stringtranslate.com

Рейс 93 авиакомпании United Airlines

Рейс 93 United Airlines был внутренним регулярным пассажирским рейсом , который был захвачен четырьмя террористами Аль-Каиды утром 11 сентября 2001 года в рамках терактов 11 сентября . Угонщики планировали врезаться в здание федерального правительства в столице страны Вашингтоне, округ Колумбия. Миссия стала частично проваленной, когда пассажиры дали отпор, вынудив террористов разбить самолет в округе Сомерсет, штат Пенсильвания , не позволив им добраться до места назначения. - Намеченная цель Каиды, но убить всех на борту самолета. Авиалайнер Боинг 757-222 с 44 пассажирами и экипажем выполнял ежедневный регулярный утренний рейс United Airlines из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси в международный аэропорт Сан-Франциско в Калифорнии , что сделало его единственным самолетом, угнанным в тот день, который не был угнан. рейс в Лос-Анджелес .

На сорок шестой минуте полета угонщики убили одного пассажира, штурмовали кабину и боролись с пилотами, пока диспетчеры на земле подслушивали их. Зиад Джарра , прошедший обучение на пилота, взял под свой контроль самолет и направил его обратно. В направлении восточного побережья, в направлении округа Колумбия Халид Шейх Мохаммед и Рамзи бин аль-Шибх , считающиеся главными зачинщиками атак, заявили, что предполагаемой целью было здание Капитолия США . [1]

Самолет отставал от расписания на 42 минуты и покинул взлетно-посадочную полосу в 08:42. Решение угонщиков подождать еще 46 минут, прежде чем начать нападение, означало, что люди, удерживаемые в качестве заложников во время полета, очень быстро узнали, что угнанные авиалайнеры уже совершили теракты-смертники на башни-близнецы комплекса Всемирного торгового центра в Нью - Йорке . Город Йорк, а также Пентагон в округе Арлингтон, штат Вирджиния , недалеко от округа Колумбия. К 9:57 утра, всего через 29 минут после захвата самолета, пассажиры приняли решение дать отпор, пытаясь получить контроль над самолетом. В ходе завязавшейся борьбы самолет спикировал в поле рядом с восстановленной шахтой в городке Стоникрик , недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилля , примерно в 65 милях (105 км) к юго-востоку от Питтсбурга и в 130 милях (210 км) к северо-западу от столицы. Один человек стал свидетелем удара с земли, а информационные агентства начали сообщать о событии в течение часа.

Рейс 93 United Airlines был четвертым и последним пассажирским самолетом, захваченным террористами 11 сентября, и единственным, который не достиг цели, намеченной Аль-Каидой. Предполагалось, что угон будет скоординирован с угоном рейса 77 American Airlines , который врезался в Пентагон менее чем за 26 минут до крушения рейса 93. Вскоре после терактов рядом с местом крушения был построен временный мемориал. [2] Строительство постоянного Национального мемориала рейса 93 было освящено 10 сентября 2011 года, [3] а центр для посетителей из бетона и стекла (расположенный на холме с видом на это место) [4] был открыт ровно четыре года спустя. [5]

Угонщики

Схема рассадки рейса United Flight 93

Угоном рейса  93 руководил Зиад Джарра , член Аль-Каиды . [6] Джарра родился в Ливане в богатой семье и получил светское воспитание. [7] Он намеревался стать пилотом и переехал в Германию в 1996 году, поступив в Университет Грайфсвальда для изучения немецкого языка. [8] Год спустя он переехал в Гамбург и начал изучать авиационную технику в Гамбургском университете прикладных наук . [9] В Гамбурге Джарра стал набожным мусульманином и связался с радикальной гамбургской ячейкой . [9] [10]

В ноябре 1999 года Джарра уехал из Гамбурга в Афганистан , где провёл три месяца. [11] Находясь там, он встретился с лидером Аль-Каиды Усамой бен Ладеном в январе 2000 года. [12] Джарра вернулся в Гамбург в конце января и в феврале получил новый паспорт, не содержащий штампов о его поездках, сообщив о своем паспорте. как украденный. [13] [11]

В мае Джарра получил визу в посольстве США в Берлине , [14] прибыв во Флориду в июне 2000 года. Там он начал брать уроки пилотирования и тренироваться в рукопашном бою. [15] [16] Джарра поддерживал контакты со своей девушкой в ​​​​Германии и со своей семьей в Ливане в течение нескольких месяцев, предшествовавших нападениям. [17] Этот тесный контакт расстроил Мохамеда Атту , тактического руководителя заговора, и организаторы Аль-Каиды, возможно, рассматривали возможность другого боевика, Закариаса Муссауи , чтобы заменить его, если он отступит. [18]

Четверо «мускулистых» угонщиков были обучены штурмовать кабину и подавлять экипаж, а трое сопровождали Джарру на рейсе  93. Первый, Ахмед ан-Нами , прибыл в Майами , штат Флорида, 28 мая 2001 года на шестимесячном туристическом поезде. виза с угонщиками рейса 175 United Airlines Хамзой аль-Гамди и Мохандом аль-Шехри . Второй, Ахмед аль-Хазнави , прибыл в Майами  8 июня вместе с угонщиком рейса  11 Вайлем аль-Шехри . Третий, Саид аль-Гамди , прибыл в Орландо, штат Флорида , 27 июня вместе с  угонщиком рейса 175 Файезом Банихаммадом . [15] Паспорта Зиада Джарры и Саида аль-Гамди были обнаружены на месте крушения рейса 93. [19] Семья Джарры заявила, что он был «невинным пассажиром» на борту самолета. [20]

«Аль-Каида» планировала провести теракты четырьмя группами по пять человек в каждой, но к моменту наступления дня в них смогли принять участие только 19 террористов. Пропавшим 20-м был Мохаммед аль-Кахтани , который прилетел в Орландо из Дубая 3 августа 2001 года, намереваясь сесть на борт рейса 93 в качестве пятого угонщика 11 сентября. [21] : 28  Его допросили официальные лица, которые сомневались, что он мог прокормить себя, имея на своем счету всего 2800 долларов наличными, и подозревал, что планировал стать нелегальным иммигрантом , поскольку использовал билет в один конец. Его отправили обратно в Дубай, а затем вернули в Саудовскую Аравию. [22]

Полет

N591UA рулит в международном аэропорту Ньюарка 8 сентября 2001 года, за три дня до его угона.

Самолетом, участвовавшим в угоне, был Boeing 757-222 , регистрационный номер N591UA. [23] Свой первый полет он совершил 17 июня 1996 года и доставил в United Airlines 28 июня 1996 года. [24] [25] [26] Самолет вмещал 182 пассажира; Рейс 11 сентября перевез 37 пассажиров, включая четырех террористов, и семь членов экипажа, коэффициент загрузки 20 процентов, что значительно ниже среднего коэффициента загрузки рейса 93 во вторник, равного 52 процентам.  [ 27] Семью членами экипажа были капитан Джейсон Даль ( 43), первый помощник Лерой Гомер-младший (36), стюардессы Лоррейн Бэй, Сандра Брэдшоу, Ванда Грин, СиСи Лайлс и консьерж Дебора Уэлш. [28]

Интернат

Флаг США развевается над выходом 17 терминала А международного аэропорта Ньюарк Либерти, выходом на посадку рейса United  93.

В 5:01 утра 11 сентября Джарра позвонил из Ньюарка по сотовому телефону Марвану аль-Шехи , пилоту-угонщику рейса 175 United Airlines , в Бостоне, что, по мнению властей, должно было подтвердить план терактов. продолжалось. [29] Хотя известно, что аль-Шехи также общался с угонщиком рейса 11 American Airlines Мохамедом Аттой утром в день атак по той же причине, по которой он разговаривал с Джаррой, [30] между Джаррой и Хани не было подобной переписки. Ханджур , пилот-угонщик рейса 77 American Airlines , вместе с которым должен был быть осуществлен угон рейса 93. [31] Четверо угонщиков зарегистрировались на рейс с 07:03 до 07:39 по восточному времени. [32] В 07:03 Гамди зарегистрировался без багажа, а Нами зарегистрировала две сумки. [27] В 07:24 Хазнави зарегистрировал одну сумку, а в 07:39 Джарра зарегистрировался без багажа. Хазнави был единственным угонщиком, выбранным для дополнительной проверки Компьютерной системой предварительного досмотра пассажиров (CAPPS). [32] Его зарегистрированная сумка прошла дополнительную проверку на наличие взрывчатых веществ, без дополнительной проверки со стороны CAPPS на контрольно-пропускном пункте службы безопасности пассажиров. [33] Никто из сотрудников КПП не сообщил об угонщиках ничего необычного. [27] [34]

Хазнави и Гамди поднялись на борт самолета в 07:39 и заняли места первого класса 6B и 3D соответственно. Нами села на борт через минуту и ​​села на место 3C первого класса. Прежде чем сесть в самолет, Джарра сделал пять телефонных звонков в Ливан, один во Францию ​​и один своей девушке в Германии; Накануне он отправил прощальное письмо, в котором сказал, что любит ее. [35] [36] Он сел в самолет в 07:48 и сел на место 1B. [27] [32] Многие из тех, кто находился на борту рейса 93, могли видеть башни-близнецы комплекса Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, расположенного в нескольких милях от реки Гудзон . Самолет должен был вылететь в 08:00 и отодвинуться от выхода на посадку А17 в 08:01. [37] Он оставался на месте до 08:42 из-за сильной загруженности аэропорта. [38]

Выдано предупреждение о взломе

Все три других угнанных рейса вылетели на пятнадцать минут позже запланированного времени. К тому времени, когда рейс  93 поднялся в воздух, рейс 11 находился в пределах четырех минут от столкновения с Северной башней, а рейс 175 был угнан. Террористы на борту рейса 77 еще не предприняли никаких действий, но были в девяти минутах от штурма кабины. [38] К 09:02, менее чем за минуту до того, как рейс 175 врезался в Южную башню, рейс 93 достиг крейсерской высоты 35 000 футов (11 000 м). [25]

