Река Тафф ( валлийский : Afon Taf ) — река в Уэльсе . Она берёт начало в горах Брекон-Биконс и разделяется на две реки: Таф-Фечан («маленький Тафф») и Таф-Фаур («большой Тафф»), прежде чем сливается в одну к северу от Мертир-Тидвила . В Кардиффе впадает в Бристольский залив .
В реке обитает несколько видов проходных рыб , в том числе лосось , морская форель и угорь .
От слияния в Сефн-Коед-и-Симмере река течет на юг, проходя мимо нескольких городов. Она принимает несколько притоков, таких как река Кинон , река Ронда , Баргоед Таф и Нант Клайдах . Она протекает через Понтипридд и через Таффс-Уэлл , место единственного термального источника в Уэльсе. Она протекает под автомагистралью М4 , прежде чем повернуть на юго-восток и протечь мимо пригородов Кардиффа Рэдира , Уитчерча , Лландаффа , Понтканны , центра города и Грейнджтауна , прежде чем впасть в Кардиффский залив , недалеко от устья реки Эли .
Река Таф-Фаур берет начало ниже вершины Корн-Ду , к юго-западу от Пен-и-Фан , и вскоре течет в южном направлении через долину с крутыми склонами, [2] которая была определена городским инженером Кардиффа Джоном Эвери Брэндоном Уильямсом как лучший источник воды для города, когда он оценивал все возможные источники воды для недавно сформированной водопроводной станции Кардиффской корпорации в 1881 году. [3] В ноябре 1883 года в парламент был представлен законопроект, и, несмотря на серьезное противодействие прибрежных землевладельцев, 7 августа было получено королевское согласие на принятие Закона о корпорации Кардиффа 1884 года. Он позволил корпорации построить три водохранилища. [3]
Водосбор верхнего Таф-Фавра составлял 10 400 акров (42 км 2 ), но он был разделен на верхнюю область площадью 4 000 акров (16 км 2 ) и нижнюю область площадью 6 400 акров (26 км 2 ). Любые работы должны были обеспечить компенсационную воду для поддержания потока в Таф-Фавре, и работа в верхней области в первую очередь означала, что Корпорация должна была поставлять только 3 миллиона имперских галлонов (14 мл) в день компенсационного потока, пока не начнутся работы в нижней области. Водохранилище Кантреф , нижнее из двух в верхней области, было построено первым. Работа началась 4 мая 1886 года и была завершена 14 сентября 1892 года. [4] Строительство водохранилища Биконс , самого высокого в цепи, началось вскоре после этого, в апреле 1893 года, до того, как Корпорация получила второй Акт парламента об увеличении емкости водохранилища и перемещении плотины выше по течению, где фундамент был бы лучше, в свете геологических исследований. [5] Запас воды начался 17 сентября 1897 года. [6]
Строительство водохранилища Ллвин-он , третьего в цепочке, началось только в 1911 году, и снова его вместимость была увеличена Актом, полученным в 1909 году, до 1260 миллионов имперских галлонов (5700 мл), что почти вдвое больше, чем указано в 1884 году. [7] Запас воды начался 23 июня 1926 года, и водохранилище было заполнено к ноябрю, но формальный ввод в эксплуатацию состоялся только в мае 1927 года. [8] После постройки оно поставляло 7,75 миллионов имперских галлонов (35,2 мл) компенсационной воды в день для поддержания потока в реке. [9]
Ниже Ллвин-она реку пересекает дорога A470 Брекон-Мертир , дорога A465 Хедс-оф-зе-Вэллис и, проходя к юго-западу от Сефн-Коед-и-Симмер , железнодорожный виадук Сефн, состоящий из 15 арок, построенных на изгибе. Он должен был быть построен из камня, но забастовка каменщиков в 1866 году привела к тому, что железная дорога Брекона и Мертира закупила 800 000 кирпичей, чтобы завершить его. Он внесен в список II класса* , поскольку его история и архитектура превосходят большинство других железнодорожных виадуков в Уэльсе. [10] На западном берегу находятся остатки лит, построенного в 1766 году для металлургического завода Cyfarthfa . Он питается каменной плотиной с чугунным шлюзом. Части лит вырублены в цельной скале, а части имеют каменные стены и контрфорсы. [11] К реке присоединяется Таф Фечан возле замка Кифартфа . [2]
Река Таф-Фечан берет начало сразу к югу от Пен-и-Фана и течет на юг через три водохранилища и бывшее четвертое, ныне заброшенное. [2] В то время как Таф-Фаур был собственностью корпорации Кардиффа, Таф-Фечан использовался для подачи воды в корпорацию Мертир-Тидвил. Из водохранилищ Верхнего Нойадда и Нижнего Нойадда нижнее было построено первым, что было разрешено парламентским актом, полученным в 1876 году. Как и на Таф-Фауре, оно имело земляную насыпь с глиняным сердечником. Глину приходилось импортировать, и для этой цели была построена частная ветка от железнодорожной станции Брекон и Мертир-Тидвил около железнодорожной станции Торпантау . Контракт на выполнение работ был заключен с Уильямом Джонсом из Нита, и проект был завершен в 1884 году. В настоящее время водохранилище выведено из эксплуатации, [12] уровень воды при заполнении составлял 1413 футов (431 м) над уровнем моря , а вмещало оно 74 миллиона имперских галлонов (340 мл).
Верхнее водохранилище Нойадд было довольно большим и было разрешено парламентским актом, полученным в 1895 году. Плотина высотой 75 футов (23 м) была построена из каменной кладки, и около 100 000 тонн были перевезены по удлиненной железной дороге к месту строительства. Хотя подрядчики Холм и Кинг из Ливерпуля были наняты для выполнения большей части подготовительных работ, строительство плотины было выполнено прямым трудом, с инспектором корпорации Мертир Томасом Ф. Харви, выступавшим в качестве местного инженера. Работа началась в 1896 году и закончилась в 1902 году. Оно вмещало 340 миллионов имперских галлонов (1500 мл), и с уровнем воды в 1506 футов (459 м) это было одно из очень небольшого числа искусственных озер, построенных выше контура в 1500 футов (457 м). [13] Плотина имела небольшую башню на западе и большую на востоке, под которой у основания плотины находился туннельный сток, построенный в стиле Пиранези. [14] Дом Нойадда, построенный как часть проекта водохранилища в 1896 году, находится чуть ниже плотины по течению. [15] Восьмиугольное здание на восточной стороне плотины Нижнего Нойадда также является памятником архитектуры. [16] [ необходимо разъяснение ]
Река продолжается на юг через лесистую долину с крутыми склонами и пересекается мостом Понт-Квмифедвен, однопролетным мостом начала-середины 19 века [17], прежде чем достигает водохранилища Пентвин , самого старого из четырех водохранилищ. Он был построен Советом по здравоохранению Мертира между 1859 и февралем 1863 года, а инженером-консультантом проекта был Томас Хоксли , но, несмотря на это, плотина была построена над геологическим разломом, что привело к большим объемам утечки. Эта утечка была одним из основных факторов, которые привели к строительству водохранилища Нижний Нойадд. Ремонтные работы проводились регулярно, но, похоже, никогда не длились долго. Ремонтные работы, проведенные в 1912/13 годах, снизили уровень утечки с 11 до 2 миллионов имперских галлонов (от 50 до 9 мл), что было достаточно, пока не было построено водохранилище Понтстикилл для сбора протекающей воды. [18] Корпорация получила Акт парламента, чтобы разрешить это в 1911 году, и заключила контракт с Sir Robert McAlpine & Sons 16 июня 1913 года. Цена контракта в 232 000 фунтов стерлингов включала различные вспомогательные работы, включая отвод дорог по обе стороны долины. Верх земляной плотины находился на высоте 110 футов (34 м) над дном долины, а водохранилище было рассчитано на хранение 3 290 миллионов имперских галлонов (15 000 мл), хотя впоследствии это было немного увеличено за счет повышения уровня воды на 12 футов (3,7 м). Завершение было отложено из-за начала Первой мировой войны, и когда работы возобновились в 1922 году, корпорация использовала прямой труд. Закон о водоснабжении Таф-Фечан был принят в 1921 году, создав Совет по водоснабжению Таф-Фечан, объединив Совет по водоснабжению долины Раймни, Объединенный совет по водоснабжению Понтипридда и Рондды, городские районные советы Абердэра и Ллантрисанта и Ллантвита Фардре, а также Корпорацию Мертир-Тидвил. Резервуар был открыт лордом Баклендом из Булча 21 июля 1927 года. [19]
Башня клапана восьмиугольная и построена в готическом стиле, с покрытым медью шпилем. Сток представляет собой большую воронку с выпуклыми сторонами и бетонными ребрами. Оба объекта включены в список II степени, вместе с плотиной и решетчатым стальным мостом. [20] Фильтрационный дом с его двенадцатью скоростными гравитационными фильтрами, которые были мало изменены с 1923 года, также включен в список, [21] как и турбинный дом, который контролировал, сколько воды протекает через плотину, [22] и компенсационный бассейн под ним, который используется для регулирования потока в Таф-Фечане ниже водохранилища. [23] Ниже сооружений находится Pont Sticill, однопролетный мост с датированным камнем, показывающим, что он был построен в 1825 году, что и дало название деревне. [24]
