Toyota Hilux ( яп .トヨタ・ハイラックス, Hepburn : Toyota Hairakkusu ) , стилизованная под HiLux и исторически Hi-Lux , представляет собой серию пикапов, производимых и продаваемых японским производителем автомобилей Toyota . Большинство этих автомобилей продаются как варианты шасси пикапа или кабины , хотя они могут иметь различные варианты кузова.
Пикап продавался под названием Hilux на большинстве рынков, но в Северной Америке название Hilux было упразднено в 1976 году в пользу Truck , Pickup Truck или Compact Truck . В Северной Америке популярный пакет опций SR5 (Sport Runabout 5-Speed) в просторечии использовался в качестве названия модели грузовика, хотя этот пакет опций также использовался на других моделях Toyota, таких как Corolla с 1972 по 1979 год . В 1984 году Trekker , универсальная версия Hilux, была переименована в 4Runner в Венесуэле, Австралии и Северной Америке, а в Hilux Surf в Японии. В 1992 году Toyota представила в Северной Америке новую модель пикапа — среднеразмерный T100 , что потребовало присвоения каждому транспортному средству отдельных названий, кроме « Грузовик » и «Пикап» . С 1995 года 4Runner является самостоятельным внедорожником, при этом в том же году Toyota представила Tacoma, пришедшую на смену пикапу Hilux в Северной Америке.
Начиная с модели седьмого поколения, выпущенной в 2004 году, Hilux использует ту же платформу шасси с лестничной рамой , называемую IMV , что и внедорожник Fortuner и минивэн Innova .
Совокупные мировые продажи в 2017 году достигли 17,7 миллионов единиц. [2] В 2019 году Toyota объявила о планах представить Hilux с электрическим приводом в течение шести лет. [3]
Производство Hilux началось в марте 1968 года [6] как RN10 с короткой колесной базой и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 л , максимальная выходная мощность которого составляла 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) в спецификации японского рынка. Автомобиль был задуман компанией Toyota, а разработан и изготовлен компанией Hino Motors на заводе в Хамуре . [7] В Японии он был доступен в дилерских розничных сетях Toyota Japan под названием Toyota Store и Toyopet Store . Модификации двигателя было достаточно для достижения заявленной максимальной скорости 130 км/ч (81 миль в час). [8] В феврале 1971 года 1,5-литровый двигатель был модернизирован до рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1,6 л.
В апреле 1969 года модельный ряд пополнился длиннобазной версией. Версия с короткой колесной базой также продолжала производиться еще много лет. [ нужна цитата ] Версия с длинной колесной базой не продавалась на рынке Северной Америки до 1972 года, что позволило Datsun Truck сохранить сильное присутствие на рынке. Hilux предлагался в качестве замены пикапам на базе Toyota Crown , Toyota Corona и Toyota Corona Mark II в Японии, поскольку Crown, Corona и Corona Mark II были перепозиционированы как пассажирские седаны.
Несмотря на название Hilux, это был роскошный автомобиль только по сравнению со Stout . Hilux был спроектирован и собран компанией Hino Motors для замены более раннего автомобиля, на базе которого произошел Hilux, под названием Briska [9] в нише более крупного и старого Stout - он полностью заменил Stout на некоторых рынках. Для рынка Северной Америки единственным типом кузова была обычная короткая кабина, и все они были заднеприводными . В нем использовалась типичная для грузовика конструкция с А-образными рычагами и винтовыми пружинами спереди и ведущим мостом с листовыми рессорами сзади. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной.
Начиная с ноября 1971 года окончательную сборку грузовиков для рынка США осуществляла компания Atlas Fabricators в Лонг-Бич, штат Калифорния, позже переименованная в Toyota Auto Body California . [10] [11] [12] Грузовики поставлялись с завода в Японии в виде шасси с кабиной (весь грузовик, за вычетом платформы). Когда грузовики прибудут в Соединенные Штаты, кузов грузовика будет изготовлен на месте и прикреплен к шасси перед отправкой дилерам. Эта договоренность представляла собой форму тарифной инженерии , позволяющую Toyota обойти «налог на курицу» — 25-процентный тариф на импортируемые легкие грузовики . [13] Импортируя только шасси с кабиной, Toyota пришлось заплатить всего лишь 4% пошлины. [14]
Мировые рынки:
Рынки Северной Америки:
.jpg/1280px-1977_Toyota_Hilux_2200_rear_(2).jpg)
В мае 1972 года [6] была представлена модель Hilux 1973 года, получившая обозначение RN20. Получивший прозвище «RokeHi» (ロケハイ), чемодан «Rocket Hilux», он имеет более удобный интерьер и обновленный внешний вид. «Длинная кровать» длиной 2,25 м (7,4 фута) была впервые доступна на рынках Северной Америки, хотя такая версия была доступна во всем мире с апреля 1969 года. [6] Она получила код шасси «RN25». [15] 2,0-литровый двигатель 18R также был доступен в Японии, а в качестве опции была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. 2,0-литровая модель с автоматической коробкой передач развила «мягкую» максимальную скорость 136,1 км/ч (84,6 миль в час) в ходе дорожных испытаний, проведенных в Южной Африке, несмотря на заявленные 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.). [16]
В 1975 году Hilux был радикально модернизирован, стал больше и с увеличенным стандартным оборудованием. В Северной Америке новая версия также означала появление более крупного (2,2 л) двигателя 20R и высококлассного пакета отделки салона SR5. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала опциональной. В Северной Америке к тому же году название Hilux было полностью заменено на «Truck», и начиная с 1973 года оно было исключено из брошюр и рекламных кампаний. Некоторые североамериканские производители автобусов начали строить дома на колесах Toyota на базе Hilux. .