По мере развития атак сотрудники УВД начали выдавать предупреждения через систему адресации и оповещения самолетов (ACARS). Эд Баллинджер, диспетчер полетов United , начал рассылать текстовые предупреждения из кабины рейсам United Airlines в 09:19, через шестнадцать минут после падения рейса 175. Баллинджер отвечал за несколько рейсов и отправил сообщение рейсу  93 в 09:23. Баллинджер получил обычное сообщение ACARS от рейса  93 в 09:21. [27] В 9:22, узнав о событиях во Всемирном торговом центре , жена Лероя Гомера, Мелоди Гомер, отправила мужу в кабину сообщение ACARS с вопросом, все ли с ним в порядке. [39] В 09:24 рейс  93 получил предупреждение ACARS Баллинджера: «Остерегайтесь любого вторжения в кабину - два самолета [самолета] врезались во Всемирный торговый центр». [40] В 9:26 пилот Джейсон Даль, очевидно озадаченный сообщением, ответил: «Эд, подтвердите последнее сообщение, пожалуйста, Джейсон». [40] В 09:27:25 экипаж отреагировал на обычный радиопереговор от диспетчерской службы. Это было последнее сообщение экипажа перед захватом самолета. [41]

Угон

«Первомайский день – 09:28:17»
Первый тревожный сигнал в 09:28:17 сделал ЛеРой Гомер.
«Первомайский день – 09:28:50»
Второй тревожный сигнал в 09:28:50 от Лероя Гомера.
«Попытки связаться с рейсом 93 – после 09:28»
Проблемы с воспроизведением этих файлов? См. справку для СМИ .

Кабина была взломана в 09:28, [42] к этому моменту рейсы 11 и 175 уже давно врезались во Всемирный торговый центр; Северная башня горела почти 42 минуты, а Южная — последние 25 минут. Единственный самолет, все еще находившийся в воздухе, рейс 77, находился в пределах девяти минут от удара по Пентагону. Угонщики на этих рейсах ждали не более получаса, чтобы захватить самолет, и, скорее всего, нанесли удар после того, как знак «Пристегните ремни» был выключен и началось обслуживание в салоне. [27] Неизвестно, почему угонщики рейса  93 ждали 46 минут, чтобы штурмовать кабину. Доказательствами являются то, что они атаковали пилотов как минимум в 09:28:05, потому что в этот момент самолет резко нырнул – 680 футов за тридцать секунд. [27]

Передачи и записи из кабины

В 09:28:17 сотрудники УВД в Кливленде и пилоты самолетов в районе рейса 93 уловили «неразборчивые звуки возможного крика или борьбы». [32] [43] Авиадиспетчер Кливленда ответил: «Кто-нибудь звонит в Кливленд?» но не получил ответа. [27] Тридцать пять секунд спустя самолет сделал еще одну передачу. В обоих звонках мужчина кричал: « Mayday ! Mayday! Убирайся отсюда! Убирайся отсюда! Уходи отсюда!» [43] Когда Мелоди Гомер и Сэнди Даль, жена Джейсона Даля, прослушали запись, Мелоди опознала первого офицера Лероя Гомера как человека, который кричал. [44] [45] [46] [29] : 153 

Самолет упал на 685 футов (209 м) за тридцать секунд, прежде чем угонщики стабилизировали его. Утром 11 сентября рейс  93 был единственным угнанным самолетом, передавшим сигнал бедствия. Вполне вероятно, что, поскольку пилоты были проинформированы о нападениях террористов-смертников на Всемирный торговый центр и были готовы к вторжению в кабину, когда они подверглись нападению, они включили микрофон, чтобы диспетчеры на земле могли подслушать борьбу. . Авиадиспетчер Кливлендского центра Джон Верт считал, что это был не просто призыв о помощи, а предупреждение. [29] : 81–82 

Точное время, когда рейс  93 попал под контроль угонщиков, установить невозможно. Официальные лица полагают, что около 09:28 угонщики убили Марка Ротенберга, [47] напали на кабину и переместили оставшихся пассажиров и экипаж в заднюю часть самолета, чтобы свести к минимуму любую вероятность того, что экипаж или пассажиры могут помешать работе самолета. атака. [27] Поскольку многие пассажиры говорили в телефонных звонках, что видели только трех угонщиков, Комиссия по терактам 11 сентября полагала, что Джарра оставался сидеть до тех пор, пока кабина не была захвачена, а пассажиров не пересадили в заднюю часть самолета, а затем взял на себя управление полетом. в поле зрения пассажиров. [32]

Джарра – 09:31:57
Первое заявление сделал Зиад Джарра.
Джарра – 09:39:11
Второе заявление сделал Зиад Джарра.

Диктофон в кабине начал запись последних тридцати минут рейса  93 в 09:31:57. [48] ​​В этот момент было записано, как Джарра объявил: «Дамы и господа, вот капитан. [ sic ] Пожалуйста, садитесь, продолжайте сидеть. [ sic ] У нас на борту бомба. Так что садитесь». [49] Комиссия полагала, что Джарра пытался сделать объявление пассажирам, но нажал не ту кнопку, отправив сообщение диспетчерам Кливленда; Мохамед Атта допустил ту же ошибку на рейсе 11. [50] Диспетчер понял передачу, но ответил: «Позвонив в центр Кливленда, вы неразборчивы. Скажите еще раз, медленно». [51]

Записи полета показывают, что в кабине стонал раненый, предположительно Даль. [52] Мужчина неоднократно умолял: «Хватит» или «Нет», в то время как угонщики кричали ему, чтобы он сел и перестал к чему-то прикасаться. [53] Сэнди считает, что Даль предпринял действия, чтобы помешать угонщикам, в том числе, возможно, отключил автопилот и изменил маршрут радиочастоты самолета так, чтобы попытки Джарры связаться с пассажирами вместо этого передавались авиадиспетчерам. [54] [55] На заднем плане слышно, как женщина, предположительно стюардесса первого класса Дебби Уэлш, находится в плену, борется с угонщиками и умоляет: «Пожалуйста, пожалуйста, не причиняйте мне вреда». [56] Джарра дал указание автопилоту развернуть самолет и направиться на восток в 09:35:09. [57] Самолет поднялся на высоту 40 700 футов (12 400 м), и авиадиспетчеры немедленно убрали несколько самолетов с  траектории полета рейса 93. [51] Слышно, как женщина в кабине говорит: «Я не хочу умирать, я не хочу умирать», прежде чем ее убивают или заставляют замолчать другим способом, после чего один из угонщиков говорит по-арабски: «Все в порядке». хорошо, я закончил. [56]

В 09:39, через две минуты после того, как рейс 77 врезался в Пентагон, авиадиспетчеры услышали, как Джарра сказал: «А, вот капитан: [ sic ] Я бы хотел, чтобы вы все остались сидеть. У нас на борту есть бомба, и мы собираемся лететь». обратно в аэропорт, и у нас есть свои требования. Поэтому, пожалуйста, сохраняйте спокойствие». [48] ​​[58] Авиадиспетчеры больше не слышали о полете. По мнению комиссии, угонщики могли узнать об успешных атаках на Всемирный торговый центр из сообщений, отправленных United Airlines в кабины ее трансконтинентальных рейсов, в том числе рейса 93, предупреждающих о вторжении в кабину и рассказывающих о терактах в Нью-Йорке. [32]

В кабине раненый продолжал стонать и, судя по всему, неоднократно отключал автопилот. [59] По состоянию на 09:40 раздались звуки гудка, указывающие на то, что у угонщиков возникли проблемы с автопилотом и они возились с зеленой ручкой. «Эта зеленая ручка?» один из угонщиков спрашивает другого по-арабски. Другой угонщик ответил: «Да, это тот самый». [59] В 09:41:56 раненый стонущим голосом сказал: «Ох, чувак!». [29] : 96  Пока мужчина продолжал стонать, похитители сказали: «Сообщите им и скажите ему поговорить с пилотом; верните пилота». Поскольку предполагалось, что стонущим человеком был Даль, угонщики, возможно, имели в виду Гомера, предполагая, что он тоже был еще жив. [44] [45] [46] [29] : 96  Сотрудник United в Сан-Франциско отправил сообщение ACARS на рейс в 09:46: «Слышал сообщение об инциденте. Пожалуйста, подтвердите, что все в порядке». [27]

Телефонные звонки пассажиров и экипажа

Пассажиры и члены экипажа начали звонить официальным лицам и членам семей, начиная с 09:30, используя наушники и мобильные телефоны GTE . Всего с рейса пассажиры и экипаж совершили 35 звонков по беспроводной связи и два звонка по мобильному телефону. [60] Десять пассажиров и два члена экипажа смогли подключиться, предоставляя информацию семье, друзьям и другим людям на земле. [32]

