Пловец-спасатель — квалификация, присваиваемая спасателям, чаще всего служащим в армии. Пловцы-спасатели обычно занимаются спасением, оценкой и оказанием медицинской помощи лицам, терпящим бедствие на море, на суше или в воздухе. Эта узкоспециализированная должность чрезвычайно сложна.
Вероятно, самая широко известная команда спасателей-пловцов, элитная команда спасателей-техников береговой охраны США (AST)/спасателей-вертолетчиков, призвана реагировать в самых экстремальных спасательных ситуациях. Открытое море, медицинская эвакуация, сбитые летчики, тонущие суда и ураганы — вот некоторые из смертельных сценариев, с которыми обучаются спасатели-пловцы береговой охраны. Команда спасателей-пловцов береговой охраны состоит из примерно 350 действующих военнослужащих, и чуть более 1000 человек прошли обучение, чтобы стать спасателями-вертолетчиками с середины 1980-х годов. В учебном заведении один из самых высоких показателей текучести кадров среди всех военных школ: около 80% кандидатов отсеиваются. Для сравнения, уровень текучести кадров при отборе и обучении в SEAL ВМС США составляет около 75% [1]
Школа AST в Элизабет-Сити, Северная Каролина , длится 24 недели и включает в себя интенсивную физическую подготовку, долгие часы занятий в бассейне и обучения, экстремальные тренировки по уверенности в воде и обучение в классе. Программа подготовки спасателей-пловцов Береговой охраны очень сложная и является одним из самых сложных курсов военной подготовки США. Как сообщается, только 75–100 сотрудников Береговой охраны посещают школу каждый год. Уровень отсева в некоторые годы достигал 85%, хотя 10-летний средний показатель составляет чуть более 73%. [2] Будущие спасатели-пловцы Береговой охраны США физически подготовлены, чтобы соответствовать высоким стандартам физической подготовки. Около половины потенциальных кандидатов попадают в школу AST «A». После окончания обучения кандидаты должны пройти семинедельное обучение в школе спасателей-техников (EMT) Береговой охраны в Петалуме, Калифорния , где AST получают квалификацию EMT. Спасатели-пловцы на авиабазе Береговой охраны в Ситке, Аляска , должны поддерживать уровень квалификации EMT-Intermediate из-за удаленности их оперативной зоны и количества медицинских эвакуаций, проводимых этим подразделением каждый год. После размещения на авиабазе Береговой охраны ученики AST должны пройти 6-месячную квалификацию на своем соответствующем планере, прежде чем продолжить обучение для завершения программы спасателей-пловцов и стать подмастерьями.
Береговая охрана проводит однонедельную школу Advanced Helicopter Rescue School (AHRS, ранее известную как Advanced Rescue Swimmer School) на станции береговой охраны Cape Disappointment , штат Вашингтон, где обучаются парашютисты-спасатели ВВС (PJs) , спасатели-пловцы ВМС и иностранные спасательные службы. Там студенты изучают трудности спасения на вертикальной поверхности, операции на скалах, проход в морских пещерах и спасание в экстремально открытом море. AHRS считается ведущей школой обучения вертолетному спасанию в своем роде большинством военных и гражданских спасателей. [3]
Береговая охрана также готовит базовую форму спасателей-пловцов, известных как Cutter Surface Swimmers. Эти пловцы высаживаются только с кораблей и лодок и привязываются к проводнику, находящемуся на борту судна.
Женщины-спасатели-пловцы
Чтобы получить квалификацию пловца-спасателя Береговой охраны, женщины должны соответствовать тем же стандартам физической подготовки, выносливости и производительности, что и мужчины.