Мировые рынки:
Рынки Северной Америки:
Модернизированный Hilux был представлен в августе 1978 года, [6] а вариант с полным приводом был представлен в январе 1979 года. [6] Новая модель имела такие же размеры, как и ее предшественница, но и передняя, и задняя колеи были шире. Еще одно изменение заключалось в том, что передняя подвеска была заменена с винтовых пружин на торсионную , но по-прежнему с двойным поперечным рычагом . [20] Вариант с полным приводом, не предлагаемый с двигателями меньше двухлитрового «18R», имел некоторые общие технологии с более крупным Toyota Land Cruiser . [9] Его передняя ось представляла собой живую конструкцию с листовой рессорой, в отличие от более автомобильного типа, используемого на заднеприводных Hilux. Производство полноприводных моделей прекратилось в июле 1983 года, но некоторые варианты с приводом на 2 колеса продолжали производиться параллельно с моделями следующего поколения. [6] Дизельный двигатель серии L предлагался в вариантах 2WD с сентября 1979 года, а также в вариантах 4WD, начиная с марта 1983 года. [6] В Японии Hilux был объединен с совершенно новой Toyota MasterAce , разделив обязанности по перевозке груза, которые продавался в магазинах Toyota вместе с Hilux.
На австралийский рынок изначально поступил 1,6-литровый двигатель 12R для заднеприводных моделей, а для полноприводных моделей — 2-литровый двигатель 18R-C мощностью 63 кВт (86 л.с.). [21] Все они были построены на более длинной колесной базе, с кузовом пикап или шасси с кабиной . Максимальная скорость австралийского Hilux 4WD составляла 130 км/ч (81 миль в час). [22]
На рынках Северной Америки в Hilux (известном как Pickup) использовался полный привод. Он имел неразрезной передний мост и рессорную подвеску. Кузов претерпел изменения, включающие одинарные круглые фары и менее сложный кузов. Эта новая полноприводная установка имела раздаточную коробку RF1A с зубчатым приводом. Эта раздаточная коробка уникальна тем, что ее часть понижения диапазона может быть воспроизведена с использованием того, что некоторые называют двойной или тройной раздаточной коробкой. Это приводит к гораздо более низкому общему передаточному числу. [23] Это был первый Hilux, доступный на этом рынке с автоматической коробкой передач .
В 1981 году между Toyota, Winnebago Industries и двумя другими производителями вторичного рынка было заключено соглашение о разработке автомобилей . Это должно было позволить Toyota выйти на рынок внедорожников в Северной Америке. В результате этого сотрудничества появились автомобили Trekker (Виннебаго), Wolverine и Trailblazer (Гриффит). Все три использовали кабину и шасси Hilux 4×4 RV, а также заднюю часть из стекловолокна (у Trailblazer была стальная платформа с верхом из стекловолокна). Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы над Trekker привели к разработке 4Runner / Hilux Surf , который был представлен в 1984 году.
Ближе к концу производственного цикла SR5 ( 1 ⁄ 1983 модельного года) Toyota представила на рынке США роскошную комплектацию Mojave как модель ограниченного производства (3500 единиц) с опциями, недоступными ни на одном другом пикапе Toyota. [24] При прейскурантной цене 8 308 долларов США (что эквивалентно 24 410 долларам США в 2022 году) [24] у него были ковшеобразные сиденья, мультиплексное радио с двумя динамиками, хромированный передний и задний бамперы, а также удаленные логотипы Toyota на решетке или задней двери . [24] Круиз-контроль , гидроусилитель руля и кондиционер были дополнительными. [24] Он был оснащен стандартным для SR5 рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л (150 куб. Дюймов) . [24]
В Таиланде эта модель продавалась как Toyota Hilux Super Star.
В ходе модернизации в августе 1983 года (продаваемой в Северной Америке как автомобили 1984 модельного года) была представлена опция удлиненной кабины Xtracab с шестью дюймами пространства за сиденьем для хранения вещей в кабине. В этих моделях использовался карбюраторный двигатель 22R, а в 1984 модельном году также был представлен двигатель 22R-E с впрыском топлива . Также предлагались два дизельных двигателя: 2L и 2L-T с турбонаддувом. Производство двигателей было прекращено в США после 1986 модельного года, это произошло из-за более высоких ожиданий клиентов и широкой доступности недорогого бензина. В следующем году был представлен вариант с турбонаддувом 22R-TE , возможно, из-за растущей конкуренции со стороны Nissan, который в то время уже предлагал грузовик с двигателем V6. Неразрезной передний мост был заменен независимой передней подвеской /торсионом в модели 4×4 в 1986 году и дополнительным автоматическим отключением дифференциала для переднего дифференциала (альтернатива автоматическим блокирующимся ступицам). 1985 год стал последним годом использования цельной передней оси на большинстве рынков. Неразрезной передний мост оставался в модели 4×4 LN106 5-го поколения до 1997 года. Неразрезной передний мост присутствовал на всех моделях Toyota 4×4 до 1986 года.
В конце 1986 года для модели 1987 года грузовик претерпел незначительный редизайн интерьера и экстерьера, который включал новую решетку радиатора, новый цельный передний бампер, обновленный интерьер с полностью высокими дверными панелями с прострочкой из искусственной кожи на основании и DLX. модели, окантовка приборной панели была более округлой и украшена строчкой из искусственной кожи, приборная панель имела более короткий поддон, чем в более ранних моделях, рулевые колеса были изменены с черного на серый, красный, коричневый или синий в зависимости от цвета салона, рамка радиоприемника также была подобрана по цвету к остальной части интерьера, рисунок на лицевой панели тахометра SR-5 был изменен с сетчатого на горизонтальные линии, наружные зеркала заднего вида также были изменены, чтобы иметь более обтекаемый вид. , также была переработана лицевая панель органов управления отопителем. Двигатель V6 был представлен в 1988 году. Модель 4Runner на базе Hilux , которая появилась в Австралии, Северной Америке и Великобритании, была основана на этом поколении Hilux; на некоторых других рынках, например в Японии, он назывался Hilux Surf . В Северной Америке автоматический переключатель передач на моделях 2WD был перенесен на колонку. [ нужна цитата ]
Toyota представила новое поколение Hilux на большинстве рынков в конце 1988 года, но четвертое поколение производилось до 1997 года в Южной Африке. Это произошло из-за южноафриканских «законов о содержании», из-за которых было дешевле продолжать производство Hilux четвертого поколения, чем переоснащать завод для модели пятого поколения. [26]
В Таиланде это поколение продавалось как Toyota Hilux Hercules/Hero.