Том Бернетт сделал несколько телефонных звонков своей жене Дине, начиная с 09:30:32 из 24 и 25 рядов, хотя ему было отведено место в 4 ряду. [43] [61] Бернетт объяснил, что самолет был угнан мужчины, утверждающие, что у них есть бомба. Он также сказал, что пассажир получил ножевое ранение и что, по его мнению, угроза взрыва была уловкой с целью контролировать пассажиров. [61] Бернетт сказал, что раненый пассажир был мертв, так как у него не было признаков пульса. [62] Истинный характер миссии стал известен всего через 6 минут после начала угона, когда жена Бернетта сообщила ему о нападениях на Всемирный торговый центр. После этого Бернетт быстро смог собрать воедино истинные намерения угонщиков, ответив, что он слышал, как угонщики говорили о «разбивании этого самолета…», прежде чем прийти к шокированному выводу: «О, Боже мой. Это самоубийственная миссия». ." Он начал спрашивать у нее информацию о нападениях, время от времени прерывая ее, чтобы рассказать другим пассажирам, находившимся поблизости, о чем она говорит. Затем он повесил трубку. [63] Во время своего следующего звонка Дина сообщил Бернетту о нападении на Пентагон. Бернетт передал это другим пассажирам и сказал Дине, что он и группа других пассажиров разрабатывают план по взятию под контроль самолета. [64] Свой последний звонок он закончил словами: «Не волнуйтесь, мы что-нибудь сделаем». [63] [65] Неизвестный бортпроводник попытался связаться с центром технического обслуживания United Airlines в 09:32:29. Вызов длился 95 секунд, но не был принят, так как мог находиться в очереди. [27] Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила в пункт технического обслуживания в 09:35:40 из 33-го ряда. [43] Она сообщила, что самолет был угнан мужчинами с ножами, которые находились в салоне и кабине экипажа, и нанес ножевое ранение другому бортпроводнику. возможно, Дебби Уэлш. [61]

Считается, что убитым пассажиром, упомянутым Бёрнеттом, был Марк Ротенберг. [62] Ротенберг был единственным пассажиром первого класса, который не позвонил по телефону после угона. Он сидел в 5Б, а Хазнави сидел прямо за ним в 6Б. На рейсе 11 Сатам аль-Суками, сидящий на месте 10B, напал на пассажира Дэниела Левина , который сидел прямо перед ним в 9B. Одно из предположений состоит в том, что Хазнави напал на Ротенберга без какой-либо причины, чтобы напугать других пассажиров и команду и заставить их подчиниться. Альтернативно, Ротенберг мог попытаться остановить угон самолета и противостоять угонщикам. [29] : 153–154. 

«Джек, забери, сладкий, ты меня слышишь? Хорошо. Я просто хочу сказать тебе, что с самолетом небольшая проблема. Со мной все в порядке. Со мной все в порядке. Я просто хочу сказать тебе, как сильно я люблю тебя. ты."

— Сообщение, оставленное беременной пассажиркой Лорен Грандколас в 09:39:21. [66]

Марк Бингхэм позвонил своей матери в 09:37:03 из 25-го ряда. Он сообщил, что самолет был угнан тремя мужчинами, которые утверждали, что у них есть бомба. [67] Джереми Глик позвонил своей жене в 09:37:41 из 27-го ряда и сообщил ей, что самолет был угнан тремя темнокожими мужчинами, выглядевшими «иранцами», в красных банданах и с ножами в руках. [32] [61] Глик оставался на связи до конца полета. [43] Он сообщил, что пассажиры проголосовали за то, чтобы «торопить» угонщиков. [27] Координатор управления воздушным движением United для полетов на западном побережье Алессандро «Сэнди» Роджерс предупредил командный центр Федерального управления гражданской авиации (FAA) Херндона в Херндоне , штат Вирджиния, что рейс  93 не отвечает и отклоняется от курса. Через минуту транспондер отключился, но диспетчер «Кливленда» продолжал следить за полетом на основном радаре. [51] Центр Херндона передал информацию о рейсе  93 в штаб-квартиру ФАУ. Джозеф ДеЛука позвонил своему отцу в 09:43:03 из 26-го ряда и сообщил, что рейс был угнан.

Тодд Бимер попытался позвонить своей жене из 32-го ряда в 09:43:48, но был перенаправлен телефонному оператору GTE Лизе Д. Джефферсон. [27] Бимер сообщил оператору, что рейс был угнан и что два человека, которые, по его мнению, были пилотами, лежали на полу, мертвые или раненые. Он сказал, что у одного из угонщиков был красный пояс, к поясу которого было привязано что-то похожее на бомбу. [68] Когда угонщики резко повернули самолет на юг, Бимер ненадолго запаниковал, воскликнув: «Мы падаем! Мы падаем!» [69] [70] [71] Линда Гронлунд позвонила своей сестре Эльзе Стронг в 09:46:05 и оставила ей сообщение, в котором говорилось, что были «люди с бомбой». [72]

СиСи Лайлс
Телефонный звонок от СиСи Лайлс

Стюардесса СиСи Лайлс позвонила мужу в 09:47:57 и оставила ему сообщение о том, что самолет был угнан. [43] Мэрион Бриттон позвонила своему другу Фреду Фьюмано в 09:49:12. Фьюмано вспоминает: «Она сказала: «Мы собираемся. Они убьют нас, вы знаете, мы умрем». И я сказал ей: "Не волнуйся, они угнали самолет, они тебя прокатят, ты поедешь в их страну и вернешься. Ты останешься там на каникулы". Ты не знаешь, что сказать – что ты скажешь? Я продолжал говорить одно и то же: «Будь спокоен». И она плакала и  ... кричала и вопила». [37]

Стюардесса Сандра Брэдшоу позвонила мужу в 09:50:04 и сказала, что греет воду, чтобы облить угонщиков. [43] Пассажирка Лорен Грандколас дважды звонила мужу: один раз перед взлетом и один раз во время угона. Он пропустил оба ее звонка. Хотя считалось, что Грандколас одолжила свой телефон Хонор Элизабет Вайнио, [37] позже выяснилось, что это был Бриттон. [29] : 240  Вайнио позвонила мачехе в 09:53:43 и через четыре с половиной минуты в заключение сказала: «Мне пора идти. Они врываются в кабину. Я люблю тебя». [73] Джарра набрал частоту всенаправленного диапазона VHF (VOR) для навигационного средства VOR в национальном аэропорту Рейгана в 09:55:11, чтобы направить самолет в сторону Вашингтона, округ Колумбия [39]

Брэдшоу по телефону со своим мужем сказала: «Все бегут в первый класс. Мне пора идти. Пока». [74] Бимер рассказал телефонному оператору GTE Лизе Джефферсон, что он и несколько пассажиров собрались вместе и планировали «прыгнуть» на угонщика с бомбой. [70] Бимер прочитал молитву «Отче наш» и 23-й псалом вместе с Джефферсоном, побуждая других присоединиться к нему. Бимер попросил Джефферсона: «Если я не успею, пожалуйста, позвони моей семье и дайте им знать, как сильно я их люблю». После этого Джефферсон услышал приглушенные голоса и ответ Бимера: «Вы готовы? Хорошо. Поехали ». Это были последние слова Бимера Джефферсону. [69] [70] [71]

Во время угона рейс 93 пролетел в пределах 1000 футов (300 м) (вместо обычных 2000 футов (610 м)) от самолета НАСА KC-135 , возвращавшегося из полета в условиях микрогравитации над озером Онтарио. Пилот НАСА Доминик Дель Россо вспоминал, насколько странной была тишина по радио тем утром. [75]

Пассажирский бунт

«Ребята, вы готовы? Хорошо. Поехали !»

— Последние слова Тодда Бимера, услышанные оператором Лизой Джефферсон. [76]

Бунт пассажиров рейса  93 начался в 09:57, после того как пассажиры проголосовали за то, действовать ли. [32] Самолет покинул курс Вашингтона, округ Колумбия, после того, как пассажиры возмутились, и в ответ угонщики начали жестоко маневрировать самолетом. [32]

Угонщики в кабине узнали о восстании в 09:57:55, Джарра воскликнул: «Есть что-то? Драка?» [48]

Эдвард Фелт набрал 9-1-1 со своего мобильного телефона из заднего туалета самолета в поисках информации в 09:58. [43] На его звонок ответил диспетчер Джон Шоу, и Фелт смог рассказать ему об угоне до того, как звонок был отключен. [77] В многочисленных новостных сообщениях (первоначально основанных на рассказе начальника службы 9-1-1 после того, как он подслушал звонок) утверждалось, что Эдвард Фелт сообщил, что слышал взрыв и видел дым из неопределенного места в самолете. [78] [79] Эти сообщения не были подтверждены женой Шоу или Фелта, Сандрой, которая впоследствии прослушивала запись. [80]

СиСи Лайлс еще раз позвонила мужу по мобильному телефону и сказала, что пассажиры пробираются в кабину. [27] Джарра начал кренить самолет влево и вправо, чтобы выбить пассажиров из равновесия. Другому угонщику в кабине в 09:58:57 он сказал: «Они хотят проникнуть сюда. Держись, держись изнутри. Держись изнутри. Держись». [48] ​​Джарра изменил тактику в 09:59:52 и наклонил нос самолета вверх и вниз, чтобы сорвать атаку. [32]

Диктофон в кабине зафиксировал звуки грохота, криков и разбития стекол и тарелок. [81] Трижды в течение пяти секунд угонщик за пределами кабины раздавал крики боли или страдания, что позволяет предположить, что угонщик, стоявший на страже возле кабины, подвергся нападению со стороны пассажиров. [29] : 103  Джарра стабилизировал самолет в 10:00:03. [32] [82] Через пять секунд он спросил: «Это все? Должны ли мы закончить это?» Другой угонщик ответил: «Нет. Пока нет. Когда они все придут, мы прикончим». [48] ​​Джарра снова раскачал самолет вверх и вниз.

Пассажир на заднем плане крикнул: «В кабине! Если мы этого не сделаем, мы погибнем!» в 10:00:25. Шестнадцать секунд спустя другой пассажир закричал: «Катайтесь!», возможно, имея в виду тележку с едой . [32] Диктофон записал звук, когда пассажиры использовали тележку с едой в качестве тарана по двери кабины. [29] : 104 

Джарра прекратил жестокие маневры в 10:01:00 и дважды прочитал такбир . Затем он спросил другого угонщика: «Это все? Я имею в виду, стоит ли нам его положить?» Другой угонщик ответил: «Да, положи его туда и сними». [32] Пассажиры продолжили нападение, и в 10:02:17 пассажир-мужчина сказал: «Сделай погромче!» Секунду спустя угонщик сказал: «Сними его! Сними!» В 10:02:33 Джарра сделал отчаянную просьбу на арабском языке, неоднократно крича «Отдай это мне!», возможно, имея в виду штурвал самолета . [29] : 104–105. 

Слышно, как угонщики в кабине кричат: «Нет!» из-за звука бьющегося стекла. Последними словами на диктофоне был спокойный голос на английском языке, инструктирующий: «Поднимите». [83] Затем самолет врезался в пустое поле в Стоуникрик , штат Пенсильвания , примерно в 20 минутах полета от Вашингтона, округ Колумбия. [32] Последняя запись на диктофоне была сделана в 10:03:09. [48] ​​Последняя часть полетных данных была записана в 10:03:10. [84]

Среди некоторых членов семей пассажиров и следователей существуют разногласия относительно того, удалось ли пассажирам проникнуть в кабину или даже сломать дверь кабины. В отчете комиссии по терактам 11 сентября сделан вывод, что «угонщики остались за штурвалом, но, должно быть, решили, что пассажирам оставалось всего несколько секунд, чтобы их преодолеть». [32] Многие члены семей пассажиров, услышав аудиозаписи, полагают, что пассажиры проникли в кабину [83] и убили как минимум одного из угонщиков, охранявших дверь кабины; некоторые интерпретировали звук как предполагающий, что пассажиры и угонщики боролись за контроль над ярмом. [85] [86]

Вице-президент Дик Чейни в президентском оперативном центре по чрезвычайным ситуациям глубоко под Белым домом разрешил сбить рейс 93, но, узнав о катастрофе, как сообщается, сказал: «Я думаю, что на этом самолете только что произошел акт героизма». самолет." [87]

Крушение

Место крушения рейса 93

В 10:03:11 недалеко от Индиан-Лейк и Шанксвилля, штат Пенсильвания , самолет врезался в поле возле рекультивированной угольной шахты, известной как Diamond T. Mine, принадлежащей компании PBS Coals в городке Стоникрик в округе Сомерсет . [88] У Боинга 757 оставалось от 5500 до 7000 галлонов США (от 21 000 до 26 000 л; от 4600 до 5800 имп галлонов) оставшегося топлива, которое взорвалось и выпустило огненный шар, который опалил близлежащую рощу болиголова. [89] Обломки самолета, составлявшие треть самолета, включая кабину пилота, продолжали проникать в лес, разрушая деревья на 163 акрах (66 га), принадлежащих семье Ламберт, [90] и нанося ущерб близлежащему дому Барри. Пылесос. [91] Остальная часть самолета зарылась в грязь, которую в 1990-х годах перевезли на заброшенный карьер для рекультивации. [91] Фюзеляж и крылья разбились, зарывшись в землю. [91] Один из двигателей в конечном итоге оказался в водосборном пруду всего в 2000 футах (670 ярдов; 610 м) от основного места удара.

Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что самолет упал на скорости 563 миль в час (489 узлов; 252 м / с; 906 км / ч) при перевернутом положении носа вниз на сорок градусов . [25] В результате удара образовался кратер глубиной от восьми до десяти футов (от 2,4 до 3,0 м) и шириной от тридцати до пятидесяти футов (от 9,1 до 15,2 м). [92] Коронер постановил, что все находившиеся на борту люди, которые были еще живы во время крушения, скончались мгновенно от тупой травмы. [93] [94] Во многих сообщениях СМИ и свидетельствах очевидцев указано, что время крушения было 10:06 или 10:10; [95] [96] [97] первоначальный анализ сейсмографических данных в этом районе пришел к выводу, что авария произошла в 10:06, [98] но в отчете комиссии по терактам 11 сентября говорится, что этот анализ не был окончательным и был отозван. [99] Другие средства массовой информации и Комиссия по терактам 11 сентября сообщили о времени удара как 10:03, [100] [101] на основании данных о том, когда остановились бортовые самописцы, анализа радиолокационных данных, данных инфракрасных спутников и сообщений управления воздушным движением. . [32]

Кусок фюзеляжа

Единственным известным свидетелем фактической катастрофы и последним, кто видел United 93 в воздухе, был житель Стони-Крик Невин Ламберт, который сообщил, что видел самолет перевернутым, когда он рухнул на землю под углом 45 градусов. [102] Келли Левернайт, местная жительница, смотрела новости о нападениях, когда услышала звук самолета. «Я услышал, как пролетел самолет, вышел через парадную дверь и увидел, как самолет падал. Он направлялся в сторону школы, что меня испугало, потому что там были все трое моих детей. Затем вы услышали взрыв и почувствовали взрыв и увидел огонь и дым». [103] [104] Другой свидетель, Эрик Петерсон, услышав звук самолета, поднял голову: «Он был достаточно низким, я думал, вы, вероятно, сможете сосчитать заклепки. Вы могли видеть большую часть крыши самолета, чем брюхо. ...Он был на боку. Раздался сильный взрыв, и вы могли видеть пламя. Это был огромный, мощный взрыв. Пламя, затем дым, а затем массивное, массивное грибовидное облако . [105]

Вэл МакКлатчи смотрела записи нападений, когда услышала звук самолета. Она ненадолго увидела это, а затем услышала удар. В результате аварии было отключено электричество и телефоны. МакКлатчи схватила камеру и сделала единственную известную фотографию облака дыма от взрыва. [106] [107] В сентябре 2011 года, незадолго до 10-й годовщины терактов, было опубликовано видео поднимающегося облака дыма, снятое Дэйвом Беркебилем (который умер в феврале прошлого года) со своего двора на Блюберд-лейн, на расстоянии 5,8 миль (9,3 км). ) вдали от места крушения, было опубликовано на YouTube . [108] [109]

 На месте крушения обнаружены обломки рейса 93. Видна ливрея United Airlines «Battleship Grey», использованная на самолете.

Первые спасатели прибыли на место крушения после 10:06. [76] Диспетчеры Кливлендского центра, не подозревая о том, что рейс разбился, в 10:07 уведомили Северо-восточный сектор противовоздушной обороны (NEADS), что рейс  93 имел на борту бомбу и пролетел последнюю известную позицию. Этот звонок стал первым случаем, когда военные были уведомлены о полете. В 10:10 Баллинджер отправил последнее сообщение ACARS рейсу  93: «Не переключайтесь на Вашингтон. Это не вариант». Через минуту он повторил сообщение. Командный центр Херндона предупредил штаб-квартиру ФАУ о том, что рейс  93 разбился в 10:13. [27] NEADS позвонил в Вашингтонский центр управления воздушным движением, чтобы получить обновленную информацию о рейсе  93, и получил уведомление о том, что рейс разбился. [110]

В 10:37 корреспондент CNN Аарон Браун , освещая обрушение Всемирного торгового центра , объявил: «Мы получаем сообщения, и мы получаем много сообщений, и мы хотим быть осторожными, чтобы сообщить вам, когда мы их подтвердим, а когда нет. но у нас есть сообщение о том, что Боинг 747 упал в Пенсильвании, и на данный момент это остается неподтвержденным». [111] Далее в 10:49 он сообщил: «У нас есть сообщение о том, что сегодня утром к северу от аэропорта округа Сомерсет, который находится в западной Пенсильвании, не слишком далеко от Питтсбурга, примерно в 80 милях, разбился большой самолет. (130 км) или около того, самолет Боинг 767. Не знаю, чья это была авиакомпания, чей это был самолет, и у нас нет никаких подробностей, кроме тех, которые я только что вам сообщил». В суматохе он также ошибочно сообщил о втором угнанном самолете, направлявшемся в Пентагон после крушения первого. [112]

Последствия

Восстановление ДНК на месте крушения

Рейс 93 сильно развалился на части при ударе. Большая часть обломков самолета была найдена недалеко от ударного кратера. [113] Следователи обнаружили очень легкие обломки, включая бумагу и нейлон, разбросанные на расстоянии до восьми миль (13  км) от места удара в Нью-Балтиморе . [114] Другие крошечные фрагменты самолета были найдены в 1,5 милях (2,4 км) от Индиан-Лейк . [115] Все человеческие останки были обнаружены на территории площадью 70 акров (28 га) вокруг места удара. [115]

Коронер округа Сомерсет Уолли Миллер участвовал в расследовании и идентификации останков. Осматривая обломки, единственной частью человеческого тела, которую он мог видеть, был позвоночник. [116] Позже Миллер нашел и опознал 1500 человеческих останков общим весом около 600 фунтов (272 кг), или восемь процентов от общего числа. [117] Остальные останки были уничтожены ударом. [118] К 22 сентября следователи опознали четырёх жертв, а к 24 сентября — одиннадцать. [119] [120] К 29 сентября опознали ещё одну жертву . [121] К 27 октября были опознаны 34 пассажира. [122]

К 21 декабря все люди, находившиеся на борту рейса, были опознаны. Человеческие останки были настолько фрагментированы, что следователи не смогли определить, были ли какие-либо жертвы мертвы до крушения самолета. В свидетельствах о смерти 40 жертв причиной смерти указано убийство, а причиной смерти четырех угонщиков - самоубийство. [123] Останки и личные вещи погибших были возвращены семьям. [124] Останки угонщиков, выявленные в процессе ликвидации, были переданы Федеральному бюро расследований (ФБР) в качестве доказательств. [125]

Один из двигателей обнаружен

Следователи также нашли нож, спрятанный в зажигалке. [126] 13 сентября они обнаружили бортовой самописец , а на следующий день — диктофон в кабине самолета . [127] [128] Диктофон был найден на глубине 25 футов (8 м) под кратером. ФБР первоначально отказалось опубликовать запись голоса, отклонив запросы конгрессмена Эллен Таушер и членов семей находившихся на борту самолетов. [129] Хотя доступ к записям голоса обычно ограничен государственными следователями по расследованию авиакатастроф и сторонами в судебном процессе по авиакатастрофе, ФБР сделало исключение, позволив родственникам  жертв рейса 93 прослушать запись на закрытом заседании 18 апреля 2002 г. [130] ] Присяжные заседатели по делу Закариаса Муссауи прослушали запись в ходе судебного разбирательства, и стенограмма была обнародована 12 апреля 2006 г. [131] Аудиозапись до сих пор не обнародована по просьбе близких потерпевших. те. [132]

Бывшие первые леди Мишель Обама и Лора Буш осматривают место крушения, 11 сентября 2010 г.
Диктофон в кабине экипажа, найденный на месте крушения рейса 93 в округе Сомерсет, штат Пенсильвания.

