stringtranslate.com

3 (Метро Нью-Йорка)

3 Seventh Avenue Express [3] — скоростная транзитная служба в отделении A Нью-Йоркского метрополитена . Его эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в красный цвет, поскольку он использует линию IRT Broadway–Seventh Avenue Line через большую часть Манхэттена . [4]

3 работает в любое время. Дневной сервис работает между 148th Street в Гарлеме, Манхэттен и New Lots Avenue в Восточном Нью-Йорке, Бруклин , делая экспресс-остановки в Манхэттене и все остановки в Бруклине . Поздний ночной сервис делает короткие повороты на Times Square–42nd Street в Мидтауне на Манхэттене .

Поезд 3 раньше ходил до City Hall или South Ferry в Манхэттене , а позже был перенаправлен на Flatbush Avenue–Brooklyn College в Бруклине . В 1983 году он был перенаправлен на New Lots Avenue.

История обслуживания

Ранняя история

23 ноября 1904 года линия IRT Lenox Avenue Line открылась между 96-й улицей и 145-й улицей. Между 145-й улицей и Сити-холлом курсировало 3 поезда , делая все остановки. [5]

1 июля 1918 года вся линия IRT Broadway–Seventh Avenue была завершена. Три поезда были перенаправлены к югу от 42nd Street с линии IRT Lexington Avenue на эту новую линию, делая все остановки до South Ferry . [5]

По состоянию на 1934 год между 145-й улицей и Саут-Ферри курсировало 3 маршрута, за исключением поздних ночей, когда маршрут курсировал между 145-й улицей и 96-й улицей, делая местные остановки. [ необходима ссылка ]

Под управлением городского транспорта Нью-Йорка

3 января 1955 года ночное двухвагонное челночное сообщение между 145-й и 96-й улицами с 12:12 до 6:57 утра было прекращено из-за низкого пассажиропотока. В результате 145-я улица была закрыта на ночь. Кроме того, около 3 поездов начали курсировать в Манхэттене в часы пик. [6] Эти поезда были продлены до Флэтбуш-авеню; несколько остановок и остановок шли до Нью-Лотс-авеню. [5] Однако с 20 декабря 1957 года 3 поезда были перенаправлены на Нью-Лотс-авеню в часы пик. 6 февраля 1959 года все поезда, за исключением поздних ночных, делали экспресс-остановки в Манхэттене в рамках «улучшения Вест-Сайда» и шли до Флэтбуш-авеню. [5]

Начиная с 8 апреля 1960 года 3 поезда были перенаправлены с Flatbush Avenue на New Lots Avenue, а вечернее обслуживание в будние дни с 9 вечера до 1 ночи было сокращено до шаттла между 145th Street и 135th Street. До изменения 3 поезда курсировали между 145th Street и Flatbush Avenue примерно с 5:30 утра до 12:45 ночи по будням и субботам и примерно с 7:15 утра до 12:45 ночи по воскресеньям. Эта услуга была дополнена дополнительным обслуживанием в и из New Lots Avenue. [7] [8]

Однако 18 апреля 1965 года маршрут 3 снова начал курсировать до Флэтбуш-авеню. [5] 17 октября 1965 года вечернее сообщение по выходным также было сокращено до маршрута между 145-й улицей и 135-й улицей.

13 мая 1968 года поезда были продлены до недавно построенного терминала 148th Street–Lenox . [9] Позже в том же году, 12 ноября, между 148th Street и 135th Street было введено ночное челночное сообщение. [10] 23 мая 1976 года началась нынешняя практика начала воскресного обслуживания с 9 или 10 утра. [5]

10 июля 1983 года поезда 2 и 3 поменялись конечными пунктами в Бруклине, при этом 2 поезда заканчивали свой путь на Flatbush Avenue, а 3 поезда заканчивали свой путь на New Lots Avenue. Эти изменения были сделаны для сокращения некоммерческого пробега вагонов метро, ​​чтобы обеспечить выделенный парк для каждой службы и обеспечить легкодоступную инспекционную станцию ​​для каждой службы. Изменение позволило выделить 2 для станции 239th Street Yard и назначить 3 для станции Livonia Yard . С изменением маршрута 3 поездов длина поездов по линии New Lots Line была сокращена с 10 до 9 вагонов, в пределах приемлемого уровня переполненности, а длина поездов по линии Nostrand Avenue Line была увеличена с 9 до 10 вагонов, что уменьшило переполненность. [11] [12]