Следующая модернизация, проведенная в 1988 году, представила вариант с более длинной колесной базой - 3099 мм (122 дюйма) вместо 2616 мм (103 дюйма) для обычной колесной базы. Цельные стенки грузового отсека устранили склонные к ржавчине швы, которые были в более ранних моделях. В том же году V6 Xtracab SR5 получил награду «Грузовик года» по версии журнала Motor Trend . В Xtra Cabs теперь было больше места за передними сиденьями, чем в последнем поколении, что позволяло устанавливать дополнительные откидные сиденья для задних пассажиров, что больше соответствовало конкурентам того времени.
В 1991 году производство в Северной Америке началось на заводе NUMMI во Фримонте, Калифорния . В 1991 году Hilux претерпел незначительную реконструкцию (для модели 1992 года), которая представляла собой изменение решетки радиатора с использованием новой эмблемы Toyota, которая была недавно принята.
Именно в этом поколении Toyota прекратила выпуск линейки Hilux в Северной Америке (где она продавалась как «Toyota Pickup»), заменив ее новой Tacoma 1995 модельного года. [28]
Volkswagen производил и продавал Hilux под маркой Volkswagen Taro с февраля 1989 года по март 1997 года.
Это поколение Hilux продавалось в Таиланде как Toyota Hilux Mighty-X.
Доступными вариантами для этих рынков были:
_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg/1280px-1994-1997_Toyota_Hilux_(RN110R)_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg)
В Северной Америке Hilux продолжал продаваться просто как «Toyota Pickup». Был доступен широкий спектр моделей (за исключением модели Crew Cab, доступной на международном уровне), сочетающей четырех- и шестицилиндровые двигатели, длинные и короткие кузова, обычные и Xtracabs, механическую и автоматическую коробки передач, а также двух- или полный привод. [31] Грузоподъемность обычно составляла 1640 фунтов (744 кг) для полноприводных моделей и 1400 фунтов (635 кг) для полноприводных моделей. Полная масса варьировалась от 2565 до 5350 фунтов (от 1163 до 2427 кг). [31] Грузовики производства NUMMI , первоначально импортированные только из Японии, начали появляться в 1990 году. [32] VIN на этих грузовиках начинается с «4T», а на грузовиках японского производства — с «JT». Однако некоторые грузовики, проданные в США в период с 1991 по 1995 модельные годы, по-прежнему производились в Японии, поскольку не все версии производились в Калифорнии.
В то время как Hilux пятого поколения продолжал продаваться в других странах мира до 1997 года, в Северной Америке его заменила новая Tacoma после сокращенного 1995 модельного года. [28]
В 1997 году Hilux получил незначительное обновление дизайна и добавление еще нескольких вариантов двигателей. Затем в 2001 году Hilux был модернизирован для модели 2002 года.
В 2005 году Toyota прекратила производство грузовиков Hilux для японского рынка. Это было последнее поколение Hilux, построенное в Японии. [ нужна цитата ]
Hilux производился в Колумбии для продаж в Колумбии, Венесуэле и Эквадоре с 1998 по 2005 год компанией SOFASA (только с бензиновыми двигателями объемом 2,7 л). В Венесуэле и Эквадоре шасси 2WD с одной кабиной и длинной платформой называется Stout II. Для продажи в Боливии, Чили, Парагвае, Перу он импортировался из Японии с 1998 по 2004 год (бензиновый двигатель объемом 2,7 л и дизельный двигатель объемом 2,8 л). Эта модель не продавалась в Аргентине и Бразилии, поскольку Hilux пятого поколения претерпел модернизацию и модернизацию. Варианты для рынков Южной Америки включали:
В конце 1990-х годов Toyota перевела производство с Hilux Mighty-X (пятое поколение) на Hilux Tiger (шестое поколение) и превратила его в глобальный экспортный центр. Hilux Tiger тайского производства выпускался в следующих версиях:
Toyota представила вариант внедорожника Hilux среднего размера в 1998 году. Вариант под названием Sport Rider продавался только в Таиланде. Sport Rider основан на Hilux, как по стилю, так и по базовой концепции он похож по концепции на Toyota 4Runner , однако это не 4Runner с новым брендом. Рама и система подвески Sport Rider заимствованы у Hilux, включая независимую переднюю подвеску Hilux и заднюю подвеску с листовой рессорой. Автомобили начинались как четырехдверные пикапы, а затем по прибытии в Таиланд были модифицированы в универсалы Thai Auto Works Co (компания, контрольный пакет акций которой принадлежит Таиланду, в которой Toyota принадлежит 20 процентов акций).
Варианты двигателей для Sport Rider включали двигатель 5L для PreRunner (2WD), 5L и двигатель 5L-E для 4WD. Toyota представила первый фейслифтинг в 2001 году с двигателем 1KZ-TE и противотуманными фарами, интегрированными в передний бампер. Toyota представила второй фейслифтинг в 2002 году с двигателем 1KD-FTV для полного привода и двигателем 2KD-FTV для PreRunner (2WD) и 4WD. , новый передний бампер, новые фары в стиле проектора и новые задние фонари. Toyota прекратила выпуск Sport Rider в 2004 году и заменила его Toyota Fortuner в 2005 году.
Hilux седьмого поколения (обозначенный AN10/AN20/AN30), являющийся частью программы IMV под руководством главного инженера Каору Хосокавы, [48] начал производство в Таиланде в августе 2004 года . [39] Первоначально производились три варианта кузова пикапа: двухдверная одинарная кабина (называемая Toyota IMV1), двухдверная Xtra Cab (IMV2) и четырехдверная двойная кабина (IMV3). [49] В сентябре 2008 года Toyota представила Smart Cab, четырехдверную кабину со скрытыми задними раскладывающимися дверями . [50] Программа IMV также породила минивэн Toyota Innova (AN40) (IMV4) и внедорожник Toyota Fortuner (AN50/AN60) (IMV5). [39] [51]
Hilux седьмого поколения, разработанный в основном в Таиланде, стал первым автомобилем, который не производился в Японии. [7] Модели Hilux, продаваемые на рынках Азии, Европы, Ближнего Востока и Океании, изначально производились и собирались в Таиланде с запланированным годовым производством 280 000 единиц, из которых 140 000 направлялись на экспорт. [52] Позже производство было передано в Малайзию и Юго-Восточную Азию, чтобы увеличить продажи в этих регионах. [39] В Таиланде автомобиль называется Hilux Vigo . [49] Для других европейских рынков и Южной Африки Hilux был построен в Дурбане, Южная Африка . [39] Hilux, продаваемые в Аргентине и Бразилии, были построены в Аргентине , как и Hilux предыдущего поколения. [53]
Модель с двойной кабиной имеет автоматическую коробку передач. В нем используется тот же двигатель, что и в других азиатских странах (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, турбодизель DOHC с непосредственным впрыском Common Rail), однако двигатели, используемые в Малайзии, отличаются максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.; 101). л.с.) при 3600 об/мин и максимальный крутящий момент 260 Нм (192 фунт-фут) при 1600–2400 об/мин.
