СМС Маркграф [а] был третьим линкором-дредноутом четырёхкорабельного класса «Кёниг» . Во время Первой мировой войны она служила в Императорском флоте Германии . Линкор был заложен в ноябре 1911 года и спущен на воду 4 июня 1913 года. Официально он был принят в состав Императорского флота 1 октября 1914 года, чуть более чем через два месяца после начала войны в Европе. Маркграф был вооружен десятью 30,5-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями в пяти спаренных башнях и мог развивать максимальную скорость 21 узел (39 км/ч ; 24 мили в час ). Маркграф был назван в честь королевской семьи Бадена . Имя Маркграф является званием немецкого дворянства и эквивалентно английскому маркграфу или маркизу .
Вместе со своими тремя родственными кораблями , «Кёниг» , «Гроссер Курфюрст » и «Кронпринц» , «Маркграф» принимал участие в большинстве действий флота во время войны, включая Ютландское сражение 31 мая и 1 июня 1916 года. В Ютландии «Маркграф» был третьим кораблем в немецкая линия и сильно занят противостоящим Великим британским флотом ; она получила пять попаданий крупного калибра, а ее экипаж потерял 23 человека. Маркграф также участвовал в операции «Альбион» по завоеванию Рижского залива в конце 1917 года. Корабль был поврежден на мине по пути в Германию после успешного завершения операции.
После поражения Германии в войне и подписания перемирия в ноябре 1918 года «Маркграф» и большинство крупных кораблей Флота открытого моря были интернированы Королевским флотом в Скапа-Флоу . Корабли были разоружены и сокращены до минимального состава команд, в то время как союзные державы обсуждали окончательную версию Версальского договора . 21 июня 1919 года, за несколько дней до подписания договора, командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот , чтобы гарантировать, что британцы не смогут захватить корабли. В отличие от большинства затопленных кораблей, «Маркграф» никогда не отправлялся на слом; затонувший корабль все еще находится на дне залива.
Четыре линкора класса «Кёниг» были заказаны в рамках англо-германской гонки военно-морских вооружений ; Это было четвертое поколение немецких линкоров-дредноутов , и они были построены в ответ на британский класс «Орион» , заказанный в 1909 году . эффективное расположение основной батареи . Корабли также планировалось использовать дизельный двигатель на центральном гребном валу для увеличения дальности плавания, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтому была сохранена полностью паротурбинная силовая установка. [2]
Маркграф водоизмещением 25796 т (25 389 длинных тонн) в построенном состоянии и 28 600 т (28 100 длинных тонн) в полной загрузке , при длине 175,4 м (575 футов 6 дюймов), ширине 29,5 м (96 футов 9 дюймов) и осадке 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Он был оснащен тремя паровыми турбинами Bergmann , а пар вырабатывался тремя мазутными и двенадцатью угольными котлами , которые развивали в общей сложности 40 830 л.с. (30 450 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 миль в час). Корабль имел дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [3] Ее экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых. [4]
Он был вооружен десятью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями SK L/50, расположенными в пяти спаренных орудийных башнях : [b] по две сверхмощные башни в носовой и кормовой части и одна башня на миделе между двумя трубами. Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати скорострельных орудий SK L/45 калибра 15 см (5,9 дюйма) и шести скорострельных орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) , установленных поодиночке в казематах . Как это было принято для крупных кораблей того периода, он также был вооружен пятью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма) , одним в носовой части и двумя на каждой балке. [4] 8,8-см орудия Маркграфа были сняты и заменены четырьмя 8,8 - см зенитными орудиями. [6]
Броневой пояс корабля состоял из цементированной стали Krupp , толщина которой составляла 35 см (13,8 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей машинные отделения и магазины для боеприпасов , и была уменьшена до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4,7 дюйма). ) кормовой. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из палубы толщиной 10 см (3,9 дюйма) , которая была уменьшена до 4 см (1,6 дюйма) на носу и корме. Башни главного калибра имели броневую защиту 30 см (11,8 дюйма) по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крыше, а казематные орудия имели броневую защиту 15 см (5,9 дюйма). Борта носовой боевой рубки также имели толщину 30 см. [4]
«Маркграф» был заказан под предварительным названием Ersatz Weissenburg и построен наверфи AG Weser в Бремене под строительным номером 186. [3] [c] Ее киль был заложен в ноябре 1911 года, а спущен на воду 4 июня 1913 года. [7] На ней На церемонии спуска на воду корабль окрестил Фридрих II, великий герцог Баденский , глава королевской семьи Бадена , в честь которого корабль и был назван. [8] Достроечные работы были завершены к 1 октября 1914 года, в день вступления корабля в состав Флота открытого моря . [4] После ввода в эксплуатацию «Маркграф» провел ходовые испытания , которые продолжались до 12 декабря. К 10 января 1915 года корабль присоединился к III боевой эскадре Флота открытого моря вместе с тремя родственными кораблями. [9] 22 января 1915 года III эскадрилья была выделена из состава флота для проведения маневренной, артиллерийской и торпедной подготовки на Балтике . Корабли вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы помочь I разведывательной группе в битве при Доггер-Бэнке . [10]
После потери СМС Блюхера в битве при Доггер-Банке кайзер Вильгельм II 2 февраля отстранил адмирала Фридриха фон Ингеноля от поста командующего флотом. Адмирал Гуго фон Поль сменил его на посту командующего флотом; Поль провел серию боевых вылетов с флотом открытого моря в течение 1915 года. [ 11] Первой такой операцией — первой такой операцией Маркграфа с флотом — было наступление флота на Терсхеллинг 29–30 марта; Немецкий флот не смог атаковать ни один британский военный корабль во время вылазки. Еще одна операция прошла без происшествий 17–18 апреля, а еще одна через три дня, 21–22 апреля. Маркграф и остальная часть флота оставались в порту до 29 мая, когда флот совершил еще одно двухдневное продвижение в Северное море. 11–12 сентября Маркграф и остальная часть III эскадрильи поддерживали операцию по постановке мин у Текселя . 23–24 октября последовало еще одно наступление флота без происшествий. [9]
Вице-адмирал Рейнхард Шеер стал главнокомандующим Флотом открытого моря 18 января 1916 года, когда Поль слишком заболел раком печени, чтобы продолжать занимать этот пост. [12] Шеер предложил более агрессивную политику, призванную вызвать конфронтацию с Великим британским флотом ; он получил одобрение кайзера в феврале. [13] Первая операция Шира была проведена в следующем месяце, 5–7 марта, с проходом без происшествий в Хофдене . [14] Еще один вылет последовал три недели спустя, 26-го числа, и еще один - 21–22 апреля. [9] 24 апреля линейные крейсеры I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера совершили рейд на английское побережье . Маркграф и остальная часть флота отправились в дальнюю поддержку. Линейный крейсер «Зейдлиц» на пути к цели подорвался на мине и был вынужден отойти. [15] Другие линейные крейсеры беспрепятственно бомбардировали город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами Харвичского отряда . Последовала короткая артиллерийская дуэль, прежде чем силы Харвича отошли. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе вызвали отступление I разведывательной группы. В этот момент Шеер, который был предупрежден о вылазке Великого флота со своей базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные воды Германии. [16]
Маркграф присутствовал во время операции флота, завершившейся Ютландской битвой , которая произошла 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился оттянуть, изолировать часть Великого флота и уничтожить его до того, как основной британский флот сможет отомстить. Markgraf был третьим кораблем в немецкой линии после своих сестер König и Grosser Kurfürst , за ним следовал Kronprinz . Четыре корабля составляли V дивизию III боевой эскадры и были авангардом флота. III боевая эскадра была первой из трех частей линкоров; Прямо за кормой находились линкоры типа «Кайзер» VI дивизии III боевой эскадры. За III-й эскадрильей следовали классы «Гельголанд» и «Нассау» I боевой эскадрильи; В арьергарде стояли устаревшиедредноуты класса «Дойчланд» II боевой эскадрильи . [17]
Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрой линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти . Корабли противника начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены « Неутомимый » вскоре после 17:00 [18] и «Куин Мэри» менее чем через полчаса. [19] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 экипаж Кенига заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались по правому борту, а британские корабли — по левому. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту был отдан приказ открыть огонь. [20] [д]
