Гран -при 70-летия (официально известный как Гран-при 70-летия Формулы-1 2020 года ) — разовая гонка Формулы-1, состоявшаяся 9 августа 2020 года на трассе Сильверстоун в Сильверстоуне , Великобритания , вторая из двух гонок, проводившихся на этом месте подряд, после Гран-при Великобритании 2020 года, состоявшегося семью днями ранее. [1] Гонка была пятым этапом перенесенного чемпионата мира Формулы-1 2020 года . Она проводилась в ознаменование 70-летия первой гонки чемпионата мира Формулы-1 , которая прошла на той же трассе в 1950 году .
Гонку выиграл гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен . [2] Это была первая победа не Mercedes в 2020 году, первая победа Red Bull в Сильверстоуне в эпоху 1,6-литрового турбогибридного двигателя V6 и их первая победа на этом месте с Гран-при Великобритании 2012 года (выиграл Марк Уэббер ), а также первая победа с двигателем Honda на трассе с Гран-при Великобритании 1989 года . [3] В этой гонке занявший второе место Льюис Хэмилтон сравнялся с рекордом по количеству подиумов в Формуле-1 (155), ранее установленным Михаэлем Шумахером . [4]
Открытие чемпионата 2020 года сильно пострадало от пандемии COVID-19 . Несколько Гран-при были отменены или отложены после того, как запланированный первый раунд в Австралии был отменен за два дня до гонки, что побудило FIA составить новый календарь . Когда календарь был переработан после пандемии, Гран-при Венгрии и Великобритании поменялись датами: Гран-при Венгрии переместился на 19 июля, а Гран-при Великобритании — на 2 августа. [5] Ранняя отмена и неопределенные переносы привели к серии двойных гонок. Гран-при 70-й годовщины был добавлен в календарь как разовое мероприятие, чтобы гарантировать подтверждение новых событий. [ необходима цитата ]
Были сомнения относительно того, сможет ли Сильверстоун принять Формулу-1 из-за карантинных мер, предложенных британским правительством; [6] надежды снова возродились после явного вмешательства премьер-министра Бориса Джонсона, который призвал своих министров предоставить Формуле-1 исключение для проведения гонок. [7] Британское правительство действительно дало одобрение на проведение Формулы-1 в Сильверстоуне. [8]
Добавление в календарь Гран-при 70-й годовщины 9 августа, также в Сильверстоуне, означало, что впервые за двадцать семь лет Соединенное Королевство принимало две гонки Формулы-1 в одном сезоне. Последний сезон, в котором проводились две британские гонки в сезоне до этого, был сезон 1993 года , когда Донингтон-Парк принимал Гран-при Европы , а Сильверстоун — Гран-при Великобритании . [9] Позже выяснилось, что Сильверстоун предлагал провести в общей сложности 12 гонок в течение сезона. [10]
Подобно первым трём раундам, Гран-при Великобритании и Гран-при 70-й годовщины прошли «за закрытыми дверями» без зрителей. [11] [12] Полиция Нортгемптоншира вновь подчеркнула важность того, чтобы болельщики держались подальше от Сильверстоуна по соображениям общественного здравоохранения во время двух уик-эндов Гран-при, и что будут приняты строгие меры для предотвращения проникновения на трассу посторонних лиц. [13]
Пилоты и команды были такими же, как и в предсезонном списке участников, за исключением Серхио Переса , которого заменил Нико Хюлькенберг , как и на Гран-при Великобритании семью днями ранее. [14] Роберт Кубица принял участие в первой тренировочной сессии за Alfa Romeo Racing , заменив Антонио Джовинацци . [15]
Широко сообщалось, что Перес пропустит Гран-при, поскольку он сдал положительный тест на коронавирус (который может вызывать COVID-19 ) за три дня до Гран-при Великобритании , что соответствовало требованиям британского правительства по COVID-19 на момент гонки для тех, кто сдал положительный тест, чтобы самоизолироваться в течение десяти дней. [16] Правила карантина в Соединенном Королевстве COVID-19 до 30 июля (дня отрицательного теста Переса) гласили, что люди должны самоизолироваться в течение семи, а не десяти дней, что означало, что Перес мог бы участвовать в Гран-при 70-й годовщины, если бы он сдал отрицательный тест в четверг перед этой гонкой. [17] Однако после квалификации на Гран-при Великобритании сообщалось , что, поскольку Формула-1 полагается на добрую волю соответствующих властей для проведения гонок, FIA потребует, чтобы Перес прошел десятидневный период изоляции, хотя никакого официального заявления от Формулы-1 или FIA по этому поводу сделано не было. [18] 6 августа Racing Point подтвердил, что это не так, и что Перес сможет участвовать в гонке, если сдаст отрицательный тест на коронавирус. [19] Однако Перес все же сдал положительный тест, и поэтому Нико Хюлькенберг был утвержден на участие вместо него. [20]
Pirelli привезла шины средней жесткости из состава C2, C3 и C4 для использования командами в гонке, в то время как на Гран-при Великобритании 2020 года, который проводился на той же трассе неделей ранее, использовались самые жесткие шины C1, C2 и C3 — изменение было сделано, чтобы добавить стратегический интерес ко второй гонке и убедиться, что команды используют три тренировочные сессии. Это произошло после того, как планы использовать обратную стартовую решетку на втором мероприятии были отклонены Mercedes . [21]