Шасси лестничной рамы, используемое в Hilux седьмого поколения, на 45 процентов жестче по сравнению с его предшественником. В сочетании с сокращением количества сварных соединений за счет использования унифицированной внутренней рамы он имеет более высокую жесткость на кручение, а вертикальная жесткость улучшена за счет более прочных поперечин . В модели также использовалась новая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, которая, как утверждается, улучшала устойчивость и комфорт езды. [54]
Модель также значительно крупнее Hilux предыдущего поколения. Модель 2005 года с двойной кабиной на 400 мм (15,7 дюйма) длиннее и на 45 мм (1,8 дюйма) шире. Дека стала на 165 мм (6,5 дюйма) длиннее, а также шире и выше на 50 мм (2,0 дюйма). Увеличенных размеров удалось добиться без существенного увеличения снаряженной массы. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,36 (0,39 с надкрыльями), что на момент его появления считалось «лучшим в своем классе». [54]
В Сингапуре Hilux был доступен как с одинарной кабиной с двигателем 2,5 л, так и с двойной кабиной с двигателем 3,0 л.
Это поколение Hilux было представлено в Аргентине 2 марта 2005 года в Буэнос-Айресе, а выход на рынок состоится в апреле. [55]
Это поколение Hilux также продавалось в Финляндии под названием TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland. Из-за измененной задней подвески грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик. OX был доступен только с 3,0-литровым дизельным двигателем Д-4Д. [56]
Обновленная версия Hilux была представлена малазийским дистрибьютором Toyota UMW Toyota Motor в августе 2008 года. Toyota представила Hilux Vigo с левым рулем в августе 2008 года, а обновленную модель с правым рулем была представлена в сентябре 2008 года. Эти обновленные модели были представлен на Филиппинах в октябре 2008 года.
Toyota также представила четырехдверную удлиненную кабину под названием Smart Cab, которая заменит все модели Xtra Cab классов E и G. Модели Smart Cab были разработаны в Таиланде и продавались только на тайском рынке. [50]
13 июля 2011 года Toyota объявила, что Hilux получит фейслифтинг, включая обновленную переднюю часть (передняя решетка, аналогичная Innova и Fortuner на базе IMV ) и другие изменения внешнего стиля, изменения в интерьере и новый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 107 кВт (144 л.с.) и 343 Нм (253 фунт-фут) крутящего момента, а также меньший расход топлива по сравнению с предыдущей моделью. [58] Первоначально это обновление было выпущено в Таиланде. [59]
Hilux Vigo Champ был представлен в Таиланде в августе 2012 года как значительное «незначительное изменение» с новым дизайном передней части и обновленным интерьером, чтобы усилить ощущение роскоши. Передняя часть была переработана с передней стойки вперед. За исключением дверей, крыши и задней двери, все остальное было новым: новая защита, новые фары, новый бампер, новый капот, новая трехрешетчатая решетка радиатора, новые задние фонари, новый задний бампер и новые шильдики. Также были новые зеркала и новый дизайн легкосплавных дисков. Интерьер отличается новым дизайном верхней приборной панели с новой горизонтальной центральной комбинацией приборов. Воспринимаемое качество было улучшено за счет использования равномерно более темной отделки с большей однородностью цвета по всему интерьеру. Высококлассная версия Double Cab теперь оснащена DVD-плеером, задней камерой и функцией Bluetooth. [60]
В результате этого незначительного обновления стандарт выбросов был повышен до Евро 4, четырехступенчатая автоматическая коробка передач обновлена до пятиступенчатой, повышена номинальная мощность 3,0-литровой модели со 122 до 128 кВт (с 166 до 174 л.с.; с 164 до 172 л.с.), увеличена крутящий момент с 343 до 360 Нм (от 253 до 266 фут-фунтов) для пятиступенчатой автоматической коробки передач, а Smart Cab Prerunner 4×2 был представлен с автоматической коробкой передач. Другие изменения включали более эффективную систему впрыска топлива и добавление центрального подголовника на заднем сиденье двойной кабины.
Vigo Champ CNG включал в себя 2,7-литровый двухтопливный двигатель 2TR-FE , который мог работать на сжатом природном газе (СПГ).
Hilux в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с тремя подушками безопасности получил 5 звезд для взрослых пассажиров и 5 звезд для младенцев от Latin NCAP в 2015 году .
