Replening oiler или Replening tanker — это военно-морское вспомогательное судно с топливными цистернами и сухими грузовыми трюмами , которое может поставлять как топливо, так и сухие запасы во время пополнения запасов на ходу (UNREP) в море. Многие страны использовали Replening oilers.
Символ классификации корпуса ВМС США для этого типа кораблей был «AOR» (вспомогательный нефтяной заправщик). Пополняющие нефтяные танкеры медленнее и несут меньше сухих запасов, чем современные быстрые боевые вспомогательные корабли ВМС США , которые имеют классификацию «AOE». В 2020 году ВМС США начали разрабатывать новый тип кораблей, «AOL» или легкий пополняющий нефтяной танкер ; строительство первого запланировано на 2026 год. [1]
Развитие «масленки» шло параллельно с заменой угольных котлов на нефтяные на военных кораблях. До принятия машин, работающих на нефтяном топливе, флоты могли расширить радиус действия своих кораблей либо за счет содержания угольных станций , либо за счет того, что военные корабли сплавлялись вместе с угольщиками , а уголь можно было погрузить на борт вручную. Хотя против такого изменения выдвигались аргументы, связанные с топливной безопасностью, легкость, с которой можно было перекачивать жидкое топливо, частично привела к его принятию флотами по всему миру.
Одним из первых поколений судов поддержки нефтяных танкеров «голубой воды» был британский RFA Kharki , действовавший в 1911 году в преддверии Первой мировой войны . Такие суда возвестили о переходе с угля на нефть в качестве топлива для военных кораблей и устранили необходимость полагаться на угольные станции и работать в пределах досягаемости. Во время Второй мировой войны резко увеличившиеся флоты ВМС США, особенно на Тихоокеанском театре военных действий , требовали огромных количеств мазута, дизельного топлива , авиационного бензина и других видов топлива и смазочных материалов для поддержки американских сухопутных, морских и воздушных операций против удаленных, широко рассредоточенных японских сил. Эти потребности в поставках привели к тому, что персонал ВМС США усовершенствовал многие устоявшиеся практики для нефтяных танкеров и создал новые процедуры для пополнения запасов военных кораблей на ходу и для транспортировки легковоспламеняющихся материалов с повышенной эффективностью через враждебные воды и на огромные океанские расстояния. [2] [3]
Современные примеры быстроходных боевых кораблей поддержки включают большой британский корабль класса Fort водоизмещением 31 066 длинных тонн (31 565 т) и длиной 669 футов (204 м), а также американский корабль класса Supply USNS Arctic водоизмещением 48 800 длинных тонн (49 600 т) и общей длиной 754 фута (230 м).
Для всех флотов, кроме самых крупных, танкеры-заправщики обычно являются одними из самых больших кораблей во флоте. Такие корабли предназначены для перевозки большого количества топлива и сухих припасов для поддержки военно-морских операций вдали от порта. Танкеры-заправщики также оснащены более обширными медицинскими и стоматологическими помещениями, чем могут предоставить меньшие суда.
Такие корабли оснащены несколькими заправочными портами для дозаправки и снабжения нескольких кораблей одновременно. Процесс дозаправки и снабжения кораблей в море называется пополнением на ходу . Кроме того, такие корабли часто проектируются с вертолетными палубами и ангарами. Это позволяет эксплуатировать винтокрылые самолеты, что позволяет пополнять запасы кораблей вертолетом. Этот процесс называется вертикальным пополнением . Эти корабли, работая совместно с надводными группами, могут выступать в качестве авиационной платформы технического обслуживания, где вертолеты получают более обширное техническое обслуживание, чем может быть предоставлено меньшими ангарами сопровождающих кораблей.
Их размер, дополнительные удобства и способность поддерживать работу других судов означают, что танкеры-заправщики использовались в качестве командных кораблей , причем на некоторых судах, например, на французских судах класса «Дюранс» , эта возможность была заложена с самого начала.
Поскольку заправщик не является боевой единицей, а скорее судном поддержки, такие корабли часто легко вооружены, обычно с системами самообороны (такими как системы ближнего боя Phalanx CIWS ), стрелковым оружием, пулеметами и/или легкими автоматическими пушками. Они также могут нести переносные зенитные ракетные комплексы для дополнительной противовоздушной обороны.
В составе ВМС Аргентины имеется единственный танкер класса «Дюранс» , приобретенный у Франции.
В состав Королевского австралийского флота входят два судна пополнения запасов типа Supply .
ВМС Бразилии эксплуатируют Almirante Gastão Motta.
Королевский канадский флот эксплуатирует судно MV Asterix .
В составе ВМС Чили имеется один танкер-заправщик класса Henry J. Kaiser, купленный у США, и судно Araucano.
В состав Военно-морских сил Народно-освободительной армии входят два быстроходных боевых корабля поддержки класса Fuyu , четыре судна снабжения класса Dayun , девять судов снабжения класса Fuchi и одно судно снабжения класса Fusu .
ВМС Китайской Республики управляют ROCS Wu Yi и ROCS Panshih.
В составе ВМС Колумбии имеются два судна снабжения класса «Люнебург» , приобретенные у Германии.
В составе ВМС Египта имеется одно судно снабжения класса «Люнебург» , закупленное у Германии (которое дополняется или заменяется двумя судами снабжения класса «Форт Розали» , закупленными у Великобритании).
В составе ВМС Франции имеется один танкер класса «Жак Шевалье» и два танкера класса «Дюранс».