Начиная с 5 августа 1990 года ночные шаттлы между 148-й и 135-й улицами были прекращены и заменены автобусами-шаттлами. 4 сентября 1994 года ночные шаттлы между 148-й и 135-й улицами были возобновлены, но снова прекращены 10 сентября 1995 года. [13] Это была мера экономии из-за низкого пассажиропотока. [14]

В январе 1991 года было предложено сократить обслуживание по коридору Eastern Parkway для устранения избыточной пропускной способности. Дневное обслуживание 3-го маршрута в выходные дни будет перенаправлено с отправкой и окончанием в South Ferry на Манхэттене вместо New Lots Avenue в Бруклине. Обслуживание между Chambers Street и Franklin Avenue будет осуществляться 2 поездами; обслуживание между Franklin Avenue и New Lots Avenue будет осуществляться расширенными 4-мя поездами. Это изменение обслуживания должно было быть реализовано в июле 1991 года, в ожидании одобрения правления MTA. [15]

С 2 марта [16] по 12 октября 1998 года была реконструирована линия IRT Lenox Avenue . Большая часть маршрута 3 была перенаправлена ​​на 137th Street–City College . [17] С 4 октября 1999 года по 3 августа 2001 года ограниченные утренние поезда 3 в час пик отправлялись со станции 137th Street – City College вместо 148th Street; эти поезда ходили локально до 96th Street, прежде чем перейти на экспресс-путь. С 6 августа 2001 года [18] по 25 апреля 2003 года ограниченные утренние поезда 3 в час пик отправлялись со станции East 180th Street в Бронксе вместо 148th Street. [19]

Недавняя история

После 11 сентября 2001 года линия 3 стала местной в Манхэттене. После нескольких задержек на 96-й улице линия была изменена 19 сентября 2001 года. Все 3 поезда начали работать как экспрессы в Манхэттене и заканчиваться на 14-й улице вместо Нью-Лотс-авеню; дневные поезда 1 были продлены до Бруклина, чтобы покрыть линию 3. Также в этот день линии 3 начали постоянно использовать составы из 10 вагонов в результате совместного использования оборудования между Livonia Yard (центр технического обслуживания в Бруклине, где базируются вагоны метро, ​​назначенные на линию 3) и 240th Street Yard (центр технического обслуживания в Бронксе, где базируются вагоны метро, ​​назначенные на линию 1). [20] Служба вернулась на New Lots Avenue 15 сентября 2002 года. [5]

27 июля 2008 года было восстановлено ночное обслуживание 3, работающее экспрессом между 148th Street и Times Square–42nd Street. Кроме того, обслуживание поздним утром в будние дни было увеличено с 6-8 минут до 5-7 минут, чтобы уменьшить толпу на 2. Эти увеличения были сделаны как часть пакета общесистемных улучшений обслуживания стоимостью 8,9 млн долларов. [21] [22]

В период с 17 июня 2017 года по 24 июня 2018 года в метро Clark Street Tube проводились плановые ремонтные работы в выходные дни из-за повреждений, вызванных ураганом Сэнди . 3 поезда работали только в Манхэттене между Гарлемом-148-й улицей и 14-й улицей , а 4 поезда обслуживали New Lots Avenue в Бруклине. [23] [24]

17 ноября 2019 года New York City Transit внесла коррективы в обслуживание будних вечерних маршрутов 3, 4 и 5, чтобы приспособиться к запланированным работам метрополитена. Поздний ночной маршрут 3 до Таймс-сквер начал работу на час раньше, в 22:30 вместо 23:30; чтобы заменить маршрут 3, маршрут 4 был продлен до New Lots Avenue. Это изменение, одобренное Советом MTA 27 июня 2019 года, должно было сэкономить агентству 900 000 долларов в год. [25] [26]

Маршрут

Модель обслуживания

В следующей таблице показаны линии, используемые тремя поездами, с затененными полями, указывающими маршрут в указанное время: [27]

Станции

Более подробный список станций см. в статьях по указанным выше линиям. [3]

