Аэропорт Бруксвилл-Тампа-Бэй ( ICAO : KBKV , FAA LID : BKV ), ранее известный как Аэропорт округа Эрнандо , является совместным гражданско-военным общественным аэропортом , расположенным в 6 морских милях (11 км) к юго-западу от центрального делового района Бруксвилла , города в округе Эрнандо, штат Флорида , США. Он принадлежит округу Эрнандо [1] и находится в 45 милях (72 км) к северу от Тампы . Несмотря на постоянный рост скорости трафика, он пока не обслуживает общественность через коммерческие авиакомпании , но у него есть чартерные и представительские услуги.
Этому аэропорту Федеральным управлением гражданской авиации присвоен трехбуквенный идентификатор местоположения BKV , но у него нет кода аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) . [ 1] [2] [3]
Региональный аэропорт Бруксвилл-Тампа-Бэй занимает площадь в 2402 акра (972 га), на которой расположены две взлетно -посадочные полосы с бетонным покрытием : 9/27 размером 7001 x 150 футов (2134 x 46 м) и 3/21 размером 5014 x 150 футов (1528 x 46 м). [1] 15 октября 2012 года в аэропорту открылась башня управления воздушным движением уровня I, эксплуатируемая подрядчиком FAA, что стало первым случаем, когда в аэропорту появилась действующая башня управления с тех пор, как во время Второй мировой войны она была армейским аэродромом Бруксвилл . [4]
За 12-месячный период, закончившийся 15 декабря 2017 года, аэропорт имел 78 000 операций воздушных судов, в среднем 214 в день: 93% авиации общего назначения , 6% военных и <1% воздушного такси . В то время в этом аэропорту базировалось 181 воздушное судно: 120 одномоторных, 24 многомоторных, 5 вертолетов , 3 планера, 11 военных, 2 сверхлегких и 16 реактивных самолетов. [1]
Аэропорт округа Эрнандо был открыт в ноябре 1942 года Военно-воздушными силами США . Известный как армейский аэродром Бруксвилл , он использовался как часть школы тактического боевого моделирования Школы прикладной тактики армейских ВВС (AAFSAT) в Центральной и Северной Флориде .
Миссия AAFSAT, штаб-квартира которой находилась на авиабазе Орландо , состояла в разработке тактики и методов ведения воздушной войны, а также в установлении технических и тактических требований к мастерству боевых подразделений для эффективного поражения и поражения вражеских воздушных сил. Это было сделано с использованием самых разных самолетов, включая тяжелые стратегические бомбардировщики, тактические истребители, средние и легкие бомбардировщики, разведывательные самолеты и пикирующие бомбардировщики, базирующиеся на различных аэродромах школы.
AAFSAT использовала Бруксвилл в качестве базы подготовки тяжелых и средних бомбардировщиков, разместив на аэродроме следующие эскадрильи:
В марте 1944 года Бруксвилл был переподчинен Третьей воздушной армии и стал вспомогательным аэродромом армейского аэродрома Макдилл (теперь авиабаза Макдилл ) и армейского аэродрома Дрю (теперь международный аэропорт Тампы ). Аэродром перешел под юрисдикцию 377-й армейской авиабазы ВВС, эскадрилья «А» стала оперативным подразделением. Под началом Третьей воздушной армии Бруксвилл стал учебной базой для замены тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress . Экипажи бомбардировщиков, приписанные к главной базе, использовали аэродром в качестве резервной учебной базы и в качестве аэродрома для аварийной посадки в случае необходимости.
В связи с приближающимся окончанием войны в Европе 1 апреля 1945 года авиабаза ВВС Бруксвилла была уведомлена о предстоящем прекращении ее деятельности 30 июня. Поскольку B-17 использовались почти исключительно в Европе, необходимость в замене личного состава у Восьмой и Пятнадцатой воздушных армий отпала.
В конце 1945 года Управление военных активов (WAA) сообщило, что поле находится в избытке, и в период с апреля 1946 года по июнь 1947 года WAA продало или переместило имеющееся на объекте оборудование в военные расположения, где его можно было использовать с большей пользой. Земля и оставшиеся объекты были проданы городу Бруксвиллу по актам отказа от права собственности Управления общих служб (GSA) , которые содержали положения, ограничивающие использование имущества только для общественного аэропорта. Некоторые из этих положений с тех пор были изменены Федеральным управлением гражданской авиации . [5] [6] [7]
Через несколько лет город Бруксвилл передал собственность округу Эрнандо, который остается нынешним владельцем. Два небольших участка земли были проданы частным лицам, а остальная часть в настоящее время используется округом для аэропорта, 155-акрового (0,63 км2 ) промышленного парка, тюрьмы, аренды земли и выращивания деревьев. [8]
В октябре 2012 года Комиссия округа Эрнандо проголосовала за изменение названия аэропорта на Brooksville–Tampa Regional Airport, что стало частью общеокружных усилий по ребрендингу основных объектов и инфраструктуры. Это действие остается спорным, с возражениями со стороны Управления гражданской авиации округа Хиллсборо, правительственного органа, контролирующего международный аэропорт Тампы , и трех аэропортов гражданской авиации в соседнем округе Хиллсборо . [9] После нескольких месяцев юридических исков со стороны правительственных органов округа Эрнандо и округа Хиллсборо, посредничество в конце февраля/начале марта 2013 года привело к тому, что аэропорт был снова переименован в Региональный аэропорт Бруксвилл–Тампа-Бэй, что является изменением названия, приемлемым как для Комиссии округа Эрнандо, так и для Управления гражданской авиации округа Хиллсборо.
С 2000 года аэропорт является совместным гражданско-военным аэродромом, где размещаются база поддержки армейской авиации № 2 Национальной гвардии армии Флориды, а также рота B, 1-й батальон, 171-й авиационный полк (B/1-171 AVN) и отряд 1, рота H, 1-й батальон, 171-й авиационный полк (Det 1 H/1-171 AVN), которые переехали из своего предыдущего объекта в международном аэропорту Лейкленд Линдер , заняв новые построенные объекты рядом с существующим арсеналом Национальной гвардии армии Флориды, в котором ранее размещался 856-й интендантский батальон и продолжает размещаться отряд 1 роты C, 3-го батальона, 20-й группы специального назначения . [10] Арсенал также предоставляет дополнительное административное пространство для AASF № 2. Подразделения FL ARNG AASF #2 в настоящее время летают на вертолете UH-60L Black Hawk , с десятью назначенными самолетами UH-60L. Ранее подразделение 1 летало на грузовом самолете с фиксированным крылом C-23B Sherpa , пока C-23 не был снят с вооружения Национальной гвардии в 2014 году. [8]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС.