Ford GT — двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , производимый и продаваемый американским производителем автомобилей Ford в 2005 модельном году, приуроченный к столетнему юбилею компании в 2003 году. Ford GT второго поколения стал доступен в 2017 модельном году. [1]
GT напоминает исторически значимый Ford GT40 , четырехкратный победитель «24 часов Ле-Мана» подряд (1966–1969), включая финиш 1-2-3 в 1966 году.
Эта история вдохновила множество фильмов, в том числе фильм 2019 года «Форд против Феррари» . В этом фильме показывают историю разработки Ford GT40 mk I. Автомобиль проектировали Кэрролл Шелби , Фил Ремингтон и автогонщик Кен Майлз .
Ford GT начал свою жизнь как концепт-кар , разработанный в преддверии столетнего юбилея автопроизводителя и как часть его стремления продемонстрировать и возродить свои «наследные» имена, такие как Mustang и Thunderbird . На Североамериканском международном автосалоне 2002 года [ 3] Ford представил новый концепт-кар GT40 . Камило Пардо, тогдашний глава фордовской студии «Живые легенды», считается главным дизайнером GT и работал под руководством Дж. Мэйса . Кэрролл Шелби , первоначальный дизайнер Shelby GT 500 , был привлечен компанией Ford для помощи в разработке GT; который включал испытания производительности прототипа автомобиля. Находясь в разработке, проект назывался Petunia .
GT внешне похож на оригинальный GT40, но он больше, шире и, что самое важное, на 4 дюйма (100 мм) выше, чем общая высота оригинала, составляющая 40 дюймов (100 см); в результате потенциальным названием автомобиля стало GT44. [ нужна цитата ] Хотя автомобили визуально и структурно схожи, между современным GT и GT40 1960-х годов, вдохновившим его, нет никакого сходства. Спустя шесть недель после презентации концепта GT40 компания Ford объявила об ограничении производства автомобиля. Три предсерийных автомобиля были показаны публике в 2003 году в рамках празднования столетия Форда, а поставки серийной версии, названной просто Ford GT, начались осенью 2004 года.
Поскольку Ford GT был построен в рамках празднования 100-летия компании, на левой фаре было написано «100». [4]
Британская компания Safir Engineering , производившая продолжение автомобилей GT40 в 1980-х годах, в то время владела торговой маркой GT40. Когда производство последующих автомобилей закончилось, они продали лишние детали, инструменты, дизайн и торговую марку небольшой компании Safir GT40 Spares из Огайо . Эта компания предоставила компании Ford лицензию на использование товарного знака GT40 для первого шоу-кара 2002 года. Когда Форд решил запустить концепцию GT40 в производство, переговоры между двумя фирмами провалились, поскольку Форд не заплатил 40 миллионов долларов США, которые требовали владельцы названия. Таким образом, серийные автомобили называются просто GT. [5] [6]
GT производился для моделей 2005 и 2006 годов. Сборка автомобиля началась на заводе Mayflower Vehicle Systems (MVS) в Норуолке , штат Огайо, а затем была покрашена и продолжена сборка на предприятии Saleen Special Vehicles (SSV) в Трое , штат Мичиган, по контракту с Ford. GT приводится в движение двигателем, изготовленным на заводе Ford Romeo Engine в Ромео, штат Мичиган . Установка двигателя и трансмиссии , а также сидений и внутренней отделки производилась в здании SVT на заводе Ford в Уиксоме, штат Мичиган. [7]
Из первоначально запланированных 4500 автомобилей примерно 100 должны были быть экспортированы в Европу, начиная с конца 2005 года. Еще 200 автомобилей предназначались для продажи в Канаде. Производство закончилось в сентябре 2006 года, не достигнув запланированного объема производства. В 2004 году было построено около 550 автомобилей, в 2005 году — почти 1900, в 2006 году — чуть более 1600, всего выпущено 4038 автомобилей. Последние 11 кузовов автомобилей, изготовленных Mayflower Vehicle Systems, были разобраны, а рамы и панели кузова проданы как запасные части. Сборочный завод Wixom прекратил производство всех моделей по состоянию на 31 мая 2007 года. [8] Продажи GT продолжались и в 2007 году, как из автомобилей, хранящихся на складах, так и на складах дилеров.