Hilux восьмого поколения был представлен одновременно 21 мая 2015 года в Бангкоке, Таиланд , и Сиднее, Австралия . [77] Это первый представитель семейства Toyota IMV , получивший новое поколение, а родственные ему Fortuner и Innova получили новое поколение в июле и ноябре соответственно. [78] [79] [80] На некоторых азиатских рынках, таких как Таиланд, Лаос, Камбоджа и Пакистан, модель также получила новое прозвище Hilux Revo . [81] [82]
Впоследствии модель была представлена на Филиппинах в июле 2015 года, [83] в Мексике и странах Персидского залива в августе 2015 года, [84] [85] [86] в Аргентине и Бразилии в ноябре 2015 года, [87] [88] в то время как в Европе спецификации были представлен в сентябре 2015 года и выйдет на рынок в середине 2016 года. [89] [90] Внедрение модели на других рынках началось в 2016 году. В марте 2016 года модель была выпущена в Южной Африке, где она также производится. [91] В Малайзии он был запущен в мае 2016 года, [92] а в Пакистане — в сентябре 2016 года. [82] В сентябре 2017 года Toyota выпустила Hilux в Японии впервые с 2004 года. [93]
Hilux восьмого поколения отличается дизайном Keen Look с более тонкой формой фар (с дополнительными прожекторными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями ). Этот дизайн продолжается и в интерьере с аналогичными вентиляционными отверстиями кондиционера и дизайном центральной панели, который был описан как более «автомобильный». [94] Впервые для Hilux это поколение доступно с дополнительной автономной системой экстренного торможения (AEB). [95]
Разработкой автомобиля руководил Хироки Накадзима в качестве главного инженера, который во время его разработки посетил 120 стран. Сообщалось, что в 2011 году Toyota приступила к разработке нового Hilux всего через шесть месяцев после выпуска Volkswagen Amarok и Ford Ranger , которые изменили стандарты Toyota в отношении «вождения, подобного легковому автомобилю». Президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода лично вмешался, чтобы вывести Hilux на новый путь развития. [94]
Toyota заявила, что Hilux восьмого поколения получил увеличенное пространство в салоне спереди и сзади: дополнительное пространство для плеч на 19 мм (0,7 дюйма), дополнительное пространство для головы на 8 мм (0,3 дюйма), высоту сиденья на 15 мм (0,6 дюйма) и высоту сиденья на 35 мм (1,4 дюйма). ) больше места для задних коленей. Он также имеет более широкий диапазон регулировки сиденья и больший топливный бак емкостью 80 литров (17,6 имп галлонов; 21,1 галлона США). Он также оснащен задними вентиляционными отверстиями в качестве опции, что делает его одним из немногих пикапов в своем сегменте с задними вентиляционными отверстиями на момент его запуска. [96]
Передний бампер имеет большую выпуклость в соответствии с новыми правилами безопасности пешеходов , а нижняя часть переднего бампера имеет такую форму, чтобы Hilux был более маневренным, чем его предшественник, в условиях бездорожья. На Ближнем Востоке Hilux получил опциональный стальной передний бампер. [97] Угол въезда составляет 31 градус, а угол съезда — 26 градусов по сравнению с предыдущими 30 и 23 градусами соответственно. [94]
Новое шасси с лестничной рамой увеличивает жесткость автомобиля на 20 процентов по сравнению с моделью предыдущего поколения. [98] В более прочной конструкции FIRM (рама со встроенным механизмом жесткости) используется высокопрочная сталь и больше точечных сварных швов . Утверждается, что улучшенная конструкция кузова обеспечивает более низкий уровень шума, вибрации и жесткости . Он также оснащен недавно разработанной системой динамического контроля подвески и системой управления кузовом с регулированием крутящего момента. [99]
Для Hilux для разных рынков доступны три различные настройки подвески. Автомобили, предназначенные для Австралии, Южной Африки, России и Южной Америки, получают разработанную в Австралии усиленную подвеску, которая обеспечивает улучшенные внедорожные характеристики, лучшее подавление вибрации и повышенную жесткость при крене. Автомобили, продаваемые в Таиланде, имеют более комфортную комплектацию из-за большого рынка пикапов для личного пользования. Третья настройка подвески представляет собой общую настройку, которая «подходит для всех дорожных условий во всем мире». Подвеска состоит из передней подвески на двойных поперечных рычагах с более толстым передним стабилизатором поперечной устойчивости и задней рессорной конфигурации. [99] Целью этого проекта является придание Hilux более «легкого» ощущения от вождения. [96]
По состоянию на 2016 год в аргентинской версии около 40% деталей местного производства и 60% деталей местного производства. [100]
Во время своего появления в Австралии Hilux восьмого поколения предлагался в 31 варианте, что на восемь больше, чем у его предшественника, с колесной формулой 4×2 и 4×4, одинарной, дополнительной и двойной кабиной, а также уровнями комплектации WorkMate, SR и SR5. [99] Toyota также добавила варианты Hi-Rider для моделей SR и SR5 с увеличенным дорожным просветом, усиленной подвеской, более крупными передними вентилируемыми дисковыми тормозами и увеличенными задними барабанными тормозами . [101]
На рынке предлагаются четыре варианта двигателей: 2,4-литровый турбодизель, 2,8-литровый турбодизель (с разной мощностью как для 4×2, так и для 4×4), 2,7-литровый бензиновый и 4,0-литровый бензиновый V6. и продолжает импортироваться из Таиланда. [96]
Австралийская спецификация Hilux предлагает повышенную буксировочную способность 3500 кг (7716 фунтов) (для дизельной механической коробки передач) или 3200 кг (7055 фунтов) для дизельной автоматической модели, а также грузоподъемность до 1240 кг (2734 фунта). Он оснащен стандартной камерой заднего вида, до семи подушек безопасности, электронной системой стабилизации, системой контроля раскачивания прицепа и задними датчиками парковки.
