Проект Хула был программой во время Второй мировой войны , в которой Соединенные Штаты передавали военные корабли Советскому Союзу в ожидании того, что Советы в конечном итоге присоединятся к войне против Японии , в частности, в рамках подготовки к запланированному советскому вторжению на южный Сахалин и Курильские острова . Базируясь в Колд-Бей на территории Аляски , проект был активен весной и летом 1945 года. Это была самая крупная и амбициозная программа передачи Второй мировой войны.
Российская империя и Япония ранее вели русско-японскую войну в 1904–1905 годах, после чего Япония отправила войска в Сибирь во время Гражданской войны в России в ходе Сибирской интервенции 1918–1920 годов. Вражда продолжалась, поскольку две страны оставались соперниками в Северо-Восточной Азии после создания Советского Союза . Все более агрессивное политическое и военное поведение Японии в Восточной Азии в 1930-х годах привело к пограничным столкновениям между советскими войсками и японскими войсками в японском марионеточном государстве Маньчжоу- Го в Маньчжурии в 1937 году, на острове Канчатзу на реке Амур и в 1939 году во время инцидента на Халхин-Голе/Номонхане . Но после 1939 года обе страны переключили свое внимание на другие вещи — Япония сосредоточилась на Второй китайско-японской войне в Китае , а Советский Союз — на подписании пакта Молотова-Риббентропа . В конце концов, 13 апреля 1941 года был подписан советско-японский пакт о нейтралитете. [1]
Советский Союз вступил во Вторую мировую войну, когда Германия вторглась в июне 1941 года, а в декабре 1941 года Япония вступила в войну, напав на силы и территории союзников в Западной части Тихого океана и Юго-Восточной Азии . Хотя эти события поставили страны по разные стороны войны, ни одна из них не была заинтересована в участии в военных операциях против другой, поскольку обе были полностью заняты войнами, в которых они уже участвовали. Таким образом, страны поддерживали скрупулезный нейтралитет по отношению друг к другу почти до самого конца Второй мировой войны; за исключением проверки грузов, чтобы убедиться, что они не включают военные материалы, и протестов против смены флагов американских судов на советские, [2] Япония преднамеренно не вмешивалась в военном отношении в конвои по ленд-лизу , перевозившие военные материалы из Соединенных Штатов в Советский Союз в северной части Тихого океана, и Советский Союз отклонил американские запросы на размещение американских самолетов на советской территории для операций против Японии и проигнорировал запросы союзников на любые другие действия, которые могли бы спровоцировать Японию. Лидер Советского Союза Иосиф Сталин считал, что вступление СССР в войну против Японии будет невозможно до тех пор, пока не будет разгромлена Германия. [3]
Во время встречи с послом США в Советском Союзе Авереллом Гарриманом в октябре 1944 года Сталин наконец предложил вступить в войну против Японии, но не раньше, чем через три месяца после капитуляции Германии, когда бы это ни произошло. Советский Союз понес огромные военные, гражданские и экономические потери во время войны, поэтому он также поставил такое вступление в зависимость от предоставления союзниками существенной помощи Советскому Союзу в наращивании его вооруженных сил и военных поставок в Восточной Азии и на Тихом океане до начала любых советских операций против Японии. После того, как Советский Союз предоставил список необходимого ему оборудования, который американцы назвали MILEPOST, Соединенные Штаты начали работу по удовлетворению советских потребностей помимо и в дополнение к ежегодным ленд-лизовским ассигнованиям помощи Советам. [4]
В рамках MILEPOST начальник Главного военно-морского штаба СССР адмирал Владимир Алафузов и заместитель командующего Военной миссии США в Москве контр -адмирал Кларенс Э. Олсен 20 декабря 1944 года согласовали список из дюжины типов кораблей и самолетов, которые Соединенные Штаты передадут Советам. Среди кораблей были различные типы эскортных судов, десантных катеров и тральщиков . Олсен также рекомендовал, чтобы «программа по обучению персонала и поставке некоторого количества кораблей каждого типа была создана немедленно», чтобы советские экипажи могли получить инструкции от американского персонала по эксплуатации переданных им кораблей и судов. [4]
В начале января 1945 года главнокомандующий советским флотом адмирал Николай Герасимович Кузнецов предложил Соединенным Штатам установить место для переброски кораблей и обучения экипажей на территории Алеутских островов Аляски , где присутствие лишь очень небольшого гражданского населения помогло бы обеспечить безопасность программы, которая должна была проводиться в строгой секретности, чтобы не насторожить японцев и, возможно, не спровоцировать Японию на нападение на Советский Союз. Он предложил Датч-Харбор на острове Уналашка в качестве хорошего выбора; как советский флот, так и торговый флот часто заходили туда и в близлежащий Акутан , поэтому советский персонал был наиболее знаком с этими водами. [5]
18 января 1945 года начальник военно-морских операций США и главнокомандующий ВМС США адмирал флота Эрнест Дж. Кинг связался с командующим Северо-Тихоокеанскими силами адмиралом Фрэнком Джеком Флетчером , чтобы предупредить его о том, что Соединенные Штаты планируют передать Советскому Союзу около 250 кораблей и судов в период с апреля по декабрь 1945 года и что около 2500 человек личного состава будут находиться в любой момент времени на месте передачи с двухнедельным циклом оборота персонала; он также поинтересовался, сможет ли Датч-Харбор принять такую программу. Флетчер ответил 29 января 1945 года, отклонив Датч-Харбор из-за отсутствия там жилья и учебных помещений, а также потому, что его гавань была слишком мала для размещения ожидаемого количества кораблей и слишком подвержена сильным волнениям для безопасного обучения. Он рекомендовал Колд-Бей на полуострове Аляска как гораздо лучший выбор из-за его защищенной гавани, береговых сооружений и полного отсутствия гражданского населения, что делало безопасность программы намного проще, чем в Датч-Харборе. Кадьяк на острове Кадьяк , который имел адекватные береговые сооружения, но гавань недостаточно защищена от бурного моря, был вторым выбором Флетчера , а Датч-Харбор — только третьим. Кинг должным образом проинформировал Военную миссию США в Москве о выборе Колд-Бей. [6]
Во время встречи с Кингом на Ялтинской конференции 8 февраля 1945 года Кузнецов заявил, что Датч-Харбор был первым выбором Советского Союза , а Кадьяк — вторым. Кинг сообщил ему, что Соединенные Штаты выбрали Колд-Бей. Кузнецов не был знаком с Колд-Бей, но, найдя его на карте, сразу согласился на него как на место учений. [7]
.jpg/1280px-USS_Hoquiam_(PF_5).jpg)
-551.jpg/1280px-USS_LCI(L)-551.jpg)
-585_USS_LCI(L)-591.jpg/1280px-USS_LCI(L)-585_USS_LCI(L)-591.jpg)
s_lower_US_flag.jpg/1280px-LCIL(L)s_lower_US_flag.jpg)
s_raise_Soviet_naval_ensign.jpg/1280px-LCI(L)s_raise_Soviet_naval_ensign.jpg)
Кинг официально учредил программу перевода и обучения как проект Хула в середине февраля 1945 года и приказал Флетчеру начать восстановление объектов армии США в Форт-Рэндалле в Колд-Бей , которые были закрыты в ноябре 1944 года. Он сообщил Флетчеру, что офицер, назначенный ответственным за обучение, и его штаб прибудут в Колд-Бей к 24 марта 1945 года, и что первые 2500 советских курсантов прибудут к 1 апреля 1945 года, еще 550 должны прибыть к 1 мая и еще 2000 — к 1 июня. [7]
Первой проблемой, которую нужно было решить, был вопрос о том, как перевезти персонал советского флота в Колд-Бей. На Ялтинской конференции в феврале 1945 года Кузнецов первоначально предложил, чтобы торговые суда союзников , возвращающиеся в Северную Америку после доставки грузов в Европу, перевозили советский персонал на восточное побережье США , откуда Советы могли бы пересечь континентальную часть США на западное побережье США , а затем на корабле в Колд-Бей; однако нехватка союзных судов в Тихом океане сделала этот план весьма проблематичным. На следующий день после конференции заместитель председателя Советской правительственной закупочной комиссии адмирал А. А. Якимов предложил, чтобы Соединенные Штаты перевели три корабля типа «Либерти » или подобных судна в советский регистр, и чтобы эти суда перевезли советский персонал в Колд-Бей, предположительно из портов на советском Дальнем Востоке , но нехватка союзных судов также заблокировала эту идею. 24 февраля 1945 года заместитель главнокомандующего ВМС США вице-адмирал Ричард С. Эдвардс сообщил Якимову, что переданные торпедные катера и две разобранные самоходные понтонные баржи будут отправлены на борту советских торговых судов с западного побережья США напрямую на советский Дальний Восток без захода в Колд-Бей, что снизит спрос на доставку советского персонала, требующего транспортировки в Колд-Бей. Советы в конце концов решили перевозить свой персонал в Колд-Бей на своих собственных торговых судах, пока суда совершали свои регулярные рейсы для перевозки материалов по ленд-лизу с западного побережья США на советский Дальний Восток, причем каждое судно перевозило около 600 человек за раз. [18]
После окончательной доработки плана Соединенные Штаты должны были передать Советскому Союзу к 1 ноября 1945 года 180 кораблей — 30 патрульных фрегатов класса «Такома » ( шифр классификации ВМС США PF), 24 минных тральщика класса «Адмирабль» (AM), 36 вспомогательных моторных минных тральщиков (YMS), 30 больших десантных катеров пехоты (LCI(L)), 56 охотников за подводными лодками (SC) и четыре плавучие мастерские (YR), обучив для этого около 15 000 военнослужащих советского ВМФ. После ввода в состав ВМФ СССР, который должен был состояться в бухте Колд-Бей одновременно с их передачей, корабли должны были пройти серией конвоев из бухты Колд-Бей в сопровождении ВМС США, пройдя через проход Унимак , считающийся самым безопасным проходом на Алеутских островах, а затем двинуться на запад вдоль северной стороны Алеутских островов , с более мелкими судами, которые не могли совершить беспосадочный переход — вспомогательными моторными тральщиками и охотниками за подводными лодками — останавливающимися в Адаке для дозаправки и пополнения запасов. К северо-западу от Атту эскорт ВМС США передавал конвой эскорту ВМС СССР, и каждый конвой затем шел на север от Командорских островов в Петропавловск-Камчатский , откуда переданные корабли расходились по своим назначенным портам приписки. [19]
Советы планировали, что первый советский персонал прибудет в Колд-Бей на борту пяти торговых судов в конце марта или начале апреля 1945 года, в зависимости от ледовых условий на советском Дальнем Востоке. Первый корабль должен был нести персонал из 23 человек во главе с контр-адмиралом , три подштаба (из запланированных пяти) по 11–17 человек в каждом и 45–50 переводчиков. После высадки в Колд-Бей советский персонал должен был перейти под общее командование американского офицера, командующего программой обучения и перевода, и должен был беспрекословно подчиняться американским приказам во время пребывания в Колд-Бей. [20]
ВМС США создали Военно-морской отряд № 3294 специально для проекта Хула; он должен был отвечать за все учебные и трансферные мероприятия в Колд-Бей. 7 марта 1945 года он назначил командира Уильяма С. Максвелла, тогда находившегося в Вашингтоне, округ Колумбия , командовать отрядом. Перед тем как покинуть Вашингтон, Максвелл рекомендовал увеличить количество переводчиков с русского языка , которые будут назначены в Колд-Бей, и настоятельно просил Бюро кораблей ВМС США обеспечить, чтобы на каждом судне, которое должно было быть передано, было загружено и установлено все его разрешенное оборудование, и на борту не было оборудования, не разрешенного для передачи, до прибытия в Колд-Бей. Затем он отправился в Колд-Бей. [21]
Прибыв в Колд-Бей 19 марта 1945 года и получив звание капитана , Максвелл на следующий день принял командование военно-морской базой. Под его командованием находилось 694 военнослужащих ВМС США и береговой охраны США , 47 морских пехотинцев США и контингент армии США из 605 человек; численность его личного состава вскоре стабилизировалась на уровне около 1500 человек, поскольку армейский персонал был переведен, а военно-морской персонал заменил их. Он обнаружил, что передовая группа под руководством его заместителя, лейтенант-командора береговой охраны США Джона Дж. Хатсона, уже создала Отдел противолодочной борьбы отряда 3294. Он также обнаружил, что военно-морские сооружения требуют большего восстановления, чем ему внушили, поэтому он переместил свое командование в Форт-Рэндалл, который был закрыт с ноября 1944 года, и приступил к подготовке его объектов для поддержки проекта Хула, включая создание жилья, учебных классов, кинотеатров, радиостанции и поля для софтбола ; отбор инструкторов для курсов по радио- и радиолокационной работе, инженерному делу, артиллерийскому делу , тралению мин , борьбе с повреждениями и эксплуатации десантных судов ; а также закупка радиостанций, радаров, оборудования для траления мин, гирокомпасов , двигателей, кинопроекторов , учебных фильмов и других учебных пособий. [22]
Первыми советскими солдатами, прибывшими в Колд-Бей, были члены Советской закупочной комиссии, высадившиеся на базе 23 марта 1945 года. Максвелл считал, что потребуется много классной подготовки, прежде чем советский персонал начнет подготовку в море, но советские офицеры не согласились, предпочитая больший упор на подготовку в море. Они работали в течение недели над программой обучения, с которой обе стороны могли согласиться, и достигли успешного компромисса до прибытия первых стажеров. [23]
Первые советские стажеры прибыли в Колд-Бей на борту пяти советских торговых судов, каждое из которых перевозило около 500 советских стажеров, которые прибывали по одному в день с 10 по 14 апреля 1945 года, к тому времени 2358 советских военнослужащих, которые должны были стать 16-й дивизией тральщиков и 2-й дивизией охотников за подводными лодками ВМФ СССР, высадились , присоединившись к 1350 американским военнослужащим. Контр-адмирал Борис Дмитриевич Попов прибыл 11 апреля на борту парохода «Севастополь» и принял командование советскими военнослужащими в Колд-Бей, который ВМФ СССР обозначил как 5-й отдельный отряд советских военно-морских кораблей. [23]
Первые 220 советских офицеров и 1895 рядовых начали обучение в Колд-Бей 16 апреля 1945 года, разделившись по типу корабля, а затем еще больше разделившись по индивидуальному назначению на корабль. Хотя советский персонал относился к своей подготовке очень серьезно, непосредственной проблемой для американских инструкторов было полное отсутствие у Советов знакомства с радаром, сонаром и пропульсивными установками кораблей , в дополнение к отсутствию учебных пособий на русском языке. Персонал Советской закупочной комиссии и 5-го отдельного отряда исправил это, выпустив руководства на русском языке для использования в проекте Хула. [24]
Материальные проблемы также возникли в отношении самих кораблей. Бюро кораблей не прислушалось к просьбе Максвелла о том, чтобы все суда, которые должны были быть переданы, прибыли должным образом оборудованными, и в начале программы каждое судно прибыло в Колд-Бэй без всего разрешенного оборудования или с установленным неразрешенным оборудованием. Значительную часть необходимого оборудования приходилось ежедневно доставлять на армейский аэродром Форт-Рэндалл , а некоторые корабли должны были на месте пересматривать списки разрешенного оборудования. Еще одной трудностью было повреждение деревянных корпусов судов — вспомогательных моторных минных тральщиков (YMS) и охотников за подводными лодками — в бурном море в районе учений. Ближайшие ремонтные мастерские для этих кораблей находились почти в 200 морских милях (370 км ; 230 миль ) в Датч-Харборе , и вспомогательный моторный минный тральщик и девять охотников за подводными лодками должны были посетить Датч-Харбор для капитального ремонта, что задержало программу по охотникам за подводными лодками на восемь дней. [25]