Первой женщиной-спасателем-пловцом Береговой охраны была Келли Могк Ларсон , которая присоединилась к Береговой охране в 1984 году и позже стала первой женщиной, окончившей Школу спасателей-пловцов ВМС 23 мая 1986 года . [4] [5] [6] В мае 2013 года Карен Вурхиз стала первой женщиной, получившей повышение до старшего унтер-офицера в рейтинге специалистов по выживанию в авиации с тех пор, как в 1973 году женщины были включены в действующую службу Береговой охраны. [7]
Первой женщиной, окончившей Школу спасательных вертолетов Береговой охраны, стала Сара Фолкнер. Ее достижение стать первой женщиной, окончившей шестнадцатинедельную программу обучения Береговой охраны, а затем работающей спасателем-пловцом, отчасти стало совпадением. Во время урагана Катрина Фолкнер спасла 48 человек за одну 12-часовую смену, а также многих других во время спасательных операций в последующие смены. [ необходима цитата ] Она была номинирована Международной морской организацией на премию «Исключительная храбрость на море» за спасение трех человек с парусной лодки во время шторма с ветром в 45 узлов и 15-футовыми волнами. [ необходима цитата ]
Авиационный спасатель-пловец
Военно-морские силы США были первым подразделением, которое готовило летный состав для конкретной цели — спускаться на вертолетах в воду, чтобы помочь выжившим подняться в вертолет. Программа была запущена в 70-х годах, примерно за 15 лет до того, как Береговая охрана США начала свою программу спасательных пловцов. В 70-х годах спасатели-пловцы ВМС изначально обучались оказанию первой помощи, SERE , JEST, CSAR и SAR. Первоначально их оценивали по профессиям, связанным с авиацией, таким как оператор противолодочной обороны (AW) или механик (AD, AE), все из которых требовали успешного окончания 6-недельной школы кандидатов в летные экипажи. Программа развивалась с 70-х годов. [ необходима цитата ]
Процесс проверки -
Прежде чем поступить на службу в Военно-морские силы США и стать спасателем-пловцом, вам необходимо пройти определенные физические и психологические тесты.
Чтобы пройти подготовку пловцов-спасателей, как мужчины, так и женщины должны:
Выполните PST -
• Проплыть 500 ярдов за 12 минут или меньше
• Отдыхайте 10 минут. • Выполните не менее 42 отжиманий за 2 минуты.
• Отдыхайте 2 минуты. • Выполните не менее 50 приседаний за 2 минуты.
• Отдыхайте 2 минуты. • Выполните не менее 4 подтягиваний за 2 минуты.
• Отдых 10 минут • Пробегите 1,5 мили за 12 минут или меньше
Во время службы на флоте -
.jpg/1280px-Sailor_swims_toward_a_civilian_in_distress_aboard_a_sailboat_during_a_search_and_rescue_mission_near_Guam._(48380723691).jpg)
Кандидаты на роль спасателя-пловца ВМС США посещают четырехнедельную школу летного состава , а затем шестинедельную школу спасателей-пловцов авиации (RSS) в Пенсаколе, штат Флорида . После окончания школы спасателей-пловцов (RSS) студенты поступают в соответствующую школу «A», также в Пенсаколе, штат Флорида. Недавно спасатели-пловцы ВМС были разделены на два отдельных рейтинга: военно-морской летчик-вертолетчик (AWS) и военно-морской летчик-тактический вертолет (AWR). Рейтинг, который получит спасатель-пловец, зависит от типа вертолета, на который он должен получить квалификацию. AWS будет работать с MH-60S, а AWR — с MH-60R. В своем сообществе их также называют «Romeos» и «Sierras». До школы «A» обучение было идентичным. «Romeos» и «Sierras» разделяются во время школы «A», и они начинают изучать более конкретные части своей работы. Ромео также проходят более длительную школу «А», чем Сьерры.
После того, как спасатели ВМС окончат школу «A», они перейдут в свою соответствующую эскадрилью замены флота (FRS). Для AWS есть две FRS. HSC-2, расположенная в Норфолке, штат Вирджиния, или HSC-3, расположенная в Сан-Диего, штат Калифорния. Здесь члены экипажа изучают различные системы вертолета, на котором они будут летать. Они также должны знать различные процедуры в полете, такие как процедуры управления подъемником и устранение неисправностей в полете. Эта программа может занять от шести до двенадцати месяцев. После получения сертификата NATOPS и завершения PQS и досок они имеют право носить крылья экипажа ВМС.
Последняя остановка для спасателя-пловца ВМС — школа SERE (выживание, уклонение, сопротивление и побег). После окончания сурового двухнедельного курса они отправятся на флот в качестве оперативных спасателей-пловцов. Они будут считаться квалифицированными членами экипажа ВВС только после того, как пройдут дополнительный 18-месячный курс «Utility» PQS в своей новой эскадрилье. Хотя, чтобы считаться «полностью квалифицированными», им придется пройти программу обучения по программе Уровня II и III, которая может занять еще 24 месяца.
После прибытия в свои эскадрильи спасатели-пловцы обязаны ежегодно проходить тест на пригодность к поисково-спасательным операциям.