В марте 2017 года стал доступен пакет внешнего вида TRD . [102] В январе 2018 года Toyota представила варианты Hilux Rugged X, Rogue и Rugged, которые были полностью спроектированы, разработаны и спроектированы в Австралии. Основанные на Hilux 4×4 с двойной кабиной, эти три варианта ориентированы на «городских искателей приключений» с изменениями и дополнениями, связанными с бездорожьем. [103] [104] В августе был представлен фейслифтинг 2020 года, в котором также были представлены модернизированные дизельные двигатели и система Toyota Safety Sense . [105]
В сентябре 2022 года Hilux Rogue получил такие обновления, как более широкие гусеницы и крылья, более крупные 18-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза вместо барабанных тормозов и увеличенные передние тормозные диски. Он также получил удлиненные рычаги передней подвески, удлиненную заднюю ось, обновленные задние амортизаторы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, которые, как утверждается, увеличивают жесткость автомобиля на 20 процентов. [106]
В январе 2023 года модель GR Sport стала доступна в Австралии в другом стиле по сравнению с Hilux GR Sport на других рынках, поскольку многие элементы у нее общие с Hilux Rogue. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем, он получил модернизацию двигателя, усиленную подвеску, более широкие крылья и более широкую колею. [107]
Hilux восьмого поколения вышел на европейский рынок, например в Великобританию, в апреле 2016 года, а поставки покупателям начались в июле. Он был доступен в комплектациях Active, Icon, Invincible и Invincible X, а также в вариантах кузова с одинарной, дополнительной и двойной кабиной. Единственный вариант силовой установки — 2,4-литровый дизель. [98] Рестайлинговая модель 2020 года получила дополнительный 2,8-литровый дизельный двигатель, а с 2022 года — вариант GR Sport. [108] [109]
Как и предыдущее поколение, это поколение также продается в Финляндии под названием TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland с 2017 года. Модифицированная подвеска означает, что грузовик регистрируется в Финляндии как легкий грузовик, что приводит к снижению налогов. [110]
В Индии Hilux был представлен в январе 2022 года и поступил в продажу в конце марта 2022 года. В основном он продается как «внедорожный автомобиль», [111] он предлагается в комплектациях Low и High. [68] Модели, продаваемые в Индии, собираются на заводе Toyota Kirloskar Motor в Бидади , штат Карнатака , и 30 процентов компонентов поставляются на месте. [112]
Hilux был вновь представлен в Японии 12 сентября 2017 года, после 13 лет перерыва. Первоначальные заказы на автомобиль превысили 2000 в первый месяц продаж. [113] Для японского рынка Hilux импортируется из Таиланда, причем только полноприводная конфигурация с двойной кабиной доступна в двух комплектациях «X» и «Z», оба оснащены 2,4-литровым двигателем 2GD-FTV и 6-ступенчатой коробкой передач. автоматическая коробка передач.
Hilux восьмого поколения был запущен на Филиппинах в июле 2015 года. Первоначально он предлагался с двигателями 2.4 Cab & Chassis (только механическая коробка передач), 2.4 J (только механическая коробка передач), 2.4 E (только механическая коробка передач), 2.4 G 4×2 (только механическая коробка передач и автомат) и 2,8 G 4×4 (механический и автоматический). [114]
В сентябре 2020 года Hilux подвергся фейслифтингу и предлагается в вариантах 2.4 Cab & Chassis (только механическая коробка передач), 2.4 Cargo (только механическая коробка передач), 2.4 FX (только механическая коробка передач), 2.4 J (доступен либо с колесной формулой 4 × 2, либо с 4 × 4, с механической коробкой передач). только), 2.4 E 4×2 (только механическая коробка передач), 2.4 G 4×2 (механическая и автоматическая), 2.4 Conquest 4×2 (механическая и автоматическая) и 2.8 Conquest 4×4 (механическая и автоматическая). [115] В августе 2022 года Hilux получил обновление списка функций. [116]
В сентябре 2023 года Hilux GR-S обновился по аналогии с австралийским рынком. [117]
По состоянию на 2016 год Toyota South Africa Motors (TSAM) будет экспортировать более 55 000 единиц Hilux и Fortuner в 74 страны, включая Африку (43 рынка), Европу (28 рынков) и Латинскую Америку (три рынка) [update]. Автомобили Hilux, продаваемые в Южной Африке, продаются как 2,4 и 2,8 GD-6 соответственно, что означает объем двигателя, серию двигателей GD и 6-ступенчатую коробку передач. Экспорт включал варианты с правосторонним и левосторонним управлением и будет составлять более 50 процентов от общего объема производства Hilux и Fortuner TSAM в 2016 году. [118]
Таиланд является основным экспортным центром Hilux: по состоянию на 2015 год 60 процентов местного производства было направлено на экспорт [update]. Первоначальные планы заключались в том, чтобы экспортировать 186 000 единиц в более чем 130 стран с упором на основные рынки, такие как Австралия, Новая Зеландия, Ближний Восток, Южная Америка и Великобритания. [119]
Модель на внутреннем рынке продается как Hilux Revo , которая состоит из кузова с одинарной, дополнительной кабиной (Smart Cab) и двойной кабиной (Double Cab), при этом модели Smart Cab и Double Cab получают дополнительную модель Prerunner с высокой посадкой. [120]
В марте 2016 года стал доступен пакет внешнего вида TRD Sportivo. [121] В ноябре 2017 года Hilux Revo Rocco также был представлен как высшая комплектация. Rocco имеет серый задний бампер, 18-дюймовые легкосплавные диски с вездеходными шинами, черную спортивную панель с подкладкой на кровати, эмблему Rocco , черную глянцевую решетку радиатора, черную металлическую отделку в салоне, а также обновленную комбинацию приборов. Двигатель и функции безопасности Rocco остались неизменными. [122] С сентября 2018 года Hilux Revo Rocco также доступен с 2,4-литровым дизельным двигателем. [123] В августе 2021 года Hilux Revo получил варианты GR Sport для моделей с низкой и высокой посадкой. [124] [125]
Незначительный редизайн Hilux был представлен в ноябре 2017 года в Таиланде. Он имеет другой дизайн передней решетки, аналогичный таковому на североамериканском рынке Tacoma , и другой передний бампер со светодиодными противотуманными фарами. В Таиланде обновленная передняя панель применяется только к вариантам Prerunner 4×4 и 4×2 с высокой посадкой, в то время как версии 4×2 начального уровня с низкой посадкой практически не изменились с небольшими изменениями. В Австралии он был выпущен в августе 2018 года, при этом изменения коснулись более высоких классов, SR и SR5, тогда как базовые модели WorkMate остались без изменений. [126] В остальном внешний вид идентичен исходной модели. [122] В Таиланде также был представлен топовый Hilux Revo Rocco, оснащенный внешними аксессуарами. [122]
Rocco был представлен в Малайзии как Hilux L-Edition в 2018 году. На Филиппинах Rocco был представлен в феврале 2018 года как Conquest. [128] В Великобритании этот стиль был доступен только для варианта Invincible X, [129] который был представлен на выставке коммерческих автомобилей 24 апреля 2018 года . [130] В Японии эта модель продавалась как Z ". Black Rally Edition», анонс которого был анонсирован 12 ноября 2018 года и выпущен 17 декабря 2018 года в ознаменование 50-летия со дня запуска Hilux первого поколения. [131]
В июне 2020 года Toyota представила второй рестайлинг Hilux серии AN110/120/130 для Азии, Европы и Южной Америки. Вторая модель с фейслифтингом получила обновленную переднюю и заднюю часть со светодиодными фарами, задними фонарями и передними светодиодными указателями поворота (впервые для Hilux), а также обновленный дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков. Изменения внутри салона включают новый дизайн комбинации приборов и 4,2-дюймовый многофункциональный информационный дисплей. Hilux в более грубом стиле с увеличенной передней решеткой радиатора и черными расширителями крыльев был представлен под разными названиями, например, Rocco в Таиланде и Пакистане, Rogue в Австралии и Малайзии, [132] Conquest на Филиппинах [133] и в Южной Америке. [134] Приключения в ОАЭ , [135] и Invincible X в Европе.