Пассажиры (кроме угонщиков) и экипаж на борту рейса  93 были номинированы на Золотую медаль Конгресса 19 сентября 2001 года. [133] Конгрессмен Билл Шустер внес соответствующий законопроект в 2006 году, [134] и они были награждены 11 сентября 2014 г. [135] На аверсе медали надпись «Общее поле однажды, поле чести навсегда» и «Акт Конгресса 2011 года». На реверсе медали изображены 40 звезд (в честь каждого из пассажиров и экипажа), дозорный орел, обхватывающий лавровые ветви, западный фасад Капитолия США и надпись «Мы чтим погибших пассажиров и экипаж рейса 93». на поле Пенсильвании 11 сентября 2001 года. Их мужественный поступок запомнится навсегда». [136]

Последние слова Бимера « Поехали !» стали национальной фразой. [73] Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси изменили название аэропорта Ньюарка с Международного аэропорта Ньюарк на Международный аэропорт Ньюарк Либерти, и теперь над выходом A17 терминала А развевается флаг. [137] Рейс  93 был предметом различных фильмов и документальных фильмов , включая «Рейс, который сопротивлялся» , «Рейс 93» и художественный фильм « Юнайтед 93» . [138] [139]

Рейс номер 93 был закрыт авиакомпанией United Airlines после угона. В мае 2011 года сообщалось, что United возобновляет работу рейсов 93 и 175 в качестве совместных рейсов, выполняемых Continental, что вызвало протест со стороны некоторых средств массовой информации и профсоюза, представляющего пилотов United. [140] [141] [142] «Юнайтед» заявил, что повторная активация была ошибкой, и заявил, что номера были «непреднамеренно восстановлены» и не будут повторно активированы. [140]

Возможные цели

Предполагаемая цель рейса  93 так и не была окончательно подтверждена. [143] Однако следователи заявили, что существует высокая вероятность того, что наиболее вероятной целью был Капитолий США . [144] [145] Две неудачи, с которыми столкнулись угонщики, общей продолжительностью 88 минут, означали, что потери на земле были бы минимальными, даже если бы самолет действительно достиг Вашингтона. Нападение на Пентагон в 09:37 немедленно потребовало эвакуации всех федеральных сил. правительственные здания в этом районе, [146] Капитолий и Белый дом были эвакуированы за 28 минут до самого раннего запланированного времени прибытия рейса 93 - 10:13. [147] : 62 

Перед атаками Халид Шейх Мохаммед , Усама бен Ладен и Мохаммед Атеф составили список потенциальных целей. [13] Бен Ладен хотел разрушить Белый дом и Пентагон. Шейх Мохаммед хотел нанести удар по Всемирному торговому центру, и все трое хотели нанести удар по Капитолию. Никто больше не участвовал в первоначальном выборе целей. [13] Бен Ладен поручил планировщику терактов 11 сентября Рамзи бен аль-Шибху сообщить Мохамеду Атте, что он предпочитает Белый дом Капитолию в качестве цели. [148] Атта предупредил бин аль-Шибха, что это будет сложно, но согласился включить Белый дом в качестве возможной цели и предложил сохранить Капитолий в качестве альтернативы на случай, если Белый дом окажется слишком трудным. В конце концов Атта сообщил бин аль-Шибху, что Джарра планировал нанести удар по Капитолию. [148] Атта кратко упомянул о возможности нанесения удара по ядерному объекту, но смягчился после того, как другие пилоты-штурмовики высказали свое несогласие. [148] Судя по обмену мнениями между Аттой и бин аль-Шибхом за два дня до терактов, Белый дом станет основной целью для четвертого самолета, а Капитолий — второстепенной целью. [39] Если какой-либо пилот не мог достичь намеченной цели, он должен был разбить самолет. [148]

Сразу после терактов возникли предположения, что предполагаемой целью был Кэмп-Дэвид . [149] Согласно показаниям захваченного в плен члена «Аль-Каиды» Абу Зубайды , официальные лица США полагали, что предполагаемой целью был Белый дом. [150] В интервью репортера «Аль-Джазиры» Йосри Фуды после 11 сентября с Халидом Шейхом Мохаммедом и бин аль-Шибхом говорилось, что рейс 93 направлялся в Капитолий. [1] В отчете комиссии по терактам 11 сентября упоминаются действия экипажа и пассажиров по предотвращению разрушения Белого дома или Капитолия. [32] Согласно дальнейшим показаниям шейха Мохаммеда, бен Ладен предпочел Капитолий Белому дому в качестве цели. [39] Салим Хамдан , водитель бен Ладена, сказал следователям, что он знал, что самолет направлялся в Капитолий. [151] 

Ответ истребителя

Два пилота истребителя F-16 из 121-й истребительной эскадрильи ВВС Национальной гвардии округа Колумбия , Марк Сассвилл и Хизер «Лаки» Пенни , были подняты в воздух и получили приказ перехватить рейс 93. Пилоты намеревались протаранить его, так как не успели взять на вооружение. струи; Это было в те дни, когда вооруженные самолеты были готовы взлететь в любой момент, чтобы защитить воздушное пространство столицы. [152] Они так и не достигли рейса 93 и узнали о его крушении лишь несколько часов спустя. [153]

Летчик-истребитель, базирующийся на базе ВВС Эндрюс , Билли Хатчисон, утверждал, что, находясь в воздухе, он заметил рейс 93 в свой прицел и планировал сначала выстрелить тренировочными снарядами в двигатель и кабину, а затем протаранить самолет своим собственным реактивным самолетом. [154] [155] Его отчет был опубликован в книге Линн Спенсер «Прикосновение к истории» . Джон Фармер, старший советник комиссии по терактам 11 сентября, отметил, что это было бы невозможно, поскольку эскадрилья Хатчисона не была в воздухе до 10:38, через тридцать пять минут после крушения рейса 93. [154] Когда Комиссия по терактам 11 сентября спросила Хатчисона, почему он дал это ложное заявление, он отказался дать ответ и выбежал из комнаты. [154]

Командование аэрокосмической обороны Северной Америки (НОРАД) заявило комиссии по терактам 11 сентября, что истребители перехватили бы рейс  93 до того, как он достиг своей цели в Вашингтоне, округ Колумбия, но комиссия не согласилась, заявив, что «НОРАД даже не знало, что самолет был угнан. до тех пор, пока он не разбился», и пришел к выводу, что если бы он не разбился, он, вероятно, прибыл бы в Вашингтон к 10:23. [156] [157] В отчете комиссии по терактам 11 сентября говорилось, что истребители NEADS преследовали рейс 1989 компании Delta Air Lines , рейс, который предположительно был угнан. [32] Комиссия установила, что НОРАД и ФАУ дали неточные показания. [158]

Мемориалы

Временный мемориал создан из спонтанных пожертвований, оставленных посетителями через несколько дней после терактов на месте крушения. [159] Фонды по всей стране начали собирать деньги для финансирования мемориала жертвам в течение месяца после крушения. [160]

У Национального мемориала рейса  93

Через два года после терактов федеральные чиновники сформировали  Национальную консультативную комиссию по мемориалу рейса 93, ответственную за выработку рекомендаций по проектированию постоянного мемориала. [161] Был проведен национальный конкурс проектов по созданию общественного мемориала на поле Пенсильвании, где  разбился рейс 93. Дизайн-победитель, «Полумесяц объятий», был выбран из 1011 заявок 7 сентября 2005 года. [162] План участка представляет собой большую тропу в форме полумесяца с красными и сахарными кленами, посаженными вдоль внешней дуги. [163]

Этот дизайн столкнулся с сопротивлением по поводу финансирования, размера и внешнего вида. Конгрессмен -республиканец Чарльз Х. Тейлор заблокировал  федеральные средства на проект в размере 10 миллионов долларов, поскольку считал его «нереалистичным». [164] Лидеры республиканского Конгресса позже убедили его согласиться с политическим давлением и начали утверждать федеральные средства. [165] Предлагаемый дизайн также привлек внимание критиков, которые видят в дизайне полумесяца исламскую символику. [166]

31 августа 2009 года было объявлено о соглашении между землевладельцами и Службой национальных парков , разрешающее покупку земли за 9,5  миллионов долларов. Мемориальная площадка с беломраморной Стеной имен была открыта 10 сентября 2011 года, накануне 10-летия катастрофы. [3] 10 сентября 2015 года на холме с видом на мемориал был открыт центр для посетителей из бетона и стекла, причем центр для посетителей и Стена имен были совмещены с траекторией полета и последней частью - «Башней голосов». , был посвящен во время церемонии 9 сентября 2018 г. [5] [4] [167]

У Южного бассейна Национального мемориала 11 сентября [168]

СиСи Лайлс была одной из стюардесс на борту. В 2003 году в ее родном городе Форт-Пирс, штат Флорида , была открыта статуя Лайлс, которая с тех пор получила национальное признание как один из многих памятников терактам. [169] 9 августа 2007 года часть шоссе US  219 в округе Сомерсет , недалеко от Национального мемориала рейса 93, была подписана как Мемориальное шоссе рейса 93. [170] На Национальном мемориале 11 сентября имена жертв рейса  93 начертаны на панелях S-67 и S-68 в Южном бассейне. [171]

В шестнадцатую годовщину катастрофы вице-президент Майк Пенс выступил у мемориала: «Не обращая внимания на личную безопасность, они [жертвы] бросились вперед, чтобы спасти [наши] жизни  … Я всегда буду верить, что я и многие другие в Столица нашей страны смогла в тот день вернуться домой и обнять наши семьи благодаря мужеству и самопожертвованию героев рейса  93». [172]

21 июня 2018 года оставшиеся обломки рейса 93, которые после крушения хранились в транспортных контейнерах на складе, были похоронены на месте крушения на частной церемонии. Перед церемонией обломки вручную обыскали в поисках личных вещей и человеческих останков, которые могли быть пропущены несколько лет назад. [173]

Жертвы

Пассажиры (за исключением угонщиков) и экипаж были из: [174]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Аб Рубин, Дэниел (9 сентября 2002 г.). «Капитолий был целью рейса 93, сообщает арабское телевидение» . Питтсбург Пост-Газетт .
  2. ^ «Национальный мемориал рейса 93 - брошюра 2007 г.» (PDF) . Служба национальных парков. Декабрь 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2009 г. . Проверено 6 февраля 2017 г. на вершине холма с видом на место крушения был установлен временный мемориал.
  3. ^ ab «Национальный мемориал рейса 93 – источники и подробная информация» . Служба национальных парков. nd Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Проверено 31 января 2017 г. 13. Когда будет завершен Мемориал?
  4. ^ ab «Национальный мемориал рейса 93 – часто задаваемые вопросы (FAQ)» (PDF) . Служба национальных парков. Май 2013. С. 22–23. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июля 2013 г. Проверено 31 января 2017 г.
  5. ^ ab «Долгая дорога к месту мира для семей рейса 93». Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2015 г.
  6. ↑ Кеннеди, Хелен (10 сентября 2002 г.). «Заговор по захвату самолета раскрыт на видео Аль-Каиды» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 12 декабря 2011 г.
  7. ↑ Ярдли, Джонатан (1 мая 2005 г.). «Угонщики 11 сентября». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  8. ^ «История Зиада Джарры». Канадская радиовещательная корпорация. 19 января 2005 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  9. ^ ab «Гамбургская ячейка раскрывает подробности» . CNN . 18 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  10. ↑ Фридберг, Сидней П. (14 октября 2001 г.). «Он казался таким хорошим мальчиком». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  11. ^ Аб Фуда, Йосри и Филдинг, Ник (2003). Вдохновители террора: правда о самой разрушительной террористической атаке . Арканское издательство. стр. 128, 130. ISBN. 978-1559707084.
  12. ↑ Попкин, Джим (1 октября 2006 г.). «Видео, на котором видно, как Атта раскопал бен Ладена» . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  13. ^ abc «Аль-Каида нацелена на американскую родину». Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года . Проверено 2 июля 2008 г.
  14. ^ "Показания Джорджа Тенета об Аль-Каиде" . Хранитель . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 18 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  15. ^ ab «Хронология» (PDF) . Монография о событиях 11 сентября и террористических путешествиях . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. п. 40. Архивировано (PDF) из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  16. ↑ Кандиотти, Сюзанна (19 сентября 2001 г.). «ФБР возвращается в спортзал предполагаемого угонщика» . CNN . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 19 июля 2008 г.
  17. ↑ Лоси, Тони (22 апреля 2005 г.). «Муссауи из «Аль-Каиды» признает себя виновным в заговоре с целью нанести удар самолетами по зданиям в США». США сегодня . Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  18. ↑ Сэвидж, Чарли (17 июня 2004 г.). «Группа экспертов по 11 сентября заявила, что в заговоре участвовало 10 самолетов; иракской связи не обнаружено» . Бостон Глобус .
  19. ^ «Седьмое публичное слушание - понедельник, 26 января 2004 г.» . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 26 января 2004 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  20. ↑ Сэдлер, Брент (17 сентября 2001 г.). «Дядя называет подозреваемого в угоне «невиновным пассажиром»» . CNN . Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  21. ^ «Отчет комиссии 11 сентября» (PDF) . Проверено 28 апреля 2023 г.
  22. ↑ Мик, Джеймс Гордон (29 января 2004 г.). «Я вернусь», — сказал агенту побежденный угонщик». Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 29 января 2004 года.
  23. ^ «Реестр ФАУ (N591UA)» . Федеральная авиационная администрация .
  24. ^ "N591UA Боинг 757-200 United Airlines" . www.planespotters.net . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 13 сентября 2020 г.
  25. ^ abc «Национальный совет по безопасности на транспорте: исследование траектории полета - рейс 93 United Airlines» (PDF) . Цифровая библиотека национальной безопасности . 19 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 12 сентября 2011 г.
  26. ^ «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 24 апреля 2011 г.
  27. ^ abcdefghijklmno «Отчет персонала - «У нас есть несколько самолетов»: четыре полета - хронология» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим атакам на США . Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2011 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  28. ^ «Люди, погибшие в результате атак самолетов» . США сегодня . 25 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  29. ^ abcdefghij Макмиллан, Том (2014). Рейс 93: история, последствия и наследие американского мужества 11 сентября. Лэнхэм, Мэриленд : Роуман и Литтлфилд . ISBN 978-1442232853. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.: 64 
  30. ^ «Отчет комиссии по 11 сентября» (PDF) . п. 18 . Проверено 19 мая 2023 г.
  31. ^ «Отчет комиссии по 11 сентября» (PDF) . п. 50 . Проверено 19 мая 2023 г.
  32. ^ abcdefghijklmnopqrs «У нас есть несколько самолетов» . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 30 мая 2008 г.
  33. ^ «Система авиационной безопасности и теракты 11 сентября - Заявление персонала № 3» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим атакам на США . Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2008 г. Проверено 22 июня 2008 г.
  34. ↑ Беннетт, Ронан (22 августа 2004 г.). «В сознании террориста». Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 года . Проверено 22 июня 2008 г.
  35. ^ "Хронология 11 сентября 2001 г." . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  36. ↑ Васагар, Дживан (20 ноября 2002 г.). «Угонщик 11 сентября сделал последний звонок «Я люблю тебя»» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 6 марта 2017 г.
  37. ↑ abc Поли, Джейн (11 сентября 2006 г.). "Нет большей любви". Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  38. ^ аб Уолд, Мэтью Л; Сак, Кевин (16 октября 2001 г.). «Нация, брошенная вызов: записи;« У нас есть несколько самолетов », - сказал угонщик 11 сентября». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 января 2020 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  39. ^ abcd «Примечания». Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 30 мая 2008 года . Проверено 30 мая 2008 г.
  40. ^ ab «Угонщик рейса 93: 'Должны ли мы прикончить это?'». CNN . 23 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2019 г. Проверено 23 июня 2008 г.
  41. ^ «Запись управления воздушным движением» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 21 декабря 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 октября 2011 г. . Проверено 24 августа 2008 г.
  42. ↑ Стаут, Дэвид (12 апреля 2006 г.). «Запись рейса 93, воспроизведенная на суде». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  43. ^ abcdefgh «Краткое описание рейса 93». Окружной суд США Восточного округа Вирджинии . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  44. ^ ab «Я все время думаю об этом, - говорит канадская жена пилота рейса 93» . Торонто Стар . 29 августа 2011. Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  45. ^ ab «Жена второго пилота рейса 93 United говорит, что экипаж не был пассивным» . Скиф . 24 февраля 2013. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  46. ^ Аб Митчелл, Джон Н. «Жена вспоминает пилота, погибшего в рейсе 93». Филадельфия Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  47. ↑ Лонгман, Джер (26 апреля 2006 г.). «Юнайтед 93» и политика героизма». Нью-Йорк Таймс .
  48. ^ abcdef «Расшифровка диктофона в кабине самолета рейса № 93 United Airlines» (PDF) . CNN . 12 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2013 г. . Проверено 4 июля 2009 г.
  49. ^ Хиршкорн, Фил (12 апреля 2006 г.). «На записи пассажиры услышали попытку вернуть себе кабину». CNN . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  50. ^ «Исследование траектории полета - рейс 11 American Airlines» (PDF) . www.ntsb.gov. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2015 г. Проверено 17 июня 2020 г.
  51. ^ abc «Хронология рейса 93 United Airlines» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Национальное общественное радио . 17 июня 2004 года. Архивировано из оригинала 20 ноября 2004 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  52. ^ «Вдова пилота United защищает роль экипажа в событиях 11 сентября / Бывшая стюардесса ждала 4 с половиной года, чтобы рассказать о последних минутах рейса 93» . Sfgate.com. 13 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. Проверено 11 июня 2021 г.
  53. ^ Дуайер, Тимоти; Маркон, Джерри; Бранигин, Уильям (12 апреля 2006 г.). «Запись рейса 93 проигрывалась на суде над Муссауи»». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Проверено 22 июня 2021 г.
  54. ^ "Жена пилота терактов 11 сентября говорит, что он был жив, когда самолет разбился" . Ежедневные новости Саммита . 13 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2021 г. Проверено 11 июня 2021 г.
  55. ^ «Жена пилота рейса 93 вспоминает ужас записи» . Новости АВС . 13 апреля 2006 года. Архивировано из оригинала 19 апреля 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  56. ^ Аб Льюис, Нил А. (13 апреля 2006 г.). «Последние сражения на самолете 11 сентября заполнили зал суда». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  57. ^ «Нация, брошенная вызов: записи; голоса с неба» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 г. Проверено 24 августа 2008 г.
  58. ^ "Стенограмма: Паула Зан сейчас" . CNN . 12 апреля 2006 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  59. ↑ Аб Гонсалес, Мэнни (8 мая 2016 г.). «Лента рейса 93: Ужас, героика». Денвер Пост . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 года . Проверено 10 февраля 2017 г.
  60. ^ Стенограмма суда присяжных перед достопочтенной Леони М. Бринкема - окружным судьей США, том XVII-A (PDF) (отчет). Окружной суд США Восточного округа Вирджинии. 11 апреля 2006 г. с. 3477. Архивировано (PDF) из оригинала 14 января 2010 г. . Проверено 24 августа 2008 г.
  61. ^ Положение abcd относительно рейсов, угнанных 11 сентября 2001 г. (PDF) (Отчет). Окружной суд США Восточного округа Вирджинии. 1 марта 2006 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2019 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  62. ^ аб Дедман, Билл (29 июля 2002 г.). «Герои рейса 93». Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  63. ↑ Ab Sward, Сьюзен (21 апреля 2002 г.). «Голос выживших». Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  64. ^ «Стенограмма последних звонков Тома Дине». Семейный фонд Тома Бернетта. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  65. ^ «Стенограмма». Фонд семьи Тома Бернетта . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  66. ^ «Стенограммы - Утро с Паулой Зан - Вспоминая жертв: Лорен Грандколас» . CNN . 28 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2008 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  67. ^ «Родственники ждут новостей, пока спасатели копают» . CNN . 13 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2008 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  68. ^ Лейн, Чарльз; Филлипс, Дон; Снайдер, Дэвид (17 сентября 2001 г.). «Небо, наполненное хаосом, неопределенностью и настоящим героизмом». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 9 декабря 2015 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  69. ^ аб Эвенсен, Брюс Дж. (2000). «Бимер, Тодд Морган». Архивировано 15 мая 2014 года в Wayback Machine . Американская национальная биография . Проверено 14 мая 2014 г.
  70. ↑ abc Маккиннон, Джим (16 сентября 2001 г.). «Телефонная линия рейса 93 все еще была открыта, когда оператор GTE услышал, как Тодд Бимер сказал: «Ребята, вы готовы? Хорошо. Поехали…»». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 18 июля 2016 г.
  71. ^ аб Вуллиами, Эд (1 декабря 2001 г.). «Покатаемся…». Хранитель . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 года.
  72. ↑ Серрано, Ричард А. (12 апреля 2006 г.). «Телефонная драма 11 сентября повторилась на суде по вынесению приговора Муссауи» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  73. ^ ab «'Поехали': крылатая фраза, ставшая боевым кличем». Возраст . Австралия. 9 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  74. ^ Олдерсон, Эндрю; Биссет, Сьюзен (20 октября 2001 г.). «Необычайные последние звонки рейса UA93». «Дейли телеграф» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  75. ^ Дэвис, Мелисса (сентябрь 2001 г.). «Пересечение дорог с опасностью». Обзор космического центра Джонсона .
  76. ^ Аб Перл, Питер (12 мая 2002 г.). «Святая земля». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  77. ↑ Хоффман, Эрни (7 декабря 2001 г.). «Диспетчер удостоен награды за работу с рейсом 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 13 июня 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  78. ↑ Спенглер, Тодд (12 сентября 2001 г.). «Пассажир делает отчаянный звонок перед тем, как авиалайнер разбился в Пенсильвании» . Рекорд округа Берген . Архивировано из оригинала 8 ноября 2001 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  79. ↑ Левин, Стив (21 апреля 2002 г.). «Больно слушать». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  80. ^ Лонгман, Джер (2002). «23» . Среди героев: United Flight 93 и пассажиры и экипаж, которые сопротивлялись (1-е изд.). Нью-Йорк: ХарперКоллинз. п. 264. ИСБН 978-0060099084. Пассажир-мужчина, Эдвард Фелт, звонил из туалета самолета, но ни разу не упомянул о взрыве или клубе дыма, рассказал Джон Шоу, диспетчер, принявший звонок. — Не случилось, — сказал он. Вдова Фелта, Сандра, которая слышала запись разговора, подтвердила историю Шоу.
  81. ^ «Стенограммы - отчеты CNN Wolf Blitzer: Сенат дебатирует о нападении на Ирак; российская мафия пыталась исправить Олимпийские игры?» CNN . 31 июля 2002. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 28 июня 2008 г.
  82. ↑ Рейс 93: История, последствия и наследие американского мужества 11 сентября , стр. 103.
  83. ^ ab «Семьи пассажиров подвергают сомнению теорию о том, что рейс 93 разбили угонщики» . Фокс Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 8 августа 2003. Архивировано из оригинала 4 июля 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  84. ^ «Рейс 93 United Airlines - Самописец полетных данных» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2011 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  85. ^ Эмануэль, Майк; Портеус, Лиза; Ассошиэйтед Пресс (13 апреля 2006 г.). «Угонщик рейса 93: «У нас на борту бомба»». Фокс Ньюс. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 10 сентября 2011 г.
  86. ^ «Жены пассажиров рейса 93». Новости Эй-Би-Си. 18 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2011 г.
  87. ^ «Чейни вспоминает, как взял на себя ответственность из бункера» . CNN . 11 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2002 года . Проверено 11 сентября 2016 г.
  88. ↑ Слевин, Питер (24 июля 2004 г.). «За дверью кабины, борьба за спасение самолета». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  89. ^ «История рейса 93 - Национальный мемориал рейса 93 (Служба национальных парков США)» .
  90. ^ «Часть рейса 93 разбилась на моей земле. Я вернулся на священную землю 20 лет спустя: Подкаст NPR о политике» . NPR.org .
  91. ^ abc Рейс 93: История, последствия и наследие американского мужества 11 сентября. Роуман и Литтлфилд. 11 сентября 2014 г. ISBN. 978-1493014217.
  92. ^ «Никто из нас никогда не забудет». Сиэтлский пост-разведчик . 12 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  93. ^ Роуч, Лиза. «Среди героев» движется». Архивировано из оригинала 3 июня 2021 года . Проверено 25 июля 2021 г.
  94. ↑ Сара, Раймер (18 сентября 2001 г.). «Нация, брошенная вызов: катастрофа в Пенсильвании; 44 жертвы помнят и хвалят». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа 2008 г.
  95. ↑ Сильвер, Джонатан Д. (13 сентября 2001 г.). «В чем была опасность для города? Рейс 93 Doomed United пролетел к югу от Питтсбурга». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 3 января 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  96. ^ «В Шанксвилле звонит колокол». Новости CBS . 11 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  97. ^ «11 сентября: Хронология террора». CNN . 12 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 г. Проверено 1 ноября 2014 г.
  98. ^ Ким, Вон Ён; Баум, Джеральд Р. (2002). «Сейсмические наблюдения во время террористической атаки 11 сентября 2001 г.» (PDF) . Геологическая служба Мэриленда, Департамент природных ресурсов Мэриленда. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2003 г. ... мы точно идентифицировали сейсмические сигналы, связанные с рейсом 93 United Airlines, который разбился недалеко от Шанксвилля, округ Сомерсет, штат Пенсильвания. Время крушения самолета было 10:06:05±5 (EDT). 
  99. ^ в сноске 168 к главе 1 Отчета, Кин, Томас Х.; Национальная комиссия по террористическим атакам на США. «Отчет комиссии по терактам 11 сентября». Национальное управление архивов и документации. Архивировано из оригинала 30 мая 2008 года . Проверено 27 сентября 2008 г. ... один из основных авторов исследования теперь признает, что «сейсмические данные не являются окончательными для определения воздействия UA 93».В нем говорится, что автор сейсмографического исследования опубликовал второе исследование 5 июля 2004 года, отрекаясь от своего предыдущего отчета, и подтвердил его в электронном письме Комиссии два дня спустя.
  100. ↑ Лонгман, Джер (11 сентября 2002 г.). «Рейс 93; отказ сдаваться без боя». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  101. ↑ Лоури, Патрисия (12 июля 2005 г.). «Мемориал в процессе создания: пять проектов рейса 93 постепенно развиваются». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  102. ^ «Очевидец размышляет о крушении рейса 93» . КДКА-ТВ . 6 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 7 июня 2021 г.
  103. ↑ Гиббс, Нэнси (12 сентября 2001 г.). «День нападения». Журнал Тайм . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 15 августа 2018 г.
  104. ↑ Запински, Кен (12 сентября 2001 г.). «Размытие в небе, затем огненная буря». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  105. ^ Суини, Джеймс Ф; Солов, Диана; Экснер, Рич (12 сентября 2001 г.). «Крушение в Пенсильвании несет ужас в маленькие города». Обычный дилер . Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  106. ↑ Хэмилл, Шон Д. (10 сентября 2007 г.). «Фотография, сделанная 11 сентября, наносит ущерб фотографу» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  107. ↑ Фредерик, Робб (11 сентября 2002 г.). «День, который изменил Америку». Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинала 11 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  108. ↑ Джонс, Арлин (3 сентября 2011 г.). «Видеозаписи с места крушения рейса 93» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  109. ↑ Меммотт, Марк (6 сентября 2011 г.). «Недавно опубликованное видео показывает, как над рейсом 93 поднимается дым» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  110. ↑ Продюсеры: Колетт Бодри и Майкл Касио (23 сентября 2005 г.). «Нулевой час». Внутри 11 сентября . Канал National Geographic .
  111. ^ «Стенограммы - Америка под атакой» . CNN . 11 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  112. ^ «Стенограммы - Америка под атакой» . CNN . 11 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  113. ^ «Стенограммы - Америка под атакой: ФБР и полиция штата оцепили зону обломков в шести-восьми милях от кратера, где упал самолет» . CNN . 13 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2010 года . Проверено 22 июля 2008 г.
  114. ^ «Найден« черный ящик »после крушения в Пенсильвании» . CNN . 13 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 29 июня 2008 г.
  115. ^ ab «Разоблачение мифов об 11 сентября: специальный репортаж». Популярная механика . Март 2005 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2008 г. Проверено 29 июня 2008 г.
  116. ^ «На священной земле». Возраст . 9 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  117. ↑ Перл, Питер (12 мая 2002 г.). «Святая земля; никто об этом не просил, но по мере того, как 11 сентября отступает, небольшой городок в Пенсильвании оказывается хранителем американской легенды»; Вашингтон Пост .
  118. ↑ Прессли, Сью А. (11 сентября 2002 г.). «Место крушения -« священная земля »; на поле штата Пенсильвания тысячи отдают дань уважения тому месту, где Америка впервые дала отпор;». Вашингтон Пост .
  119. ↑ Гибб, Том (22 сентября 2001 г.). «Опознаны четыре жертвы рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  120. ↑ Лайман, Брайан (24 сентября 2001 г.). «Коронер идентифицирует еще семь жертв крушения рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  121. ^ «Искатели вернутся к месту крушения рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  122. ↑ Хопи, Дон (27 октября 2001 г.). «Опознаны еще 14 жертв рейса 93». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  123. ↑ Гибб, Том (20 декабря 2001 г.). «Остатки рейса 93 не дают никаких доказательств». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  124. ^ «Рейс 93 остается возвращенным» . Новости CBS . Ассошиэйтед Пресс. 26 февраля 2002. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  125. ↑ Бургер, Тимоти Дж. (17 августа 2002 г.). «Останки угонщиков. ФБР получает фрагменты головорезов Пентагона, штат Пенсильвания». Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  126. ^ «Пересмотренный отчет о событиях 11 сентября раскрывает новые подробности» . Фокс Ньюс. Ассошиэйтед Пресс. 14 сентября 2005 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  127. ↑ Сильвер, Джонатан Д. (14 сентября 2001 г.). «Покажет ли черный ящик последние мгновения рейса 93?». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  128. ↑ Смит, Мэтью П. (15 сентября 2001 г.). «Диктофон рейса 93 найден на месте крушения округа Сомерсет» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  129. ↑ Кандиотти, Сьюзен (21 декабря 2001 г.). «ФБР не будет публиковать запись рейса 93» . CNN . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 1 июля 2008 г.
  130. ^ Хиршкорн, Фил; Мэттингли, Дэвид (19 апреля 2002 г.). «Семьи говорят, что записи рейса 93 доказывают героизм». CNN . Архивировано из оригинала 27 октября 2010 года . Проверено 1 июля 2008 г.
  131. ^ "Хронология Муссауи" . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс. 3 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  132. ^ «Расшифровка диктофона в кабине экипажа - Национальный мемориал рейса 93 (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov .
  133. ^ «Сенат рассматривает медали для жертв рейса 93» . CNN . 19 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 года . Проверено 26 июня 2008 г.
  134. ^ «Билл наградит медалями погибших на рейсе 93» . Фокс Ньюс. Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 2006 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  135. ↑ Дорелл, Орен (9 апреля 2008 г.). «Медали для жертв рейса 93 теракта 11 сентября» . США сегодня . Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Проверено 3 июля 2008 г.
  136. ^ "Рейс 93, Национальный мемориал Пенсильвании: Золотая медаль Конгресса" . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 11 сентября 2020 г.
  137. ^ «Аэропорт переименован в честь героев 11 сентября» . Новости CBS . Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  138. ^ «'Грей', '24' среди лучших номинантов на Эмми» . CNN . 6 июля 2006 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 года . Проверено 10 июля 2008 г.
  139. ↑ Тиммонс, Хизер (1 января 2006 г.). «Четыре года спустя, вид на 11 сентября из хижины». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  140. ^ аб Ромеро, Фрэнсис (18 мая 2011 г.). «Промах с номером рейса: United/Continental случайно восстанавливает рейсы 93 и 175». Время . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  141. ↑ Маккартни, Скотт (18 мая 2011 г.). «Плохая ошибка: «Юнайтед» возобновляет номера рейсов 11 сентября». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  142. ↑ Муцабо, Бен (18 мая 2011 г.). «Профсоюзы раскритиковали «Юнайтед» за ошибочное восстановление номеров рейсов 11 сентября». США сегодня . Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  143. ↑ Шустер, Дэвид (12 сентября 2006 г.). «Тайна 11 сентября: Какова была цель рейса 93?». Жесткий бой с Крисом Мэтьюзом . Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 2 марта 2013 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  144. ^ Симс, Марси. Хилл Пейдж: Молодые свидетели 200-летней истории , с. 133 ( МакФарланд , 2018).
  145. ^ Гласс, Эндрю. «Капитолий США, вероятная цель террористов: 11 сентября 2001 г.», Politico (11 сентября 2016 г.).
  146. ^ "Хронология 11 сентября" . Проверено 29 апреля 2023 г.
  147. ^ «Отчет комиссии 11 сентября» (PDF) . Проверено 28 апреля 2023 г.
  148. ^ abcd «Надвигается атака». Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 28 декабря 2018 года . Проверено 2 июля 2008 г.
  149. ^ «Федералы сбили бы пассажирский самолет» . Новости CBS . 16 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  150. ^ «Цель Белого дома для рейса 93, говорят официальные лица» . CNN . 23 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2008 года . Проверено 2 июля 2008 г.
  151. ^ Макинтайр, Джейми; Юр, Лори (22 июля 2008 г.). «Обвинение: водитель Бен Ладена знал угонщиков, стремившихся к Капитолию». CNN . Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 года . Проверено 22 июля 2008 г.
  152. ↑ NBC News (9 сентября 2011 г.). «Камикадзе: пилоты F-16 планировали протаранить рейс 93». Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 13 февраля 2015 г.
  153. ↑ Хендрикс, Стив (9 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать жизнь 11 сентября». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Проверено 13 февраля 2015 г.
  154. ^ abc Фармер, Джон (2009). Основная истина: нерассказанная история Америки, подвергшейся нападению 11 сентября . Группа Пингвин . п. 232. ИСБН 978-1101152331.– Всего страниц: 432
  155. ^ Фармер, Джон; Аззарелло, Джон; Кара, Майлз (13 сентября 2008 г.). «Настоящие герои, фейковые истории». Газета "Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 13 февраля 2015 г.
  156. ^ «У нас есть несколько самолетов» . Отчет комиссии по терактам 11 сентября . Национальная комиссия по террористическим атакам на США. 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 16 сентября 2011 г.
  157. ^ «Хотя военные силы США были предупреждены об угонах, и два реактивных истребителя ВВС F-16 находились в воздухе в этом районе, официального разрешения на сбивание рейса 93 не было дано до тех пор, пока самолет не разбился. (Вопрос в том, был ли Боинг 757 достиг бы своей цели, если бы те, кто находился на борту, не предприняли никаких действий самостоятельно, остались бы тревожно без ответа в отчете, выпущенном федеральной комиссией, созданной для расследования террористической атаки.)" с. 328 – Геро, Дэвид Геро (2006). Авиационные катастрофы: крупнейшие в мире крушения гражданских авиалайнеров с 1950 года . Саттон . ISBN 978-0750931465.– Всего страниц: 368
  158. ^ Старр, Барбара; Бенсон, Пэм (2 августа 2006 г.). «Комиссия по 11 сентября не поверила показаниям Пентагона» . Новости CNN . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 14 февраля 2015 г.
  159. ↑ Пикелс, Мэри (2 июля 2008 г.). «Мемориал рейса 93, установленный после 4-го числа». Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 10 июля 2008 г.
  160. ^ «Фонд Майами поддерживает мемориал жертвам рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . 11 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2001 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  161. ^ «Генеральный секретарь Нортон устанавливает новую Федеральную консультативную комиссию по национальному мемориалу рейса 93» (пресс-релиз). Служба национальных парков . 11 сентября 2003. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  162. ^ "Выбран мемориальный дизайн рейса 93" . Новости Эн-Би-Си. Ассошиэйтед Пресс. 7 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Проверено 24 августа 2008 г.
  163. ↑ Уорд, Паула (8 сентября 2005 г.). «Выбран дизайн маркера рейса 93» . Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 10 декабря 2006 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  164. ^ Таппер, Джейк; Каллахан, Майкл (26 апреля 2006 г.). «Мемориал рейсу 93 сталкивается с сопротивлением». Новости Эй-Би-Си. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  165. ↑ Франкель, Гленн (10 сентября 2006 г.). «Архитектура потери». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 24 августа 2008 г.
  166. ↑ Хэмилл, Шон Д. (5 мая 2008 г.). «Критики видят символы ислама в дизайне мемориала рейса 93» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 10 июля 2008 г.
  167. ^ "Посвящение Башни голосов 9 сентября" . Служба национальных парков. 9 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 г.
  168. ↑ Дебора Джейкобс Уэлш. Архивировано 27 июля 2013 года в Wayback Machine . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября. Проверено 11 сентября 2016 г.
  169. ↑ Шейнман, Джон (11 сентября 2013 г.). «Си Си Лайлс: на церемонии в Форт-Пирсе вспоминают стюардессу 11 сентября». Архивировано 16 октября 2015 года в Wayback Machine . WPTV-TV Уэст-Палм-Бич, Флорида .
  170. ^ «В честь героев 11 сентября губернатор Ренделл подписывает законопроект, обозначающий дорогу округа Сомерсет, «Мемориальное шоссе рейса 93»» . ВТХР . 12 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
  171. ^ О: Макет мемориальных имен. Архивировано 27 июля 2013 года в Wayback Machine . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября . Проверено 11 декабря 2011 г.
  172. ^ «Пенс: Пассажиры рейса 93 могли спасти мне жизнь 11 сентября» . почта.com . 11 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
  173. ^ «Оставшиеся обломки рейса 93 похоронены у мемориала» . Ассошиэйтед Пресс . 9 июля 2018 г.
  174. ^ «Экипаж и пассажиры рейса 93 - Национальный мемориал рейса 93 (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 года . Проверено 11 сентября 2021 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с рейсом 93 United Airlines .
В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:
Стенограмма кабины рейса 93
В Wikiquote есть цитаты, связанные с рейсом 93 United Airlines .