.jpg/1280px-John_Atkinson_Grimshaw_-_Shipping_on_the_Clyde_(1881).jpg)
В Шотландии промышленная революция представляла собой переход к новым производственным процессам и экономическому подъему между серединой восемнадцатого и концом девятнадцатого веков. К началу восемнадцатого века политический союз между Шотландией и Англией стал политически и экономически привлекательным, обещая открыть гораздо более крупные рынки Англии, а также рынки растущей Британской империи , что привело к заключению Союзного договора 1707 года. Среди дворянства и знати была сознательная попытка улучшить сельское хозяйство Шотландии . Были введены новые культуры, и вольеры начали вытеснять систему беговых установок и бесплатные пастбища. Экономические выгоды от союза проявлялись очень медленно, некоторый прогресс был виден, например, продажа полотна и скота в Англию, денежные потоки от военной службы и торговля табачными изделиями, в которой после 1740 года доминировал Глазго. Американская торговля начала инвестировать в кожу, текстиль, железо, уголь, сахар, веревки, парусину, стекольные заводы, пивоварни и мыловаренные заводы, заложив основу для превращения города в ведущий промышленный центр после 1815 года.
Льняная промышленность была ведущей отраслью промышленности Шотландии в восемнадцатом веке и легла в основу более поздней хлопчатобумажной, джутовой и шерстяной промышленности. Поощряемые и субсидируемые Попечительским советом , чтобы они могли конкурировать с немецкой продукцией, купцы-предприниматели стали доминировать на всех этапах производства льняных изделий и увеличили долю рынка шотландского льняного полотна, особенно на американском колониальном рынке. Историки часто подчеркивают, что гибкость и динамизм банковской системы Шотландии в значительной степени способствовали быстрому развитию экономики в девятнадцатом веке. Сначала ведущей отраслью промышленности, базирующейся на Западе, было прядение и ткачество хлопка. После прекращения поставок хлопка-сырца с 1861 года в результате Гражданской войны в США шотландские предприниматели и инженеры, а также больших запасов легко добываемого угля, страна диверсифицировала свою деятельность в машиностроении, судостроении и локомотивостроении, причем сталь заменила железо после 1870. В результате Шотландия стала центром машиностроения, судостроения и производства локомотивов.
К 1800 году Шотландия уже была одним из самых урбанизированных обществ в Европе. Глазго стал одним из крупнейших городов мира и известен как «Второй город Империи» после Лондона. Данди модернизировал свою гавань и зарекомендовал себя как промышленный и торговый центр. Промышленное развитие, хотя и принесло рабочие места и богатство, было настолько быстрым, что жилищное строительство, градостроительство и здравоохранение не успевали за ним, и какое-то время условия жизни в некоторых городах были заведомо плохими. с перенаселенностью, высокой детской смертностью и ростом заболеваемости туберкулезом . Владельцы поддерживают спонсируемые государством жилищные программы, а также проекты самопомощи среди респектабельного рабочего класса. Даже при росте промышленности хороших рабочих мест не хватало, в результате в период 1841–1931 гг. около двух миллионов шотландцев эмигрировали в Северную Америку и Австралию, а еще 750 000 шотландцев переселились в Англию. К XXI веку шотландских канадцев и шотландских американцев было примерно столько же , сколько пяти миллионов оставшихся в Шотландии.
К началу восемнадцатого века политический союз между Шотландией и Англией стал политически и экономически привлекательным, обещая открыть гораздо более крупные рынки Англии, а также рынки растущей Британской империи . 6 января 1707 года шотландский парламент 110 голосами против 69 проголосовал за принятие Союзного договора . Это был полноценный экономический союз. Большая часть его 25 статей касалась экономических механизмов нового государства, известного как «Великобритания». Он добавил 45 шотландцев к 513 членам Палаты общин Великобритании и 16 шотландцев к 190 членам Палаты лордов и упразднил шотландский парламент. Он также заменил шотландские системы валюты, налогообложения и законов, регулирующих торговлю, законами, принятыми в Лондоне. В то время в Англии было примерно в пять раз больше населения, чем Шотландии, и примерно в 36 раз больше богатства. [1]
Основными факторами, которые способствовали индустриализации Шотландии, были дешевая и обильная рабочая сила; природные ресурсы, включая уголь, железняк с черной полосой и потенциальную гидроэнергию; развитие новых технологий, в том числе парового двигателя и рынков, на которых можно было бы покупать шотландскую продукцию. Другие факторы, которые также способствовали этому процессу, включали улучшение транспортных связей, которые способствовали перемещению товаров, обширную банковскую систему и широкое распространение идей об экономическом развитии, берущих свое начало в эпоху шотландского Просвещения . [2]
В восемнадцатом веке шотландское Просвещение вывело страну на передний план интеллектуальных достижений Европы. [3] Фокус шотландского Просвещения варьировался от интеллектуальных и экономических вопросов до конкретно научных. Адам Смит разработал и опубликовал «Богатство народов» — первую работу современной экономики. Это оказало непосредственное влияние на британскую экономическую политику и до сих пор является основой дискуссий по вопросам глобализации и тарифов . [4] Ключевая научная работа включала открытия Уильяма Каллена , врача и химика; Джеймс Андерсон , агроном ; Джозеф Блэк , физик и химик; и Джеймс Хаттон , первый современный геолог . [5] Хотя традиционно считается, что шотландское Просвещение завершилось к концу восемнадцатого века, [6] непропорционально большой вклад Шотландии в британскую науку и литературу продолжался еще 50 лет или более, благодаря таким деятелям, как Джеймс Хаттон , Джеймс Уотт , Уильям Мердок , Джеймс Клерк Максвелл и лорд Кельвин . [7]
После унии с Англией в 1707 году дворянство и дворянство предприняли сознательную попытку улучшить сельское хозяйство Шотландии. Общество благоустроителей было основано в 1723 году, в него входили 300 членов герцогов, графов, лордов и землевладельцев. [8] В первой половине века эти изменения были ограничены арендованными фермами в Восточном Лотиане и поместьями нескольких энтузиастов, таких как Джон Кокберн и Арчибальд Грант . Не все были успешными: Кокберн довел себя до банкротства, но идеал улучшения распространился среди землевладельцев. [9] Сенокосное дело было введено наряду с английским плугом и иностранными травами, посевом райграса и клевера. Были завезены репа и капуста, огорожены земли и осушены болота, выложена известь, построены дороги и посажены леса. Введены сеялка, посев и севооборот . Внедрение картофеля в Шотландию в 1739 году значительно улучшило рацион крестьянства. Вольеры начали вытеснять систему беговых установок и свободное выпас. Растет специализация: Лотиан стал крупным центром выращивания зерна, Эйршир - разведением крупного рогатого скота и границей разведения овец. [8] Хотя некоторые владельцы поместий улучшили качество жизни своих уволенных рабочих, [8] Сельскохозяйственная революция привела непосредственно к тому, что все чаще называют « Низинными расчистками» , [10] когда сотни тысяч фермеров-арендаторов из центральных и южная Шотландия была насильственно переселена с ферм и небольших владений, которые их семьи занимали сотни лет. [8] Улучшение продолжалось и в девятнадцатом веке. Инновации включали первую работающую жатку , разработанную Патриком Беллом в 1828 году. Его соперник Джеймс Смит обратился к улучшению дренажа подпочвы и разработал метод вспашки, который мог разрушить подпочвенный барьер, не нарушая верхний слой почвы. Ранее непригодные для обработки низинные земли теперь можно было использовать для пахотного производства, и в результате получился ровный равнинный ландшафт, который до сих пор преобладает. [11] Развитие шотландского сельского хозяйства означало, что Шотландия могла поддержать свое растущее население продуктами питания и высвободить рабочую силу, которая будет принимать участие в промышленном производстве. [2]
Первыми банками, образованными в Шотландии, были Банк Шотландии (Эдинбург, 1695 г.) и Королевский банк Шотландии (Эдинбург, 1727 г.). [12] Вскоре в Глазго появились собственные филиалы (в частности, первым стал банк Dunlop, Houston & Co. в 1749 году, известный как «Корабельный банк» из-за изображения корабля, напечатанного на всех их счетах) [13 ] ] и к концу века Шотландия имела процветающую финансовую систему. Было более 400 филиалов, что составляло один офис на 7000 человек, что вдвое больше, чем в Англии. Банки регулировались более мягко, чем в Англии. Историки часто подчеркивают, что гибкость и динамизм банковской системы Шотландии в значительной степени способствовали быстрому развитию экономики в девятнадцатом веке. [14] [15] Как акционерное общество Британская льняная компания имела право привлекать средства путем выпуска векселей или облигаций. Поскольку облигации функционировали как банкноты, компания постепенно перешла к кредитованию и предоставлению скидок другим производителям льна, а в начале 1770-х годов банковское дело стало ее основным видом деятельности. [16]
Обширная береговая линия Шотландии означала, что немногие части страны были недоступны для морского транспорта, особенно центральный пояс, который стал центром промышленного развития. До восемнадцатого века большинство дорог представляли собой относительно плохие грунтовые дороги. В конце восемнадцатого века были проведены улучшения магистральными трестами и создан ряд военных дорог . [2] Также развивалось строительство каналов с четырьмя основными равнинными каналами: Форт и Клайд , Юнион , Монкленд и Кринан , а также дальше на север каналами Пейсли , Каледониан и Инверури , перевозившими тысячи пассажиров и тонны товаров к началу девятнадцатого века. [17]