_(cropped).jpg/1280px-Ford_GT._(5245975584)_(cropped).jpg)
Всего Ford выпустил 346 экземпляров Heritage, узнаваемых по ливрее, вдохновленной Gulf Oil. [9] Эта ливрея посвящена последовательным победам Ford в гонках «24 часа Ле-Мана» 1968 и 1969 годов на автомобиле GT40 Mk I.
.jpeg/1280px-2005_Ford_Gt_(73530317).jpeg)
Когда Ford GT был впервые анонсирован, спрос превысил предложение, и автомобили изначально продавались по более высоким ценам. Первая частная продажа нового спортивного автомобиля Ford со средним расположением двигателя была завершена 4 августа 2004 года, когда бывший исполнительный директор Microsoft Джон Ширли получил свой Ford GT Midnight Blue 2005 года выпуска. [10] Ширли получила право приобрести первый серийный Ford GT (шасси № 10) на благотворительном аукционе Pebble Beach Concours d'Elegance Auction после ставки на сумму более 557 000 долларов США. [11]
Несколько других ранних автомобилей были проданы по цене на 100 000 долларов США выше рекомендованной розничной цены в 139 995 долларов США. [12] Доступное дополнительное оборудование включало аудиосистему McIntosh , гоночные полосы, окрашенные тормозные суппорты и кованые легкосплавные диски BBS , что добавило рекомендованную розничную цену на 13 500 долларов США. [13]
Ford GT оснащен множеством уникальных для своего времени технологий, включая раму из сверхпластика , алюминиевые панели кузова, панели пола, сваренные трением с перемешиванием , покрытый магниевой центральной консолью, « корабль в бутылке». «бензобак, система залива топлива без крышки, цельные панели и алюминиевая крышка двигателя с цельной внутренней панелью из углеродного волокна .
Тормоза представляют собой четырехпоршневые алюминиевые суппорты Brembo с перфорированными и вентилируемыми роторами по всем четырем углам. Когда задний фонарь открыт, видны компоненты задней подвески и двигатель.
Продольный двигатель V8 объемом 5,4 л, расположенный сзади, полностью изготовлен из алюминиевого сплава и оснащен винтовым нагнетателем Eaton 2300 Lysholm . Он представляет собой кованый вращающийся узел, заключенный в алюминиевый блок, разработанный специально для автомобиля. Используется система смазки с сухим картером , позволяющая двигателю располагаться низко в раме автомобиля. DOHC с 4 клапанами на головку блока цилиндров представляет собой модификацию головок цилиндров Ford Mustang SVT Cobra R 2000 года выпуска (с немного увеличенной толщиной отливки стенок выпускного отверстия). Распределительные валы имеют уникальные характеристики: больший подъем и срок службы, чем у Shelby GT500. Выходная мощность составляет 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) при 6500 об/мин и крутящий момент 500 фунт-фут (678 Нм) при 4500 об/мин. [14] 6-ступенчатая механическая коробка передач Ricardo оснащена винтовым самоблокирующимся дифференциалом . Компания Car and Driver протестировала GT в январе 2004 года и зафиксировала время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,3 секунды.
Производительность:
.jpg/1280px-2005_Ford_GT_coupe_(8452005269).jpg)
По оценкам Агентства по охране окружающей среды США, расход GT составляет 12 миль на галлон США (20 л/100 км; 14 миль на галлон ) при движении по городу и 19 миль на галлон США (12 л/100 км; 23 миль на галлон ) при движении по городу. при движении по шоссе — общий расход 14 миль на галлон США (17 л/100 км; 17 миль на галлон — имп ). [15]
GT получил награду Top Gear « Пожиратель газа года» в 2005 году. Один из ведущих шоу, Джереми Кларксон , владел GT и, несмотря на первоначальное признание этого автомобиля, в конечном итоге потребовал от Ford возмещения из-за серьезных проблем с автомобилем. послепродажная сигнализация автомобиля.
Во время производства GT автомобиль был изображен на обложке видеоигры Gran Turismo 4 , а также фигурировал в Need for Speed: Carbon и Need for Speed: ProStreet , а также был воплощен в физической форме в Transformers: Линия игрушек Alternators , в которой представлены реалистичные автомобили, превращающиеся в кибертронцев; Форма Ford GT использовалась для персонажей Мираж и Родимус .
