Почтальон , также называемый почтальоном , почтальоном , почтальоном , почтовым перевозчиком , почтальоном , почтальоном , почтальоном , [1] почтальоном (в американском английском ) или разговорно почтальоном (в Австралии, [2] Канаде, [3] Новая Зеландия, [4] и Великобритания [5] ), является сотрудником почтового отделения или почтовой службы, который доставляет почту и бандероли в жилые дома и на предприятия. Термин «почтальон» стал использоваться как гендерно-нейтральный заменитель слова «почтальон» вскоре после того, как эту работу начали выполнять женщины. В Королевской почте официальное название изменилось с «почтальона» на «почтальон» в 1883 году, [6] и «почтальонка» также использовалось в течение многих лет. [7]
В США существует три типа почтальонов: городские почтальоны, которые представлены Национальной ассоциацией почтальонов ; Сельские перевозчики , которых представляет Национальная ассоциация сельских почтальонов ; и перевозчики Highway Contract Route, которые являются независимыми подрядчиками. Хотя членство в профсоюзе является добровольным, почти 93 процента городских перевозчиков организованы на национальном уровне. [8]
Почтальоны получают почасовую оплату с возможностью сверхурочной работы. Почтальоны также ежедневно подвергаются «повороту». Когда выполнение назначенного перевозчиком маршрута займет менее 8 часов, руководство может «повернуть» указанного перевозчика на работу над другим маршрутом, чтобы заполнить этого перевозчика до 8 часов. Это инструмент, который почтовое управление использует для перераспределения и устранения затрат на сверхурочную работу на основе консультаций с перевозчиком о его / ее предполагаемой рабочей нагрузке на день и прогнозах объема почты из компьютерной программы DOIS (Информационная система операций доставки). Маршруты корректируются и/или исключаются на основе информации (длина, время и общая загруженность), также контролируемой этой программой, консультаций с перевозчиком, закрепленным за маршрутом, и действующей формы PS 3999 (наблюдение за улицей почтовым инспектором для определения точных время, затраченное на фактическую доставку почты).
Сельские перевозчики получают зарплату , называемую «оцениваемыми часами», обычно со сверхурочной работой, включенной в их оплату. Оценочные часы определяются путем подсчета всей почты за период в две или четыре недели и формулы, используемой для определения установленной суммы в долларах, которую им будут платить за каждый отработанный день до следующего подсчета маршрута.
Контрактные маршруты по автомагистралям присуждаются тому, кто предложит самую низкую цену, [9] и затем этот человек либо несет маршрут самостоятельно, либо нанимает перевозчиков для выполнения своего контракта по доставке почты.
Почтовые перевозчики обычно работают на городских маршрутах с высокой плотностью движения и небольшим пробегом. Такие маршруты классифицируются как «конные» (для тех, для которых требуется транспортное средство), или «пешеходные» (для тех, которые проходят пешком). При работе по конному маршруту почтальоны обычно ездят на характерных белых фургонах с логотипом Почтовой службы США на борту и доставляют письма к тротуарам и прикрепленным почтовым ящикам .
Перевозчики, которые обычно ходят пешком, также выезжают на свои маршруты на почтовых транспортных средствах, паркуются в определенном месте и несут одну «петлю» почты вверх по одной стороне улицы и обратно по другой стороне, пока не вернутся к своему транспортному средству. Этот метод доставки называется «парковка и цикл». Почтальоны также могут использовать альтернативные пункты доставки, если подтвердятся «крайние физические трудности». [10] В тех случаях, когда у почтовых перевозчиков нет закрепленных за ними транспортных средств, они также могут получать недоставленную почту из ретрансляционных ящиков , расположенных вдоль их маршрутов. [11]
Сельские перевозчики обычно работают по маршрутам с меньшей плотностью и большим пробегом, чем у почтовых перевозчиков. [12] Все они работают наземными маршрутами, оставляя свои автомобили только для доставки в групповые почтовые ящики или для доставки товара, который необходимо доставить к двери клиента. Однако теперь, когда бывшие сельские районы урбанизируются, их маршруты становятся очень похожими на конные «городские маршруты». Сельские перевозчики часто используют собственные транспортные средства и не обязаны носить униформу. Из-за урбанизации городов и того, что сельские перевозчики доставляют почту Почтовой службе с меньшими затратами, сельские перевозчики являются единственным растущим ремеслом Почтовой службы. Перевозчики по контрактным маршрутам шоссе работают по маршрутам, которые были созданы с плотностью менее одного пассажира на пройденную милю (некоторые позже становятся более плотными и затем могут быть преобразованы для доставки в сельскую местность). Это только конные маршруты, и все перевозчики HCR используют собственный автомобиль. Эти маршруты обычно пролегают в отдаленных районах или вокруг очень небольших населенных пунктов.
.jpg/1280px-Postman_on_Wandle_Rd,_SW17_(5479444030).jpg)
Три типа почтальонов также нанимаются совершенно по-разному. Новый почтальон начинает работать помощником городского перевозчика (CCA). [13] Сельские перевозчики нанимаются в качестве перевозчиков Rural Carrier Associate (RCA) без каких-либо льгот. Обычно за каждым сельским маршрутом закреплен RCA, и они обычно работают реже, чем городские CCA. В результате существуют тысячи вакансий RCA, которые остаются незаполненными из-за отсутствия кандидатов и поэтому покрываются другими RCA до тех пор, пока набор персонала не улучшится [14] (объясняется процесс найма). Перевозчики по контрактному маршруту нанимаются победителем торгов на этом маршруте. Они не являются сотрудниками Почтовой службы США и обычно получают более низкую зарплату, чем перевозчики на городских или сельских маршрутах.
Женщины перевозят почту в Соединенных Штатах с конца 1800-х годов. Согласно архиву почтового отделения США, «первое известное назначение женщины для перевозки почты произошло 3 апреля 1845 года, когда генеральный почтмейстер Кейв Джонсон назначил Сару Блэк перевозить почту между почтовым отделением Чарлстауна, штат Мэриленд, и железной дорогой «ежедневно или по расписанию». часто по мере необходимости по цене 48 долларов в год». По крайней мере два года Блэк работал курьером, переправляя почту между железнодорожным депо Чарльстауна и его почтовым отделением. [15]
По крайней мере две женщины, Сюзанна А. Бруннер из Нью-Йорка и Минни Вестман из Орегона, были известны как почтальоны в 1880-х годах. Мэри Филдс по прозвищу «Дилижанс Мэри» была первой чернокожей женщиной, работавшей в USPS и водившей дилижанс в Монтане с 1895 до начала 1900-х годов. [16] Когда в авиации появилась авиапочта , первой женщиной-пилотом почты была Кэтрин Стинсон , которая сбросила почтовые мешки со своего самолета на ярмарке штата Монтана в сентябре 1913 года. [17]
Первые женщины-городские перевозчики были назначены во время Первой мировой войны, и к 2007 году около 59 700 женщин работали городскими перевозчиками, а 36 600 - сельскими перевозчиками, что составляло 40 процентов численности перевозчиков. [18]
Среди известных почтальонов в реальной жизни:
На гербе Дагайляй ( Литва) изображен почтальон, играющий на почтовом рожке . [ нужна цитата ]
post &c, 16- postie &c, 17- - n , почтальон, первоначально курьер, доставляющий почту, теперь почтальон почтового отделения