Показатели мощности и крутящего момента 2,8-литрового дизельного двигателя 1GD-FTV были повышены до 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 500 Нм (51,0 кгм; 369 фунт-фут) (с автоматической коробкой передач), а его 2,4-литровый аналог, дизельный двигатель 2GD-FTV, получил систему впрыска топлива Common Rail под высоким давлением , а также оптимизированные поршни , поршневые кольца и модернизированный генератор переменного тока для лучшей обработки более тяжелых рабочих нагрузок. [132] [105]
Амортизаторы обновленного Hilux 2020 года с колесной формулой 4×4 и 4×2 были переработаны для повышения комфорта езды при меньшей вибрации, особенно при меньшей полезной нагрузке. Втулки листовой рессоры были обновлены для повышения комфорта на неровных дорогах, а также улучшения реакции рулевого управления при прохождении поворотов и смене полосы движения. Для повышения комфорта при езде также добавлена самосмазывающаяся резина для втулки задней скобы. [105]
Для некоторых рынков Юго-Восточной Азии Hilux стал доступен с системой Toyota Safety Sense . Этот рестайлинг Hilux был представлен в Японии в августе 2020 года и предлагается в базовых комплектациях X и Z.
Третий рестайлинг Hilux серии AN110/120/130 был представлен в Австралии и Индонезии 1 февраля 2024 года. [136] [137]
Версия Hilux GR Sport была впервые выпущена в Сан - Паулу, Бразилия, в ноябре 2018 года. [138] Она основана на флагманском варианте SRX, доступном в Южной Америке, с дополнительными более жесткими передними пружинами, однотрубными амортизаторами, внешней графикой Gazoo Racing , новым дизайнерская вставка в решетке радиатора в виде сот со значком Toyota, матовые черные расширители колесных арок, черный капот и крыша, боковые подножки, 17-дюймовые легкосплавные диски с вездеходными шинами и значок GR, без улучшений производительности. [139]
Версия GR Sport, основанная на рестайлинговой модели 2020 года, была выпущена в Таиланде 25 августа 2021 года, [124] [125] в Японии 8 октября 2021 года, [140] на Филиппинах в октябре 2021 года, [141] в Европе в январе 2022 года. , [142] в Индонезии в декабре 2022 года [143] и в Пакистане в марте 2023 года. Модель также была выпущена в Южной Африке в сентябре 2022 года, при этом двигатель 1GD-FTV был дополнительно модернизирован до мощности 224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.). ) и 550 Нм (56,1 кгм; 406 фунт-футов). [144] [145]
В январе 2023 года вышла специализированная модель GR Sport для австралийского рынка. Он получил другой стиль по сравнению с Hilux GR Sport на других рынках, с большим количеством обновлений, ориентированных на бездорожье, таких как расширенные расширители колесных арок, более широкая колея , усиленная подвеска и сверхмощные «скальные слайдеры» вместо боковых. -шаги. Он оснащен 2,8-литровым дизельным двигателем и модернизирован до мощности 224 л.с. (165 кВт; 221 л.с.) и 550 Нм (56,1 кгм; 406 фунт-футов). [107]
В ознаменование 9-й победы Toyota Gazoo в Safari Rally в 2021 году в Кении компанией CFAO Motors Toyota была выпущена ограниченная серия Hilux GR Safari Rally, доступная с автоматической и механической коробкой передач в гоночных цветах GR (черный, красный, белый). [146]
Концепт Hilux Revo BEV представляет собой конверсионный прототип электромобиля, основанный на однокабинном автомобиле Hilux восьмого поколения (Hilux Revo в Таиланде), который был представлен 14 декабря 2022 года на мероприятии, посвященном 60-летнему юбилею Toyota Motor Таиланд . [147]
Модель доступна с недавно разработанными дизельными двигателями серии GD объемом 2,4 и 2,8 литра в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач. [148] Модель с ручным управлением, рекламируемая как «интеллектуальное» руководство, помогает устранить удары при переключении передач, согласовывая обороты двигателя со скоростью передачи. Двигатель GD объемом 2,8 литра был представлен в мае 2015 года на 36-м Международном Венском автомобильном симпозиуме. [149] Двигатели GD оснащены системой непосредственного впрыска Common Rail, турбинами с регулируемым соплом, системой рециркуляции выхлопных газов и дополнительной системой остановки/старта . Утверждается, что он потребляет на 10 процентов меньше топлива, чем старые двигатели KD.
Старая 2,5-литровая серия KD вместе с 3,0-литровыми дизельными двигателями предлагалась на некоторых рынках наряду с новыми двигателями серии GD. Бензиновые двигатели объемом 2,0, 2,7 и 4,0 литра предыдущего поколения вернулись с обновлением Dual VVT-i для увеличения мощности и крутящего момента. [150] [151] По состоянию на декабрь 2022 года [update]вариант двигателя 5LE-E продается компанией Toyota Gibraltar Stockholdings вместе с другими дистрибьюторами в Африке, такими как Сенегал, [152] и для институциональных закупок государственными учреждениями и НПО, аккредитованными ООН . только с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. [153]
Обновленный Hilux в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 7 подушками безопасности получил 5 звезд для взрослых пассажиров и 5 звезд для младенцев от Latin NCAP в 2019 году .