Несмотря на эти трудности, первый конвой переданных кораблей — три тральщика и пять вспомогательных моторных тральщиков — отправился из Колд-Бей в Советский Союз 28 мая 1945 года; второй — из трех тральщиков и шести охотников за подводными лодками — отправился 30 мая, при этом один из его охотников за подводными лодками был оставлен в Адаке для ремонта, а третий, состоящий из трех тральщиков и семи охотников за подводными лодками, ушел 7 июня 1945 года. [10] Однако неудовлетворительные ремонтные работы и проблемы со снабжением в Сиэтле препятствовали программе охотников за подводными лодками, и Максвелл был вынужден организовать отправку охотников за подводными лодками, назначенных на службу в 13-й военно-морской округ ВМС США, чтобы заменить некоторые из первоначально запланированных к передаче кораблей, чтобы уложиться в срок передачи всех кораблей к 1 октября 1945 года. [16]
Подготовка 100 советских офицеров и 800 рядовых для переброски 30 больших десантных катеров пехоты (LCI(L)) в два учебных цикла началась 7 мая 1945 года и оказалась самой успешной из учебных программ проекта Хула. Первый цикл длился 15 дней, а опыт, полученный в ходе него, позволил сократить второй цикл до девяти дней. Четвертый конвой, отплывший из залива Колд-Бей, состоящий из четырех LCI(L), двух тральщиков и шести охотников за подводными лодками, который вышел 11 июня 1945 года, был первым, в состав которого входили LCI(L), и все советские экипажи LCI(L) отбыли в Советский Союз на своих кораблях до конца июля 1945 года. [26]
30 патрульных фрегатов класса Tacoma были самыми большими, наиболее тяжеловооруженными и самыми дорогими кораблями, запланированными к передаче в проекте Hula. Первые 572 офицера и матроса 10-й дивизии фрегатов ВМФ СССР прибыли в Колд-Бей 12 июня 1945 года на борту советского парохода « Феликс Дзержинский» и начали подготовку к приему патрульных фрегатов 14 июня, в тот же день, когда первые девять патрульных фрегатов — USS Charlottesville (PF-25) , USS Long Beach (PF-34) , USS Belfast (PF-35) , USS Glendale (PF-36) , USS San Pedro (PF-37) , USS Coronado (PF-38) , USS Allentown (PF-52) , USS Machias (PF-53) и USS Sandusky (PF-54) — прибыли в Колд-Бей. Еще 570 человек личного состава 10-й дивизии фрегатов прибыли 15 июня 1945 года на борту советского парохода « Чайковский» . Первые девять прибывших патрульных фрегатов, а также USS Ogden (PF-39) , прибывший в Колд-Бей 27 июня 1945 года, [27] составили первую группу из 10 фрегатов, переданных Советам 12 июля 1945 года; они покинули Колд-Бей в составе конвоя 15 июля 1945 года. [28]
Четыре плавучие мастерские (ПМ), намеченные к передаче, были взяты на буксир советскими торговыми судами, зашедшими в Колд-Бей по пути с западного побережья США на советский Дальний Восток летом 1945 года. [16]
Отношения между советским и американским персоналом в Колд-Бей оставались дружескими и сотрудничающими на протяжении всего срока проекта. Наиболее результативные советские стажеры были оставлены в Колд-Бей, чтобы служить вместе с американскими инструкторами в обучении другого советского персонала, который прибыл позже. К 31 июля 1945 года проект Хула передал 100 из запланированных 180 судов Советскому Союзу. [29]
Как и обещал Сталин, Советский Союз объявил войну Японии 8 августа 1945 года, ровно через три месяца после капитуляции Германии, и начал наступление против японских войск в Северо-Восточной Азии на следующий день. Хотя перемирие остановило боевые действия между другими союзниками и Японией 15 августа 1945 года (14 августа по другую сторону международной линии перемены дат в заливе Колд-Бей), а Япония официально капитулировала перед союзниками на борту линкора USS Missouri (BB-63) в Токийском заливе 2 сентября 1945 года, советские наступательные операции продолжались до 5 сентября 1945 года, к тому времени советские войска захватили японское марионеточное государство Маньчжоу- Го в Маньчжурии , северную половину Кореи , японскую провинцию Карафуто на южной половине острова Сахалин и Курильские острова . Несмотря на теперь уже открытое участие Советского Союза в войне, проект «Хула» оставался секретным и подлежал строгой цензуре. [30]
Вступление СССР в войну, казалось, сделало советско-американское сотрудничество в Колд-Бей еще лучше, чем прежде, и Максвелл и Попов работали над ускорением обучения и переводов, чтобы как можно быстрее передать корабли в руки Советов для поддержки советского наступления. Ранее обученный советский персонал вернулся в Колд-Бей, чтобы служить ядром экипажей для недавно переданных кораблей, а обучение их товарищей по экипажу было сокращено до минимума, необходимого для того, чтобы советские экипажи могли вернуть свои суда домой. 25 августа 1945 года отряд ВМС 3294 завершил последний цикл аудиторной подготовки для советского персонала. [29]
В Колд-Бей в день капитуляции Японии , 2 сентября 1945 года, советский флот взял под свой контроль патрульные фрегаты USS Bayonne (PF-21) и USS Poughkeepsie (PF-26) . 4 сентября 1945 года последние четыре корабля, переданные в рамках проекта «Хула», — патрульные фрегаты USS Gloucester (PF-22) , USS Newport (PF-27) , USS Bath (PF-55) и USS Evansville (PF-70) — были введены в состав советского флота в Колд-Бей. [31]
5 сентября 1945 года, через несколько часов после того, как советские войска завершили оккупацию Курильских островов , Максвелл получил приказ прекратить передачу судов, кроме тех, для которых советские экипажи уже проходили подготовку; это отменило передачу двух патрульных фрегатов, пяти вспомогательных моторных тральщиков и 24 охотников за подводными лодками. Приказ об остановке передачи задержал некоторые из запланированных к передаче судов, включая патрульные фрегаты USS Annapolis (PF-15) и USS Bangor (PF-16) , когда они находились в море, направляясь с западного побережья США в залив Колд-Бей. Другие корабли повернули назад, но Annapolis и Bangor продолжили путь в залив Колд-Бей, взяли на борт американский персонал, нуждавшийся в транспортировке на континентальную часть Соединенных Штатов, и отплыли обратно в Сиэтл. [32]
В Колд-Бей советский и американский персонал приступили к делу закрытия проекта Хула. Последние четыре переданных патрульных фрегата остались в Колд-Бей для дополнительного обучения и обкатки перед отправлением в Советский Союз в составе последнего конвоя проекта Хула 17 сентября 1945 года. Оставшийся личный состав 5-го отдельного отряда советского ВМФ — Попов, его штаб и частично обученные экипажи 31 корабля, больше не запланированных к передаче, — покинули Колд-Бей в Советский Союз на борту советского парохода « Карл Шурц» 27 сентября 1945 года. Максвелл вывел базу из эксплуатации в Колд-Бей 30 сентября 1945 года. [33]
Проект Хула был «крупнейшей и самой амбициозной программой передачи Второй мировой войны». [34] В течение 142 дней между началом учебных мероприятий в Колд-Бей 16 апреля 1945 года и передачей туда последних четырех кораблей 4 сентября 1945 года отряд 3294 ВМС США подготовил около 12 000 советских военнослужащих — около 750 офицеров и 11 250 рядовых — и передал 149 кораблей и судов — 28 патрульных фрегатов (PF), 24 минных тральщика (AM), 30 больших десантных катеров пехоты (LCI(L)), 31 вспомогательный моторный минный тральщик (YMS), 32 охотника за подводными лодками (SC) и четыре плавучие мастерские (YR) — в Колд-Бей. [35]
В советской службе сторожевые фрегаты были переименованы в сторожевой корабль и получили обозначение «ЭК»; тральщики и вспомогательные моторные тральщики были переименованы в тральщик и получили обозначение «Т»; большие десантные катера были переименованы в десантные суда и получили обозначение «ДС»; а охотники за подводными лодками были переименованы в большие охотники за подводными лодками и получили обозначение «БО». Ни один из кораблей не получил названий в советской службе. [16]