Модифицированные версии Ford GT установили несколько рекордов скорости, в том числе на милю стоя. Одна модифицированная версия побила рекорд самого быстрого дорожного автомобиля (автомобиль, использованный в рекордном заезде, разрешен для уличного движения и зарегистрирован для использования на дорогах в США) [16] , достигнутый за счет сильно модифицированной версии оригинального 5,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. мощностью примерно 2500 л.с. (1864 кВт) и максимальной скоростью 300,4 миль в час (483,4 км/ч), установленной в Техасе в марте 2019 года. [17]
Ford GTX1 — это версия родстера Ford GT для вторичного рынка, представленная компанией на выставке SEMA 2005 года . Автомобиль был построен Марком Геришем, владельцем Genaddi Design Group из Грин-Бей, штат Висконсин, при содействии Ford. Руководил проектом Кип Юинг, инженер-разработчик, который участвовал в разработке GT и придумал эту идею. В результате шасси стало на десять процентов менее жестким, чем стандартный GT.
Дизайн был вдохновлен автомобилем GT40 с открытым верхом, который был задуман в 1960-х годах. Автомобиль имел измененную крышку двигателя, измененные двери (с удаленными частями крыши) и центральную съемную балку на крыше. Две части крыши можно было установить и снять, когда рейка была установлена, что делало автомобиль Т-образным, а брезентовую панель крыши можно было установить, когда рейка была снята. У автомобиля были подголовники, вдохновленные Porsche Carrera GT .
Автомобиль получил положительный отклик на выставке, и клиенты убеждали Ford построить эту версию GT, но прекращение производства GT в следующем году означало, что производство еще одного ограниченного варианта автомобиля будет дорогостоящим. GTX1 предлагался кузовным цехом в виде комплекта, добавляя 38 000 долларов США к цене стандартного Ford GT. Участие Ford в процессе означало, что гарантия и другие обязательства на автомобиль остались неизменными. [18]
Всего за двухлетний запланированный период производства было получено и выполнено 100 заказов на GTX1, включая точные копии шоу-кара SEMA. Другие модификации GTX1 включали гоночные сиденья, индивидуальный интерьер, новые тормоза Wilwood, скрытый задний бампер и увеличение максимальной мощности до 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.). GTX1 был представлен в различных автомобильных изданиях вместе с несколькими обзорами. [19] На GTX1 была установлена специализированная аудиосистема Sony Xplod. [20]
На Североамериканском международном автосалоне 2015 года и на презентации гоночной видеоигры Forza Motorsport 6 2015 года публике был показан Ford GT второго поколения с планами производства в 2016 году, после десятилетнего перерыва в производстве первого поколения. . Автомобиль отметил 50-летие с тех пор, как GT40 выиграл гонку « 24 часа Ле-Мана» 1966 года и успешно участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2016 года, чтобы лучше отпраздновать годовщину, выиграв класс LM GTE-Pro, заняв 1-е и 3-е места в классе.
Разработка GT второго поколения в Ford была очень секретной операцией - по словам директора по дизайну Криса Свенссона , «горстка из двенадцати человек, включая некоторых ключевых инженеров, имела доступ к [дизайн-студии]». [25] Эта секретность сохранялась внутри компании Ford и для прессы до ее презентации на Североамериканском автосалоне в 2015 году.
Проектирование нового GT началось с его аэродинамического пакета, который был тесно связан с конечной целью команды дизайнеров – созданием успешного гоночного автомобиля в Ле-Мане . [25] Низкое лобовое сопротивление и аэродинамическая эффективность имели первостепенное значение при разработке внешнего вида автомобиля, и это побудило дизайнеров использовать «каплевидный профиль», который часто наблюдается в автомобилях LMP1 . Таким образом, силовой агрегат нового GT стал второстепенным критерием по отношению к внешнему дизайну и аэродинамическим характеристикам автомобиля. Хотя рассматривались и двигатель V8, и даже двигатель V12, в конечном итоге было решено использовать двигатель Ford EcoBoost V6 из-за той степени свободы, которую компактный двигатель давал конструкторам. [26]
Целью дизайна было сделать общий вид второго поколения GT узнаваемым как часть линейки GT, что означало, например, урезанную переднюю носовую часть, круглые задние фонари и приподнятые сдвоенные выхлопные трубы. [25] В конструкции дорожного автомобиля не было явных требований к роскоши или практичности, что является причиной незначительного грузового пространства автомобиля и спартанского интерьера. Внутреннее сиденье было зафиксировано, чтобы обеспечить дополнительное пространство для кузова и каплевидной формы экстерьера.