Toyota Hilux Champ — это двухдверный пикап или шасси с кабиной, расположенный ниже Hilux и основанный на платформе и шасси IMV , общих с Hilux. Впервые он был представлен как концепт IMV 0 в декабре 2022 года и поступил в продажу как Hilux Champ в Таиланде в ноябре 2023 года .
В 2017 году Toyota сообщила, что Hilux было продано около 521 000 единиц в 190 странах, а производство - в 6 странах. 167 000 единиц было продано в Азии, 116 000 в Южной Америке, 65 000 на Ближнем Востоке, 55 000 в Африке, 51 000 в Океании, 41 000 в Европе, 19 000 в Северной Америке и около 1 000 в Японии. В том же году 310 500 единиц было произведено в Таиланде, 103 000 - в Аргентине, 76 500 - в Южной Африке, 18 200 - в Малайзии, 6 500 - в Пакистане и 600 - в Венесуэле. [2]
Hilux часто характеризуют как обладающий высоким уровнем долговечности и надежности при длительном интенсивном использовании или даже неправильном использовании. [238] [239] [240]
Эта репутация была подчеркнута в нескольких эпизодах автомобильного шоу BBC Top Gear . В третьем сериале , эпизодах 5 и 6, дизельный N50 Hilux 1988 года выпуска с пробегом 305 775 км (190 000 миль) на одометре подвергся серьезному насилию, в том числе был оставлен на пляже во время прилива, оставлен на крыше здания в таком виде. снесли и подожгли. [241] [242] Hilux получил серьезные структурные повреждения, но все еще работал после ремонта с использованием только типичных инструментов, которые можно найти в ящике для инструментов грузовика. [243] В более поздних сериях этот Hilux стал одним из фоновых украшений студии Top Gear, а теперь выставлен на выставке «World of Top Gear» в Национальном автомобильном музее в Болье . [244] В более позднем 8-м эпизоде 3-го эпизода Джереми Кларксон выбрал Hilux в качестве платформы для создания автомобиля-амфибии (хотя к концу этого эпизода Hilux не запустился), а в Top Gear: Polar Special Кларксон и Джеймс Мэй проехали на специально модифицированной модели Hilux 2007 года к северному магнитному полюсу из Северной Канады, сделав этот грузовик первым автомобилем, совершившим такое путешествие. Автомобиль съемочной группы из этого эпизода был позже модифицирован и отвез Джеймс Мэй в Серию 15, Эпизод 1 к вершине извергающегося исландского вулкана Эйяфьятлайокудль .
В 1999 году Hilux появился в серии телевизионных рекламных роликов «Bugger» в Новой Зеландии и Австралии, преувеличивая его мощность и долговечность ради комического эффекта. [245] [246] Реклама была запрещена в Новой Зеландии после получения 120 жалоб, но позже восстановлена. [247]
Мировой рекорд был установлен экипажем поддержки участников гонки на Южном полюсе «Амундсен Омега 3» 2008/2009 гг. Экипаж путешествовал на специально адаптированных автомобилях Toyota Hilux, модифицированных компанией Arctic Trucks , совершив путешествие длиной более 5000 км (3100 миль) от Ново, российской научной станции в Антарктиде, до Южного географического полюса и обратно, что сделало их первыми внедорожниками, достигшими достичь Южного полюса. [248] Обратный путь длиной 2500 км (1600 миль) от Южного полюса до станции Ново был завершен за рекордные 8 дней и 17 часов.
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_Dakar_Rally,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3203).jpg)
В ралли Дакар в 2012 году приняли участие два пикапа Hilux , подготовленные южноафриканской командой Imperial Toyota. Пилот Жиниэль де Вильерс занял третье место в 2012 году , второе место в общем зачете в 2013 году , 4-е место в 2014 году и снова второе место в 2015 году . Однако это были сильно модифицированные несерийные версии, построенные на специальном трубчатом шасси, предназначенном только для гонок, и использующие двигатель Toyota V8 большей мощности . [249] С 2016 года ралли Дакар Hilux готовит компания Toyota Gazoo Racing WRT . С ним Джиниэль занял третье место в 2016 году, 5-е в 2017 году, 3-е в 2018 году и 9-е в 2019 году. Нассер Аль-Аттия выиграл ралли Дакар 2019 года , одержав первую в истории Toyota победу на ралли Дакар . Он также занял второе место в 2018 году и 2021. В ралли Дакар 2020 года приняли участие шесть автомобилей Hilux, подготовленных Gazoo Racing , и еще девять — Overdrive Racing. Новый, более широкий, тяжелый, с колесами большего размера Toyota GR DKR Hilux T1+ был построен компанией Gazoo Racing для ралли Дакар 2022 года и оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом на базе Toyota Land Cruiser 300 GR Sport. [250]
.jpg/1280px-Kurdish_YPG_Fighters_(26032438571).jpg)
Благодаря своей долговечности и надежности Toyota Hilux, наряду с более крупным Toyota Land Cruiser (J70) , стал популярен среди группировок боевиков в охваченных войной регионах в качестве технического автомобиля . [251] По мнению аналитика по терроризму Эндрю Эксума , Hilux является «автомобильным эквивалентом АК -47 . Он повсеместно используется в повстанческих войнах». [252] Представители контртеррористической службы США поинтересовались у Toyota, каким образом салафитская джихадистская экстремистская группировка «Исламское государство», по-видимому, приобрела большое количество автомобилей Toyota Hilux и Land Cruiser. Марк Уоллес , генеральный директор Проекта по борьбе с экстремизмом , сказал: «К сожалению, Toyota Land Cruiser и Hilux фактически стали почти частью бренда ИГИЛ». [253]
Война Тойоты между Ливией и Чадом в 1986 и 1987 годах была названа так из-за интенсивного и успешного использования грузовиков Hilux и Land Cruiser для технических целей. [252]
_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg/1280px-2006_Toyota_Hilux_(GGN25R_MY05)_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg)
_front_view.jpg/1280px-2024_Toyota_Hilux_2.4_V_4x4_Crew_Cab_(Indonesia)_front_view.jpg)
.jpg/1280px-2019_Toyota_Hilux_GR_Sport_(Japan).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_2.8_GR_Sport_4x4_2024_(cropped).jpg)
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )