stringtranslate.com

Вирджиния Рейлвей Экспресс

Virginia Railway Express ( VRE ) ( отчетный знак VREX ) — это пригородная железнодорожная служба, которая соединяет отдаленные небольшие города Северной Вирджинии с Вашингтонским вокзалом Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия. Она управляет двумя линиями, которые работают только в час пик по будням : линия Fredericksburg Line от Спотсильвании, Вирджиния , и линия Manassas Line от станции Broad Run в Бристоу, Вирджиния . В 2023 году пассажиропоток системы составил 1 537 000 человек, или около 6700 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

Служба в Манассасе началась 22 июня 1992 года; служба в Фредериксбурге началась 20 июля 1992 года. [3]

VRE принадлежит Комиссии по транспорту Северной Вирджинии (NVTC) и Комиссии по транспорту Потомака и Раппаханнока (PRTC). NVTC и PRTC являются государственными организациями, созданными Содружеством Вирджинии . Местные органы власти (такие как округа и города) в пределах географической зоны каждой комиссии являются членами каждой комиссии. Служба будет расширяться в результате сделки от 19 декабря 2019 года, заключенной между бывшим губернатором Вирджинии Ральфом Нортхэмом и железнодорожной компанией CSX Transportation . [4]

История

Поезд Virginia Railway Express проходит через Кристал-Сити в 1999 году.

Обсуждения пригородных железнодорожных перевозок в Северной Вирджинии начались еще в 1964 году в Комиссии по транспорту Северной Вирджинии , но они были прекращены из-за сопротивления грузовых железных дорог, чьи пути обеспечивали свободный доступ к основным районам занятости. Совет правительств столичного Вашингтона в конечном итоге заказал региональное технико-экономическое обоснование компанией RL Banks and Associates, Inc., и в 1984 году началось серьезное планирование для VRE. [5] Тем временем Вашингтонский метрополитен распространил свое обслуживание на большую часть внутреннего кольца Северной Вирджинии, включая независимые города Александрия , Фэрфакс и Фоллс-Черч , а также округа Арлингтон и Фэрфакс , которые являются членами NVTC.

К 1986 году стало очевидно, что округа Принс-Уильям и Стаффорд , а также города Манассас и Манассас-Парк не смогли прийти к соглашению о том, как поддержать VRE, присоединившись к NVTC, поэтому для них была создана Комиссия по транспорту Потомак и Раппаханнок . Законодательство установило 2% налог на моторное топливо для поддержки расходов на VRE и других транспортных инвестиций.

К 1988 году NVTC и PRTC создали Совет по операциям VRE, состоящий из трех голосующих членов плюс заместителей от каждой из двух комиссий, плюс голосующий представитель Содружества Вирджиния (в настоящее время представитель директора Департамента железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии ). В следующем году юрисдикции, участвующие в проекте VRE, согласились финансировать его в соответствии с формулой, которая взвешивала пассажиропоток по юрисдикции проживания с коэффициентом 90% и население с коэффициентом 10%. Арлингтон и Александрия согласились внести свой вклад в проект и платили каждый год примерно то, что будет их доля формулы. Города Фредериксбург и Манассас-Парк присоединились к PRTC в 1990 году и подписали Генеральное соглашение VRE и стали участвующими юрисдикциями в 1992 году. [5]

Округ Спотсильвания присоединился в феврале 2010 года, чтобы разрешить строительство станции Спотсильвания , которая открылась в ноябре 2015 года. [6] [7]

Операции

Поезд VRE пересекает реку Потомак в 2013 году.

Железнодорожное сообщение работает с понедельника по пятницу в час пик в пиковом направлении, поезда идут в Вашингтон утром и в Манассас или Фредериксбург во второй половине дня. Обслуживание приостанавливается или сокращается в некоторые праздники. [8]

Благодаря соглашению о взаимном уважении VRE и MARC Train позволяют пассажирам пересаживаться на поезда другой системы, идущие в противоположном направлении от пассажиров в час пик. [9]

VRE работает на линиях, принадлежащих и обслуживаемых Amtrak , Norfolk Southern и CSX Transportation . В декабре 2019 года штат Вирджиния согласился приобрести большие участки полосы отвода и пути на линии CSX, а также Лонг-Бридж в округ Колумбия. Штат добавит параллельные пути и внесет другие улучшения для увеличения обслуживания на VRE. [10] Большая часть линии Фредериксбурга проходит по путям CSX, в то время как часть линии Манассас к западу от Александрии в основном проходит по путям Norfolk Southern. Станция Washington Union в Вашингтоне, округ Колумбия, северная конечная станция для большинства поездов VRE, принадлежит и управляется Amtrak, включая станционные пути.

Первоначально поезда VRE эксплуатировались Amtrak. 5 ноября 2009 года VRE заключила пятилетний контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание с Keolis на сумму 85 миллионов долларов . [11] [12] Изменение в работе произошло 12 июля 2010 года, на две недели позже запланированного срока, чтобы позволить сотрудникам Keolis научиться управлять поездами VRE. [13]

Пассажиропоток на VRE увеличивался в среднем на 13% каждый год с 2000 по 2005 год, но упал на 2% в финансовом году, закончившемся 30 июня 2005 года. VRE заявила, что пассажиры, пострадавшие от технического обслуживания путей и ограничений по теплу, выбирали другие виды транспорта. [14] Тенденция изменилась летом 2007 года, когда пассажиропоток вырос почти на 2% в июне и на 4% в июле по сравнению с соответствующими месяцами 2006 года. [15] По состоянию на октябрь 2016 года VRE перевозил в среднем 19 400 пассажиров в день. [16]

В 2015 году VRE продлила свой контракт с Keolis на пять лет с дополнительной опцией продления еще на пять лет в 2020 году. [17] Эта опция была реализована в 2020 году, поэтому Keolis продолжит предоставлять услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию до июня 2025 года. [18]

Начиная с 2015 года, VRE начала изучать возможность расширения обслуживания до Хеймаркета посредством короткой ветки от линии Манассас, но обнаружила, что пассажиропоток не увеличится в достаточной степени, чтобы оправдать предполагаемую стоимость в 660 миллионов долларов, и прекратила дальнейшее рассмотрение этой линии. [19]

Линии и станции

Тарифы VRE основаны на расстоянии, а 19 станций сгруппированы в зоны. Две линии расходятся на станции Alexandria Union в Александрии .

Линия Манассас

Линия Манассас проходит с востока на запад по путям, принадлежащим Norfolk Southern. Поезда Crescent и Cardinal компании Amtrak , а также поезда Northeast Regional , направляющиеся в Роанок , также используют эту линию. VRE изучала возможность расширения линии Манассас на запад до сообществ Гейнсвилл и Хеймаркет , но вместо этого решила продолжить обслуживание на существующей линии до Брод Ран. [19]

Обратный пиковый поезд VRE до Вашингтона, округ Колумбия

Линия Фредериксбурга

Линия Фредериксбурга проходит с севера на юг вдоль путей, которые когда-то были частью железной дороги Ричмонд, Фредериксбург и Потомак , а теперь являются частью CSX. Служба Amtrak в Ричмонд, Вирджиния , и пункты назначения на юге ( Silver Service , Palmetto , Carolinian и Northeast Regional идут в Хэмптон-Роудс ) также использует эту линию. Расширение до Спотсильвании открылось в ноябре 2015 года. [21]

Подвижной состав

Virginia Railway Express начала работу в 1992 году с десятью дизельными локомотивами EMD RP39-2C , 38 вагонами Mafersa и 21 восстановленным дизельным вагоном Budd Rail от MBTA . Morrison-Knudsen перестроила локомотивы из EMD GP40 общей стоимостью 5,9 млн долларов. Mafersa построила новые вагоны за 24,7 млн ​​долларов, или 600 000–700 000 долларов за вагон. [22] [23] Летом 1998 года SEPTA арендовала несколько вагонов Boisie Budds от VRE для региональных железнодорожных служб. В 2004 году VRE продала 33 вагона Mafersa Министерству транспорта Коннектикута для обслуживания Shore Line East . [24] QIT-Fer et Titane , горнодобывающая компания из Квебека , приобрела оставшиеся пять вагонов в 2008 году. [5]

VRE эксплуатировала 13 двухъярусных вагонов Kawasaki в период с 1999 по 2008 год, после чего они были проданы MARC (эти вагоны изначально были закуплены в качестве опции по более крупному заказу MARC). [5] [25] [26] Начиная с 2001 года VRE также эксплуатировала ряд подержанных галерейных вагонов Pullman-Standard из Metra в Чикаго . [27] Все они были заменены новыми галерейными вагонами Sumitomo / Nippon Sharyo с 2006 по 2017 год, поскольку некоторые вагоны вернулись в Metra , а другие отправились в Музей транспорта Северной Каролины в Спенсере, Северная Каролина . [25] [28]

В настоящее время поезда состоят из одного, а в некоторых случаях и двух локомотивов MPI MP36PH-3C, которые тянут свой парк галерейных вагонов Sumitomo/Nippon Sharyo. По состоянию на 2018 год длина поездов обычно варьируется от четырех до восьми вагонов. [28]

Локомотивный парк

VRE также эксплуатировала пару локомотивов EMD F59PHI и 18 двухуровневых вагонов Bombardier BiLevel, арендованных у Sound Transit с 2002 по 2008 год; они были возвращены Sounder и заменены локомотивами V50–V69 и двухуровневыми вагонами Sumitomo . [29] [33]

Автобусный парк

* с туалетом

† Восемь автомобилей заказаны в феврале 2012 года с возможностью заказа еще 42 автомобилей. [32] По состоянию на 2018 год, по этим опциям был приобретен еще 21 автомобиль. [28]

Безопасность и несчастные случаи

Сход с рельсов поезда VRE 5 января 2006 г.

5 января 2006 года в 6:45 утра поезд № 304 линии Фредериксбурга, направлявшийся в Вашингтон, округ Колумбия , сошел с рельсов в Поссум-Пойнт , к северу от Квантико . Четыре человека, включая помощника машиниста, получили легкие травмы. Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что сход с рельсов был тесно связан с практикой технического обслуживания CSX : стрелочный перевод неоднократно признавался изношенным, но CSX не заменил его. В конце концов, чрезмерно изношенный и сколотый стрелочный перевод стал причиной схода с рельсов ведущей тележки пассажирского вагона — четвертого вагона в поезде 304. [34]

3 октября 2012 года губернатор Вирджинии Боб Макдоннелл начал проверку «множественных проблем внутреннего контроля», включая сообщения о коррупции и фаворитизме, которые «ставят под сомнение управление Virginia Railway Express». Например, менеджеры VRE проигнорировали предупреждения бывшего сотрудника, позже подтвержденные, о том, что поезда будут врезаться в новую платформу Broad Run. [35]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ Virginia Railway Express запустила Международный железнодорожный журнал Сентябрь 1992 г., стр. 71
  4. ^ МАРТЦ, МАЙКЛ. «Вирджиния заключила сделку на 3,7 миллиарда долларов на расширение железнодорожного сообщения между Ричмондом и Вашингтоном». Richmond Times-Dispatch . Получено 19 декабря 2019 г.
  5. ^ abcd Таубе, Ричард К. (11 августа 2008 г.). "Хронология Virginia Railway Express: с 1964 года по настоящее время" (PDF) . Virginia Railway Express. Архивировано (PDF) из оригинала 17 ноября 2015 г. . Получено 16 ноября 2015 г. .
  6. ^ HDR Engineering (4 августа 2010 г.). "Анализ скрининга участка станции пригородной железной дороги VRE округа Спотсильвания: окончательный технический меморандум" (PDF) . Округ Спотсильвания. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2014 г. . Получено 17 января 2013 г. .
  7. ^ Lazo, Luz (26 октября 2015 г.). "Станция VRE's Spotsylvania откроется в следующем месяце". Washington Post . Архивировано из оригинала 27 октября 2015 г. Получено 27 октября 2015 г.
  8. ^ "VRE Schedules". VRE . Архивировано из оригинала 28 ноября 2018 г. Получено 28 ноября 2018 г.
  9. ^ "Amtrak & MARC Cross Honor Agreements". VRE . Получено 28 ноября 2018 г. .
  10. ^ Хорнер, Рик (12 июня 2020 г.). «VRE подписывает сделку на 8,5 млн долларов, чтобы поезда продолжали ходить до Фредериксбурга еще 1 год» . Получено 21 марта 2021 г.
  11. ^ "Keolis in, Amtrak out at VRE". Поезда . 6 ноября 2009 г. Получено 10 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Буске, Дженнифер (10 июля 2010 г.). «Amtrak прекращает свою деятельность в качестве оператора VRE; Keolis начнет работу в понедельник». The Washington Post . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 г. Получено 27 сентября 2015 г.
  13. ^ "Amtrak получает еще две недели на эксплуатацию Virginia Railway Express". Поезда. 10 июня 2010 г. Получено 10 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ "Virginia Railway Express видит снижение пассажиропотока" Архивировано 11 октября 2007 г., в Wayback Machine , новости WTOP, 25 июля 2006 г.
  15. ↑ Дэн Генц (15 августа 2007 г.), «Пассажиропоток VRE растет; пассажиры, скорее всего, попросят более поздние поезда». Архивировано 27 сентября 2013 г. в Wayback Machine , The Washington Examiner.
  16. ^ "Отчет генерального директора: декабрь 2016 г.". Декабрь 2016 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г.
  17. ↑ Уоррелл, Каролина (14 июля 2015 г.). «VRE продлевает контракт с Keolis». Railway Age . Архивировано из оригинала 17 сентября 2015 г. Получено 27 сентября 2015 г.
  18. ^ "VRE расширяет контракты на эксплуатацию и техническое обслуживание с Keolis". www.masstransitmag.com . Endeavor Business Media . Получено 25 сентября 2022 г. .
  19. ^ ab "VRE сдерживает планы расширения Гейнсвилла и Хеймаркета". Поезда. 21 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2017 г. Получено 21 марта 2017 г.
  20. ^ ab Texas A&M Transportation Institute (июнь 2015 г.). «Congestion Relief Provided by Virginia Railway Express». Virginia Railway Express. Архивировано из оригинала 1 мая 2023 г.
  21. ^ Lazo, Luz (15 ноября 2015 г.). "VRE Spotsylvania station to open Monday". Washington Post . Архивировано из оригинала 15 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  22. ^ Вирджиния находит выгодную сделку в Бразилии: пригородный вагон за 700 000 долларов. Железнодорожный век, март 1990 г., стр. 28.
  23. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1994). Североамериканская пригородная железная дорога 1994. Пасадена, Калифорния: Pentrex . стр. 16. OCLC  32665882.
  24. ^ "План железных дорог штата Коннектикут на 2012–2016 годы" (PDF) . Департамент транспорта штата Коннектикут . 2012. стр. 37, 238. Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2016 года . Получено 26 марта 2016 года .
  25. ^ ab "План развития скоростного железнодорожного транзита в Вирджинии на 2013–2018 финансовые годы" (PDF) . Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. Декабрь 2011 г.
  26. ^ "Maryland Transit приобретает пассажирские вагоны у VRE". Progressive Railroading . 29 августа 2008 г. Получено 12 января 2021 г.
  27. ^ "Стратегический план 2004–2025" (PDF) . Virginia Railway Express. Май 2004 г.
  28. ^ abcdefghijk "Equipment & Train Consist". Virginia Railway Express . 21 ноября 2017 г. Получено 28 ноября 2018 г.
  29. ^ abcdefg "Virginia Railway Express". The Diesel Shop. 29 октября 2015 г. Получено 28 ноября 2018 г.
  30. ^ "VRE выбирает MotivePower для 12 локомотивов, опцион на 8". 18 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2009 г. Получено 8 июля 2010 г.
  31. ^ "VRE has $5.1 million proplus". Washington Post . 20 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 г. Получено 20 сентября 2010 г.
  32. ^ ab Buske, Jennifer (5 августа 2010 г.). «Virginia Railway Express начинает пополнять свой парк новыми локомотивами». The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Получено 5 августа 2010 г.
  33. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2010 г. . Получено 19 сентября 2010 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  34. ^ «Краткое описание железнодорожной аварии – сход с рельсов поезда Virginia Railway Express около Квантико, Вирджиния, 5 января 2006 г.» Архивировано 15 сентября 2012 г. на Wayback Machine , отчет Национального совета по безопасности на транспорте NTSB/RAB-06/06 (содержит ссылку на документ в формате PDF с полным отчетом), получено 22 марта 2008 г.
  35. ^ "Губернатор Макдоннелл инициирует рассмотрение VRE". patch.com . 14 ноября 2012 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Virginia Railway Express .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Virginia Railway Express
KML не из Wikidata