Как и его предшественник, новый Ford GT предлагается только как 2-дверное купе со среднезадней компоновкой с целью повышения устойчивости за счет сохранения центра тяжести ближе к середине. Распределение веса нового GT составляет 43% спереди и 57% сзади. [27] В отличие от автомобиля первого поколения, новый GT имеет двери-бабочки , которые больше не включают деталь, встроенную в крышу.
.jpg/1280px-Ford_GT_engine_compartment_--_2018_North_American_International_Auto_Show_in_Detroit_(39446082370).jpg)
Автомобиль оснащен двигателем Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом объемом 3496 куб. См (3,5 л; 213,3 куб. Дюймов) , мощностью 647 л.с. (482 кВт; 656 л.с.) и крутящим моментом 550 фунт-фут (746 Нм). [28] Для моделей 2020 года и последующих лет эта выходная мощность была увеличена до 660 л.с. (492 кВт; 669 л.с.). [29] Двигатель имеет много общих компонентов с 3,5-литровым двигателем V6 F-150, включая головки цилиндров, блок и двухтопливную систему. Заметные отличия включают в себя более крупные турбокомпрессоры, алюминиевый впускной коллектор, специальную систему смазки с сухим картером, уникальные распределительные валы и более прочные компоненты привода вращения и газораспределения.
Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Getrag 7DCL750 .
В основе нового GT лежит монокок из углеродного волокна , прикрепленный болтами к алюминиевым переднему и заднему подрамникам , покрытым панелями кузова из углеродного волокна. [30] Лобовое стекло автомобиля изготовлено из стекла Gorilla Glass производства Corning , которое также используется для изготовления экранов смартфонов. [31] Стекло Gorilla Glass используется для уменьшения веса автомобиля за счет более тонкого ветрового стекла той же прочности, что и обычное стеклянное ветровое стекло. [32] В GT используется четырехступенчатый внешний масляный насос с сухим картером, а емкость масла составляет 15,3 кварты США (14,5 л). [33]
В новом GT используется система подвески с толкателями , которая перемещает основные компоненты подвески внутрь и освобождает место для крупных аэродинамических элементов в кузове автомобиля. [34] Подвеска регулируется гидравлически, а дорожный просвет может уменьшаться с 4,7 дюймов (120 мм) в комфортном режиме до 2,8 дюймов (70 мм) в режимах Track или Vmax. [34] Эти режимы движения также динамически регулируют демпфирующий компонент подвески, который состоит из двух пружин, установленных последовательно. В режимах Track и Vmax одна из этих пружин полностью заблокирована, чтобы увеличить общую жесткость пружины системы. Автомобиль также имеет систему подъема передней оси для преодоления дорожных препятствий и крутых углов въезда.
.jpg/1280px-Ford_GT_at_the_New_York_International_Auto_Show_NYIAS_(40611962834).jpg)
Новый GT — второй автомобиль Ford, оснащенный дополнительными колесами из углеродного волокна, после Shelby Mustang GT350R . Помимо повышенной прочности и жесткости, эти колеса весят на 2 фунта (1 кг) меньше, чем их аналоги из кованого алюминия. [35] Колеса диаметром 20 дюймов спереди и сзади оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 с кодами 245/35 R 20 спереди и 325/30 R 20 сзади. [36] Тормоза представляют собой вентилируемые карбон-керамические диски производства Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади. [37]
.jpg/1280px-Edmonton_Motor_Show_2017_(34103928031).jpg)
Наиболее заметными внешними особенностями нового GT являются открытые туннели воздушного потока, встроенные в задние крылья автомобиля, называемые «аркбутанами » . Эти крупные аэродинамические элементы, обеспечиваемые компактным двигателем V6 и конструкцией подвески с толкателем, направляют воздух вокруг каплевидной кабины над задним спойлером, увеличивая прижимную силу. [38] Передняя часть GT имеет вырез в стиле GT40 и вентиляционные отверстия в капоте, которые пропускают встречный воздух через верхнюю часть автомобиля. Задняя часть оснащена большим диффузором и полыми круглыми задними фонарями, которые выбрасывают воздух, забираемый через вентиляционные отверстия, встроенные в контрфорсы.
Активный задний спойлер GT может регулироваться и адаптироваться к различным условиям и режимам движения в зависимости от необходимой прижимной силы. В режиме Track закрылок каталки выдвигается из задней кромки крыла, чтобы еще больше увеличить прижимную силу, а крыло переворачивается вертикально, чтобы помочь остановить автомобиль при резком торможении. [38]
Новый GT имеет заявленную максимальную скорость 216 миль в час (348 км/ч) и соотношение мощности к весу 0,43 л.с. (0,32 кВт) на килограмм. В устойчивом повороте на скользящей площадке GT может достигать поперечного ускорения 1,11 g, а автомобиль способен тормозить со скорости 70 миль в час (113 км / ч) до остановки за 145 футов (44 м). Независимые показатели ускорения приведены ниже. [39]
На международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс пилот-испытатель Motor Trend Рэнди Побст показал время крутого круга 1:23,69 на GT 2017 года, что на тот момент сделало его четвертым по скорости дорожным автомобилем, протестированным между Porsche 918 Spyder 2015 года (1:23,54 ) и Porsche 911 Turbo S 2017 года (1:24,26). [40] После того, как во время предыдущего теста, проведенного автомобильным журналом Car and Driver , возникли механические проблемы, автогонщик Билли Джонсон установил время круга на гоночной трассе Virginia International Raceway 2:38,62 на GT 2017 года. Это ставит его на третье место в истории испытаний автомобилей и водителей на трассе, между Chevrolet Corvette ZR1 2019 года (2:37,3) и Porsche 911 GT2 RS Weissach 2018 года (2:37,8).
Производство началось в декабре 2016 года и будет продолжаться до 2022 года с запланированной производительностью один автомобиль в день на мелкосерийном сборочном предприятии Multimatic в Маркхэме, Онтарио, Канада. [41] Около двухсот автомобилей выпуска 2017 и 2018 годов были отозваны для устранения возможных утечек гидравлической системы и риска возгорания. [42] Автомобили, выпущенные в 2017 и 2018 модельных годах, распределяются в рамках процесса распределения автомобилей Ford Performance . Автомобили, выпущенные для 2019 модельного года, предназначались в первую очередь для покупателей, не прошедших первоначальный отбор, а автомобили, выпущенные для 2020 модельного года, предназначены для новых клиентов. [43]
В 2020 модельном году Ford GT получил обновление, включающее несколько механических обновлений и новые специальные выпуски. 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 теперь имеет мощность 660 л.с. (492 кВт; 669 л.с.) благодаря поршням с галерейным охлаждением и более мощным катушкам зажигания . [44] Новая настройка двигателя также приводит к «более широкому диапазону крутящего момента», по словам Форда, хотя пиковый крутящий момент остается неизменным. Обновленный GT также стандартно поставляется с новой титановой выхлопной системой, разработанной Akrapovic , которая экономит 9 фунтов (4 кг) по сравнению с оригинальной выхлопной системой. [45] Жесткость подвески в режиме Track также была увеличена, а поток охлаждающего воздуха в аркбутаны был улучшен за счет новой конструкции вентиляционных отверстий в этой обновленной модели. [44]
.jpg/1280px-2018_Ford_GT_(25437330737).jpg)
_coupes_Motorworld_Munich_1X7A0028.jpg/1280px-Ford_GT_(2nd_generation)_coupes_Motorworld_Munich_1X7A0028.jpg)
Для нового GT было выпущено несколько специальных серий, часто с уникальными окрасками, материалами или изменениями интерьера. Эти специальные выпуски включают в себя:
Версия нового GT, предназначенная только для трек-дней, получившая название GT Mk II, была представлена 4 июля 2019 года на Фестивале скорости в Гудвуде . [51] Название отдает дань уважения оригинальному гоночному автомобилю GT40 Mk II, который выиграл гонку « 24 часа Ле-Мана» 1966 года .
