Кольцевая дорога 8 ( BW8 ), Sam Houston Parkway , вместе с платной дорогой Sam Houston Tollway , представляет собой 88-мильную (142 км) кольцевую дорогу вокруг города Хьюстон, штат Техас , США, полностью проходящую в округе Харрис . [2]
Beltway 8, государственная автомагистраль, обслуживаемая Департаментом транспорта Техаса (TxDOT), проходит в основном вдоль передних дорог платной дороги, используя только основные полосы там, где они бесплатны: между Interstate 45 (I-45, North Freeway ) и Interstate 69 / US Highway 59 (I-69/US 59, Eastex Freeway ); и между US 90 (Crosby Freeway) и I-10 ( Baytown-East Freeway ). Основные полосы в других местах — это Sam Houston Tollway, платная дорога, принадлежащая и управляемая Harris County Toll Road Authority (HCTRA). К востоку от Хьюстона платная дорога пересекает Houston Ship Channel по мосту Sam Houston Ship Channel Bridge , платному мосту ; это образует разрыв в Beltway 8 между I-10 (Baytown-East Freeway) и State Highway 225 (SH 225, La Porte Freeway).
Beltway 8 — промежуточная кольцевая дорога в районе Хьюстона. Внутренняя кольцевая дорога, I-610 , в основном проходит по Хьюстону (за исключением приблизительно двухмильного (3,2 км) участка, который проходит через город Беллер ), а внешняя кольцевая дорога, SH 99 (Grand Parkway), в настоящее время частично завершена.
Как и на других платных дорогах в районе Хьюстона , ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч).
Самый длинный бесплатный участок основных полос находится на северной стороне Хьюстона, простираясь от бульвара Элла на восток до Меса Драйв. Он обслуживается TxDOT к востоку от развязки Hardy Toll Road . [3] Этот конкретный бесплатный участок оставался бесплатным с момента его открытия в 1969 году из-за доступности к аэропорту Джорджа Буша Intercontinental Airport . Он включает развязки с I-69 / US 59 (Eastex Freeway), бульваром Джона Ф. Кеннеди, платной дорогой Hardy Toll Road и I-45 (North Freeway).
Также существуют три более коротких бесплатных раздела:
Все это существует для того, чтобы федеральное финансирование могло быть использовано для строительства развязок между автомагистралями на автомагистралях Baytown-East, Gulf и Southwest. [ необходима ссылка ]
Передовые дороги , как правило, непрерывны и позволяют более медленное бесплатное движение по платным участкам. На передовых дорогах есть только один разрыв; также есть несколько мест, где нужно повернуть, чтобы остаться на них:
Количество полос указано только для основных полос, если не указано иное. Начиная с северного конца моста Сэма Хьюстона Шип Ченнел и двигаясь по часовой стрелке, количество основных полос следующее:
Несколько камер установлены в пунктах взимания платы для записи информации о номерных знаках в базу данных и отправки штрафа за нарушение пошлин по почте. Недавно [ когда? ] эта система была модернизирована для оповещения местных властей, если транспортное средство было отмечено по какой-либо причине, включая оповещения AMBER . При обнаружении отмеченного транспортного средства, оно уведомляет ближайшего сотрудника правоохранительных органов для расследования. В настоящее время уведомляются констебли 5-го участка и офис шерифа округа Харрис , но полицейское управление Хьюстона проявило интерес и хочет быть включено в список уведомленных. Общее количество камер, запланированных для системы, составляет 35. [6]
Предыдущий маршрут под номером Loop 8 был обозначен 25 сентября 1939 года в Бомонте, он проходил от US 59 (позже US 96 после переименования системы автомагистралей в 1939 году ) на Глэдис-стрит через Gulf Street, North Street и Fourth Street до US 90 в качестве перенумерации SH 8 Loop . Этот маршрут был отменен 18 января 1944 года.
Хьюстон, известный своим быстрым ростом населения, начал планировать вторую кольцевую дорогу в 1950-х годах (первая была кольцевой дорогой I-610 , созданной между 1950-ми и 1970-ми годами). Кольцевая дорога была обозначена как часть системы государственных автомагистралей, повторно используя номер Loop 8, 7 мая 1969 года. Поскольку предлагаемый маршрут назывался местным населением как Outer Belt, и округ Харрис использовал похожую номенклатуру для сегментов маршрута, обозначение было изменено на Beltway 8 31 июля 1969 года. [7] Это единственная кольцевая дорога штата, имеющая обозначение «Beltway».