После отмены пошлин с Англией потенциал для торговли для шотландских купцов стал значительным, особенно с колониальной Америкой . Однако экономические выгоды от союза проявлялись очень медленно, прежде всего потому, что Шотландия была слишком бедна, чтобы использовать возможности значительно расширившегося свободного рынка. Шотландия в 1750 году все еще была бедным сельским аграрным обществом с населением 1,3 миллиона человек. [18] Кроме того, экономика Шотландии была разрушена схемой Дариена : по некоторым оценкам, половина всего оборотного богатства Шотландии пошла на эту схему. Торговцы из Глазго проявили особый энтузиазм и, следовательно, не имели собственных кораблей в течение двадцати лет после катастрофы. [19] Был виден некоторый прогресс, такой как продажа белья и скота в Англию, денежные потоки от военной службы и торговля табачными изделиями, в которой доминировал Глазго после 1740 года. Клиперы, принадлежащие Табачным лордам Глазго, были самыми быстрыми кораблями. по пути в Вирджинию. [20] Торговля началась как контрабанда в 1600-х годах, но с Актом Союза она стала законной, и торговля активизировалась. [21] Купцы, получившие прибыль от американской торговли, начали инвестировать в кожу, текстиль, железо, уголь, сахар, веревки, парусину, стекольные заводы, пивоварни и мыловаренные заводы, заложив основу для превращения города в ведущий промышленный центр после 1815 года. [ 21] 22] Торговля табаком рухнула во время Американской революции (1776–1783), когда ее источники были отрезаны британской блокадой американских портов. Однако торговля с Вест-Индией начала восполнять потери табачного бизнеса, [23] что отражало экстенсивный рост хлопчатобумажной промышленности, британский спрос на сахар и спрос в Вест-Индии на сельдь и льняные товары. В 1750–1815 гг. 78 купцов из Глазго не только специализировались на импорте сахара, хлопка и рома из Вест-Индии, но и диверсифицировали свои интересы, приобретая плантации Вест-Индии, шотландские поместья или хлопчатобумажные фабрики. Они не должны были быть самосохраняющимися из-за опасностей торговли, случаев банкротства и меняющейся сложности экономики Глазго. [24] Другие города также выиграли. Гринок расширил свой порт в 1710 году и отправил свой первый корабль в Америку в 1719 году, но вскоре стал играть важную роль в импорте сахара и рома. [25]
Производство льна было ведущей отраслью промышленности Шотландии в восемнадцатом веке и легло в основу более поздней хлопчатобумажной, джутовой, [26] и шерстяной промышленности. [27] Промышленная политика Шотландии была разработана Советом попечителей рыболовства и промышленности Шотландии , который стремился построить экономику, дополняющую, а не конкурирующую с Англией. Поскольку в Англии была шерсть, то это означало лен. [28] Шотландским парламентариям удалось предотвратить попытку ввести экспортную пошлину на лен, и с 1727 года оно получало субсидии в размере 2750 фунтов стерлингов в год в течение шести лет, что привело к значительному расширению торговли. Пейсли перенял голландские методы и стал крупным центром производства. Производство Глазго производилось для экспортной торговли, объем которой увеличился вдвое в период с 1725 по 1738 год .
Поощряемые и субсидируемые Попечительским советом, чтобы они могли конкурировать с немецкой продукцией, купцы-предприниматели стали доминировать на всех этапах производства льна и увеличили долю рынка шотландского льна, особенно на американском колониальном рынке. [28] Британская льняная компания, основанная в 1746 году, была крупнейшей фирмой в шотландской льняной промышленности восемнадцатого века, экспортировавшей лен в Англию и Америку. [16] В 1728 году было произведено 2,2 миллиона ярдов льняной ткани, и к 1730 году она уже вытеснила шерстяную ткань в качестве основной обрабатывающей промышленности. К 1750 году оно достигло 7,6 миллиона, а в 1775 году достигло пика в 12,1 миллиона ярдов. Однако случались резкие спады, особенно в периоды 1734–43 и 1763–72 годов. Это была в основном сельская промышленность, большая часть производства осуществлялась дома, а не на фабриках. На нем работало около 100 000 человек, четыре из пяти которых были женщинами, прявшими лен, а мужчины работали на ткацких станках. [30]
Правительство поощряло использование льна с конца 17 века: парламентский акт 1686 года гласил, что все шотландцы должны быть похоронены в изготовленных в Шотландии льняных намоточных простынях с использованием шотландского льна. В 1748 году эмбарго на импорт или использование французского батиста дало дополнительный импульс развитию льняной промышленности. [21] К 1770 году Глазго был крупнейшим производителем льна в Великобритании, а в 1787 году Калтон, Глазго, стал местом первого промышленного спора в Шотландии, когда 7000 ткачей объявили забастовку в знак протеста против сокращения их заработной платы на 25%. Был послан 39-й пехотный полк, и три человека были убиты . [31]
Прозрачный лен, вошедший тогда в моду, в 1780-х годах в Шотландии был практически недоступен. Стремясь оставаться конкурентоспособными, производители Глазго обратились к тонкому хлопковому муслину, в котором они преуспели настолько, что он стал дешевле импортного индийского муслина. [32] С популярностью индийского муслина, начиная с 1760-х годов, пришла мода на тамбурное кружево или сшитый муслин , который на короткое время стал процветающим бизнесом в Эйршире, благодаря предприимчивому духу миссис Джеймисон .