Тест SAR -
Хотя основная работа спасателя-пловца заключается в поиске и спасении сбитых пилотов, существует множество учений по тактике. Это то, что делает спасателя-пловца частью сил специальных операций ВМС США. Программы обучения уровня II и III, которые должен пройти спасатель-пловец, включают обучение по определенным миссиям, таким как поиск и захват вертолета (HVBSS), поиск и спасение в бою (CSAR), поддержка сил специальных операций, CAS, DA, PR и SUW. Все полностью квалифицированные члены экипажа AWS также являются воздушными/авиационными стрелками. Они проходят квалификацию на M-240D, GAU-21, M4 (серия) и M11. Каждый член экипажа должен быть мастером своего оружия и уметь действовать в условиях давления, чтобы выполнить свои соответствующие миссии. Члены экипажа AWS работают в таких силах, как «Морские котики», армейские рейнджеры, подразделения по обезвреживанию неразорвавшихся боеприпасов ВМС, MARSOC, подразделение береговой охраны MSRT, тактическое подразделение пограничного патрулирования (BORTAC) и другие различные специальные военные подразделения.
Спасательный пловец на поверхности
_conduct_Rigid_Hull_Inflatable_Boat_(RHIB)_Training.jpg/1280px-US_Navy_040609-N-1658L-007_Midshipmen_from_the_guided_missile_destroyer_USS_Laboon_(DDG_58)_conduct_Rigid_Hull_Inflatable_Boat_(RHIB)_Training.jpg)
Спасатели-пловцы ВМС США посещают четырехнедельную школу спасателей-пловцов (SRSS) в Джексонвилле, Флорида. 160-й SOAR(A) уже закончил курс. Эта школа очень похожа на авиационную, но в ней отсутствуют некоторые аспекты. Чтобы стать спасателем-пловцом, вы должны быть в состоянии выполнять физические упражнения.
Минимальные физические требования -
Пловец-спасатель на поверхности обычно прикрепляется к военно-морскому судну США и служит в качестве поисково-спасательного средства. Развертывается либо с RIB, либо с J-Bar для проведения спасательной операции. Основная работа пловца-спасателя на поверхности — это то, в качестве чего он зачислен. Например, помощник боцмана (ВМС США) может подать заявку на поступление в Школу пловцов-спасателей на поверхности. Если они сдают экзамен, то их сопутствующей обязанностью является быть пловцом на своем судне.
Первой женщиной-спасателем ВМС США была HMC Кэтрин Эллиотт (Риццо). Она также была первой женщиной, окончившей вертолетную противолодочную эскадрилью в Джексонвилле, штат Флорида, и ставшей спасателем-пловцом 16 декабря 1983 года . Две женщины, Келли Могк '86 и Джоди Вандер Хайден '89, были выпускницами и пловцами, прошедшими курс ВМС в предыдущие годы. Сейчас в ВМС насчитывается более 30 женщин-спасателей-пловцов. По состоянию на 2022 год Эрика Гибсон, 17-летняя моряк, стала первой женщиной-пловцом поисково-спасательной службы ВМС, получившей повышение до звания старшего старшего унтер-офицера. В настоящее время Гибсон, назначенная в вертолетную морскую боевую эскадрилью 28, является единственной женщиной-старшим начальником в ВМС и служит в HSC-28 в качестве ведущего старшего унтер-офицера.
Пловцы-спасатели ВВС США называются парашютистами-спасателями (PJ) и выполняют спасательные операции на море и на суше, хотя часть их обязанностей пловца-спасателя используется редко.
Pararescue — это печально известное строгое подразделение CSAR ( боевой поиск и спасение ), восемь из десяти кандидатов проваливают курс индоктринации. Это дает PJ один из самых высоких показателей текучести кадров среди всех сил специальных операций Америки. PJ — элитный компонент специальных операций, участвующий в боевых поисках и спасении. Они проходят подготовку в качестве бойцов и парамедиков, работающих в воздухе, на море и на суше, и считаются, наряду с боевыми диспетчерами ВВС , одними из самых элитных сил специальных операций армии США.