Ссылки

  1. ^ «Распределение вагонов подрайона «А» с 23 декабря 2023 г.». New York City Transit, Operations Planning . 23 декабря 2023 г.
  2. ^ "Назначение вагонов подотдела 'A': вагоны, требуемые 23 декабря 2023 г." (PDF) . Бюллетень . 67 (2). Ассоциация электровозов. Февраль 2024 г. . Получено 22 марта 2024 г. .
  3. ^ ab "3 Расписание движения метро, ​​действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  4. ^ "Mta.info | Line Colors". Архивировано из оригинала 16 октября 2016 г. Получено 11 марта 2015 г.
  5. ^ abcdefg "NYCT Line by Line History". erictb.info . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 23 октября 2016 г.
  6. ^ «Официальное объяснение сокращения метро». New York Amsterdam News . 18 декабря 1954 г. – через Proquest.
  7. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 3. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2020 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
  8. ^ "IRT Changes in Service – April 8, 1960" (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 3. April 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2020 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
  9. ^ "IRT Passengers Get New 148th St. Station". The New York Times . 14 мая 1968 г. стр. 95. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 4 октября 2011 г.
  10. ↑ Еще одно улучшение общественного транспорта... Линия 3 (7 Ave. Lenox Shuttle) круглосуточное обслуживание, Управление общественного транспорта Нью-Йорка, 1968, архивировано из оригинала 4 июля 2021 г. , извлечено 30 июня 2021 г.
  11. ^ «Новые расписания IRT – увеличенное обслуживание до Флэтбуш Авеню». New York Division Bulletin . Июль 1983 г.
  12. ^ «Уведомление о публичных слушаниях». New York Amsterdam News . 26 февраля 1983 г. Архивировано из оригинала 25 января 2023 г. Получено 13 января 2020 г.
  13. ^ «Грядущие сокращения транзита: что они означают для вас. Архивировано 18 мая 2020 г. в Wayback Machine », The New York Times , 20 августа 1995 г., стр. CY10
  14. ^ Блейер, Дженнифер (17 июля 2005 г.). «В городе, который никогда не спит, две станции, которые дремлют». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 г. Получено 11 июля 2017 г.
  15. ^ "План пропускной способности услуг 1991 года" (PDF) . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 4 января 1991 г. стр. 202. Получено 18 сентября 2024 г.
  16. ^ Кристиан, Николь М. (3 марта 1998 г.). «Ремонт линий метро начинается с путаницы». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 г. Получено 23 сентября 2016 г.
  17. ^ "About NYC Transit – History". 19 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2002 г. Получено 18 сентября 2016 г.
  18. ^ "Увеличение обслуживания IRT в час пик" (PDF) . Бюллетень . 44 (8). Ассоциация электропоездов, зарегистрированная: 4. Август 2001 г. . Получено 3 октября 2024 г. .
  19. ^ "Новые расписания IRT" (PDF) . Бюллетень . 46 (6). Ассоциация электропоездов, зарегистрированная: 18 июня 2003 г. Получено 4 октября 2024 г.
  20. ^ Чиассон, Джордж (ноябрь 2001 г.), «Обновление Redbird» (PDF) , The Bulletin, New York Division, Electric Railroaders' Association , стр. 16, архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2023 г. , извлечено 7 апреля 2023 г.
  21. ^ "Улучшение обслуживания на линии 3" (пресс-релиз). Metropolitan Transportation Authority. 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Получено 26 июля 2008 г.
  22. ^ Ньюман, Уильям (19 июня 2008 г.). «Увеличение количества рейсов в метро будет меньше, чем надеялись». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. Получено 12 января 2020 г.
  23. ^ "Transit & Bus Committee Meeting December 2016" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 12 декабря 2016 г. стр. PDF-169 по PDF-175. Архивировано из оригинала (PDF) 10 декабря 2016 г. Получено 9 декабря 2016 г.
  24. ^ "Изменения в обслуживании на выходных в связи с реконструкцией туннеля Кларк-стрит". web.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 13 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2018 г. Получено 20 февраля 2023 г.
  25. ^ "Transit and Bus Committee Meeting June 2019" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 24 июня 2019 г. стр. 94–97. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 г. . Получено 12 января 2020 г. .
  26. ^ "5 Subway Timetable Effective November 17, 2019". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 17 ноября 2019. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 . Получено 12 января 2020 .
  27. ^ "Subway Service Guide" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2019. Получено 22 сентября 2019 .
  28. ^ "MTA объявляет о полной оплате лифта на новой станции Macy's". Новости 12 – Бронкс . 21 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2023 г. Получено 22 сентября 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 3 (Метро Нью-Йорка) .