Эрнест Джозеф Кинг (23 ноября 1878 — 25 июня 1956) был адмиралом флота ВМС США , который занимал должности главнокомандующего флотом США (COMINCH) и начальника военно-морских операций (CNO) во время Второй мировой войны . Он руководил операциями, планированием и управлением ВМС США, был членом Объединенного комитета начальников штабов и был вторым по старшинству офицером ВМС США во Второй мировой войне после адмирала флота Уильяма Д. Лихи , который занимал пост председателя Объединенного комитета начальников штабов. Объединенный комитет начальников штабов .
Родившийся в Лорейне, штат Огайо , Кинг участвовал в испано-американской войне , одновременно посещая Военно-морскую академию США . Своё первое командование он получил в 1914 году, возглавив эсминец USS Terry при оккупации Веракруса . Во время Первой мировой войны он служил в штабе вице-адмирала Генри Т. Мэйо , командующего Атлантическим флотом США . После Первой мировой войны Кинг возглавлял Военно-морскую аспирантуру , командовал эскадрой подводных лодок и занимал пост начальника Бюро аэронавтики . После работы в Генеральном совете ВМФ в феврале 1941 года Кинг стал командующим Атлантическим флотом США .
Вскоре после нападения императорской Японии на Перл-Харбор Кинг был назначен главнокомандующим флотом Соединенных Штатов. В марте 1942 года Кинг сменил Гарольда Старка на посту начальника военно-морских операций. В декабре 1944 года Кинг стал вторым адмиралом, получившим звание адмирала флота . Кинг оставил действительную военную службу в декабре 1945 года и умер в Киттери, штат Мэн, в 1956 году.
Кинг родился в Лорейне, штат Огайо , в семье Джеймса Клайдсдейла Кинга, ирландского иммигранта [2] и Элизабет Ким Кинг. [3] Кинг окончил нынешнюю среднюю школу Лорейн как прощальный выступающий в классе 1897 года; его вступительная речь была озаглавлена «Ценности невзгод». [4]
Кинг посещал Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд , с 1897 по 1901 год, окончив ее четвертым в своем классе. На последнем курсе академии он получил звание командира батальона - высшее звание военно-морского кадета того времени. Одним из его однокурсников в Военно-морской академии был вице-адмирал Уильям С. Пай . [5]
Еще учась в Военно-морской академии, Кинг служил на крейсере USS San Francisco во время испано-американской войны . После окончания учебы он служил младшим офицером на исследовательском корабле USS Eagle , линкорах USS Illinois , USS Alabama и USS New Hampshire , а также крейсере USS Cincinnati . [6]
Кинг вернулся на береговую службу в Аннаполисе в 1912 году. Свою первую команду он получил на эсминце USS Terry в 1914 году, участвуя в оккупации Веракруса Соединенными Штатами . [7] Затем он перешел к более современному эсминцу USS Cassin .
Во время Первой мировой войны Кинг служил в штабе вице-адмирала Генри Т. Мэйо , главнокомандующего Атлантическим флотом . Таким образом, он был частым гостем в Королевском флоте и иногда участвовал в боевых действиях в качестве наблюдателя на борту британских кораблей. Похоже, что в этот период у него развилась англофобия [8] , хотя причины неясны. Он был награжден Военно-морским крестом «за выдающиеся заслуги по службе в качестве помощника начальника штаба Атлантического флота». [9] Именно после Первой мировой войны Кинг принял свою фирменную манеру носить униформу с носовым платком в нагрудном кармане под лентами. Офицеры, служившие вместе с Королевским флотом, делали это, подражая адмиралу Дэвиду Битти . Кинг был последним, кто продолжил эту традицию. [10]
После Первой мировой войны Кинг, в то время капитан , стал главой Военно-морской аспирантуры . Вместе с капитанами Дадли Райтом Ноксом и Уильямом С. Паем Кинг подготовил отчет о военно-морской подготовке, в котором рекомендовались изменения в военно-морской подготовке и карьере. Большинство рекомендаций отчета были приняты и стали политикой. [11]
До Второй мировой войны Кинг служил в надводном флоте. С 1923 по 1925 год занимал несколько должностей, связанных с подводными лодками . Будучи младшим капитаном, лучшим морским командованием, которое он смог получить в 1921 году, был корабль снабжения USS Bridge . Относительно новые подводные силы открывали перспективы продвижения. [12]
Кинг прошел краткий курс обучения на военно-морской базе подводных лодок Нью-Лондон, прежде чем принять командование дивизией подводных лодок , летая под вымпелом своего коммодора с военного корабля США S-20 . Он так и не получил свои знаки отличия подводной войны (дельфины), хотя он предложил и разработал теперь знакомый знак отличия дельфинов. В 1923 году он принял на себя командование самой Базой подводных лодок. [13] В этот период он руководил спасением военного корабля США S-51 , заработав первую из трех своих медалей за выдающиеся заслуги на флоте .