Ниже Понстичилла река образует границу национального парка Брекон-Биконс [2] и спускается в лесистое ущелье, где ее пересекает семиарочный виадук Понтсарн, построенный для железной дороги Брекон и Мертир в 1866 году. Его высота составляет 92 фута (28 м), а длина — 420 футов (128 м). [25] Чуть южнее виадука находится Понтсарн, каменный мост, построенный в 1864 году после того, как предыдущий деревянный рухнул. Это произошло потому, что приходы Мертира и Вайнора должны были совместно его обслуживать, но не смогли договориться, и поэтому он обветшал. В 1955 году были предложения расширить его, но эти планы были отменены из-за жесткого сопротивления местных жителей. [26] Ниже моста река впадает в Пулл-Глас или Голубой пруд. [27] Река продолжает течь на юго-запад вокруг деревни Трефехан, и по мере приближения к Сефн-койд-и-сайммеру на восточном берегу есть трамвайная линия и лит. Трамвайная линия была построена в 1792 году и использовалась для перевозки известняка на металлургический завод Cyfarthfa из карьеров Гурноса, в то время как лит был построен в 1825 году. Его основной функцией было обеспечение металлургического завода хорошим запасом воды, но он также питал декоративное озеро в замке Cyfarthfa через сифон. [28] Пройдя под дорогами A465 и A4054, Таф-Фехан сливается с Таф-Фаур в лесистом месте слияния , которое дало Сефн-койд-и-сайммеру его название.
Река содержит большую популяцию дикой коричневой форели , многие из которых погибли в 2006 году, когда три тонны сульфата алюминия вылились в реку из водоочистных сооружений Pontsticill, которые United Utilities эксплуатирует от имени Dwr Cymru Welsh Water . Загрязнение сделало воду белой по крайней мере на 3 мили (5 км) ниже по течению от сооружений [29] и убило около 23 000 рыб, включая дикую коричневую форель, бычков , колюшку и щуку , а также большое количество беспозвоночных. Агентство по охране окружающей среды Уэльса подсчитало, что река восстановится за шесть-двенадцать лет. [30] Популяция форели возобновила размножение к 2009 году. [ требуется ссылка ]
Чуть ниже слияния рек Таф-Фаур и Таф-Фечан реку пересекает трамвайный мост Понт-и-Кафнау . Вероятно, это был первый железнодорожный мост, который был построен, и он был необычен тем, что имел три уровня. По главной палубе проходил трамвай Гурнос шириной 4 фута ( 1219 мм ), под которым находился железный желоб для подачи воды из реки Таф-Фечан, в то время как второй водопровод осуществлялся по деревянному желобу над трамвайными путями. Чугунная конструкция была изготовлена на металлургическом заводе Cyfarthfa. [31] На западном берегу реки находятся остатки металлургического завода, который начал работать в 1765 году. Среди артефактов — семь доменных печей, которые в период расцвета входили в состав крупнейшего металлургического завода в мире. [32] Река протекает через западные окраины Мертир-Тидвила , где ее пересекают современные мосты, по которым проходят дороги A4054 и A4102, а также мост Джексона, однопролетное сооружение начала 19 века, по которому проходили трамвайная линия Доулайс и дорога. [33]