Маркграф открыл огонь по линейному крейсеру «Тигр» с дальности 21 000 ярдов (19 000 м). [20] Маркграф и две ее сестры открыли огонь из своих вспомогательных орудий по британским эсминцам, пытавшимся нанести торпедный удар по немецкому флоту. [21] [e] Маркграф продолжал сражаться с «Тигром» до 18:25, к этому времени более быстрые линейные крейсеры сумели выйти из зоны эффективной артиллерийской стрельбы. [22] В этот период линкоры «Варспайт» и «Валиант» 5-й боевой эскадры вели огонь по ведущим немецким линкорам. [23] В 18:10 один из британских кораблей попал в Маркграф 15-дюймовым (38 см) снарядом . [24] Вскоре после этого эсминец «Морсби» выпустил одну торпеду по Маркграфу и промахнулся с расстояния около 8000 ярдов (7300 м). [25] Малая выпустила торпеду по Маркграфу в 19:05, но торпеда промахнулась из-за большой дальности. [26] Примерно в то же время «Маркграф» вступил в бой с крейсером 2-й эскадры легких крейсеров, а затем на десять минут перевел огонь на 5-ю боевую эскадру. [27] В этот период в Маркграф попали еще два 15-дюймовых снаряда , хотя время неизвестно. Попадание в 18:10 пришлось на стык двух бортовых бронелистов толщиной 8 дюймов; снаряд разорвался при ударе и пробил броню. Основная палуба прогнулась, и в корабль попало около 400 т (390 длинных тонн; 440 коротких тонн) воды. Два других снаряда не взорвались и причинили незначительный ущерб. [28]
Вскоре после 19:00 немецкий крейсер «Висбаден» был выведен из строя снарядом британского линейного крейсера «Инвинсибл» ; Контр-адмирал Пауль Бенке в Кениге попытался расположить свои четыре корабля для прикрытия подбитого крейсера. [29] Одновременно III и IV британские эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; Выйдя на торпедную дальность, они задушили Висбаден огнем из своих главных орудий. В рукопашную схватку вступили и устаревшие броненосные крейсеры 1-й крейсерской эскадры. Маркграф и ее сестры вели сильный огонь по британским крейсерам, но даже непрерывный огонь главных орудий линкоров не смог их отогнать. [30] Маркграф обстрелял броненосный крейсер « Дефенс» из своих 30,5-см и 15-см орудий . Под градом огня немецких линкоров «Дефенс» взорвался и затонул; [31] В заслугу обычно отдают линейный крейсер «Лютцов» , хотя артиллеристы «Маркграфа » также взяли на себя ответственность за затопление. [32]
Затем Маркграф обстрелял линейный крейсер «Принцесса Роял» и забил два попадания. [31] Первый удар попал в 9-дюймовую броню, закрывающую барбет «X», отклонился вниз и взорвался, пробив 1-дюймовую броню палубы. Экипаж левого орудия погиб, башня была выведена из строя, взрыв нанес серьезные повреждения верхней палубе. Второй снаряд пробил 6-дюймовую поясную броню Princess Royal , отрикошетил вверх от угольного бункера и взорвался под 1-дюймовой броней палубы. В результате двух снарядов погибло 11 и было ранено 31 человек. [33] В то же время вторичные орудия Маркграфа обстреляли крейсер «Уорриор» , который был серьезно поврежден 15 тяжелыми снарядами и был вынужден отойти. На следующее утро «Уорриор» затонул на обратном пути в порт. [34]
Около 19:30 в бой вступили основные силы линкоров адмирала Джона Джеллико ; [35] Орион начал обстрел Маркграфа в 19:32; она произвела четыре залпа 13,5-дюймовыми бронебойными снарядами (БТР) и последним залпом попала в цель. [36] Снаряд взорвался при попадании в броню каземата 15-см орудия № 6. Снаряд не пробил, но пробил броню и вывел из строя орудие. В результате взрыва двое получили серьезные ранения, а остальные члены артиллерийского расчета погибли. В это же время в корабль едва не попал тяжелый снаряд, а в 19:44 погнутый гребной вал заставил экипаж Маркграфа выключить левый двигатель ; Военно-морской историк Джон Кэмпбелл предположил, что именно этот снаряд повредил вал. [37] Ее скорость упала до 17 или 18 узлов (31 или 33 км/ч; 20 или 21 миль в час), хотя она осталась на своем месте в строю. [38]
Вскоре после 20:00 немецкие линкоры вступили в бой со 2-й эскадрой легких крейсеров; Маркграф стрелял преимущественно 15-см снарядами. [39] В этот период Маркграф был атакован 12-дюймовыми орудиями Азенкура , которые забили единственное попадание в 20:14. [40] Снаряд не взорвался и разбился при ударе о 8-дюймовую бортовую броню, причинив минимальный ущерб. Две из прилегающих 14-дюймовых пластин непосредственно под 8-дюймовой броней были слегка продавлены внутрь, и произошло незначительное затопление. [41] Сильный огонь британского флота вынудил Шеера приказать флоту отвернуться. [42] Из-за снижения скорости Маркграф рано повернулась, пытаясь сохранить свое место в боевой линии; это, однако, вынудило Гроссера Курфюрста выйти из строя. Маркграф оказался позади Кронпринца , а Гроссер Курфюрст двинулась вперед, чтобы вернуться на свою позицию позади Кенига . [43] После успешного ухода от британцев Шеер приказал флоту принять ночной крейсерский строй, хотя ошибки связи между Шеером на борту « Фридриха дер Гроссе» и ведущим кораблем Вестфалии вызвали задержки. [44] Около 21:20 несколько британских легких крейсеров и эсминцев наткнулись на немецкую линию. В ходе последовавшего короткого боя Маркграф пять раз поразил крейсер «Каллиопа» из вспомогательных орудий. [45] Флот сформировался к 23:30, Grosser Kurfürst стал 13-м судном в линии из 24 крупных кораблей. [44]
