Действия 19 августа 1916 года были одной из двух попыток в 1916 году германского флота открытого моря вступить в бой с элементами британского Гранд-Флита после неоднозначных результатов Ютландского сражения во время Первой мировой войны . Урок Ютландии для Германии заключался в жизненно важной необходимости разведки, чтобы избежать неожиданного прибытия Гранд-Флита во время рейда. Четыре цеппелина были отправлены на разведку в Северном море между Шотландией и Норвегией на предмет признаков британских кораблей, а еще четыре вели разведку непосредственно перед немецкими кораблями. Двадцать четыре немецкие подводные лодки несли вахту у английского побережья, в южной части Северного моря и у Доггер-банки . [1]
Немцы заявили о своей победе в Ютландском сражении (31 мая — 1 июня 1916 года), однако командующий Флотом открытого моря адмирал Рейнхард Шеер счел важным как можно скорее провести еще один рейд, чтобы поддержать боевой дух в его сильно потрепанном флоте. Было решено, что рейд должен следовать образцу предыдущих, с линейными крейсерами, проводящими рассветную бомбардировку английского города, в данном случае Сандерленда . Только линейные крейсеры Moltke и Von der Tann были пригодны к эксплуатации после Ютландии, и силы были усилены линкорами Bayern , Markgraf и Grosser Kurfürst . Оставшаяся часть Флота открытого моря, состоящая из 15 дредноутных линкоров, должна была осуществлять непосредственную поддержку в 20 морских милях (23 мили; 37 км) позади. Флот отплыл в 9:00 вечера 18 августа из реки Джейд . [2]
Информация о рейде была получена британской военно-морской разведкой ( комната 40 ) посредством перехваченных и расшифрованных радиосообщений. Адмирал сэр Джон Джеллико , командующий Гранд-Флитом, был в отпуске, поэтому его пришлось срочно отозвать, и он поднялся на борт легкого крейсера «Роялист» в Данди, чтобы встретиться со своим флотом рано утром 19 августа у реки Тэй . В его отсутствие адмирал Сесил Берни вывел флот в море днем 18 августа. Вице-адмирал Дэвид Битти покинул залив Ферт-оф-Форт со своей эскадрой из шести линейных крейсеров, чтобы встретиться с основным флотом в Длинных сороковых проливах . [3]
Harwich Force из двадцати эсминцев и пяти легких крейсеров ( коммодор Реджинальд Тирвитт ) получил приказ выйти, как и 25 британских подводных лодок, которые были размещены в вероятных районах для перехвата немецких кораблей. Линейные крейсеры вместе с 5-й боевой эскадрой из пяти быстрых линкоров были размещены в 30 морских милях (35 миль; 56 км) впереди основного флота, чтобы разведать Флот открытого моря. Британцы двинулись на юг в поисках немецкого флота, но понесли потерю одного из легких крейсеров, прикрывавших группу линейных крейсеров, HMS Nottingham , который был поражен тремя торпедами с подводной лодки U-52 в 6:00 утра и затонул. [3]
В 6:15 утра Джеллико получил информацию от Адмиралтейства , что часом ранее противник находился в 200 морских милях (230 милях; 370 км) к юго-востоку от него. Потеря Ноттингема заставила его сначала направиться на север из-за страха подвергнуть опасности другие свои корабли. Никаких следов торпед или подводных лодок не было замечено, поэтому было неясно, была ли причиной подлодка или мина. Он не возобновлял курс на юго-восток до 9:00 утра, когда Уильям Гуденаф , командующий легкими крейсерами, сообщил, что причиной была атака подводной лодки. [4] Дальнейшая информация от Адмиралтейства указывала, что линейные крейсеры будут в пределах 40 морских миль (46 миль; 74 км) от основного немецкого флота к 2:00 дня, и Джеллико увеличил скорость до максимальной. Погодные условия были хорошими, и еще было достаточно времени для сражения флота до наступления темноты. [5]
.jpg/1280px-HMS_Falmouth_(1910).jpg)
