Advance Auto Parts Clash 2017 года — гонка серии Monster Energy NASCAR Cup Series на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида . Гонка должна была состояться 18 февраля 2017 года, но была перенесена на следующий день из-за дождя. Гонка длилась 75 кругов и стала первой показательной гонкой сезона серии Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 года .
Трасса Daytona International Speedway является одной из шести суперскоростных трасс , на которых проводятся гонки NASCAR , остальные — Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway и Talladega Superspeedway . Стандартная трасса Daytona International Speedway представляет собой суперскоростную трассу с четырьмя поворотами длиной 2,5 мили (4,0 км). Повороты трассы наклонены на 31 градус , а передний участок, где находится финишная черта, наклонен на 18 градусов.
Гонка длится 75 кругов и делится на два сегмента: первый — 25 кругов, второй — 50 кругов. Гонка открыта для тех гонщиков, которые выиграли поул в сезоне 2016 года или ранее выиграли «The Clash».
В Clash 2017 в Дайтоне не будет заранее определенного количества автомобилей; скорее, поле ограничено водителями, которые соответствуют более эксклюзивным критериям. К участию допускаются только водители, которые были победителями Pole Award 2016, бывшими победителями гонок Clash, бывшими победителями поул-позиции Daytona 500, которые участвовали в гонках на постоянной основе в 2016 году, и водители, которые прошли квалификацию для Chase 2016 года. Даниэлю Суаресу также разрешили участвовать в гонке, поскольку у Joe Gibbs Racing уже был подготовлен автомобиль для Карла Эдвардса, который неожиданно сошел с дистанции менее чем за месяц до гонки.
Брэд Кеселовски был самым быстрым в первой тренировочной сессии, показав время 46,972 и скорость 191,604 миль/ч (308,357 км/ч). [8]
Денни Хэмлин был самым быстрым в заключительной тренировке, показав время 45,795 и скорость 196,528 миль/ч (316,281 км/ч). [9]
Брэд Кеселовски возглавил поле к зеленому флагу в 11:35 утра под преимущественно солнечным небом, после того как гонку отложили с вечера. [10] Поле не теряло времени, собираясь вместе, чтобы сформировать несколько линий трехполосной гонки. Крис Бушер оказался в сухом состоянии, так как он рано проиграл драфт. Денни Хэмлин выехал на внешнюю сторону Кеселовски в повороте 1, чтобы побороться за лидерство на восьмом круге. Кеселовски снова вырвался вперед, но Хэмлин пробился к лидерству на 10-м круге. Мартин Труэкс-младший задел стену на выходе из поворота 4 на 11-м круге. Первое предупреждение гонки пролетело на 17-м круге из-за аварии одного автомобиля на передней прямой. Выйдя из поворота 4, машина Джимми Джонсона сорвалась с места, повернул вниз и зацепил правую заднюю часть машины Курта Буша во внешнюю стену и траву триолова. [11] Буш сказал, что он занимался «своими делами на низкой канавке, и нас зацепили сзади справа. Это своего рода позор — вся тяжелая работа и усилия, которые все вкладывают в межсезонье — Дуг Йейтс и его двигатели, и все из Ford, и все в Stewart-Haas, все усилия, приложенные для создания автомобиля, а мы даже не добрались до первого пит-стопа, так что это своего рода облом». [12] Ему приписали финиш последним. [13] Кайл Буш покинул пит-стоп лидером гонки. Алекс Боуман (превышение скорости) и Кезеловски (слишком много пит-стопов) стартовали с конца пелотона.
Гонка возобновилась на 23-м круге. В конце сегмента несколько автомобилей, включая лидера гонки (Кайла) Буша, совершили короткий пит-стоп в конце сегмента. Это передало лидерство Джоуи Логано , поскольку второе предупреждение вылетело на 26-м круге в конце первого сегмента. Когда Логано заехал на пит-стоп из-за предупреждения, лидерство перешло к Хэмлину. Буш возобновил гонку с конца пелотона за превышение скорости.