Строительство кольцевой дороги велось по частям, начиная с открытия West Belt Drive и Roark Road, двух наземных улиц, в середине 1970-х годов. Попытки построить мост через Хьюстонский судоходный канал были заморожены до тех пор, пока Texas Turnpike Authority (TTA) не смогло сделать это в качестве платного объекта в конце 1970-х годов. В результате участок кольцевой дороги 8 от I-10 до SH 225 на восточной стороне Хьюстона был исключен из системы государственных автомагистралей 24 июля 1978 года. [8] Мемориальный мост Джесси Х. Джонса был открыт в 1982 году. Однако TTA отклонило возможность улучшить также и всю кольцевую дорогу, предоставив округу Харрис модернизировать дорогу до стандартов автомагистралей. Однако округ Харрис не мог позволить себе построить и содержать автомагистраль из своего общего фонда.
В сентябре 1983 года избиратели округа одобрили референдум большинством в 7–3 голоса, чтобы выпустить до 900 миллионов долларов в виде облигаций для создания двух платных дорог, Hardy Toll Road (по сути, это была развязка для I-45 между центром Хьюстона и округом Монтгомери ) и Sam Houston Tollway, которые должны были стать основными полосами кольцевой дороги. Вскоре после референдума окружной суд Харриса создал HCTRA для управления строительством и эксплуатацией новой дорожной системы. Тогдашнему окружному судье Джону Линдси обычно приписывают руководство референдумом с самого начала до его принятия, а также реализацию плана по строительству дороги. Во время кампании по информированию общественности, предшествовавшей референдуму, окружное правительство опубликовало брошюры, в которых говорилось, что платные дороги станут бесплатными, как только окупятся затраты на их строительство, но плата за проезд не была отменена после того, как были выплачены деньги за платные дороги. [9]
В 1989 году The Bangles выступили на открытии сегмента Beltway 8 между I-10 (Katy Freeway) и US 290. [10] 7 июля 1990 года состоялась церемония под названием Road Party II, посвященная открытию участка Beltway 8 между I-45 (North Freeway) и US 290, заключительного сегмента. Организаторы планировали собрать 100 000 зрителей. Спонсором мероприятия выступила радиостанция KLOL . Джерри Лайтфут и The Essential Band исполнили вступительный 80-минутный сет. [11] На церемонии выступила группа Huey Lewis and the News . [10] Участок между US 290 и I-45 открылся 8 июля 1990 года. Проект был реализован по графику, и в рамках бюджета было выделено 133 миллиона долларов (что эквивалентно 274 миллионам долларов в 2023 году [12] ). [11]
Несмотря на недавние предположения о возможности продажи платной дороги Сэма Хьюстона компанией HCTRA частной фирме, окружной суд Харриса единогласно проголосовал за то, чтобы оставить платную дорогу в руках HCTRA. [13]
3 сентября 2007 года размер платы за проезд увеличился на 0,25 доллара по всей системе, за некоторыми исключениями.
26 февраля 2011 года было завершено строительство основных полос между I-69/US 59 (Eastex Freeway) и US 90 (Crosby Freeway), тем самым завершив всю систему кольцевой дороги. [14] Первоначально этот участок планировалось завершить в период с 2007 по 2009 год, но проблемы с финансированием задержали его завершение. [15] Стоимость проекта составила 400 миллионов долларов (что эквивалентно 552 миллионам долларов в 2023 году [12] ), и он был завершен раньше срока и в рамках бюджета. [16] Новый 13-мильный (21-километровый) участок имеет три полосы в каждом направлении, и для доступа к нему потребуется EZ Tag , TxTag или TollTag . Между планированием Beltway 8 и открытием последнего участка прошло почти 60 лет. [2]
28 августа 2017 года ураган Харви вызвал наводнение в Западном поясе и нанес ущерб вблизи шоссе I-10. [17]
Весь маршрут проходит по округу Харрис . Все съезды не пронумерованы.
Медиа, связанные с платной дорогой Сэма Хьюстона на Wikimedia Commons