Во время войны они спасают сбитых пилотов, оставшихся на поле боя солдат спецназа и других оказавшихся в затруднительном положении военных. Парашютисты-спасатели также активны в мирное время, восстанавливая космическое оборудование НАСА, а также выполняя спасательные операции при всех типах стихийных бедствий, хотя они получают гораздо меньше признания за эту роль из-за небольшого количества спасенных людей. Парашютистов-спасателей часто ищут для использования другими родами войск из-за их высококачественной подготовки и универсальности. Например, парашютисты-спасатели ВВС могут быть прикреплены к элитным подразделениям, чтобы предоставить свои знания и опыт для различных операций.
Поисково-спасательные техники Королевских ВВС Канады (SAR TECH) выполняют функции спасателей-пловцов. Это военные летчики, которые вылетают с вертолетов или самолетов в любых условиях окружающей среды или климата. Они обнаружат место и проникнут на него, а затем окажут помощь и эвакуируют пострадавших.
Квалифицированные специалисты SAR TECH имеют возможности для повышения квалификации и продвижения по службе. Специалисты SAR TECH, которые демонстрируют необходимые знания, опыт и лидерские навыки, также могут быть выбраны в качестве инструктора в Школе поиска и спасания канадских вооруженных сил (CFSSAR) по адресу 19 Wing Comox , Британская Колумбия .
Базовый курс SAR TECH длится 11 месяцев. Он включает следующие фазы: наземная фаза, медицинская фаза, фаза зимних операций, фаза арктических операций, фаза погружения, фаза морских операций, фаза парашютных операций, фаза горных операций и фаза эксплуатации/закрепления. Заключительная операционная фаза используется для оценки способности человека использовать все ранее полученные навыки и будет решающим фактором при присвоении квалификации Wings Standard.
Большинство спасателей-пловцов в Дании являются военнослужащими датских ВВС из датской транспортной и спасательной эскадрильи ( эскадрилья 722 или датская эскадрилья 722 ), и работают на вертолетах AgustaWestland EH101 . Эти спасатели-пловцы должны иметь полную квалификацию вертолетных техников, прежде чем они начнут 4-недельный курс в датском корпусе боевых пловцов , за которым следует 2-недельный курс первой помощи / курс PHTLS .
Другие спасатели-пловцы являются членами ВМС Дании и действуют с вертолетов Westland Lynx Mk 90B, базирующихся на патрульных судах класса Thetis в водах вокруг Гренландии , Фарерских островов и, иногда, Исландии . Эти пловцы, как правило, набираются из водолазного корпуса (который имеет 6-10-недельный курс дайвинга от Датской школы дайвинга ВМС) и проходят базовую подготовку по выживанию в вертолетных авариях.
Некоторые спасатели-пловцы с высокоскоростными катерами размещены вдоль побережья Дании. Эти спасатели-пловцы обучаются либо Датской национальной гвардией, либо Датской администрацией морской безопасности (дат. Farvandsvæsnet ).
В Японии воздушно-морские спасательные операции в основном проводятся Береговой охраной Японии (JCG), Морскими силами самообороны Японии (JMSDF) и Воздушными силами самообороны Японии (JASDF).
В JCG водолазы (潜水士, Sensui-shi ) проводили дайвинг для обеспечения общественной безопасности . Теперь есть две дополнительные категории специалистов по спасательному плаванию: мобильные спасатели (機動救難士, Kidō-kyūnan-shi ) и специальная спасательная команда высшего уровня (SRT). Это специально обученные водолазы с некоторыми передовыми методами, включая спуск на веревке , а некоторые также имеют квалификацию специалистов по оказанию неотложной медицинской помощи (сравнимую с Advanced EMT в Соединенных Штатах) для оказания медицинской помощи. [8]
В JMSDF спасатели-пловцы вертолетов (HRS) отбираются из числа помощников медсестер и проходят подготовку как в качестве летчиков , так и водолазов . [9] В отличие от этого, парамедики (救難員, kyūnan-in ) JASDF, японских аналогов парашютно-спасательных сил ВВС США, не всегда являются медицинскими специалистами, но они должны закончить курс воздушно-десантных рейнджеров в Сухопутных силах самообороны Японии, чтобы приобрести навыки горноспасательных работ и боевого поиска и спасения . [10]
Выход в 2006 году фильма «Защитник» с Кевином Костнером и Эштоном Катчером в главных ролях познакомил зрителей с этой небольшой группой элитных спасателей.
Спасательный пловец спасает персонажа Тома Круза Мэверика в фильме «Лучший стрелок» . Спасательного пловца зовут Джон Бейкер, это имя бывшего инструктора школы поиска и спасания ВМС США на авиабазе Северный остров в начале 1980-х годов.
