака [13] и Те Тōанга Вака ки Мотукарака [14], связывал западное побережье гавани Манукау с восточным побережьем гавани Вайтемата через маршрут с севера на юг, следующий по реке Вхау , ручью Эйвондейл (Вай Тахуранги); который в наше время обозначен дорогой Портидж. [15] Большая часть перевала была легко проходимой, с вака можно было доплыть до Котуитанги ( парк Кена Маундера ) и относительно легко перемещаться по ручью Эйвондейл. [13] Главным исключением был крутой холм над Грин-Бей , [7] где все еще видны террасы. [16] Перевал Вхау был одним из самых важных в регионе Окленда, и Те Вхау па , прилегающий к входу в гавань Манукау на маршрут, контролировал движение вака по маршруту. [1] [13] В конце переправы в Грин-Бей находилась кайнга, известная как Моту Карака, поскольку поблизости росла роща священных деревьев карака . [13]
Река Вау и волок служат роэ (граничной) точкой между Те Каверауа Маки и племенами Оклендского перешейка : Нгати Вхатуа Оракей и в более ранние времена Вайохуа . [17] [18]
В конце 19 века было предложено построить канал вдоль перевала Вау, однако от этого отказались после того, как в 1910-х годах Окленд и Веллингтон соединила главная железнодорожная магистраль Северного острова . [19]
Карету был самым северным из трех волоков, соединяющих гавань Манукау и реку Тамаки . Он соединял ручей Эннс-Крик (северо-восточный поток залива Мангере) с Карету, к югу от бассейна Панмуре , примерно в одном километре к югу от регионального парка Мутукароа/Хэмлинс-Хилл . [1] [12] По сравнению с более коротким Те-То-Вака, волок Карету имел меньшую высоту. [1]
Te Tō Waka, также известный как Te Toangakiōtāhuhu, [20] порт Отахуху , порт Тауома или порт Тамаки — самый короткий порт, соединяющий восточное и западное побережье Новой Зеландии, расположенный в Отахуху . Порт соединял залив Мангере гавани Манукау к югу от Отахуху / горы Ричмонд с рекой Тамаки, используя приблизительный маршрут, проложенный современной дорогой Портадж . Благодаря своей небольшой длине и небольшому уклону он был одним из важнейших портов в Аотеароа и одним из основных коммуникационных путей между Нортлендом и центральным Северным островом. [1] [21]
Te Tō Waka использовался с самых ранних времен поселения маори в Аотеароа. [22] Переправа занимает видное место в историях о мигрирующих вака таинуи , поскольку команда использовала переправу, чтобы переправиться на запад в гавань Манукау. [22] Это событие увековечено в названии Te Tapotu o Tainui, которое также использовалось для переправы, и острове Нгаранго Отаинуи , острове залива Мангере, где деревянные салазки, используемые для перевозки вака, были оставлены после завершения путешествия. [1] В дополнение к таинуи , другие мигрирующие вака, включая матахоуруа из Купе , аотеа , матаатуа и токомару, имеют традиционные истории, связанные с пересечением этой переправы. [21]
Этот район был местом поселения Нгаи Тахуху, раннего племени маори Тамаки иви, чьи рохе (земли) простирались по обе стороны волока. У иви был оборонительный па на Отахуху / горе Ричмонд, известный как Те Па о Тахуху, который использовался для наблюдения за движением, использовавшим волок. [17] Те Акитай Вайохуа базировались на волоке Отахуху в начале 1800-х годов. [17] Позже, в 1820-х годах, во время Мушкетных войн , Те То Вака часто использовался Нгапухи и другими северными иви. [23] Существование волока и его частое использование военными тауа было одной из главных причин, по которой большая часть региона была заброшена во время Мушкетных войн. [17] Европейский городок Отахуху , основанный в 1847 году как укрепленное поселение, [24] процветал благодаря своему стратегическому расположению в Те То Вака, связанному как с гаванью Манукау, так и с рекой Тамаки. [12]
Королевский инженер Томас Р. Моул впервые рекомендовал строительство канала вдоль Те То Вака в 1860-х годах, называя его Схемой канала Тамаки. В связи с этим предложенный путь канала стал Резервом канала и был защищен от крупных застроек. [25] В 1886 году У. Н. Блэр из Департамента общественных работ снова поднял эту идею, отметив также, что каналу понадобится шлюз , чтобы компенсировать разницу приливов на восточном и западном побережьях. [25] Между 1890-ми годами и своей смертью в 1924 году Джон Эдвард Тейлор из Совета по гавани Окленда продвигал идею канала со шлюзами на мостах Мангере и Панмуре . [25] 30 сентября 1911 года Тейлор официально подал прошение правительству Новой Зеландии о создании канала, а также второго в Те Пай о Кайвака ( поселок Вайуку ) для соединения с рекой Вайкато . Прошение Тейлора не увенчалось успехом. [26] Идея была снова исследована в 1960-х годах Министерством общественных работ. [25]
Начиная с февраля 1992 года житель Мангере Джеймс Папалии из Portage Crossing Canoe Club начал организовывать ежегодные мероприятия вака ама , отслеживая маршрут, по которому вака таинуи пересекали Те То Вака. [27] [28]
Порт Ваокаури/Пукаки является самым южным из трех портов, соединяющих гавань Манукау с рекой Тамаки. [12] Порт соединял ручьи Ваокаури и Пукаки с рекой Тамаки через Папатоэто и Миддлмор . Дорога под названием Portage Road прослеживает сухопутный проход, по которому проходил этот порт. [1]
Переправа Папакура соединяла гавань Манукау в Папакуре на западе с рекой Вайроа на востоке, вероятно, вдоль пути старой дороги Вайроа. [1]
Покоруа связывал Тасманово море с гаванью Манукау через озеро Покоруа на полуострове Авиту и реку Вайуку . Переправа использовалась из-за опасных мысов гавани Манукау. [1]
Те Пай о Кайвака, также известный как порт Авароа или Вайуку , соединял гавань Манукау с рекой Вайкато на юге через ручей Авароа. [1] [17] Во время Мушкетных войн в начале 19 века Те Пай о Кайвака использовался Хонги Хика и Нгапухи тауа , чтобы добраться до племен Вайкато Тайнуи в центральной области Вайкато. [17] Канал продолжал использоваться в раннюю колониальную эпоху маори для перевозки продукции из Вайкато для продажи в Онехунге . [25]
30 сентября 1911 года Дж. Э. Тейлор из Оклендского совета порта подал петицию правительству Новой Зеландии о создании канала на месте Те То Вака (порт Отахуху), с мостом Мангере , выступающим в качестве шлюза канала . Тейлор также предложил построить второй канал в Те Пай о Кайвака, чтобы соединить его с рекой Вайкато . Петиция Тейлора не была удовлетворена. [26] Канал продолжал обсуждаться как идея, и в 1924 году была сформирована Лига канала Вайуку как орган для продвижения этой концепции. [29]
Помимо Те Пай о Кайвака в Вайуку, существовал ряд других портов, соединявших реки региона Вайкато . Порт Мангавара соединял реку Вайкато с рекой Пиако через ручей Мангавара и сухопутный маршрут в Тахуна . [1] Также существовал переправа между реками Уонгануи и рекой Вайкато , через озеро Ротоайра , реку Тонгариро и озеро Таупо . [30]
Те Ара-о-Хинехопу, также известный как Тропа Хонги, — это пешеходная тропа и переправа между озерами Ротоити и Ротоэху . Трасса была названа в честь Хинехопу и прародительницы, которая использовала ее для путешествий между двумя своими домами. Название «Тропа Хонги» напоминает об инциденте во время Мушкетных войн , когда Хонги Хика и тауа Нгапухи использовали эту дорогу как переправу вака, чтобы добраться до поселения Те Арава на острове Мокойя на озере Роторуа . [31]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )