Торжественный последний костыль был забит в Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу (CPR) в Крейгеллачи, Британская Колумбия , в 9:22 утра 7 ноября 1885 года. Он был забит финансистом CPR Дональдом Смитом, бароном Страткона и Маунт-Роялом , что ознаменовало конец саги о стихийных бедствиях, финансовых кризисах и даже восстаниях , которые преследовали первую трансконтинентальную железную дорогу Канады с самого ее основания. [1]
.jpg/1280px-Last_Spike_Monument,_Craigellachie_(2017).jpg)
Забивка последнего костыля инженером Джеймсом Россом ознаменовала завершение CPR. Он остается символом национального единства в Канаде, хотя из-за необходимости строительства защитных снегоубежищ в Роджерс-Пасс и Кикинг-Хорс-Пасс в дополнение к фактическим рельсам и дорожному полотну, сквозные поезда не ходили до июня 1886 года. В то время завершение строительства железной дороги выполнило обязательство 1871 года, взятое канадским федеральным правительством перед Британской Колумбией , о строительстве железной дороги, соединяющей Тихоокеанскую провинцию с Центральной Канадой . Обещание трансконтинентальной железной дороги было основным фактором в решении Британской Колумбии присоединиться к Канадской конфедерации . [2] Однако последующие правительства плохо управляли проектом, и к первоначальному сроку 1881 года была завершена лишь малая часть железной дороги, что привело к угрозам отделения со стороны некоторых политиков Британской Колумбии. [ нужна цитата ] Затем работа была поручена недавно созданной компании CPR, которой было предоставлено еще десять лет на завершение линии, и они сделали это за пять лет. [3]
Вклад китайских рабочих в этот проект в значительной степени игнорируется. [4] Фактически, на фотографии «Последний шип» не видно ни одного китайца.
Обстоятельства церемонии последнего костыля CPR привели к тому, что несколько костылей удостоились чести быть «последним костылем». [5] В отличие от церемониальных золотых или серебряных последних костылей, часто используемых для обозначения завершения других крупных железных дорог, «последний костыль» CPR был обычным железным костылем, идентичным многим другим, использовавшимся при строительстве линии. Серебряный костыль был создан для генерал-губернатора , маркиза Лансдауна , который должен был присутствовать на церемонии, но из-за плохой погоды он был вынужден вернуться с костылем в Оттаву , Онтарио. [6] Серебряный костыль оставался у семьи Ван Хорн до 2012 года, когда они передали его вместе с другими артефактами в Канадский музей цивилизации в Гатино, Квебек . [7]
Символический железный костыль, вбитый Дональдом Смитом, бароном Страткона и Маунт-Ройял , был сильно погнут, когда он вбивал его в железнодорожную шпалу. Дорожный мастер Фрэнк Бразерс извлек костыль, и он был передан Смиту как «последний костыль». Смит выпрямил согнутый костыль и отрезал от него несколько полос железа, которые были сделаны в виде миниатюрных железнодорожных костылей, установленных с 13 бриллиантами и круглым куском оригинального костыля в центре. [8] Они были подарены женам некоторых из собравшихся в Крейгеллачи. Этот костыль позже был передан в дар Канадскому музею науки и технологий в Оттаве и находится в долгосрочной аренде в Канадском музее иммиграции на пирсе 21 в Галифаксе, Новая Шотландия , где он выставлен как дань уважения иммигрантам-железнодорожникам, которые сыграли решающую роль в строительстве железной дороги. [9]
Смит позже использовал другой железный шип, обычно называемый «обычным» или «четвертым шипом», чтобы обеспечить железом изготовление символических украшений для жен других чиновников. С этой итерацией он сделал полосы больше, чтобы отличить эти сувениры от оригинальных брошей. [5] Известно, что четыре булавки существуют сегодня. Та, что была подарена президенту железных дорог Джорджу Стивену, была передана в Канадскую королевскую коллекцию одним из потомков Стивена. Генерал-губернатор или вице-королевская супруга будут носить булавку из королевской коллекции на особых мероприятиях, означая событие, которое помогло связать молодую страну воедино. [8]
Предпоследний шип, который Смит успешно вбил в шпалу, был удален с трассы вскоре после церемонии, чтобы предотвратить кражу охотниками за сувенирами. На его место был вставлен обычный шип. Этот шип был передан сыну президента патентного бюро в то время и до сих пор находится во владении семьи, придав ему форму разделочного ножа. [10] [ нужна страница ]
Знаменитая фотография Смита, едущего в последнем шипе реанимации, была сделана фотографом из Виннипега Александром Дж. Россом. [10] [ нужна страница ] [11]
Наиболее примечательными отчетами о строительстве и завершении CPR являются два тома Пьера Бертона «Национальная мечта» и «Последний шип» , [10] [ нужна страница ] которые вместе показаны в канадском телевизионном документальном мини-сериале «Национальная мечта» , состоящем из восьми частей, премьера которого состоялась в 1974 году, чья рейтинговая аудитория в три миллиона человек в Канаде установила рекорд для CBC по количеству драматических программ. [ нужна ссылка ]
Другим воспоминанием об этом событии является поэма под названием « К последнему шипу» Э. Дж. Пратта . [ необходима ссылка ]
Настольная игра, опубликованная под названием The Last Spike, имела своей целью финансирование и строительство трансканадской железной дороги. [12]
В действующем канадском паспорте последний шип ( по-французски : le dernier crampon ) изображен на страницах 10 и 11, а также имеется фотография Смита, сделанная Россом.
Медиа, связанные с Last Spike на Wikimedia Commons50 ° 58'31 "N 118 ° 43'25" W / 50,97528 ° N 118,72361 ° W / 50,97528; -118,72361 ( Крейгеллачи )