Около 02:45 несколько британских эсминцев нанесли торпедный удар по задней половине немецкой линии. Маркграф сначала сдерживал огонь, поскольку личности эсминцев были неизвестны. Но артиллеристы на борту Grosser Kurfürst правильно определили суда как враждебные и открыли огонь, отворачиваясь, чтобы избежать торпед, что побудило Маркграфа последовать их примеру. [46] Сильный огонь немецких линкоров заставил британские эсминцы отступить. [47] В 05:06 «Маркграф» и несколько других линкоров открыли огонь по тому, что, по их мнению, было подводной лодкой. [48]
Флоту открытого моря удалось прорваться через легкие британские силы, не привлекая внимания линкоров Джеллико, и впоследствии к 04:00 1 июня он достиг рифа Хорнс . [49] Достигнув Вильгельмсхафена, Маркграф вошел в гавань, в то время как несколько других линкоров заняли оборону на внешнем рейде. [50] Корабль был переведен в Гамбург , где он был отремонтирован в большом плавучем доке AG Vulcan . Ремонтные работы завершились к 20 июля. [51] В ходе боя Маркграф выпустила в общей сложности 254 снаряда из своей главной батареи и 214 снарядов из 15-см орудий. [52] В нее попало пять крупнокалиберных снарядов, в результате чего 11 человек погибли и 13 получили ранения. [53]
После ремонта в июле 1916 года «Маркграф» отправился на испытания на Балтику. Затем корабль был временно передан в состав I разведывательной группы для работы флота 18–19 августа . Из-за серьезных повреждений, понесенных «Зейдлицом» и «Дерффлингером» в Ютландии, единственными линейными крейсерами, доступными для операции, были « Фон дер Танн» и «Мольтке» , к которым присоединились «Маркграф », «Гроссер Курфюрст » и новый линкор «Бавария» . [9] Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 во время боя 19 августа 1916 года Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно тесного сражения в Ютландии, развернул свои силы и отступил к Немецкие порты. [54]
Маркграф присутствовал при продвижении без происшествий в направлении Сандерленда 18–20 октября. Обучение подразделения в составе III эскадрильи продолжалось с 21 октября по 2 ноября. Два дня спустя корабль официально вернулся в состав III эскадрильи. 5-го числа пара подводных лодок приземлилась у датского побережья. На подъем судов были отправлены легкие силы, а прикрывать их было приказано III эскадре, находившейся в Северном море по пути в Вильгельмсхафен. [9] В ходе операции британская подводная лодка J1 торпедировала «Гроссер Курфюрст» и «Кронпринц» , причинив средний ущерб. [55] Большую часть 1917 года Маркграф был занят охраной в Северном море, прерываясь только периодом ремонта в январе и периодическими тренировками подразделений на Балтике. [9]
В начале сентября 1917 года, после завоевания немцами российского порта Рига , немецкий флот решил уничтожить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Адмиралштаб (Главное командование ВМФ) планировал операцию по захвату балтийского острова Эзель , и в частности русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [56] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции с армией по захвату островов Эзель и Луны ; Основной военно-морской компонент должен был включать флагманский корабль « Мольтке» , а также III и IV боевые эскадры Флота открытого моря. Третья эскадра состояла из четырех кораблей класса «Кёниг » и к этому времени была дополнена новым линкором «Байерн» . IV эскадра состояла из пяти линкоров типа «Кайзер» . Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками кораблей противоминной обороны вся сила насчитывала около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолетами и шестью цеппелинами . Силы вторжения насчитывали примерно 24 600 офицеров и рядовых . [57]
Против немцев выступили старые русские додредноуты «Слава » и «Цесаревич» , броненосные крейсера «Баян» , «Адмирал Макаров » и «Диана» , 26 эсминцев, а также несколько торпедных и канонерских катеров. В Персидском заливе также находились три британские подводные лодки класса C. Ирбенский пролив, главный южный вход в Рижский залив, был сильно заминирован и защищался несколькими батареями береговой артиллерии. Гарнизон на Эзеле насчитывал почти 14 000 человек, хотя к 1917 году его численность сократилась до 60–70 процентов. [58]
Операция началась 12 октября, когда Мольтке и четыре корабля класса «Кёниг» прикрывали высадку наземных войск, подавляя береговые батареи, прикрывавшие залив Тагга . [58] Маркграф обстрелял батарею, расположенную на мысе Ниннаст. После успешного морского десанта III эскадрилья направилась к Путцигер-Вику , хотя Маркграф оставался там несколько дней. 17-го числа «Маркграф» покинул залив Тагга, чтобы присоединиться к своей эскадре в Рижском заливе, но рано утром следующего дня сел на мель у входа в Калькгрунд. Корабль был быстро освобожден, и 19-го числа он достиг стоянки III эскадрильи к северу от банки Ларина. На следующий день Маркграф направился в Мун-Саунд, а 25-го числа участвовал в бомбардировке русских позиций на острове Кюно . Корабль вернулся в Аренсбург 27 октября, а через два дня был отделен от операции «Альбион» и вернулся в Северное море. [59]