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1926 году контр-адмирал Уильям А. Моффетт , руководитель Бюро аэронавтики (BuAer), спросил Кинга, рассмотрит ли он переход в военно-морскую авиацию . Кинг принял предложение и принял командование авиационным тендером USS Wright с дополнительными обязанностями в качестве старшего помощника в штабе командующего авиационными эскадрильями Атлантического флота. [14]
В том же году Конгресс США принял закон ( 10 USC Sec. 5942 ), требующий от командиров всех авианосцев , тендеров на гидросамолеты и береговых авиационных предприятий быть квалифицированными военно-морскими авиаторами или наблюдателями морской авиации . Поэтому Кинг явился на военно-морскую авиабазу Пенсакола , Флорида, для обучения авиаторов в январе 1927 года. Он был единственным капитаном в своем классе из 20 человек, в который также входил командир Ричмонд К. Тернер . Кинг получил свое крыло как военно-морской авиатор № 3368 26 мая 1927 года и возобновил командование Райтом . Какое-то время он часто летал в одиночку, летая в Аннаполис на выходные с семьей, но его одиночные полеты были запрещены военно-морским постановлением, запрещающим одиночные полеты для авиаторов в возрасте 50 лет и старше. [15] Однако кафедра истории Военно-морской академии с 1971 по 1976 год оспаривает это утверждение, заявляя, что после того, как Кинг действовал в одиночку, он больше никогда не летал один. [16] Его биограф описал его летные способности как «неустойчивые» и процитировал командира эскадрильи, с которой он летал, который спросил его, «знает ли он достаточно, чтобы испугаться?» [17] С 1926 по 1936 год он налетал в среднем 150 часов в год. [18]
Кинг командовал Райтом до 1929 года, за исключением короткого перерыва, связанного с спасением военного корабля США S-4 . Затем он стал помощником начальника Бюро аэронавтики под руководством Моффета. Эти двое поссорились из-за некоторых элементов политики Бюро, и его заменил командующий Джон Генри Тауэрс и перевели под командование военно-морской базы Норфолк . [19]
20 июня 1930 года Кинг стал капитаном авианосца « Лексингтон» — в то время одного из крупнейших авианосцев в мире — которым он командовал в течение следующих двух лет. [20] Во время своего пребывания на борту « Лексингтона» Кинг был командиром писателя-фантаста Роберта А. Хайнлайна , затем прапорщика Хайнлайна, до своего ухода из ВМС США по состоянию здоровья. В это время энсин Хайнлайн встречался с одной из дочерей Кинга. [21]
В 1932 году Кинг поступил в Военно-морской колледж . В диссертации военного колледжа, озаглавленной «Влияние национальной политики на стратегию», Кинг изложил теорию о том, что слабостью Америки является представительная демократия :
Исторически... для нас традиционно и привычно быть недостаточно подготовленными. Это совокупный результат ряда факторов, характер которых лишь обозначен: демократия, склонная заставить каждого поверить, что он все знает; преобладание (присущее демократии) людей, реальный интерес которых заключается в их собственном благополучии как личности; прославление наших собственных побед в войне и соответствующее незнание наших поражений (и позоров) и их основных причин; неспособность среднего человека (обывателя) понять причину и следствие не только во внешних, но и внутренних делах, а также отсутствие у него интереса к таким вопросам. К этим элементам добавляется то, как развилась наша представительная (республиканская) форма правления, которая делает упор на посредственность и подчеркивает уже упомянутые недостатки электората. [22]
После гибели адмирала Моффета в результате крушения дирижабля USS Akron 4 апреля 1933 года Кинг стал главой Бюро аэронавтики, а 26 апреля 1933 года ему было присвоено звание контр- адмирала . начальнику Бюро навигации контр-адмиралу Уильяму Д. Лихи увеличить число военно-морских авиаторов. [24]
По завершении своего срока на посту начальника бюро в 1936 году Кинг стал командующим авиацией базовых сил на военно-морской авиабазе Северный остров , Калифорния. [25] После того, как он пережил крушение своего транспорта Douglas XP3D 8 февраля 1937 года, [26] 29 января 1938 года он был произведен в вице-адмиралы, став командующим авиацией и боевыми силами - в то время одним из трех вице-адмиралов. заготовки в ВМС США. [27] Среди его достижений было подтверждение результатов военных учений адмирала Гарри Э. Ярнелла 1932 года, в 1938 году он организовал свой собственный успешный смоделированный морской воздушный налет на Перл-Харбор , показав, что база была опасно уязвима для воздушных атак, хотя он был взят в плен. не более серьёзно, чем его современник, до 7 декабря 1941 года, когда Императорский флот Японии по-настоящему атаковал базу с воздуха . [28]
Кинг надеялся быть назначенным либо начальником военно-морских операций , либо главнокомандующим флотом США , но 15 июня 1939 года его отправили в Генеральный совет , на слоновье кладбище , где старшие офицеры проводили время, оставшееся до выхода на пенсию. Ряд чрезвычайных событий может изменить этот результат. [29]
_(cropped).jpg/1280px-Admiral_Ernest_J._King,_80-G-K-13715_(26222680321)_(cropped).jpg)
Карьера Кинга была возрождена его другом, адмиралом Гарольдом «Бетти» Старком , начальником военно-морских операций (CNO), который понял, что талант Кинга к командованию тратится впустую на общем совете. Старк назначил его командиром Атлантической эскадры в 1940 году. В декабре 1940 года Кинг заявил, что США уже находятся в состоянии войны с нацистской Германией . [30] [31] Кинг был произведен в адмиралы в феврале 1941 года в качестве главнокомандующего Атлантическим флотом ( CINCLANT ). 30 декабря он стал главнокомандующим флотом США ( КОМИНЧ ). (Адмирал Хасбэнд Киммел занимал эту должность во время нападения на Перл-Харбор.) [32] 18 марта 1942 года Кинг был назначен CNO, сменив Старка и став единственным офицером, занимавшим это объединенное командование. Когда 23 ноября 1942 года ему исполнилось 64 года, он написал президенту Франклину Д. Рузвельту, что достиг пенсионного возраста. Рузвельт ответил запиской: «Ну и что, старый топ?». [33] В январе 1941 года Кинг издал директиву Атлантического флота Cinclant Serial 053, призывающую офицеров делегировать полномочия и избегать микроменеджмента, который до сих пор широко цитируется в сегодняшних вооруженных силах. [34] [35]
Историк Майкл Гэннон обвинил Кинга в тяжелых потерях Америки во время Второго счастливого времени . Другие, однако, обвиняли запоздалое введение системы конвоев , отчасти из-за острой нехватки подходящих судов сопровождения, без которых конвои считались более уязвимыми, чем одиночные корабли. В 1940 году Кинг выдвинул программу строительства эскорта, но президент Рузвельт отклонил ее. [36] Кинг был сторонником подхода «Япония прежде всего», [37] в отличие от позиции «Европа прежде всего» , которая в конечном итоге была согласована. Его резко критиковали за игнорирование британских советов относительно конвоев и последних данных британской разведки об операциях подводных лодок в Атлантике, что привело к большим потерям среди торгового флота США. [38] [39] [40] Кинг придерживался позиции, что решение проблемы подводных лодок состоит в том, что британцы должны разбомбить загоны для подводных лодок, а затем армия США должна войти и убедиться, что подводных лодок больше не будет. поплыл бы. [41]
17 декабря 1944 года Кингу было присвоено недавно созданное звание адмирала флота , став вторым из четырех человек в ВМС США, имевших это звание во время Второй мировой войны. Он покинул действительную военную службу 15 декабря 1945 года, но официально остался во флоте, поскольку пятизвездочным офицерам должна была выплачиваться пожизненная оплата действительной службы. В тот же день, когда Кинг покинул действительную военную службу, адмирал флота Честер Нимиц сменил его на посту начальника военно-морских операций.