В предыдущей гонке в Сильверстоуне три автомобиля — Льюиса Хэмилтона , Валттери Боттаса и Карлоса Сайнса-младшего — получили проколы на заключительном этапе. После гонки были выдвинуты предложения сохранить те же составы шин для Гран-при 70-й годовщины, поскольку более мягкие составы, которые планировалось использовать, были бы более подвержены износу и деградации. [22] Pirelli решила придерживаться своего первоначального выбора шин C2, C3 и C4, хотя и с увеличенным минимальным давлением в шинах. [23] Кроме того, запланированный запуск прототипов шин 2021 года во второй тренировочной сессии был отменен, чтобы дать командам больше времени для оптимизации работы своих гоночных пакетов (то есть автомобиля и шин) с новыми ограничениями давления в шинах. [24]
Первая сессия практики прошла без происшествий и завершилась тем, что Валттери Боттас оказался быстрее всех, опередив товарища по команде Mercedes Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена из Red Bull . [25] Вторая сессия завершилась тем, что Хэмилтон оказался быстрее всех, за ним следовали Боттас и Renault Даниэля Риккардо . К концу сессии у Ferrari Себастьяна Феттеля и Alfa Romeo Антонио Джовинацци отказали двигатели, последний вынес красный флаг и преждевременно завершил сессию. [26] Третья сессия практики прошла без перерывов и завершилась тем, что Хэмилтон оказался быстрее всех, опередив Боттаса и гонщика McLaren Ландо Норриса . [27]
Валттери Боттас занял поул, опередив Льюиса Хэмилтона всего на 0,064 секунды в третьей части квалификации (Q3), а Нико Хюлькенберг квалифицировался третьим, опередив Макса Ферстаппена на четвертом месте и Даниэля Риккардо на пятом. И пара Mercedes (Хэмилтон и Боттас), и Риккардо показали свои лучшие круги Q3 на шинах средней жесткости, а не на мягких шинах, которые, по идее, должны были быть быстрее. Остальными из первой десятки на стартовой решетке были Лэнс Стролл на 6-м месте, Пьер Гасли на 7-м, Шарль Леклер на 8-м, Александр Албон на 9-м и Ландо Норрис на 10-м. Эстебан Окон изначально квалифицировался 11-м, но получил штраф в три позиции на стартовой решетке за помеху Джорджу Расселу в первой части квалификации (Q1). Себастьян Феттель боролся, не сумев пройти в Q3, показав только 12-е время на своей Ferrari , он не мог объяснить свое невыполнение. [28] Карлос Сайнс-младший был 13-м по скорости, опередив Романа Грожана на Haas , в то время как Расселл в четвертый раз подряд появился в Q2 в этом сезоне. Даниил Квят был 16-м и выбыл после Q1 после того, как его лучшее время круга было удалено за нарушение ограничений трассы в той сессии. Замыкали сетку Кевин Магнуссен на 17-м месте, Николас Латифи на 18-м, Антонио Джовинацци на 19-м и Кими Райкконен на 20-м и последнем. [29] [30]
Боттас установил новый рекорд по количеству последовательных появлений в Q3. Это была 67-я гонка подряд, в которой Боттас квалифицировался в первой десятке, делая это в каждом гоночном уик-энде с Гран-при Австралии 2017 года . Он превзошел предыдущий рекорд в 66 последовательных появлений в Q3, установленный Хэмилтоном между Гран-при Китая 2010 года и Гран-при Бельгии 2013 года . [31]
На старте гонки Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон оторвались от трассы без происшествий, а Макс Ферстаппен почти сразу же обогнал Нико Хюлькенберга и занял третье место. На первом повороте Себастьян Феттель развернулся, отбросив его на последнее место. Хэмилтон безуспешно пытался приблизиться к Боттаса и обогнать его в повороте Copse. Пьер Гасли , использовавший мягкие шины, заехал на пит-стоп на 7-м круге. В течение следующих нескольких кругов гонщики, использовавшие мягкие шины, заехали на пит-стоп на жесткие или средние шины. Несколько кругов спустя у Mercedes начались проблемы с шинами, поскольку жара ускоряла износ шин и приводила к образованию пузырей. На 13-м круге лидер гонки Боттас заехал на пит-стоп, а Хэмилтон впоследствии заехал на пит-стоп на следующем круге, что позволило Ферстаппену унаследовать лидерство и гоняться на чистом воздухе. Несмотря на то, что у Mercedes теперь были более новые шины, они продолжали проигрывать Ферстаппену из-за тепловой деградации и образования пузырей. На 26-м круге Ферстаппен перешел на шины средней жесткости и выехал сразу за Боттасом. Однако Ферстаппен быстро справился с ним и вернул себе лидерство в гонке.
На 31-м круге Даниэль Риккардо развернулся, пытаясь обогнать Карлоса Сайнса-младшего за 12-е место. И Ферстаппен, и Боттас сделали вторые пит-стопы для жестких шин. Шарль Леклер унаследовал пятое место после того, как Хюлькенберг заехал на пит-стоп, проехав примерно в том же темпе, что и лидеры. Хэмилтон заехал на пит-стоп на 42-м круге, чтобы избежать риска отказа шины (что произошло в предыдущей гонке), оказавшись позади Леклера. Кевин Магнуссен был вынужден сойти из-за нехватки шин. Хэмилтон быстро обогнал Леклера и занял третье место. Хюлькенберг был вынужден снова заехать на пит-стоп из-за вибраций в своей машине, отбросив его на седьмое место. Тем временем Боттас боролся с темпом, отставая от Ферстаппена, а Хэмилтон догонял его. Хэмилтон обогнал Боттаса на прямой DRS перед Бруклендсом на 50-м круге. На 51-м круге Александр Элбон обогнал Лэнса Стролла и занял пятое место. Ферстаппен выиграл гонку, опередив Хэмилтона примерно на 11 секунд.