Японский сериал фильмов Umizaru показывает развитие главного героя, офицера береговой охраны, как спасателя-пловца. В аниме-сериале Yomigaeru Sora – Rescue Wings главный герой является пилотом спасательного вертолета, но спасатели-пловцы также появляются в качестве постоянных участников в каждом эпизоде. Актриса, сыгравшая главную героиню в игровом фильме, основанном на том же произведении, Юко Такаяма , была сиротой медика Воздушных сил самообороны, который был убит при исполнении служебных обязанностей.
В реалити-шоу Top Shot на канале History Channel одним из стрелков является спасатель-пловец ВМС США Джейми Фрэнкс .
Спасатели-пловцы Береговой охраны США привлекли международное внимание во время спасательных операций после урагана Катрина в Новом Орлеане, Луизиане и прилегающих районах. Сообщалось, что за первые пять дней после урагана Катрина экипажи Береговой охраны провели более 33 500 спасательных и подъемных операций по спасению жертв Катрины, застрявших на крышах и в воде. По сообщениям, это больше, чем Береговая охрана спасла во всем мире за более чем 50 лет. Президент Джордж Буш-младший наградил действующих, резервных, вспомогательных и гражданских сотрудников Береговой охраны Президентской грамотой и лентой за их ответ на ураган Катрина . [11]
В то время как Катрина принесла внутреннее и международное освещение в новостях спасателям Береговой охраны и их командам, их история была впервые показана по телевидению в серии специальных выпусков 1999 года на Discovery Channel , Береговая охрана: спасатели-пловцы и Береговая охрана: вертолеты на помощь . Наряду с освещением истории и сложной подготовкой спасателей-пловцов, в специальных выпусках также представлены драматические кадры с места нескольких героических спасений.
Самым популярным в СМИ событием по спасению на воде стало спасение, проведенное спасателями-пловцами во время Webtel.mobi Intercontinental Challenge 25 ноября 2009 года. Webtel.mobi Intercontinental Challenge был первой попыткой межконтинентального перелета между Африкой и Европой человеком с использованием реактивных крыльев, и он транслировался в прямом эфире по всему миру по телевидению. Швейцарскому пилоту Иву Росси, человеку, который принял участие в Webtel.mobi Intercontinental Challenge, пришлось совершить приводнение в северной части Атлантического океана на полпути 30-мильного полета из Марокко в Испанию после того, как его крыло было дестабилизировано большим кучево-дождевым облаком. После того, как его обнаружили, спасатели-пловцы провели экстренное спасение на воде в прямом эфире по телевидению, а Associated Press сообщило, что более двух миллиардов человек по всему миру посмотрели спасение в день трансляции. Спасателями в этой чрезвычайной ситуации были Стюарт Стерзел и Гарт Элофф, оба бывшие специальные операторы из сил специального назначения. Стюарт Стерзел также был генеральным директором Webtel.mobi, компании, организовавшей мероприятие. Третьим дежурным пловцом-спасателем был Джон Брокаар, также бывший спецназовец из сил специального назначения. Спасение проходило в крайне опасных условиях в Северной Атлантике, сбитый пилот был обнаружен менее чем через 15 минут после того, как он упал в океан, в районе, где среднее время обнаружения человека в воде составляет четыре часа. После обнаружения он был извлечен из воды в ходе безупречной морской спасательной операции. Успех спасения был приписан репетиции спасения, проведенной за день до мероприятия, которая также транслировалась по всему миру, когда она происходила. Репетиция проходила во время сильного волнения на море и сильных ветров и была сделана для того, чтобы подтвердить, что пловцы-спасатели смогут провести эффективную спасательную операцию в опасных условиях в этом районе, которые включают очень сильные обратные течения, высокие волны и низкую температуру воды в Северной Атлантике. В день репетиции из-за сильного волнения на море и сильного ветра Стерзел и Элофф были вынуждены выйти в Северную часть Атлантического океана с полоза вертолета Bell на высоте более 40 футов, что вызвало значительный удар при входе в воду. Удар при входе в воду удалось уменьшить только благодаря тому, что им удалось войти в воду под оптимальным углом входа, несмотря на сильный ветер и неустойчивую платформу выхода. Это было связано с их предыдущей подготовкой и опытом. [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )