stringtranslate.com

Неограниченная подводная война

Немецкая подводная лодка U-14 (начало 1910-х гг.)

Неограниченная подводная война — это тип военно-морской войны , в котором подводные лодки без предупреждения топят торговые суда , такие как грузовые суда и танкеры . Использование неограниченной подводной войны оказало значительное влияние на международные отношения как в Первой мировой войне , так и во Второй мировой войне . В его истории доминировало принятие решений немцами. Были попытки ограничить использование неограниченной морской войны, причем некоторые из них были предприняты еще до начала 20-го века. Некоторым из них не удалось объявить этот тип войны вне закона. Чтобы считаться приемлемыми, морские атаки должны были соответствовать правилам , согласно которым военные корабли обыскивали торговые суда [1] и размещали экипажи в «безопасном месте» [2] перед их потоплением. Чтобы следовать этим правилам, подводная лодка должна всплывать, разрушая цель подводных лодок и подвергая себя опасности нападения.

История

Ограничения на ведение войны на море восходят к Гаагской конвенции 1899 года . [3]

Немецкое искусство затопления «Линды Бланш» 30 января 1915 года кораблем SM U-21 . Пассажирам и экипажу разрешено высаживаться в спасательные шлюпки, что не всегда делалось на практике.

Во время Первой мировой войны Великобритания представила Q-корабли со скрытыми палубными орудиями и множество вооруженных торговых судов, что привело Германию к игнорированию правил приза. В самом драматичном эпизоде ​​они потопили «Лузитанию» в 1915 году за несколько минут, ускоренную либо взрывом угольной пыли, либо, возможно, взрывом груза с боеприпасами, который она могла перевозить. [4] США потребовали прекратить это, и Германия так и сделала. Адмирал Хеннинг фон Хольцендорф , начальник штаба Имперского Адмиралтейства , в начале 1917 года успешно выступал за возобновление атак и таким образом морил британцев голодом. Немецкое командование осознавало, что возобновление неограниченной подводной войны означает войну с Соединенными Штатами, но рассчитало, что американская мобилизация будет слишком медленной, чтобы остановить победу Германии на Западном фронте . [5] [6] Соединенные Штаты, которые ранее были нейтральными, присоединились к войне в пользу Великобритании. Решение Германии стало одним из «спусковых механизмов» вступления США в войну. [7]

После возобновления Германией неограниченной подводной войны 1 февраля 1917 года страны попытались ограничить или даже отменить подводные лодки. Лондонская декларация 1909 года требовала от подводных лодок соблюдения правил приза, но декларация так и не вступила в силу. Эти правила не запрещали вооружать торговые суда, [8] но требование, чтобы они сообщали о контакте с подводными лодками (или рейдерами ), делало их де-факто вспомогательными военно-морскими силами и устраняло защиту правил о призах. [9] Это сделало ограничения на подводные лодки фактически бесполезными. [8] Хотя такая тактика повышает боевую эффективность подводной лодки и повышает ее шансы на выживание, некоторые [10] [11] [12] [13] [14] считают ее нарушением правил войны , особенно когда она применяется. против нейтральных судов в зоне боевых действий.

После Первой мировой войны возник сильный толчок к разработке международных правил, запрещающих нападения подводных лодок на торговые суда. [3] В 1922 году США, Великобритания, Япония , Франция и Италия подписали Вашингтонский договор по отравляющему газу и подводным лодкам , который настолько ограничил использование подводных лодок, чтобы сделать их бесполезными в качестве торговых рейдеров . [15] Франция не ратифицировала договор, поэтому договор не вступил в силу.

В 1936 году штаты подписали Лондонский протокол о подводной войне .

Межвоенные запреты на неограниченную подводную войну были описаны как слишком неопределенные, что привело к разногласиям по поводу того, как интерпретировать правила и соглашения. [3] Например, было неясно, что отличало торговые суда от военных, особенно с учетом того, что Великобритания хотела сохранить за собой право вооружать своих торговцев. [3] Кроме того, малым подводным лодкам считалось нецелесообразным брать на себя экипажи небоевых кораблей из-за нехватки места. [3] Экипажи могли быть размещены в аварийных шлюпках, но возникли разногласия относительно того, насколько это безопасно. [3]

До Второй мировой войны 48 государств приняли запрет на неограниченную подводную войну, в том числе великие державы, сражавшиеся во время Второй мировой войны. [3]

Экземпляры

Было проведено четыре крупных кампании неограниченной подводной войны: одна во время Первой мировой войны и три во Второй мировой войне:

  1. Кампания подводных лодок Первой мировой войны, периодически вевшаяся Германией в период с 1915 по 1918 год против Британии и ее союзников . Одно из самых печально известных событий произошло 7 мая 1915 года, когда подводная лодка U-20 умышленно торпедировала роскошный британский лайнер «Кунард» RMS Lusitania . Возобновление Германией неограниченной подводной войны в феврале 1917 года вместе с телеграммой Циммермана привело к вступлению Америки в Первую мировую войну на британской стороне.
  2. Битва за Атлантику во время Второй мировой войны . В период с 1939 по 1945 год она велась между нацистской Германией и союзниками , а также с 1940 по 1943 год между фашистской Италией и союзниками.
  3. Походы на Балтийском море на Восточном фронте во время Второй мировой войны. В период с 1941 по 1945 год, особенно с 1942 года, она велась между нацистской Германией и Советским Союзом , прежде всего на Балтийском море .
  4. Тихоокеанская война во время Второй мировой войны, между 1941 и 1945 годами, велась между союзниками и Японской империей.

Эти четыре случая были попытками ввести военно-морскую блокаду стран, особенно тех, которые сильно зависели от торгового судоходства в обеспечении своей военной промышленности и прокорме населения (таких как Великобритания и Япония), когда их враги не смогли установить обычную военно-морскую блокаду. [ нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Холвитт, Джоэл И. «Казнь против Японии» , доктор философии. диссертация, Университет штата Огайо, 2005 г., стр. 5-6.
  2. ^ Холвитт, стр.92: цитирование статьи 22 Военно-морского договора.
  3. ^ abcdefg Легро, Джеффри В. (1997). «Какие нормы имеют значение? Возвращаясь к «провалу» интернационализма». Международная организация . 51 (1): 31–63. дои : 10.1162/002081897550294. JSTOR  2703951. S2CID  154368865.
  4. Эрдли, Ник (1 мая 2014 г.). «Файлы показывают путаницу по поводу Лузитании». Новости BBC . Архивировано из оригинала 30 ноября 2017 года.
  5. ^ Стеффен, Дирк (2004). «Меморандум Хольцендорфа от 22 декабря 1916 года и Декларация Германии о неограниченной подводной войне». Журнал военной истории . 68 (1): 215–224. дои : 10.1353/jmh.2003.0412. S2CID  159765016. Проект MUSE  50680.
  6. ^ См. «Записку Хольцендорфа» (английский перевод) с примечаниями. Архивировано 9 марта 2005 г. в Wayback Machine.
  7. ^ Мансек, Хартмут (2007). «Подводная лодка, немецкая судьба?». Военно-морские силы . 28 (1). ПроКвест  199358222 . Проверено 19 января 2024 г.
  8. ^ Аб Холвитт, стр.6.
  9. ^ Стоктонский военно-морской колледж. Архивировано 22 августа 2017 г. в Wayback Machine , стр. 324 (получено 9 июля 2017 г.); Холвитт, стр. 76-77; Забекки, Дэвид Т. «Дениц: Защита», стр. 48–49, в Google Книгах. Архивировано 13 мая 2018 г. в Wayback Machine (получено 9 июля 2017 г.); Дёниц, Карл. Мемуары: десять лет и двадцать дней ; фон дер Портен, Эдвард П. Немецкий флот во Второй мировой войне (TY Crowell, 1969); Милнер, Марк. Бег по Северной Атлантике: Королевский флот Канады и битва за конвои (Vanwell Publishing, 2006).
  10. ^ Холвитт, стр.294, например. Холвитт, однако, упорно отказывается признать, что вооруженные торговые суда не защищены, и что большинство торговых судов, потопленных обеими сторонами во Второй мировой войне, были вооружены. См. Блэр, «Тихая победа ».
  11. ^ Парилло, стр. 114-115.
  12. ^ Забекки, стр.71, в Google Книгах. Архивировано 13 мая 2018 г. в Wayback Machine (получено 9 июля 2017 г.).
  13. ^ Ассманн, Курт (1950). «Почему подводная война провалилась». Иностранные дела . 28 (4): 659–670. дои : 10.2307/20030803. JSTOR  20030803.
  14. ^ Уилсон, Джордж Графтон (1930). «Вооруженные торговые суда и подводные лодки». Американский журнал международного права . 24 (2): 337–339. дои : 10.2307/2189406. JSTOR  2189406. S2CID  146834100.
  15. ^ «Вашингтонская конференция | Договоры и факты». Британская энциклопедия . Проверено 11 апреля 2020 г.

Источники