Два современных моста в центре Мертир-Тидвила несут северную проезжую часть A4054 через реку на ее западный берег и обратно, с плотиной между ними. Nant Rhyd-y-car присоединяется на западном берегу в Cae-draw, как раз перед пересечением A4102. По мере приближения к промышленной зоне Abercanaid железная дорога от железнодорожной станции Merthyr Tydfil присоединяется к восточному берегу реки и идет параллельно ему на протяжении большей части своей длины. Она изгибается вокруг восточного края Abercanaid , ниже которого ее пересекает автомобильный мост A4060. В Troed-y-rhiw пересекает мост B4285, а средняя школа Afon Tâf расположена на восточном берегу. Немного южнее на западном берегу находится начальная школа Ynysowen Community Primary School, а река изгибается вокруг восточного края Aberfan , части сообщества Merthyr Vale. [2] Ниже Аберфана река впадает в лесистую часть, а остатки трамвайной дороги Мертира зажаты между рекой и современной железной дорогой. Трамвайная дорога Мертира или Пенидаррена была построена в 1793 году и стала местом первого в мире пассажирского железнодорожного путешествия, когда паровоз высокого давления Ричарда Тревитика тянул вагоны, содержащие 5 тонн железной руды и семьдесят пассажиров в 1804 году. Трамвайная линия прекратила работу около 1880 года, и этот участок, который является запланированным памятником, особенно хорошо сохранился. [34]
Реку пересекает старый мост для доступа к ферме в Понт-и-Гвайт с одним пролетом 55 футов (16,8 м) и шириной 14 футов (4,3 м). На нем есть табличка с датой постройки 1811 года, но это, вероятно, относится к более раннему деревянному мосту, а главная арка была перестроена в 1993 году. [35] Река поворачивает на восток, чтобы течь вокруг южного края Трехарриса , а затем по большой петле вокруг возвышенности, на которой находится Гойтр-Койд. Петлю пересекают три перечисленных моста. Первый был построен Изамбардом Кингдомом Брюнелем в 1840–41 годах и состоит из шести арок на небольшом изгибе. По нему проходила одноколейная железная дорога Тафф-Вейл , но в течение 20 лет его ширина была увеличена вдвое, чтобы по нему можно было проложить два пути. [36] Второй был частью трамвайной дороги Мертир и был построен в 1815 году после того, как оригинальный деревянный мост рухнул в реку, когда по нему проезжал поезд. Он имеет пролет 63 фута (19,2 м) и является одним из самых ранних железнодорожных мостов, но в 2002 году находился в плохом состоянии, [37] как и мост Виктория, который также был перестроен в 1815 году. [38]
Продолжая движение на юго-запад, реку пересекают дороги A472 и A470, а в Аберсиноне пересекает дорога B4275. Сразу к югу от моста находился акведук, переносивший несуществующий Гламорганширский канал через реку. Афон-Кинон присоединяется на правом берегу, и недалеко от перекрестка перекрыт косым железнодорожным мостом с двумя арками неравных размеров. [39] Затем долина расширяется, и река начинает извиваться. На северной окраине Глинкоха река соединяется с Нант-Клайдах на ее правом берегу, а к югу от поселения пересекается трехпролетным балочным виадуком, построенным в 1885 году для переноса ветки железной дороги Тафф-Вейл через реку к угольной шахте Альбион в Силфинидде . [40] Чуть южнее находится мост Уайт или Берв, спроектированный инспектором городского совета округа Понтипридд, PRA Willoughby. Он был построен в 1907 году при содействии LG Mouchel & Partners, которые были пионерами в использовании железобетона, и 115-футовый (35-метровый) пролет через реку был самой длинной аркой в Британии, где использовался этот материал, когда он был построен. [41] Следующий переход — мост Понтипридд, высокоарочный одинарный пролет длиной 140 футов (43 м). Он был построен в 1756 году независимым министром и инженером-самоучкой по имени Уильям Эдвардс и был его третьей попыткой после того, как два его предыдущих моста рухнули. Он имеет три круглых отверстия в своих пазухах, устройство, которое он использовал для снятия давления на необычно широкую арку. Он был отремонтирован Эдвардом Дэвидом и Томасом Эваном в 1798 году и прикреплен к новому мосту Виктория с южной стороны. [42]
На восточном берегу находится парк Ynysangharad , где находится пляж Arts and Crafts , спроектированный в 1920-х годах и открытый в 1923 году. Сейчас он заброшен, но входит в список II категории, так как является одним из самых ранних открытых пляжей в Южном Уэльсе. [43] На западном берегу река соединяется с Афон Рондда , прежде чем она повернется на восток в большом изгибе. Двуполосная дорога A4058 пересекает изгиб под углом, и когда река возобновляет свое течение на юг, ее пересекает Машинный мост, который также известен как Pont y Doctor, так как он был построен доктором Ричардом Гриффитсом в 1809 году как часть трамвайной линии для перевозки угля из карьера Хафод Ухаф в канал Гламорганшир. Он имеет три арки и был расширен около 1910 года в раннем использовании железобетона. Часть конструкции 19 века сохранилась, и считается, что это самый ранний многопролетный железнодорожный мост, все еще существующий в мире. [44] Еще два современных автомобильных моста расположены на его южной стороне, а ниже по течению находится мост Касл-Бридж, узкое сооружение с тремя арками, датируемое началом 19 века. Раньше по нему проходила дорога, но теперь он используется только пешеходами. [45] Далее идет большая плотина в форме полумесяца, которая была построена в 1834–1835 годах для обеспечения водой заводов по производству жести в Трефоресте . Шлюз для управления потоком воды на завод находится на западном конце плотины и, вероятно, датируется немного более поздним периодом. Работы продолжались до 1939 года, а в 2003 году был добавлен рыбоход, чтобы позволить мигрирующей рыбе попасть в верховья реки. [46] Многие из зданий все еще существуют, на некотором расстоянии к югу от плотины, включая литейный цех, [47] мастерскую, [48] лудильный цех, [49] кузницу, [50] прокатный стан, [51] и подпорную стену для лит. У лит было семь шлюзов с воротами для подачи на работы, но все они были заложены кирпичом. [52]
В начале 1840-х годов South Wales Railway пыталась найти подходящее место для железнодорожной станции, но район, который сейчас является железнодорожной станцией Cardiff Central, был подвержен наводнениям. В тот момент основной маршрут Taff проходил вокруг замка Cardiff Castle и вниз по улице Westgate Street, а земли, где сейчас находятся Cardiff Arms Park и стадион Millennium Stadium, были приливными отмелями, которые были подвержены наводнениям.
Решением Изамбарда Кингдома Брунеля было отвести Тафф на запад, создав более крупное и безопасное место для станции. Станция была открыта Южно-Уэльской железной дорогой в 1850 году. [53]
Под виадуком Сефн-Коед из глубокого узкого ущелья в реку вытекает река Нант-Фруд , которая течет на восток по глубокому лесистому ущелью, прежде чем впасть в Таф-Фаур выше слияния с Таф-Феханом .
Тафф течет на юг через центр Мертир-Тидвила , где в него впадает Нант-Морлей, который вытекает из водопропускной трубы на восточном берегу в Аберморлейсе. К югу от плотины Мертира впадает Нант-Райдикар .
К югу от Мертира река Тафф начинает извиваться между Пентребахом и Аберканейдом и через Троед-и-Рив , Мертир-Вейл и Аберфан к Квакерс-Ярду . Здесь реки Тафф-Баргоед , Нант-Мафон, а затем вниз в Аберсинон в долине Кинон , где Афон-Кинон сливается с Таффом, а немного дальше по течению к ним присоединяется Нант-Клидах . [54] В Понтипридде к нему присоединяется Афон Ронда . От Понтипридда он идет примерно на юг и достигает северной границы города Кардифф .
В Кардиффе естественное русло реки было изменено в 19 веке; от Кардиффского замка она теперь следует по искусственному руслу к западу от того места, где она раньше текла, следуя по пути через парк Бьют , мимо парка Кардифф Армс и стадиона Принсипиалити . Тафф впадает в Кардиффский залив , искусственное озеро, созданное в результате строительства плотины Кардиффского залива в 1990-х годах, прежде чем впасть в эстуарий Северн .
Наибольшая длина пути реки Тафф без учета притоков составляет 67 км.
51°28′с.ш. 3°11′з.д. / 51,467°с.ш. 3,183°з.д. / 51,467; -3,183