Август Распет (24 августа 1913 г. – 27 апреля 1960 г.) был американским аэродинамиком и исследователем. Он был одним из самых влиятельных деятелей в области науки об аэронавтике , занимаясь в основном эффективностью полета, аэродинамикой и конструкциями крыльев. Его вклад в область науки о полете многочисленен, он опубликовал более сорока научных статей по темам, начиная от полета с помощью мускульной силы человека до анализа характеристик планера в отношении самолетов. [1] Будучи страстным любителем наблюдать за птицами, Распет развил свою преданность идее полета с юных лет и использовал идеи, полученные в результате наблюдения за полетом птиц, в своих экспериментах и исследованиях на протяжении всей своей карьеры.
Биография
Распет родился в Ирвине, штат Пенсильвания, 24 августа 1913 года. Он получил степень бакалавра наук по физике в 1935 году и начал работать на государственной службе в качестве младшего физика. В 1938 году он начал обучение в аспирантуре Мэрилендского университета, продолжая работать на государственной службе. Он получил степень магистра наук по физике в 1940 году и степень доктора философии в 1942 году. Его докторская диссертация была посвящена приборам для измерения магнитных полей Земли. В 1942 году он начал работать физиком-исследователем в Gould Aeronautical Division of Pratt Read and Co. в Дип-Ривер, штат Коннектикут. В 1943 году он стал физиком-исследователем в Specialties, Inc. в Сайоссете, штат Нью-Йорк. Во время работы в Specialties, Inc. он стал директором по исследованиям Soaring Society of America (августовский выпуск ежемесячного журнала за 1960 год полностью посвящен Распету) для фазы планера проекта Thunderstorm. В 1947 году Распет стал президентом и директором по исследованиям в Aerophysic Institute, Inc. для их исследования воздушного потока над протяженным хребтом, финансируемого Управлением военно-морских исследований США . В 1949 году Распет стал руководителем проектов планеров на инженерной станции в Mississippi State College . С 1953 года до своей безвременной кончины в 1960 году он занимал должность заведующего кафедрой аэрофизики в Mississippi State College (ныне Mississippi State University). Исследовательская летная лаборатория в MSU названа в его честь. [2]
27 апреля 1960 года Распет попал в авиакатастрофу во время демонстрации Piper Cub с модификациями пограничного слоя в аэропорту Джорджа М. Брайана в Старквилле, штат Миссисипи . [3] Он погиб на месте происшествия, у него остались жена и трое детей. [4]
Вклады
Наиболее обширная работа Распета в области аэронавтики была посвящена управлению пограничным слоем. Благодаря нескольким экспериментам с кривой ламинарного трения и границами подъемной силы он совершил несколько прорывов в области планеров, которые позже были внедрены в легкие самолеты.
Известные статьи
«Больше аудиоватт от одного Type 10: использование модулятора, адаптированного для аудиосистемы» – QST , март 1935 г. (соавтор)
«Летчики, лежащие ничком» – Air Progress , 1940
«Динамическая балансировка малых роторов с помощью электронно-лучевого осциллографа» – Dumont Oscillographer , апрель–май 1941 г. (премия, соавтор)
«Slope Soaring» – Soaring – июль–август 1943 г.
«Комментарии к статье Ричарда К. Дюпона» – Soaring , июль–август 1943 г.
«Исследования характеристик планера-буксировщика» – Soaring , ноябрь–декабрь 1944 г.
«Индикатор угла атаки» – Soaring , май–июнь 1946 г.
«Определение траектории полета самолетов, 1946 г.» – Труды конференции по траектории полета , ВМС США, 1946 г.
«Оценка летных характеристик планера» – Soaring , май–июнь 1947 г.
«Планер с максимальными характеристиками» – Институт авиационных наук , июль 1948 г.
«Планер как метеорологический зонд» – Труды: Американский геофизический союз , октябрь 1948 г.
«Планер в аэродинамических исследованиях» – Research Reviews , февраль 1952 г.
«Peravia Barograph» – Soaring , март–апрель 1951 г. (соавтор)
«Нерешенная проблема Леонардо да Винчи, полет с помощью мускулов человека» – Журнал Академии наук Миссисипи, том V , 1951–1953, а также Soaring , май–июнь 1952 г.
«Роль планера в аэродинамических исследованиях» – Soaring , май–июнь 1951 г.
«Исследования пограничного слоя на планере» – Aeronautical Engineering Review, т. II, № 6 , июнь 1052 г.
«Систематическое улучшение полярного сопротивления планера RJ-5» – Soaring , сентябрь–октябрь 1951 г.
«Планер в исследованиях, обучении и спортивном полете» – Soaring , январь–февраль 1953 г.
«Leisteungssteigerung von Segelflugzeugen durch die Berucksichtigung der Grenzschichtforschung (Повышение производительности планеров за счет использования исследования пограничного слоя), перевод Нильса Хирта и под редакцией Вольфа Хирта» - Handbook Des Segelfliegens , 1953 г.
«Больше мощности или меньше сопротивления» – Flight , апрель 1953 г.
«Аэродинамика ванны» – Soaring , май 1953 г. и март–апрель 1954 г. (соавтор)
«Управление пограничным слоем на планерах» – OSTIV, Изд. II
«Летные измерения всасывания задней кромки планера» – Aeronautical Engineering Review, т. 13, № 1 , январь 1954 г.
«Частный и служебный самолет будущего» – Aviation Age , январь 1954 г.
«Исследование полета на персональном самолете» – Research Reviews , апрель 1954 г.
«Применение анализа характеристик планера к самолетам» – Aeronautical Engineering Review , август 1954 г.
«Low Drag Sailplane, Tiny Mite, Modifications, 1954» – Журнал Авиационного Общества Индии, т. 7, № 3 и Soaring , ноябрь–декабрь 1954 г. (соавтор)
«Планер как инструмент для исследования пограничного слоя» – Пятьдесят лет исследований пограничного слоя , 1955 г.
«Задержка срыва потока за счет всасывания через распределенные перфорации» – Aeronautical Engineering Review , август 1956 г. (соавтор)
«Измеренная в полете аэродинамика попутного ветра Виттмана» – Experimenter , октябрь 1956 г., Experimental Aircraft Association
«Фундаментальные исследования и индустриализация Миссисипи» — доклад, представленный на заседании Академии наук Миссисипи, Университет штата Миссисипи, 24 апреля 1959 г.
«Некоторые мысли о новых подходах к сорингу» – Доклад на техническом симпозиуме Американского общества соринга, Лос-Анджелес, Калифорния, 12 сентября 1959 г.; опубликовано в журнале Soaring, ноябрь 1959 г.
[2]
Мемориальная премия доктора Августа Распета
Благодаря вкладу Распета в авиационную науку, в его память была названа престижная награда. Ассоциация экспериментальной авиации (EAA), начиная с 1960 года, ежегодно присуждает премию памяти доктора Августа Распета человеку или группе, которые добились значительных успехов в области проектирования легких самолетов. «Первым получателем награды стал Джон Торп, инженер Lockheed по проектам « Малая Медведица» и «Большая Медведица» , и конструктор самолета Thorp Aviation Sky Skooter . С тех пор список удостоенных награды читается как «Кто есть кто в области проектирования самолетов». [5]