В составе ВМС Германии имеется шесть кораблей снабжения класса «Эльба» , два танкера класса «Рён» и три корабля снабжения класса «Берлин» .
В составе ВМС Греции имеется один танкер-заправщик класса «Этна» и два судна-заправщика класса «Люнебург» , приобретенные у Германии.
В состав ВМС Индии входят два танкера класса «Дипак» , одно вспомогательное судно класса «Адитья» и один танкер класса «Командарм Федько» .
В составе ВМС Индонезии имеется один танкер класса Rover, приобретенный у Великобритании, два танкера класса Tarakan и еще несколько заказанных.
В состав ВМС Италии входит один танкер-заправщик класса Etna и два танкера-заправщика класса Stromboli .
В составе Военно-морских сил Исламской Республики Иран имеются два судна снабжения класса «Бандар-Аббас» .
Морские силы самообороны Японии имеют в своем распоряжении три корабля снабжения класса «Товада» и два корабля снабжения класса «Машу» .
В составе ВМС Республики Корея имеются три быстроходных боевых корабля поддержки класса «Чхонджи» и корабль ROKS « Соян».
Королевский флот Нидерландов управляет HNLMS Karel Doorman
В состав Королевского военно-морского флота Новой Зеландии входит корабль HMNZS Aotearoa .
В состав Королевского военно-морского флота Норвегии входит корабль HNoMS Maud .
ВМС Пакистана имеют в своем распоряжении один танкер-заправщик класса «Фуцин» и корабль ВМС Пакистана «Моавин»..svg/1280px-Flag_of_Peru_(state).svg.png){kind=small}
ВМС Перу эксплуатируют BAP Tacna
Польские ВМС эксплуатируют ORP Bałtyk
В составе ВМФ России имеется три танкера класса «Борис Чиликин» , один танкер класса «Дора» , два танкера класса «Уда» , один танкер класса «Иман» , четыре танкера класса «Алтай» , три танкера класса «Дубна» , два танкера класса «Калининграднефть» и один танкер-заправщик проекта 23130 .
Королевский военно-морской флот Саудовской Аравии располагает двумя танкерами класса «Дюранс» .
Южноафриканский флот управляет SAS Drakensberg
В состав ВМС Испании входят суда Patiño и Cantabria .
Королевский флот Таиланда эксплуатирует HTMS Similan
В составе ВМС Турции имеется два танкера-заправщика класса «Акар» и один танкер класса «Дерья» .
Вспомогательный флот Британского Королевского флота располагает одним танкером-заправщиком класса «Fort Victoria» , четырьмя танкерами класса «Tide» и двумя танкерами класса «Wave» (находятся в резерве).
Командование морских перевозок ВМС США располагает двумя судами пополнения запасов типа John Lewis , пятнадцатью судами пополнения запасов типа Henry J. Kaiser, четырнадцатью сухогрузными судами типа Lewis и Clark и двумя быстроходными боевыми вспомогательными судами типа Supply .
В составе ВМС Уругвая имеется единственное судно снабжения класса «Люнебург», закупленное у Германии.
Боливарианский флот Венесуэлы управляет RBNV Ciudad Bolívar.
В 2020 году ВМС Филиппин вывели из эксплуатации BRP Lake Caliraya .
В 2020 году ВМС Португалии вывели из эксплуатации NRP Bérrio. До 2028 года будут получены два новых судна пополнения. [4]
В 2001 году ВМС Украины вывели из эксплуатации единственный танкер проекта « Борис Чиликин» .
_during_a_replenishment-at-sea._(48947870241).jpg/1280px-Sailors_prepare_to_receive_fuel_from_the_fleet_replenishment_oiler_USNS_Yukon_(T-AO_202)_during_a_replenishment-at-sea._(48947870241).jpg)
В ВМС США нефтяник — это корабль боевой логистики, который пополняет другие корабли топливом, а в некоторых случаях и продовольствием, почтой, боеприпасами и другими предметами первой необходимости, находясь в море, в процессе, называемом Underway Replenishment или UNREP. [5] Вплоть до Второй мировой войны нефтяники ВМС использовали корпуса коммерческих танкеров с добавлением оборудования UNREP, оборонительных орудий и военного электронного и контрольно-измерительного оборудования; однако с 1950-х годов они строились от киля и выше как специализированные вспомогательные суда ВМС. Ранее они были классифицированы как Fleet Oilers [6] в 20-м веке; в соответствии с текущей операцией MSC их полная классификация указана как Fleet Replenishment Oilers . [7] С 1960-х годов классификация Transport Oiler (AOT) применяется к танкерам, которые отправляют нефтепродукты на склады по всему миру, но не участвуют в UNREP.
Первые флотские нефтяные танкеры [8] были идентифицированы по обозначению корпуса AO, которое используется до сих пор. [7] Большие, быстрые многофункциональные нефтяные танкеры, которые также обеспечивают боеприпасы и сухие склады, идентифицируются как быстрые боевые суда поддержки (AOE), [9] а средние — как суда пополнения запасов (AOR). Обозначение AOR больше не используется. Все эти нефтяные танкеры предоставляют комбинированные услуги AO, AE, AFS и AK.
Обозначение « USNS » и префикс « T » идентифицируют судно как судно, эксплуатируемое гражданским экипажем в составе Военного командования морских перевозок (до 1970 года известного как Военная служба морских перевозок ).
В настоящее время в строю находятся три класса судов:
Корабли классов Henry J. Kaiser и Supply будут заменены кораблями класса John Lewis.