.jpg/1280px-Cotton_Mill_Piecer,_ca.1825_(imp-cswc-GB-237-CSWC47-LS16-008).jpg)
Экономика, долгое время основанная на сельском хозяйстве, [18] начала индустриализацию после 1790 года. Сначала ведущей промышленностью, базирующейся на западе, было производство хлопка. После прекращения поставок хлопка-сырца с 1861 года в результате Гражданской войны в США страна диверсифицировала свою деятельность в машиностроении, судостроении и локомотивостроении, а после 1870 года сталь заменила железо. [33]
Примерно с 1790 года текстильная промышленность стала важнейшей отраслью промышленности на западе Шотландии, особенно прядение и ткачество из хлопка. Первая хлопкопрядильная фабрика была открыта в Пеникуике в 1778 году. К 1787 году в Шотландии было 19 фабрик, к 1795 году - 95, а к 1839 году - 192. Рост производства хлопка был результатом внезапного падения цен на сырье из-за рабства. , в основном импортируемая из США, а также наличие дешевой рабочей силы, вызванное ростом населения и миграцией. В 1775 году в Клайд было импортировано 137 000 фунтов хлопка-сырца, а к 1812 году оно увеличилось в восемь раз и превысило 11 миллионов фунтов. Капитал, вложенный в промышленность, увеличился в семь раз в период с 1790 по 1840 год. [34] К 1800 году хлопок стал основной отраслью промышленности. в районе Глазго: заводы Нью-Ланарка были в то время крупнейшими в мире. [35] Раннему производству способствовала новая технология прядения мула , водная рама и гидроэнергетика. [2] Паровые машины были введены в промышленность с 1782 года. [34] Однако только около трети рабочих были заняты на фабриках, и она продолжала в значительной степени полагаться на ручного ткацкого станка, работавшего у себя дома. В 1790 г. в производстве хлопка было занято около 10 000 ткачей, а к 1800 г. - 50 000. [36] Хлопковая промышленность процветала до тех пор, пока в 1861 году Гражданская война в США не прекратила поставки хлопка-сырца. [37] Промышленность так и не восстановилась, но к тому времени в Шотландии была развита тяжелая промышленность, основанная на запасах угля и железа. [38]
Добыча угля стала крупной отраслью промышленности и продолжала развиваться в двадцатом веке, производя топливо для выплавки железа, обогрева домов и фабрик, а также привода паровых двигателей локомотивов и пароходов. Добыча угля быстро росла в восемнадцатом веке, достигнув 700 000 тонн в год к 1750 году. Большая часть угля добывалась на пяти месторождениях в Центральном поясе . Первый паровой двигатель Ньюкомена был установлен на шотландской угольной шахте в 1719 году, но вода оставалась самым важным источником энергии на протяжении большей части столетия. С увеличением спроса на бытовое топливо со стороны растущего городского населения и растущими потребностями тяжелой промышленности производство выросло примерно с 1 миллиона тонн в год в 1775 году до 3 миллионов к 1830 году. [39] Производство почти удвоилось к 1840-м годам и достигло пика в 1914 г. - около 42 миллионов тонн в год. [40]
Первоначально увеличение производства стало возможным благодаря появлению дешевой рабочей силы, которую с 1830-х годов обеспечивало большое количество ирландских иммигрантов. [41] Затем произошли изменения в практике добычи полезных ископаемых, которые включали внедрение взрывчатого порошка в 1850-х годах и использование механизированных методов транспортировки угля на поверхность, [42] наряду с внедрением паровой энергии в 1870-х годах. [41] На смену землевладельцам пришли коммерческие товарищества по аренде и акционерные компании, члены которых часто участвовали в развивающейся металлургической промышленности. [39] К 1914 году в Шотландии было миллион шахтеров. Вначале возник стереотип о шотландских угольных шахтерах как о жестоких, нерелигиозных и социально изолированных крепостных; [43] это было преувеличением, поскольку их образ жизни повсюду напоминал шахтеров, с сильным акцентом на мужественность, эгалитаризм, групповую солидарность и поддержку радикальных рабочих движений. [44]
Изобретение Джеймсом Бомонтом Нильсоном процесса горячего дутья для выплавки железа в 1828 году произвело революцию в черной металлургии Шотландии, позволив плавить богатую самородную чернокаменную железную руду с обычным углем. [2] В 1830 году в Шотландии было 27 железных печей, а к 1840 году их было 70, в 1850 году — 143, а в 1860 году — 171. [45] В 1857 году было произведено более 2 500 000 тонн железной руды, что составило 6,5 процента от производства в Великобритании. Производство чугуна выросло с 797 000 тонн в 1854 году до пика в 1 206 000 в 1869 году. [46] В результате Шотландия стала центром машиностроения, судостроения и производства локомотивов. [38] В переписи 1871 года рабочая сила в тяжелой промышленности обогнала текстильную промышленность в регионе Стратклайд, и в 1891 году она стала крупнейшим работодателем в стране. К концу девятнадцатого века производство стали в значительной степени заменило производство железа. [45]
Великобритания была мировым лидером в строительстве железных дорог и их использовании для расширения торговли и поставок угля. Первая успешная линия с локомотивами в Шотландии между Монклендом и Киркинтиллохом открылась в 1826 году. К концу 1830-х годов существовала сеть железных дорог, которая включала линии между Данди и Арбротом и соединяла Глазго, Пейсли и Эйр. Линия между Глазго и Эдинбургом, в основном предназначенная для пассажирских перевозок, открылась в 1842 году и оказалась весьма успешной. К середине 1840-х годов началась мания железных дорог. [47] Хорошее пассажирское сообщение, созданное к концу 1840-х годов, и сеть грузовых линий снизили стоимость доставки угля, что сделало продукцию, произведенную в Шотландии, конкурентоспособной по всей Великобритании. [48] Северо -Британская железная дорога была образована в 1844 году, чтобы связать Эдинбург и восточную Шотландию с Ньюкаслом, а в следующем году Каледонская железная дорога начала соединять Глазго и запад с Карлайлом. Создание плотной сети в Лоулендах, связанной с Англией, заняло бы до 1870-х годов. [49]
Серия слияний привела к тому, что к 1860-м годам пять основных компаний управляли 98 процентами системы. Капитал, вложенный в шотландские железные дороги, в 1859 году составлял 26,6 миллиона фунтов стерлингов, а к 1900 году достиг 166,1 миллиона фунтов стерлингов. Размещение железнодорожных компаний стало основным фактором в формировании шотландских фондовых бирж и росте пакета акций в Шотландии, а на ранних этапах привлекло большие объемы английских инвестиций. [49] Время в пути между Эдинбургом или Глазго и Лондоном было сокращено с 43 часов до 17, а к 1880-м годам оно сократилось до 8. [47] Железные дороги открыли лондонский рынок для шотландской говядины и молока. Они позволили абердин-ангусу стать породой крупного рогатого скота с мировым именем. [48] [50]
Судостроение на Клайдсайде (река Клайд через Глазго и другие пункты) началось, когда в 1712 году на верфи семьи Скоттов в Гриноке были открыты первые небольшие верфи. [51] Крупнейшие фирмы включали Денни из Дамбартона, Scotts Shipbuilding and Engineering Company из Гринока, Литгоуза из Порт-Глазго, Саймона и Лобница из Ренфрю, Александра Стивена и сыновей из Линтхауса, Фэрфилда из Гована, Инглиса из Пойнтхауса, Барклая Керла из Уайтича, Коннелла. и Тысячелистник из Скотстоуна. Не менее важными были инжиниринговые фирмы, которые поставляли оборудование для привода этих судов, котлы, насосы и рулевое управление — Rankin & Blackmore , Hastie's and Kincaid's из Гринока, Rowan's из Финнистона, Weir's из Кэткарта, Howden's из Tradeston и Babcock & Wilcox из Ренфрю. . [52] Крупнейшим клиентом был сэр Уильям Маккиннон, который в девятнадцатом веке управлял пятью судоходными компаниями со своей базы в Глазго. [53] Заводы «Вулкан», принадлежавшие компании «Роберт Нэпьер и сыновья», первыми начали производство больших пассажирских железных судов в 1840-х годах. [54]
В 1835 году «Клайд» произвел лишь 5 процентов тоннажа кораблей, построенных в Великобритании. Переход от деревянных кораблей к железным был неравномерным: деревянные корабли было дешевле строить примерно до 1850 года, а этот материал продолжал использоваться до 1860-х годов в кораблях с композитными корпусами, таких как клипер « Катти Сарк », спущенный на воду из Дамбартона. в 1869 году. Стоимость также задержала переход от чугунного судостроения к стальному, и уже в 1879 году на Клайде было спущено на воду только 18 000 тонн стальных судов, что составляло 10 процентов от всего тоннажа. Аналогичный процесс произошел в средствах движения с переходом от паруса к пару и обратно между 1840-ми годами и внедрением более эффективного паротурбинного двигателя, который стал доминирующим в середине 1880-х годов. Тоннаж увеличился более чем в шесть раз в период с 1880 по 1914 год. [54] Пик производства пришелся на Первую мировую войну, и термин «построенный Клайдом» стал синонимом промышленного качества. [55]
В девятнадцатом веке было реализовано несколько крупных инженерных проектов, в том числе каменный мост Дина Томаса Телфорда (1757–1834 гг.) (1829–1831 гг.) и железный мост Крейгеллачи (1812–1814 гг.). [56] В 1850-х годах возможности новых кованых и чугунных конструкций были изучены при строительстве коммерческих складов в Глазго. Он принял венецианский стиль с круглой аркой, впервые использованный Александром Киркландом (1824–1892 гг.) на сильно украшенной Миллер-стрит, 37–51 (1854 г.) и переведенный в железо на складе Гарднера Джона Бэрда I (1855–56 гг.) С открытым железом. рамное и практически сплошное остекление. Большинство промышленных зданий избегали этой чугунной эстетики, например, Элгинский моторный завод Уильяма Спенса (1806?–83), построенный в 1856–1858 годах, с использованием массивных бутовых блоков. [57]
Самым важным инженерным проектом был Форт-Бридж , консольный железнодорожный мост через Ферт-оф-Форт на востоке Шотландии , в 14 километрах (9 миль) к западу от центра Эдинбурга . Строительство подвесного моста , спроектированного Томасом Бушем (1822–1880 гг.), было остановлено после обрушения другого его сооружения, моста Тей, в 1847 году. [58] Проект взяли на себя Джон Фаулер (1817–1898 гг.) и Бенджамин. Бейкер (1840–1907), спроектировавший здание, построенное компанией Sir William Arrol & Co. из Глазго в 1883 году. Оно было открыто 4 марта 1890 года, его общая длина составляет 2528,7 метра (8296 футов). Это было первое крупное сооружение в Великобритании, построенное из стали; [59] Ее современница, Эйфелева башня , была построена из кованого железа . [60]
Перепись, проведенная преподобным Александром Вебстером в 1755 году, показала, что население Шотландии составляло 1 265 380 человек. [61] Ко времени первой десятилетней переписи населения в 1801 году население составляло 1 608 420 человек. В девятнадцатом веке оно неуклонно росло: до 2 889 000 в 1851 году и 4 472 000 в 1901 году .
Хотя в некоторых сельских районах население сократилось в результате аграрной революции, в городах оно быстро росло. Абердин, Данди и Глазго выросли на треть или более в период с 1755 по 1775 год, а текстильный город Пейсли увеличил свое население более чем вдвое. [34] К 1800 году Шотландия уже была одним из самых урбанизированных обществ в Европе. [63] В 1800 году 17 процентов жителей Шотландии жили в городах с населением более 10 000 жителей. К 1850 году оно составляло 32 процента, а к 1900 году — 50 процентов. К 1900 году каждая третья часть населения проживала в четырех городах: Глазго, Эдинбурге, Данди и Абердине. [64]
Глазго стал крупнейшим городом. Его население в 1780 году составляло 43 000 человек, а к 1820 году достигло 147 000 человек; к 1901 году оно выросло до 762 000. Это произошло из-за высокого уровня рождаемости и иммиграции из сельской местности, особенно из Ирландии; но с 1870-х годов наблюдалось падение рождаемости и снижение уровня миграции, и большая часть роста была связана с увеличением продолжительности жизни. [64] Глазго теперь был одним из крупнейших городов мира и стал известен как «Второй город Империи» после Лондона. [65]
Данди модернизировал свою гавань и зарекомендовал себя как промышленный и торговый центр. Индустриальное наследие Данди основывалось на «трех J»: джут, джем и журналистика. Восточно-центральная Шотландия стала слишком сильно зависеть от льна, конопли и джута. Несмотря на циклический характер торговли, которая периодически разоряла более слабые компании, прибыль в девятнадцатом веке сохранялась на хорошем уровне. Типичными фирмами были семейные предприятия, даже после введения в 1890-х годах общества с ограниченной ответственностью. Прибыли помогли сделать город важным источником зарубежных инвестиций, особенно в Северной Америке. Однако прибыль редко инвестировалась на местном уровне, за исключением торговли льном. Причины заключались в том, что низкая заработная плата ограничивала местное потребление, а также в отсутствии важных природных ресурсов; таким образом, регион Данди предлагал мало возможностей для прибыльной промышленной диверсификации. [66]
Промышленное развитие, хотя и принесло рабочие места и богатство, было настолько быстрым, что жилищное строительство, градостроительство и здравоохранение не успевали за ним, и какое-то время условия жизни в некоторых городах были заведомо плохими. с перенаселенностью, высокой детской смертностью и ростом заболеваемости туберкулезом. [67] Уровень смертности был высоким по сравнению с Англией и другими европейскими странами. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что уровень смертности в стране составлял 30 на 1000 человек в 1755 году, 24 в 1790-х и 22 в начале 1860-х годов. Смертность, как правило, была намного выше в городских поселениях, чем в сельских. Когда они были измерены впервые в 1861–1882 годах, в четырех крупных городах они составляли 28,1 на 1000 человек и 17,9 в сельской местности. Смертность, вероятно, достигла пика в Глазго в 1840-х годах, когда большой приток населения из Хайленда и Ирландии сочетался с ростом численности населения, превышающим санитарное обеспечение, и сопровождался вспышками эпидемических заболеваний. Национальные показатели начали падать в 1870-х годах, особенно в городах, по мере улучшения экологических условий. [68] Компании привлекали сельских рабочих, а также иммигрантов из католической Ирландии недорогим жильем, что было резким шагом вверх по сравнению с трущобами в центре города. Эта патерналистская политика побудила многих владельцев поддержать спонсируемые государством жилищные программы, а также проекты самопомощи среди респектабельного рабочего класса. [69]
Одним из последствий индустриализации и урбанизации стало появление отдельного квалифицированного рабочего класса . У.Х. Фрейзер утверждает, что возникновение классовой идентичности можно отнести к периоду до 1820-х годов, когда рабочие хлопка, в частности, были вовлечены в серию политических протестов и событий. Это привело к радикальной войне 1820 года, в которой провозглашение временного правительства тремя ткачами совпало с забастовкой хлопкоробов Глазго. Кульминацией пятидневной войны стал марш из Глазго-Грин в Фолкерк с целью взять под свой контроль металлургический завод Каррона . Это закончилось кавалерийской атакой правительственных войск в Боннимюре . Результатом стал отказ рабочих от прямых политических действий, хотя попытки политических реформ продолжались в таких движениях, как чартизм и движение за короткий рабочий день в 1830-х годах. [70]
С 1830-х годов политическое влияние рабочего класса расширилось за счет расширения избирательных прав, забастовок, а также роста и организации профсоюзного движения. До того, как Закон о реформе 1832 года расширил избирательное право, включив в него деловых людей среднего класса, в Шотландии насчитывалось менее 5000 избирателей, имеющих право голоса . Закон 1868 года привлек квалифицированных ремесленников, а закон 1884 года допустил многих сельскохозяйственных рабочих, земледельцев, шахтеров и неквалифицированных рабочих. Эти изменения были поддержаны профсоюзами, [71] которые развивались с середины века. Согласованные забастовки были предприняты прядильщиками хлопчатобумажной промышленности в 1836-1837 годах после того, как коллапс иностранных рынков привел к сокращению заработной платы, но в конечном итоге они были побеждены владельцами фабрик. Наиболее устойчивые забастовки наблюдались в горнодобывающей промышленности, где владельцы контролировали занятость, а также жилищное строительство и розничную торговлю через систему грузовых автомобилей . В 1887 году шахтеры на западе Шотландии одержали крупную победу как в области заработной платы, так и в отношении арендной платы. [72] Шотландское профсоюзное движение в девятнадцатом веке отличалось от профсоюзного движения в остальной части Британии тем, что профсоюзы часто были небольшими, сильно локализованными и не имели более высокой промышленной и национальной организации. [73] Торговые советы были созданы в Эдинбурге в 1853 году и в Глазго в 1858 году в попытке организовать их на региональной основе, но зачастую они оказывались безрезультатными. [74] Новый юнионизм последних двух десятилетий века видел, как докеры и железнодорожники организовали сеть региональной и национальной поддержки, но к концу века она начала ослабевать, и ситуация профсоюзной ограниченности оставалась доминирующей формой. до тех пор, пока после 1914 года не началось объединение профсоюзов. [75]