Попов докладывал Максвеллу в Колд-Бей в конце августа 1945 года, что LCI(L)s, переданные в рамках проекта «Хула», сыграли важную роль в советском наступлении на Курильские острова всего через десять дней после прибытия в Петропавловск-Камчатский, и что другие корабли проекта «Хула» принимали участие в советских операциях против японцев в Северной Корее и на юге острова Сахалин. Он не упомянул о потерях. [31] Пять кораблей, переданных в рамках проекта «Хула», все бывшие LCI(L) — DS-1 (ex-USS LCI(L)-672), DS-5 (ex-USS LCI(L)-525), DS-9 (ex-USS LCI(L)-554), DS-43 (ex-USS LCI(L)-943) и DS-47 (ex-USS LCI(L)-671) — были потеряны в бою во время операций, [36] все они были потоплены японской береговой артиллерией 18 августа 1945 года во время советской высадки на Шумшу . [37]
Даты передачи кораблей по проекту Хула указаны ниже. ВМС США вывели из эксплуатации каждое судно в день передачи, а ВМС СССР одновременно ввели его в эксплуатацию. Каждое судно идентифицируется по названию и обозначению ВМС США, за которыми следует обозначение ВМС СССР. [примечание 1] Не включены четыре плавучие мастерские (YR), которые были переданы Советскому Союзу летом 1945 года. [16]
Согласно законодательству США, все корабли, переданные иностранным государствам по ленд-лизу, должны были быть возвращены под опеку США после окончания Второй мировой войны, и в феврале 1946 года Соединенные Штаты начали переговоры с Советским Союзом о возврате переданных кораблей. Однако отношения между Советским Союзом и западными союзниками быстро ухудшились после окончания Второй мировой войны, когда началась холодная война , что препятствовало возврату кораблей. [38]
За вычетом пяти бывших LCI(L), потерянных в бою, и вспомогательного моторного минного тральщика, затонувшего в 1945 году, 143 корабля проекта «Хула» подлежали возврату Соединенным Штатам. 7 марта 1947 года министр ВМС США Джеймс В. Форрестол представил Государственному департаменту США список из 480 военных кораблей, которые Министерство ВМС США хотело, чтобы Советский Союз вернул, включая все 28 патрульных фрегатов, переданных в рамках проекта «Хула». В 1948 году Советский Союз наконец согласился вернуть патрульные фрегаты и передал 27 из них в октябре и ноябре 1949 года; 28-й, EK-3 , бывший USS Belfast (PF-35), сел на мель и едва не затонул во время шторма у Петропавловска-Камчатского 17 ноября 1948 года, был не подлежал экономическому ремонту и так и не был возвращен, вместо этого его разобрали в Советском Союзе в 1960 году. Переговоры по другому важному вопросу Министерства ВМС , 25 уцелевших бывших LCI(L), затянулись дольше, но в конце концов Советы вернули 15 из них Соединенным Штатам в 1955 году. [39] К 1957 году Управление военно-морской разведки США сообщило, что из 149 кораблей проекта «Хула» только 18, все еще находившихся под советским надзором, — девять тральщиков (AM), пять охотников за подводными лодками (SC) и четыре плавучие мастерские (YR) — оставались пригодными к эксплуатации. [40]
По иронии судьбы, ВМС США на самом деле не хотели принимать поставку многих кораблей ленд-лиза, потому что они больше не были полезны и их было бы дорого взять под опеку и утилизировать. В результате некоторые корабли подверглись просто административной передаче под опеку США, чтобы соответствовать букве закона, а затем были проданы на металлолом в Советском Союзе или уничтожены в советских водах под прямым наблюдением американских военно-морских властей. Советский Союз передал два вспомогательных моторных тральщика Китайской Народной Республике , но все остальные 97 кораблей проекта Хула, оставшиеся в советских руках после возвращения 15 LCI(L) в 1955 году, были либо проданы на металлолом в Советском Союзе (81 корабль), либо уничтожены у его берегов (16 кораблей), предположительно у Находки . [41]