После выхода на пенсию Кинг жил в Вашингтоне, округ Колумбия . Он принимал активное участие в начале своего выхода на пенсию, занимая пост президента Военно-морского исторического фонда с 1946 по 1949 год, а также написал предисловие к книге « Боевые станции» и участвовал в ее написании! «Ваш флот в действии », фотоальбом по истории операций ВМС США во Второй мировой войне, опубликованный в 1946 году. В 1947 году Кинг перенес изнурительный инсульт, и последующее ухудшение здоровья в конечном итоге вынудило его остаться в военно-морских госпиталях в Бетесде, штат Мэриленд. и на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн. Кинг некоторое время служил советником министра военно-морского флота в 1950 году, но не смог вернуться к службе в какой-либо долгосрочной должности, поскольку его здоровье не позволяло этого. Кинг написал автобиографию « Адмирал флота Кинг: военно-морские записи» , которую опубликовал в 1952 году.
Кинг умер от сердечного приступа в Киттери 25 июня 1956 года в возрасте 77 лет. После того как он лежал в Национальном соборе в Вашингтоне, Кинг был похоронен на кладбище Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд . Его жена, пережившая его, была похоронена рядом с мужем в 1969 году.
Кинг прослужил 55 лет на действительной военной службе в ВМС США , что является одним из самых продолжительных сроков службы на этой службе. Кинг — единственный человек, который когда-либо занимал посты начальника военно-морских операций и главнокомандующего флотом США одновременно, что делает его одним из самых влиятельных офицеров ВМС США, когда-либо служивших. Как военно-морской офицер Кинг был очень умным и чрезвычайно способным, но противоречивым и трудным человеком. Грубая честность и вспыльчивый характер Кинга нажили ему множество врагов, оставив после себя неоднозначное наследие. Генерал Дуайт Эйзенхауэр жаловался в своем личном дневнике, что Кинг «представляет собой деспотичный, упрямый тип, не слишком умный и склонный к запугиванию своих младших». [43]
Указывая на пять с половиной десятилетий Кинга на военно-морском флоте и его многочисленные достижения как одного из самых высокопоставленных военачальников союзников во Второй мировой войне , некоторые считают Кинга одним из величайших адмиралов 20-го века; [44] другие, однако, отмечают, что он никогда не командовал кораблями или флотом на море во время войны, и обвиняют его в том, что он был англофобом , что привело его к принятию решений, которые стоили жизни многим союзникам. [45]
Его сторонники рассматривают его способность противостоять влиянию как британской, так и американской армии на американскую стратегию Второй мировой войны как показатель сильного лидерства и хвалят его иногда откровенную настойчивость в отношении стратегической важности войны на Тихом океане . [44] Его инструментальная роль в решающей кампании на Гуадалканале принесла ему поклонников в Соединенных Штатах и Австралии, а некоторые считают его организационным гением. [46] Он был требовательным и авторитарным, мог быть резким и оскорбительным по отношению к подчиненным. Кинга широко уважали за его способности, но не любили многие офицеры, которыми он командовал.
Военный историк Джон Рэй Скейтс охарактеризовал Кинга как «возможно, самого нелюбимого лидера союзников во Второй мировой войне», добавив, что только «британский фельдмаршал Монтгомери, возможно, имел больше врагов… Кинг также любил вечеринки и часто пил чрезмерно. Судя по всему, он приберегал свое обаяние для жен коллег-морских офицеров. На работе он, казалось, всегда был зол или раздражен». [47]
Одно ироничное замечание о Кинге, сделанное одной из его дочерей и повторенное в то время военно-морским персоналом, заключалось в том, что «он самый уравновешенный человек в ВМС США. Он всегда в ярости». Президент США Франклин Д. Рузвельт описал Кинга как человека, который «каждое утро бреется паяльной лампой». [48]
Обычно сообщается, что когда Кинга вызвали в качестве КОМИНЧА, он заметил: «Когда у них возникают проблемы, они посылают за сукиными сынами». Однако, когда его позже спросили, сказал ли он это, Кинг ответил, что нет, но сказал бы, если бы подумал об этом. [49] С другой стороны, взгляд Кинга на отношения с прессой ВМС США во Второй мировой войне хорошо документирован. Когда его попросили изложить политику по связям с общественностью ВМФ, Кинг ответил: «Не говорите им ничего. Когда все закончится, скажите им, кто победил». [50]
В начале участия США во Второй мировой войне коммерческие суда, следовавшие по прибрежным водным путям, не следовали под конвоем . Критики Кинга объясняют задержку реализации этой меры не стратегическими причинами или нехваткой материалов, а, скорее, его англофобией, поскольку конвои и отключения электроэнергии на морском побережье были британскими предложениями, и Кинг якобы не хотел, чтобы ВМС США перенимали какие-либо идеи из Королевский флот . Он также отказывался до марта 1942 года от предоставления в аренду британских конвоев, когда у американцев было лишь несколько подходящих судов. Однако он был агрессивен, побуждая капитанов своих эсминцев атаковать подводные лодки для защиты конвоев и планируя контрмеры против немецких надводных рейдеров, даже до официального объявления войны в декабре 1941 года .
Вместо конвоев Кинг приказал ВМС США и береговой охране США проводить регулярное противолодочное патрулирование, но это патрулирование проводилось по регулярному графику. Командиры подводных лодок ознакомились с графиком и согласовали свои атаки с этим графиком. Оставив включенным свет в прибрежных городах, подсветили торговые суда для подводных лодок. В результате наступил период катастрофических потерь в судоходстве — только в январе и феврале 1942 года было потеряно два миллиона тонн, а с обеих сторон Атлантики оказывалось неотложное давление. Однако Кинг сопротивлялся использованию конвоев, поскольку был убежден, что у ВМФ не хватает достаточного количества кораблей сопровождения, чтобы сделать их эффективными. Формирование конвоев с неадекватным сопровождением также приведет к увеличению времени перехода от порта к порту, что даст противнику концентрированные группы целей, а не отдельные корабли, идущие независимо. Более того, отключения электроэнергии были политически деликатным вопросом: прибрежные города сопротивлялись, ссылаясь на потерю доходов от туризма. [ нужна цитата ]
В мае 1942 года Кинг собрал ресурсы, в том числе небольшие катера и частные суда, которые он раньше презирал, чтобы создать дневную и ночную систему взаимосвязанных конвоев, идущую из Ньюпорта, Род-Айленд , в Ки-Уэст, Флорида . [52]
К августу 1942 года угроза подводных лодок судоходству в прибрежных водах США была локализована. « Второе счастливое время » подводных лодок закончилось потерей семи подводных лодок и резким сокращением потерь при транспортировке. Тот же эффект произошел, когда конвои были отправлены в Карибское море . Несмотря на окончательное поражение подводных лодок, критики Кинга считают, что первоначальные решения Кинга на этом театре военных действий были ошибочными. Критики говорят, что у Кинга была предвзятость, которая затуманивала его суждения, что привело к чрезмерным потерям людей, кораблей и военной техники. Война в Атлантике представляла собой экзистенциальную угрозу для Соединенного Королевства. Были ли решения Кинга стратегическими и результатом решения Рузвельта не строить запрошенные Кингом эскорты [53] или частью пропаганды Кингом политики «Япония прежде всего / Тихоокеанский регион», которая, по мнению Рузвельта, отчасти была блефом, чтобы напугать британцев. в операции через Ла-Манш [54] ), или в результате личных качеств, таких как англофобия, недальновидность и упрямство, некоторые ученые полагают, что решения Кинга поставили весь исход Второй мировой войны под серьезную угрозу. [55]
Какой бы прискорбной ни была потеря многих торговых моряков и кораблей в первые шесть месяцев 1942 года, она не угрожала исходу Второй мировой войны, поскольку не включала в себя никаких войск или вооружений и не имела существенного значения для количества продукты или топливо отправлялись в Европу и Советский Союз . Анализ данных торгового флота США показывает, что доля потерянного тоннажа от общего объема перевозок никогда не превышала 3%. [56] Следует отметить, что Кинг отстаивал необходимость срочного балансирования обязанностей военно-морского флота как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском театрах военных действий, включая предстоящие нападения Императорского флота Японии.
Другими решениями, которые многие считали спорными, было его сопротивление использованию дальнего действия USAAF B-24 Liberator для морского патрулирования Атлантики, что позволило подводным лодкам занять безопасную зону посреди Атлантики, так называемый «Атлантический разрыв». ; отказ в предоставлении достаточного количества десантных кораблей для вторжения союзников в Европу; и нежелание разрешить Тихоокеанскому флоту Королевского флота какую-либо роль в Тихом океане. Во всех этих случаях обстоятельства вынуждали провести переоценку или его решение было отменено. Также было отмечено, что Кинг в своем послевоенном отчете министру военно-морского флота неточно описал медлительность американской реакции на угрозу подводных лодок в море в начале 1942 года. [57]
Использование дальнего морского патрульного самолета в Атлантике осложнялось разногласиями между службами по поводу командования и управления (самолет принадлежал армии; миссия принадлежала ВМФ; военный министр Стимсон и генерал Арнольд первоначально отказались выдать самолет). . [58] Позже это было смягчено в 1942 и 1943 годах за счет назначения принадлежащих ВМФ самолетов PB4Y-1 Liberator , а к концу 1944 года - самолетов PB4Y-2 Privateer . Хотя Кинг определенно использовал выделение кораблей на европейский театр военных действий в качестве рычага для получения необходимых ресурсов для своих целей на Тихом океане, он предоставил (по просьбе генерала Маршалла ) дополнительный месяц производства десантных кораблей для поддержки операции «Оверлорд» . Более того, был изменен приоритет строительства десантных кораблей, что не входило в компетенцию Кинга. Уровень морского подъемника для «Оверлорда» оказался более чем достаточным.
Развертывание сил Великобритании и Содружества в Тихом океане было политическим вопросом. Эта мера была навязана Черчиллю британскими начальниками штабов не только для того, чтобы восстановить британское присутствие в регионе, но и для того, чтобы смягчить любое впечатление в США, что британцы не делают ничего, чтобы помочь победить Японию. Кинг был непреклонен в том, что военно-морские операции против Японии остаются на 100% американскими, и гневно сопротивлялся идее британского военно-морского присутствия в Тихом океане на конференции «Квадрант» в конце 1944 года, ссылаясь (среди прочего) на трудности снабжения дополнительных военно-морских сил на театре военных действий. (во многом по той же причине Хэп Арнольд сопротивлялся предложению подразделений Королевских ВВС в Тихом океане). Кроме того, Кинг (вместе с Маршаллом) постоянно сопротивлялся операциям, которые должны были помочь британцам вернуть или защитить любую часть их довоенных заморских владений в Тихом океане или Восточном Средиземноморье . Рузвельт, однако, отклонил его решение, и, несмотря на оговорки Кинга, британский Тихоокеанский флот хорошо себя зарекомендовал против Японии в последние месяцы войны. [59]
Генерал Гастингс Исмей , начальник штаба Уинстона Черчилля , описывал Кинга так: [60]
... крепкий, как гвозди, и держался жестко, как кочерга. Он был резким и сдержанным, почти до грубости. Поначалу он был нетерпим и подозрительно относился ко всему британскому, особенно к Королевскому флоту; но он был почти столь же нетерпим и подозрительно относился к американской армии. Война против Японии была проблемой, изучению которой он посвятил всю свою жизнь, и его возмущала идея использования американских ресурсов для каких-либо иных целей, кроме уничтожения японцев. Он не доверял пропагандистским способностям Черчилля и опасался, что тот вынудит президента Рузвельта пренебречь войной в Тихом океане.
Вопреки мнению британцев, Кинг твердо верил в стратегию « Германия прежде всего » [ по мнению кого? ] . Он не оставлял без дела ресурсы в Атлантике, которые можно было бы использовать в Тихом океане, особенно когда «было сомнительно, когда — если вообще когда-либо — британцы согласятся на операцию через Ла-Манш». [61] Кинг однажды пожаловался, что Тихий океан заслуживает 30% ресурсов союзников, но получает только 15%. Когда на конференции в Касабланке фельдмаршал сэр Алан Брук обвинил его в поддержке войны на Тихом океане, спор стал жарким. Боевой генерал Джозеф Стилвелл писал: «Брук стал злым, а Кинг стал плохим и больным. Кинг чуть не перелез через стол в Бруке. Боже, он был в ярости. Мне хотелось, чтобы он ударил его». [62]
После поражения Японии в битве за Мидуэй Кинг выступал (с молчаливого согласия Рузвельта) за вторжение на Гуадалканал . Когда генерал Маршалл воспротивился этому образу действий (а также тому, кто будет командовать операцией), Кинг заявил, что ВМС (и морская пехота) затем проведут операцию самостоятельно, и поручил адмиралу Нимицу приступить к предварительному планированию. В конце концов Кинг выиграл спор, и вторжение продолжилось при поддержке Объединенного комитета начальников штабов. В конечном итоге это увенчалось успехом, и это был первый раз, когда японцы потеряли позиции во время войны. За его внимание к Тихоокеанскому театру военных действий он высоко ценится некоторыми австралийскими военными историками. [63]
Несмотря на (или, возможно, отчасти из-за) того факта, что эти двое мужчин не ладили, [64] совместное влияние короля и генерала Дугласа Макартура увеличило выделение ресурсов на войну на Тихом океане. [65]
Еще одним спором, связанным с Кингом, была его роль в военном трибунале над капитаном Чарльзом Б. Маквеем III , командиром авианосца « Индианаполис» , возможно, в качестве возмездия за то, что отец Маквея сделал ему выговор намного раньше. Кинг, по сути, приказал предать Маквея военному трибуналу и признать его виновным, к ужасу адмирала Нимица и других. Приговор военного трибунала много позже был отменен. [66] В своей книге «Покинуть корабль» автор Ричард Ф. Ньюкомб излагает мотив, по которому адмирал Кинг отдал приказ о привлечении Маквея к военному трибуналу. По словам отца капитана Маквея III, адмирала Чарльза Б. Маквея-младшего , «Король никогда не забывал обид ». Кинг был младшим офицером под командованием отца Маквея, когда Кинг и другие офицеры протащили нескольких женщин на борт корабля. Адмиралу Маквею было занесено за это в досье Кинга письмо с выговором. «Теперь, — возмущался он, — Кинг использовал [моего сына], чтобы отомстить мне». [67]
Во время учебы в Военно-морской академии Кинг познакомился с Мартой Рэнкин («Мэтти») Эгертон, светской львицей из Балтимора , на которой он женился на церемонии в часовне в Вест-Пойнте 10 октября 1905 года. [68] [69] У Кинга и Эгертона было шесть дочерей. , Клэр, Элизабет, Флоренс, Марта, Элеонора и Милдред; и сын, Эрнест Джозеф Кинг-младший. Эрнест-младший также служил во флоте, выйдя в отставку в звании командующего . [70] Кинг был практикующим епископалом, веру, которую он разделял со своей женой и в которой он воспитывал всех своих детей .
Кинг никогда не имел звания лейтенанта (младший разряд), хотя по административным причинам в его послужном списке отмечено его повышение до лейтенанта (младший разряд) и до лейтенанта в один и тот же день.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест капитану ВМС США Эрнесту Джозефу Кингу за выдающиеся заслуги в своей профессиональной деятельности во время Первой мировой войны в качестве помощника начальника штаба Атлантического флота во время Мировой войны. Война И.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает медаль «За выдающиеся заслуги» на военно-морском флоте капитану ВМС США Эрнесту Джозефу Кингу за исключительно достойную и выдающуюся службу на должности, сопряженной с большой ответственностью перед правительством Соединенных Штатов, в качестве офицера отвечал за спасение военного корабля США S-51 с 16 октября 1925 г. по 8 июля 1926 г.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Золотую звезду вместо второй медали за выдающиеся заслуги на военно-морском флоте капитану ВМС США Эрнесту Джозефу Кингу за исключительно достойную и выдающуюся службу на должности, связанной с большой ответственностью перед правительству Соединенных Штатов в качестве командующего спасательными силами было поручено поднять военный корабль США S-4, затонувший в результате столкновения у Провинстауна, штат Массачусетс, 17 декабря 1927 года. Во многом благодаря его неутомимой энергии, эффективному управлению и разумному решения этой сложнейшей задачи в крайне неблагоприятных условиях были доведены до быстрого и успешного завершения.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Вторую Золотую Звезду вместо Третьей медали за выдающиеся заслуги на военно-морском флоте адмиралу флота Эрнесту Джозефу Кингу, ВМС США, за исключительно достойную и выдающуюся службу на выдающейся должности. ответственность перед правительством Соединенных Штатов в качестве главнокомандующего флотом Соединенных Штатов с 20 декабря 1941 года и одновременно в качестве начальника военно-морских операций с 18 марта 1942 года по 10 октября 1945 года. В течение вышеуказанных периодов адмирал флота Кинг в своей двойной должности потенциала, осуществлял полный военный контроль над военно-морскими силами ВМС, Корпуса морской пехоты и Береговой охраны США и направлял всю деятельность этих сил совместно с армией США и нашими союзниками, чтобы принести победу Соединенным Штатам. Будучи членом Объединенного комитета начальников штабов и Объединенного комитета начальников штабов военно-морских сил США, он координировал военно-морскую мощь этой страны со всеми агентствами Соединенных Штатов и союзных наций, проявляя исключительную дальновидность, энергичность и бескомпромиссность. преданность своему долгу, он выполнил свою огромную ответственность по командованию и руководству величайшими военно-морскими силами, которые когда-либо видел мир, и одновременному расширению всех военно-морских объектов в ходе войны. Обладая необычайной дальновидностью, здравым суждением и блестящим стратегическим гением, он оказал руководящее влияние на стратегию победы союзников. С проницательной военной проницательностью анализируя сложную сложность крупномасштабных совместных операций и первостепенное значение десантной войны, адмирал флота Кинг оказывал руководящее влияние на формирование всех оперативных и логистических планов и добился полной координации между ВМС США и всеми вооруженными силами союзников. и военно-морские силы. Его выдающиеся лидерские качества на протяжении величайшего периода кризиса в истории нашей страны вдохновляли силы, находящиеся под его командованием, и всех, кто был с ним связан. [71]
Кинг также был лауреатом нескольких иностранных наград и наград (указаны в порядке получения, а если для страны более одной награды, то в порядке старшинства):
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
