Jane Byrne Interchange (до 2014 года Circle Interchange ) — крупная транспортная развязка недалеко от центра Чикаго , штат Иллинойс. Это пересечение скоростных автомагистралей Дэна Райана , Кеннеди и Эйзенхауэра ( I-90 / I-94 и I-290 ) и шоссе Айда Б. Уэллс . [1] На церемонии открытия, состоявшейся 29 августа 2014 года, развязка была переименована в честь бывшего мэра Чикаго Джейн М. Бирн (1979–1983). [2]
Впервые разработанная в конце 1950-х и 1960-х годов, со временем развязка в ее первоначальной конфигурации стала печально известной из-за пробок. В 2004 году она была оценена как третье по величине узкое место в стране с наихудшим количеством транспортных средств , проезжая примерно 400 000 транспортных средств в день. [3] [4] В исследовании 2010 года о загруженности грузовых перевозок (скорость грузовиков и время в пути) Министерство транспорта США оценило этот участок I-290 как имеющий наихудшую загруженность в Соединенных Штатах. [5] Это привело к реконфигурации стоимостью 800 миллионов долларов, которая началась в 2013 году и была завершена в декабре 2022 года. [6]
.jpg/1280px-Chicago_(2835905555).jpg)
Эта развязка, как изначально было построено, была асимметричной турбинной развязкой , при этом каждая из четырех основных линий имела один вход и выход, обслуживающий оба направления пересекающего шоссе. Она не использовала четырехэтажную архитектуру, обычно ассоциируемую с развязками стека . Вместо этого она имела плоскую планировку, используя длинные изогнутые пандусы для обхода пересечения основных линий. Это привело к уменьшению количества высоких мостов и придало развязке ее характерный «круговой» вид. [ необходима цитата ] С 2016 года она имела трехуровневый стек в центре из-за перестройки пандуса с севера на запад.
На этой развязке I-90/I-94 и I-290/ Ida B. Wells Drive имеют по четыре полосы в каждом направлении (три полосы до декабря 2022 года). Большинство съездов, ведущих к автомагистралям и с них, имеют ширину в одну полосу, за исключением съездов с I-290 в восточном направлении на I-90/94 в обоих направлениях и съезда с I-90/94 в западном направлении/ Dan Ryan Expressway на I-290; эти съезды имеют ширину в две полосы. [7]
Эта развязка сосредоточена на Ida B. Wells Drive (улица, проходящая с востока на запад и являющаяся продолжением скоростной автомагистрали Эйзенхауэра за ее конечной точкой в нескольких кварталах к востоку от развязки) и простирается примерно от улицы Холстед на западе до улицы Джефферсон на востоке. [ необходима ссылка ]
Рельсы поезда Chicago Transit Authority Blue Line 'L' проходят прямо под центром развязки, идя в направлении восток-запад, поскольку они переходят от наземной эксплуатации в разделительной полосе Eisenhower Expressway к подземке к востоку от развязки. Это усложняет размещение опорных колонн в любом будущем строительстве на этой развязке. [8]
Первоначально известная как развязка Конгресса и переименованная в развязку Серкл в 1964 году, она была построена в конце 1950-х и начале 1960-х годов, одновременно со строительством скоростной автомагистрали Кеннеди . [ необходима ссылка ]
Иллинойсский университет в Чикаго находится к юго-западу от развязки. Когда кампус открылся в 1965 году, он назывался Иллинойсский университет на Чикагском кольце, что сделало его единственным в мире университетом, названным в честь развязки автомагистралей. [9] [10] [11]
Из-за перегруженности эта развязка была включена в майский выпуск журнала Popular Mechanics за 2008 год в список 10 объектов инфраструктуры США, которые мы должны исправить немедленно . [3]
На церемонии открытия, состоявшейся 29 августа 2014 года, эта развязка, ранее называвшаяся Circle Interchange, была переименована в Jane Byrne Interchange в честь бывшего мэра Чикаго Джейн М. Бирн (1979–1983). [2] Радио- и телевизионные службы дорожного движения рынка немедленно ввели новое название развязки, хотя многие использовали двойное название «Jane Byrne–Circle Interchange» в течение переходного периода, пока службы не обновили свои карты и дорожные знаки не были изменены, чтобы отразить новое название, чтобы избежать путаницы.
В августе 2012 года Департамент транспорта штата Иллинойс (IDOT) начал этапы планирования и проектирования для возможной реконструкции этой развязки. [12] Он создал веб-сайт проекта, который используется для планирования общественных собраний. [12] [13]
3 апреля 2013 года Chicago Tribune опубликовала на первой странице статью о проекте стоимостью 420 миллионов долларов, который должен был занять четыре года. [14] [15] Проект начался в конце 2013 года . [16] Развязка, а также ряд окружающих ее путепроводов должны были получить полную реконструкцию, включая добавление эстакады с северного направления I-90/I-94 на западное направление I-290. Также предполагалось переместить съезд с Taylor Street (с восточного направления движения I-90/I-94) на север.
Северо-западная эстакада развязки Джейн-Бирн открылась 4 декабря 2016 года, после чего старый пандус был закрыт и снесен. [17] [18] В ходе проекта было перестроено еще несколько пандусов, а также сами скоростные автомагистрали. Один пандус, соединяющий северную часть улицы Дэн Райан с восточной частью улицы Ида Б. Уэллс, был закрыт с весны 2014 года по 7 сентября 2019 года. В тот же день открылась вторая полоса эстакады, а также съезд с улицы Морган. [19]
Задержки и растущие расходы привели к окончательной дате завершения 16 декабря 2022 года, когда все полосы и съезды были открыты для автомобилистов. Оценочная окончательная стоимость реконструкции составила 804,6 млн долларов. IDOT заявили, что ожидают 50%-ного сокращения задержек на дорогах в результате завершения проекта. [20] [21] [22]
