Торговые рейды [1] — это форма военно-морской войны , используемая для уничтожения или нарушения материально-технического снабжения противника в открытом море путем нападения на его торговые суда , а не для вовлечения в бой его комбатантов или установления против них блокады . [2] [3]
Первый вид торговых набегов заключался в том, что страны нанимали каперов . Первыми примерами войн этого типа были англичане и голландцы против испанского флота с сокровищами в 16 веке, что привело к финансовой выгоде как капитана, так и команды при захвате вражеских судов (« призы »). [ нужна цитата ]
Каперы составляли большую часть общей военной силы на море в 17 и 18 веках. Во время Первой англо-голландской войны английские каперы атаковали торговлю, от которой полностью зависели Соединенные провинции , захватив более 1000 голландских торговых судов. Во время последующей войны с Испанией испанские и фламандские каперы, состоявшие на службе испанской короны, в том числе пресловутые « Дюнкеркеры» , захватили 1500 английских торговых судов , что обеспечило значительный стимул для слабеющей голландской торговли. [4] Голландские каперы и другие лица также нападали на английскую торговлю, будь то прибрежная, атлантическая или средиземноморская, во Второй и Третьей англо-голландских войнах . [ нужна цитата ]
Во время Девятилетней войны французская политика всячески поощряла каперов, в том числе знаменитого Жана Барта , атаковать английское и голландское судоходство. Англия потеряла во время войны около 4000 торговых судов. [5] В следующей войне за испанское наследство нападения каперов продолжались, Великобритания потеряла 3250 торговых судов. [6] Парламент принял обновленный Закон о крейсерах и конвоях в 1708 году, предоставив регулярные военные корабли для защиты торговли. [ нужна цитата ]
Во время войны за австрийское наследство Королевский флот смог больше сконцентрироваться на защите британских кораблей. Британия потеряла 3238 торговых судов, что меньше потерь противника в 3434 человека. [5] В то время как французские потери были пропорционально тяжелыми, меньшая, но лучше защищенная испанская торговля пострадала меньше всего, а испанские каперы наслаждались большей частью грабежа вражеских торговых судов, особенно в Вест-Индии. [ нужна цитата ]
Во время войн Британии против революционной и наполеоновской Франции Королевский флот доминировал на морях. Франция приняла стратегию «военного курса» , разрешив гражданским каперам захватывать британское судоходство. Поэтому британские жители Ост-Индии того времени были хорошо вооружены, чтобы защитить себя от таких набегов ценой значительной скорости и маневренности. Некоторые жители Восточной Индии, такие как Арнистон , смогли успешно отразить эти атаки в других частях мира; другим, например, когда Кент встретил Конфианса в 1800 году, повезло меньше. [7]
Американские и британские каперы также активно совершали набеги на суда друг друга во время войны 1812 года . [8]
Во время Гражданской войны в США ВМС Конфедерации управляли флотом коммерческих рейдеров ВМС Конфедерации. Они отличались от каперов , поскольку это были государственные корабли с приказом уничтожить вражескую торговлю, а не частные корабли с каперскими грамотами . В их число входили Самтер , Флорида , Алабама и Шенандоа . [ нужна цитация ] Большинство кораблей, использованных в этот период, были построены в Великобритании, что привело к претензиям Алабамы . [ нужна цитата ]
К 1880-м годам военно-морские силы Европы начали использовать военные корабли из железа и стали. Естественной эволюцией, последовавшей за этим, стала установка более мощных орудий для пробития таких военных кораблей, за которыми последовала специализированная броня, за которыми последовали более крупные орудия и разработка эффективных торпед (за которыми последовали броневые пояса ниже ватерлинии для защиты от них). Эта «спираль вооружений» (которая включала в себя разработку осколочно -фугасных и бронебойных снарядов) сместила акцент с захвата «призов» (что означало финансовую выгоду для капитана и экипажа ответственного судна, а также их правительства, когда приз и ее грузы были проданы с аукциона ) до уничтожения боевых кораблей противника . [ нужна цитата ]
Впервые замеченное на Синопе в 1853 году, это изменение мало оценивалось до 1905 года, когда в Цусиме семь преддредноутов были отправлены на дно, и единственными призами были те, которые добровольно сдались. [ нужна цитата ]
Первая мировая война была свидетелем того, как Германия вела торговую войну (« Гандельскриг ») против Британии и ее союзников, в основном с помощью подводных лодок , но также с помощью торговых рейдеров и легких крейсеров , а иногда даже с помощью военно-морских дирижаблей . [9]
Во время Второй мировой войны в битве за Атлантику нацистская Германия совершала торговые набеги на Великобританию и ее союзников, снова используя подводные лодки, вспомогательные крейсеры и небольшие группы крейсеров и линкоров (надводные рейдеры). Цель заключалась в том, чтобы вести тоннажную войну против Британской империи, уничтожая торговое судоходство (и его грузы) быстрее, чем они могли быть заменены, и в конечном итоге задушить островное государство, перекрыв поставки, от которых оно неизбежно зависело.
Ограничения, установленные Версальским договором, означали, что Германия не смогла построить большой боевой флот между мировыми войнами, как это было в период, предшествовавший Первой мировой войне; вместо этого она решила тайно развивать свой флот подводных лодок . Подводные лодки были дешевле и быстрее строились, чем крупные корабли. Это означало, что Германия не могла вести сражения между флотами и вместо этого полагалась на торговые набеги. Чрезвычайно ранний успех волчьих стай подводных лодок Кригсмарине привел к созданию союзниками обширной и ресурсоемкой системы конвоев .
В дополнение к подводным лодкам Германия также задействовала небольшое количество имевшихся у нее надводных военных кораблей, таких как « карманные линкоры » « Дойчланд », ее вспомогательные крейсеры и ряд коммерческих судов, переоборудованных в торговые рейдеры , возможно, самым известным из которых является «Атлантис» .
Во время Второй мировой войны подразделения ВМС США , базирующиеся в Бразилии, проводили операции в Атлантике против немецких торговых рейдеров и участников блокады . В Тихом океане ВМС США действовали против японского торгового судоходства, а также вели наступательные операции против кораблей Императорского флота Японии. Основная часть японского торгового флота была потоплена американскими подводными лодками . К концу войны только 12% довоенного торгового тоннажа Японии все еще оставалось на плаву. [10]
Рейд в Индийском океане — военно-морской вылет авианосной ударной группы ВМС Японии с 31 марта по 10 апреля 1942 года против кораблей и баз союзников в Индийском океане . [ нужна цитата ] Это было раннее участие в Тихоокеанской кампании Второй мировой войны.
Штаб Императорского флота Японии принял решение отправить несколько рейдеров в воды Индийского океана в период с 12 декабря 1941 г. по 12 июля 1942 г. [11] Немцы уже действовали в этом районе и проводили взаимопомощь с японскими подводными лодками в виде пополнения запасов и военной разведки. [12] Индийский океан был крупнейшей операционной зоной, в которой осуществлялись прямые контакты между двумя партнерами по Оси, в которых их основной целью было сохранение давления на судоходные пути. Японский флот участвовал в некоторых торговых рейдах, но сосредоточил свои усилия на «решающем сражении» на Тихом океане, которого так и не произошло. [ нужна цитата ]
{{cite book}}: CS1 maint: location (link)Глава VI: «СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПАТРУЛЬ — ЦЕППЕЛИНЫ В ЮТЛАНДИИ» (онлайн-глава).