Маркграф быстро подорвал пару мин, находясь в Ирбенском проливе , и забрал 260 метрических тонн (260 длинных тонн; 290 коротких тонн) воды. Корабль продолжил путь в Киль через Нойфарвассер в Данциге ; Затем она отправилась в Вильгельмсхафен, где была устранена травма, причиненная миной. Работы завершились на Императорской верфи с 6 по 23 ноября. [9] После завершения ремонта Маркграф вернулся на караульную службу в Северном море. Она пропустила попытку налета на британский конвой 23–25 апреля 1918 года, так как с 15 марта по 5 мая находилась в доке в Киле для установки новой фок-мачты. [59]
Маркграф и три ее сестры должны были принять участие в последнем сражении флота в конце октября 1918 года, за несколько дней довступления в силу перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим британским флотом. Шеер — к тому времени гросс-адмирал ( гросс-адмирал ) флота — намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы получить лучшую переговорную позицию для Германии, несмотря на ожидаемые потери. Однако многие из уставших от войны моряков считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [60] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября моряки на Тюрингии , а затем на нескольких других линкорах, в том числе на «Маркграфе» , подняли мятеж. [61] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. [62] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет военно-морского флота». [63]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [62] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [64] Флот встретился с британским легким крейсером «Кардифф» , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. [65] После того, как корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя путем снятия затворов , а их экипажи сократились до 200 офицеров и рядовых. [66]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [64] Маркграф затонул в 16:45. [4] Британские солдаты в охранении запаниковали, пытаясь помешать немцам затопить корабли; [67] они застрелили капитана Маркграфа Вальтера Шумана, находившегося в спасательной шлюпке, [8] и рядового. [68] Всего охранники убили девять немцев и ранили двадцать одного. Остальные экипажи, общей численностью около 1860 офицеров и рядовых, были заключены в тюрьму. [67]
«Маркграф» никогда не отправлялся на слом, в отличие от большинства других затопленных крупных кораблей. [4] «Маркграф» и две ее сестры затонули в более глубокой воде, чем другие крупные корабли, что затрудняло любую попытку спасения. Начало Второй мировой войны в 1939 году остановило все спасательные операции, и после войны было установлено, что спасение более глубоких затонувших кораблей было финансово нецелесообразно. [69] Права на будущие операции по спасению затонувших кораблей были проданы Великобритании в 1962 году. [4] В связи с тем, что сталь, из которой были изготовлены их корпуса, была произведена до появления ядерного оружия, Маркграф и ее сестры входят в число немногих доступные источники низкофоновой стали , которую иногда удаляют для использования в научных устройствах. [69]
23 мая 2001 года затонувшие корабли «Маркграф» и линкоры «Кёниг » и «Кронпринц Вильгельм» были признаны морскими древними памятниками. [70] Затонувшие корабли являются популярными местами для дайвинга и защищены политикой, запрещающей дайверам извлекать из них предметы. [71] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Маркграфа и девяти других затонувших кораблей в этом районе, в том числе шести других немецких и трех британских военных кораблей. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью подводных аппаратов с дистанционным управлением , чтобы определить, насколько разрушаются обломки. [72]
В какой-то момент затонувший корабль перешел в собственность фирмы Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по дайвингу. Кларк выставил затонувший корабль на продажу на eBay с пометкой «купи сейчас». Цена 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года. Еще три затонувших корабля — « Кронпринц Вильгельм », «Кениг » и легкий крейсер «Карлсруэ» — все также принадлежали Кларку, также были выставлены на продажу. [73] Обломки Маркграфа и двух ее сестер в конечном итоге были проданы по 25 500 фунтов стерлингов за штуку компании из Ближнего Востока , а Карлсруэ продан частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов. [74]