Гонка возобновилась на 30-м круге. В отличие от двух заездов в первом сегменте, в этом заезде отрыв в три машины лидировал (Хэмлин, Даниэль Суарес и Мэтт Кенсет ), который превратился в отрыв из семи машин (к которым присоединились Логано, Джейми Макмюррей , Труэкс и Остин Диллон ). Третье предупреждение вылетело на 50-м круге из-за аварии одной машины на передней прямой. Выйдя из поворота 4, Джонсон во второй раз сорвался, съехал с трассы и врезался в внутреннюю стену лоб в лоб. [14] Он описал оба инцидента как «странные, потому что везде он ехал действительно хорошо, а затем после (поворота) 4 у меня впервые возникли проблемы с управлением, когда он вырвался на свободу, и я врезался в № 41 (Курт Буш), а затем после этого он был действительно свободен. После этого предупреждения и последнего длинного отрезка перед тем, как я снова упал, сразу за поворотом 4, Sun, безусловно, сидит на этом краю трассы немного жестче, чем где-либо еще». [15]
Гонка возобновилась за 21 круг до финиша. Первые пять машин — Хэмлин, Суарес, Кенсет, Буш и Диллон — вырвались из пелетона. Направляясь к задней прямой за 17 кругов до финиша, Труэкс боролся с Кевином Харвиком , пока Труэкс не подрезал Кайла Ларсона , развернулся и врезался в стену в третьем повороте, что привело к четвертому предупреждению.
Гонка возобновилась, когда до финиша оставалось 11. Гиббс Тойота контролировали лидерство, жизнеспособная внешняя линия не формировалась, и поле фактически было в одну колонну, когда до финиша оставалось пять. Однако, когда до финиша оставалось пять, Кезеловски, Логано и Харвик вырвались вперед и пробились вперед. Буш отделил Харвика от товарищей по команде Penske, но и сам оказался отделенным от своих товарищей по команде. Используя боковой драфт, Кезеловски и Логано отделили Кенсета и Суареса от Хэмлина на последних кругах. [16] За один круг до финиша Хэмлин был легкой добычей, и товарищи по команде Penske предприняли последний рывок. Пройдя поворот 1, Кезеловски нырнул к нижней линии, чтобы обойти Хэмлина. [17] Хэмлин сделал неудачный рывок вниз, чтобы заблокировать, поймал себя на носу Кезеловски и был разворотен вбок. [18] Логано вошел в верхнюю часть разворота во втором повороте и продолжил движение, одержав победу. [19]
Логано сказал на победной полосе, что Toyota работали так хорошо большую часть гонки, потому что они «бескорыстны» и «они так хорошо работают вместе и думают о победе одной машины. Нам пришлось думать так же, как Ford, и с машинами Stewart-Haas и Penske. Мы смогли достаточно хорошо проехать, чтобы работать вместе, чтобы разнять их и сделать обгоны, а затем, в конце, это было своего рода беспорядком. Я мог видеть, что блокировка наступает слишком поздно, и это не сработает. Было довольно ясно, что произойдет — я знал, что они разобьются — поэтому я просто направился к вершине. Все происходило, и я просто оказался в нужном месте в нужное время». [20]
Кезеловски сказал о своем последнем круговом маневре, что он остановился «рядом с Денни. Здесь все происходит так быстро, он, вероятно, думал, что все чисто, я не знаю. Мы немного соприкоснулись там, и мне жаль всех. Это Clash, это не (Daytona) 500, и я гарантирую, что он знает и все остальные, кто смотрит сегодня (знают), что я собираюсь сделать этот маневр снова. Мне пришлось сделать маневр. Я знаю, что все остальные гонщики вернулись, наблюдают, и они знают, что не нужно снова блокировать меня». [21]
На вопрос о том, что бы он сделал по-другому, если бы ему дали шанс переиграть последние круги, Хэмлин ответил, что «в конце я мало что мог бы сделать по-другому. Возможно, остаться на средней полосе там, на первом и втором кругах, и попытаться обойти соперников. Ему (Кезеловски) помог 22-й. Я был в плохом положении. Он просто ехал намного быстрее меня. Я не мог сделать многого, чтобы защититься. Мы так хорошо выстроились в линию, как товарищи по команде Toyota, на протяжении всей гонки, что как только эти парни начали разгонять нас и прыгать, у него (Кезеловски) была приверженность 22-й и 4-й, и когда они смогли отступить, это действительно дало нам разницу в скорости». [22]
FS1 освещал гонку со стороны телевидения, Майк Джой , Даррелл Уолтрип и Джефф Гордон обрабатывали вызов в кабине гонки, Мэтт Йокум , Джейми Литтл , Крис Невилл и Винс Уэлч обрабатывали пит-стоп со стороны телевидения. Дейл Эрнхардт-младший был приглашенным аналитиком в кабине FS1.