Немецкие силы получили заверения о позиции Джеллико, когда цеппелин заметил Гранд Флит, направляющийся на север от Шеера, в то время как он избегал возможного минного поля. Цеппелин L 13 заметил соединение Харвича примерно в 75 морских милях (86 миль; 139 км) к востоку-северо-востоку от Кромера , ошибочно идентифицировав крейсеры как линкоры. Это была цель, которую искал Шеер, поэтому он изменил курс в 12:15 дня также на юго-восток и в сторону от приближающегося британского флота. Никаких дальнейших сообщений от цеппелинов о британском флоте не поступало, но он был замечен подводной лодкой в 65 морских милях (75 миль; 120 км) к северу от Шеера. Флот открытого моря повернул домой в 2:35 дня, отказавшись от этой потенциальной цели. К 4:00 дня Джеллико был проинформирован, что Шеер отказался от операции и поэтому сам повернул на север. [4]
Второй крейсер, прикрепленный к эскадре линейных крейсеров, HMS Falmouth , был поражен двумя торпедами с U-66 в 16:52. Falmouth сумел поднять пары и медленно направился к Хамберу в сопровождении четырех эсминцев; рано утром прибыл буксир и взял судно на буксир. Выбрав кратчайший путь к Хамберу, судно вышло на пеленг, который провел его вдоль линии подводных лодок Фламборо-Хед. В полдень судно, теперь сопровождаемое восемью эсминцами, было поражено двумя торпедами, выпущенными U-63 ( корветтен-капитан Отто Шульце ). Falmouth оставался на плаву еще восемь часов, а затем затонул в 5 морских милях (5,8 мили; 9,3 км) к югу от Фламборо-Хед. [6] К 17:45 отряд Харвича заметил немецкие корабли, но был слишком далеко позади, чтобы атаковать до наступления темноты, и прекратил преследование. Британской подводной лодке HMS E23 (лейтенант-коммандер Р. Р. Тернер) удалось поразить немецкий линкор SMS Westfalen к северу от Терсхеллинга в 5:05 утра 19 августа, но кораблю удалось достичь порта. [7]
13 сентября состоялась конференция между Джеллико и начальником военного штаба Адмиралтейства , вице-адмиралом сэром Генри Оливером , на Iron Duke для обсуждения последних событий. Было предварительно решено, что небезопасно проводить операции флота к югу от 55,5° северной широты (примерно на уровне рифа Хорнс и места, где произошло Ютландское сражение). Джеллико считал, что нехватка эсминцев исключает операции южнее, но что вполне возможно действовать к западу от 4° восточной долготы, если будет хорошая возможность вступить в бой с немецким флотом при свете дня. Флот не должен был идти южнее Доггер-банки, пока не будет доступен полный экран эсминцев, за исключением исключительных обстоятельств, таких как возможность вступить в бой с Флотом открытого моря с тактическим преимуществом или перехватить немецкий флот вторжения. [8]
23 сентября Адмиралтейство одобрило выводы встречи из-за влияния подводных лодок и мин на операции надводных кораблей. [9] [10] Шеер не был впечатлен разведкой Цеппелина, только три из них что-либо обнаружили, и из их семи отчетов четыре были неверными. Это был последний случай, когда немецкий флот заходил так далеко на запад в Северное море. 6 октября немецкое правительство возобновило атаки на торговые суда с помощью подводных лодок, что означало, что флот подводных лодок больше не был доступен для совместных атак на надводные суда. [11] С 18 по 19 октября Шеер возглавил короткую вылазку в Северное море, о которой британская разведка заранее предупредила; Гранд Флит отказался готовить засаду, оставаясь в порту с поднятыми парами, готовый к отплытию. Немецкая вылазка была прекращена через несколько часов, когда SMS München был поражен торпедой, выпущенной E38 (лейтенант-коммандер Дж. де Б. Джессоп), и возникли опасения, что в этом районе могут находиться и другие подводные лодки. [12]
Шеер столкнулся с дополнительными трудностями, когда в ноябре он отправился с Мольтке и дивизией дредноутов, чтобы спасти U-20 и U-30 , которые сели на мель у датского побережья. Британской подводной лодке J1 (командир Ноэль Лоренс ) удалось поразить линкоры Grosser Kurfürst и Kronprinz . Провал этих операций укрепил веру, возникшую в Ютландии, в то, что риски для такой тактики слишком велики из-за опасности со стороны подводных лодок и мин. [12]