GT Mk II имеет множество существенных изменений по сравнению с дорожным автомобилем, которые расширяют его возможности на трассе. Двигатель EcoBoost V6 объемом 3,5 л был настроен и имеет мощность более 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.), который охлаждается воздухозаборником на крыше и новыми подвесными промежуточными охладителями . [52] Удаление системы регулируемого дорожного просвета и разобранный салон уменьшают общий вес Mk II примерно на 200 фунтов (91 кг) по сравнению с дорожным автомобилем. [53] Активный спойлер был заменен гораздо большим неподвижным антикрылом, что в сочетании с более крупным диффузором и новыми аэродинамическими элементами приводит к увеличению прижимной силы на 400% по сравнению с дорожным автомобилем. [54] GT Mk II использует 19-дюймовые колеса меньшего размера и гоночные шины Michelin Pilot Sport GT, хотя у него такие же карбоново-керамические тормоза, как у GT. [53]
В результате этих изменений GT Mk II не разрешен для уличного движения. Всего будет построено 45 автомобилей, и при цене в 1,2 миллиона долларов США это будет самый дорогой новый Ford, когда-либо проданный. [55] Однако Mk II продается не компанией Ford, а напрямую клиентам компанией Multimatic, канадским производителем всех автомобилей GT. [53]
В ознаменование победы Форда на гонке «24 часа Ле-Мана» 1967 года компании Ford и Multimatic построили еще один трековый Ford GT, вдохновленный Ford GT40 Mk IV , по цене 1,7 миллиона долларов; Автомобиль нацелен на мощность более 800 лошадиных сил. 67 экземпляров будут построены компанией Ford в качестве финальной версии Ford GT. [56]
Реклама Ford GT проводилась на различных гоночных площадках. К ним относятся:
Ford GT GT1 — гоночная версия Ford GT, разработанная компанией Matech Concepts в соответствии с правилами FIA GT1 . Официальный гоночный дебют Ford GT1 совпал с началом сезона чемпионата FIA GT Championship 2009 года в Сильверстоуне. Для сезона чемпионата мира FIA GT1 2010 года четыре автомобиля были построены и представлены двумя командами: Matech Competition и Marc VDS Racing Team . [61] В гонке «24 часа Ле-Мана» 2010 года участвовали три автомобиля , причем два (автомобиль под номером 70, которым управляет команда Marc VDS Racing Team, и автомобиль под номером 61, которым управляет Matech Concepts ), сошли с дистанции досрочно. Третья машина сошла с дистанции позже в гонке. В сезоне чемпионата мира FIA GT1 2011 года Матек покинул серию, в результате чего Марк VDS управлял четырьмя автомобилями в течение сезона: двумя под названием Marc VDS Racing Team и двумя другими автомобилями под названием Belgian Racing.
Ford GT также был омологирован компанией Matech Concepts по правилам FIA GT3. Ford GT GT3 участвовал в многочисленных чемпионатах, включая чемпионат Европы FIA GT3 , чемпионат мира FIA GT1 , серию Blancpain Endurance Series и другие. Версия GT3 медленнее версии GT1 (мощность около 500 л.с. (373 кВт) вместо 600 л.с. (447 кВт)) и имеет другой кузов.
12 июня 2015 года в Ле-Мане было объявлено, что Ford вернется к гонкам «24 часа Ле-Мана» в 2016 году с заводской командой из четырех автомобилей под названием Ford Chip Ganassi Racing с Ford GT LM GTE в спецификации LM. -Про. [62] Автомобили Ford Chip Ganassi Racing участвовали как в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship , так и в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . [63] Автомобиль дебютировал на гонке «24 часа Дайтоны» 2016 года 30–31 января, заняв седьмое и девятое места в классе. [64]
19 июня 2016 года Ford GT №68 компании Ford Chip Ganassi Racing финишировал первым на гонке «24 часа Ле-Мана» в классе LM GTE-Pro ; эта победа ознаменовалась спустя пятьдесят лет после того, как Форд выиграл «24 часа Ле-Мана» в 1966 году, где они заняли первое, второе и третье места на GT40. [65] [66] В гонках «6 часов Фудзи» и «6 часов Шанхая» 2016 года оба Ford GT финишировали со счетом 1–2 в обеих гонках, №67 выиграл обе, а №66 стал вторым в обеих гонках.
В первой гонке WEC в Сильверстоуне победу одержал Ford GT под номером 67. [67] Двумя гонками спустя, 19 июня 2017 года, Ford GT №67 компании Ford Chip Ganassi Racing занял второе место в гонках «24 часа Ле-Мана» в классе LM GTE-Pro ; на этот раз через пятьдесят лет после второй победы в гонке Ле-Ман в 1967 году .