Индустриализация Шотландии оказала большое влияние на роль женщин. Женщины и девочки составляли гораздо более высокую долю рабочей силы, чем где-либо еще в Великобритании, и составляли большинство работников в некоторых отраслях. Расширение льнопрядения и подъем льняной промышленности в восемнадцатом веке почти полностью зависели от женского труда, и к концу века ситуация была аналогичной в производстве шитья муслина на западе Шотландии. Когда льнопрядение стало механизированным, соотношение мужчин и женщин составляло 100:280, что стало самым высоким соотношением женщин в Соединенном Королевстве. В Данди в 1840-х годах, в то время как занятость мужчин увеличилась в 1,6 раза, занятость женщин выросла в 2,5, что сделало его единственным крупным городом в Шотландии, где большая часть женского населения работала по найму. В хлопководстве в XIX веке женщины и девушки составляли 61 процент рабочей силы на шотландских фабриках по сравнению с 50 процентами в Ланкашире. Хотя большинство женщин были заняты в текстильной промышленности, они также составляли значительную долю рабочей силы в других областях, составляя 12 процентов подземных рабочих в горнодобывающей промышленности по сравнению с 4 процентами в Великобритании в целом. [76] Расширенные возможности для женщин и дополнительный доход, который они и дети приносили в домашнее хозяйство, вероятно, больше всего способствовали повышению уровня жизни семей рабочего класса. [77]
Роль женщин в рабочей силе достигла своего пика в 1830-х годах. Когда тяжелая промышленность стала доминировать, возможностей для женщин стало меньше. [76] С середины девятнадцатого века существовал ряд законов, которые ограничивали роль женщин в промышленности, начиная с Закона о регулировании горной деятельности 1842 года, который не позволял им работать под землей. Это лишило работы 2500 женщин на востоке Шотландии, что вызвало настоящие трудности, поскольку их вклад в семейную экономику был жизненно важен. За этим последовала серия фабричных законов, которые наложили ограничения на трудоустройство женщин. Многие из этих законов были приняты из-за давления со стороны профсоюзов, которые пытались обеспечить прожиточный минимум для своих членов-мужчин. Женщины имели относительно мало участия в официальных профсоюзах на протяжении большей части периода индустриализации. Однако они часто были вовлечены в неофициальные споры, первый из которых был зарегистрирован в 1768 году и из которых, как известно, в период с 1850 по 1914 год было зарегистрировано 300 забастовок с участием женщин. К концу века попытки объединить женщин в профсоюзы стали возрастать. Шотландский женский торговый совет (SWTC) был сформирован в 1887 году. В результате возникли Лига защиты и обеспечения женщин (WPPL) и Совет Глазго по женским профессиям (GCWT). В 1893 году был создан Национальный федеральный совет Шотландии по женским профессиям (NFCSWT), а в 1900 году — Шотландский совет по женским профессиям (SCWT). К 1895 году только NFCSWT насчитывал 100 000 аффилированных членов. [78]
Рост промышленности привел к прибытию большого количества рабочих из Ирландии, которые перебрались на фабрики и шахты в 1830-х и 1840-х годах. [79] Многие из них были сезонными рабочими, нанятыми в качестве землекопов на строительстве доков, каналов, а затем железных дорог. [80] По оценкам, к 1840-м годам 60–70 процентов угольщиков в Ланаркшире были ирландцами. Прибытие усилилось во время Великого голода 1845 года. [79] По переписи 1841 года, 126 321 человек, или 4,6 процента населения Шотландии, родились в Ирландии, и многие другие имели ирландское происхождение. Большинство из них были сосредоточены на западе Шотландии, а в Глазго проживало 44 000 человек, родившихся в Ирландии, или 16 процентов населения города. [81] Большинство ирландских иммигрантов, около трех четвертей, были католиками, [79] что привело к серьезным культурным и религиозным изменениям в Шотландии, но четверть были протестантами, что в конечном итоге принесло с собой такие институты, как Орден оранжистов , и усилило сектантский раскол в Шотландии. крупные города. [80]
Даже при росте промышленности хороших рабочих мест было недостаточно, что при серьезных изменениях в сельском хозяйстве означало, что в период 1841–1931 годов около двух миллионов шотландцев эмигрировали в Северную Америку и Австралазию, а еще 750 000 шотландцев переехали в Англию. [82] Из тех, кто мигрировал в неевропейские страны в столетии до 1914 года, 44 процента отправились в США, 28 процентов в Канаду и 25 процентов в Австралию и Новую Зеландию. Другие важные места включали Карибский бассейн, Индию и Южную Африку. [83] К XXI веку шотландских канадцев и шотландских американцев было примерно столько же , сколько пяти миллионов оставшихся в Шотландии. [82] Правительство оказало небольшую поддержку, и на ранних этапах многие мигранты соглашались на договоры , особенно с Тринадцатью колониями , которые оплачивали их проезд и гарантировали жилье и работу в течение пяти или семи лет. Более поздней иммиграции помогали агенты и общества, такие как Армия Спасения , Барнадос и Союз женщин Абердина, которые часто ориентировались на молодых иммигрантов или женщин. [83]