Платформа W (также известная как W-body ) — автомобильная платформа General Motors, лежащая в основе как среднеразмерных , так и полноразмерных переднеприводных автомобилей — в трех поколениях платформы с 1987 по 2016 год.
Программа под кодовым названием GM10 начала разрабатываться в 1982 году под руководством председателя Роджера Б. Смита и дебютировала в 1987 году с купе Pontiac Grand Prix , Buick Regal и Oldsmobile Cutlass Supreme — с кузовом четырехдверный седан, представленным в 1990 году.
Второе поколение 1997–2005 годов, или платформа W2 , использовало как полноразмерную колесную базу длиной 110,5 дюймов, так и среднеразмерную колесную базу длиной 109 дюймов.
С 2005 по 2016 год платформа W3 использовала 110,5-дюймовую полноразмерную колесную базу в конфигурациях седан и купе, в том числе для Pontiac Grand Prix (2004-2008), Buick LaCrosse/Allure (2005-2009), Chevrolet Impala/Impala Limited (2005-2016) и Chevrolet Monte Carlo (2000-2007) — каждый из которых имел высокопроизводительные варианты V8.
Платформа обошлась в 7 миллиардов долларов на разработку, а проектированием занималась группа Chevrolet-Pontiac-Canada (CPC); также известная как подразделение малых автомобилей. Первоначальная программа была направлена на замену всех автомобилей среднего размера, производимых Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile и Buick на платформах G и A. В конечном итоге этого не произошло; в то время как Chevrolet Celebrity и Pontiac 6000 на платформе A были быстро сняты с производства, Buick Century с кузовом A и Oldsmobile Cutlass Ciera оставались в производстве до 1996 года.
План состоял в семи заводах GM, каждый из которых должен был собирать 250 000 автомобилей, или 21% от общего объема американского автомобильного рынка. [1] Он был плохо реализован с самого начала, но реорганизация GM 1984 года в сочетании с меняющейся динамикой рынка нанесла ущерб программе, и она так и не восстановилась. В 2008 году известный акционер-активист Роберт А. Г. Монкс отметил, что GM потеряла 2000 долларов на каждом автомобиле, произведенном в 1989 году, за год до того, как был запущен последний из оригинальных GM10. [2]
Следующая итерация платформы была известна как MS2000 или просто платформа W2 . Ранние версии использовали поперечно установленную стекловолоконную монолистовую рессору в сочетании со стойками сзади. Модели W-body "поколения 1.5" имели обновленные задние подвески, которые использовали винтовые пружины вместо конструкции с поперечной листовой рессорой, вдохновленной Chevrolet Corvette . Для модельного года 1997 года было выпущено второе поколение W-body с конструкцией пружины Макферсон.
Пересмотренная и обновленная платформа W3 была представлена в 2004 году, а не удлиненная платформа Epsilon , как планировалось. Подразделение Parma Metal Fabricating Division в Парме, штат Огайо, отвечало за изготовление металла, а окончательная сборка производилась на заводе GM Oshawa Car Assembly . Поперечное использование двигателя GM LS small-block в кузовах W стало важным дополнением 2005 года.
Платформа GM W была снята с производства новой длиннобазной платформы Epsilon II . Последним автомобилем, произведенным на платформе W, был Chevrolet Impala девятого поколения , который был заменен на Impala десятого поколения на базе Epsilon, начиная с модельного года 2014. GM продолжала производить Impala с кузовом W только для автопарков под названием Impala Limited до окончания производства в мае 2016 года. [3]
К транспортным средствам, использующим платформу W-body, относятся: