Самые длительные перелеты

Регулярные пассажирские авиаперевозки

Со временем коммерческие авиалинии организовали ряд регулярных сверхдальних беспосадочных рейсов . Эти исключительно длинные маршруты сокращают время в пути между удаленными парами городов, а также количество остановок, необходимых для поездок пассажиров, тем самым повышая удобство для пассажиров. ^[1] Для авиакомпании выбор выполнения дальних рейсов может также создать имидж бренда, а также лояльность среди группы пассажиров. ^[2] Таким образом, между авиакомпаниями возникает конкуренция за установление самого длинного рейса. ^[3]

Определение

Метод измерения

Длина полета может быть определена разными способами. ^[4] Наиболее распространенным стандартным измерением длины полета является расстояние по дуге большого круга , формула, которая вычисляет кратчайшее расстояние по кривизне Земли для двух ARP аэропортов . ^[5] Это единственное измерение, которое является постоянным на заданном маршруте пары городов и не зависит от эксплуатационных отклонений. ^[6] По этой причине это стандарт для сообщения длины полета коммерческой авиации и используется регулирующими органами, такими как ИКАО, ^[7] поставщиками расписания полетов, ^{[8] [9] [10]} и самими авиакомпаниями. ^[11]

Альтернативные определения

Для устранения неоднозначности, другие термины, используемые в отношении альтернативных определений «самых длительных рейсов» (и также влекущие эксплуатационные отклонения), включают:

• Время полета (общее время выполнения полета), которое зависит от множества эксплуатационных переменных, включая: направления полета (см. расстояние по земле ниже), возможности оборудования или даже загруженность воздушного движения (например, NAT-OTS и схемы ожидания в аэропорту ). ^[12]
  • Подвариантом этого является « выносливость полета », которая используется в отношении конкретного выполненного полета, обычно регистрируемого с помощью наблюдателей, специализированного оборудования или других подобных формальных мер, которые обычно не встречаются в коммерческих полетах. ^[13]
  • Время полета по расписанию — еще одна часто сообщаемая цифра, которая относится к продолжительности полета, публикуемая оператором рейса. Это несвязанная/ненадежная цифра, которая включает дополнительные переменные, используемые авиакомпаниями для отражения их операций и управления ожиданиями клиентов, которые допускают изменения в процедурах посадки, ожидаемое время суток загруженности на земле и даже время, выделенное для удаленных операций на стоянке). ^{[14] [15]}
• Пройденное расстояние по земле – измерение фактического расстояния по земле, пройденного за полет (используя маршрут, который не полностью соответствует маршруту большого круга и, следовательно, больше). Рейсы обычно выполняются по маршрутам, отличным от маршрута большого круга, по эксплуатационным причинам, таким как: благоприятные ветры/метеорологические условия, нормативные/политические ограничения, ограничения по безопасности/оборудованию (например, ограничения ASHTAM и ETOPS ) или даже экономия средств (оптимизация платежей за пролет ). ^{[16] [17]}

Типы полетов

Существует множество различных типов рейсов, выполняемых по всему миру различными самолетами для различных отраслей и целей. Термин «самый длинный рейс» чаще всего используется в отношении рейсов, которые являются коммерческими , пассажирскими и регулярными, так что данные о рейсе публикуются, а билеты доступны для покупки. ^[18]

Хотя термин «самый длинный рейс» чаще всего используется в отношении беспосадочных рейсов, в некоторых случаях можно также сравнивать прямые рейсы с остановками (один и тот же номер рейса, используемый для всего путешествия). ^[19]

Текущий самый длинный маршрут

По расстоянию большого круга

С 9 ноября 2020 года самым дальним действующим регулярным пассажирским рейсом по дуге большого круга являются рейсы Singapore Airlines 23 и 24 ^[20] на самолете Airbus A350-900ULR между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK) протяженностью 15 349 километров (9 537 миль; 8 288 морских миль). ^[21]

Самым длинным из когда-либо запланированных пассажирских рейсов был рейс TN64 авиакомпании Air Tahiti Nui на самолете Boeing 787-9 , который летел без пересадок из международного аэропорта Фааа в Папеэте , Таити , в Париж-Шарль-де-Голль ^[22], расстоянием 15 715 километров (9 765 миль; 8 485 морских миль) за запланированную продолжительность полета 16 часов 20 минут. ^[23] Этот маршрут выполнялся с марта по апрель 2020 года . ^{[24] [25] [26]}

Ранее этот маршрут выполнялся с остановкой для дозаправки в международном аэропорту Лос-Анджелеса , где все пассажиры высаживались из самолета и проходили через таможенно-пограничную службу США, прежде чем снова сесть на борт и продолжить полет в Париж. Однако, чтобы соответствовать ограничениям пандемии COVID-19, запрещающим европейским путешественникам въезжать в Соединенные Штаты, ^[27] авиакомпания решила не останавливаться в Лос-Анджелесе во время своих рейсов в марте-апреле 2020 года. Маршрут также стал возможным благодаря уменьшению пассажирской загрузки самолета примерно до 150 пассажиров, ^[28] что исключило необходимость дозаправки. Этот маршрут также установил рекорд по самому длинному в мире внутреннему пассажирскому рейсу , поскольку он пролетал между французскими территориями.

Иллюстрация маршрута по дуге большого круга против оптимизированного маршрута струйного течения между Лос-Анджелесом и Токио. Обратите внимание на маршрут в восточном направлении (в Лос-Анджелес), выбрав более длинный маршрут (по расстоянию на земле), который использует струйное течение для экономии времени и топлива.

По пройденному расстоянию по земле

Маршруты могут избегать маршрутов по дуге большого круга , несмотря на их более короткое расстояние по земле, по разным причинам, например, чтобы избежать встречного ветра и/или использовать попутный ветер для экономии времени и топлива. ^[4]

С 9 ноября 2020 года два самых длинных рейса (измеренных по пройденному расстоянию по земле) — это рейсы Singapore Airlines SQ23 (второй по длине) и SQ24 (самый длинный) между Сингапуром-Чанги и Нью-Йорком-JFK в США. Оба этих рейса имеют геометрически оптимальный маршрут по дуге большого круга около Северного полюса протяженностью около 15 350 км (9 540 миль; 8 290 морских миль). Однако рейс SQ24 в Нью-Йорк обычно летит по земле на расстояние около 17 250 км (10 720 миль; 9 310 морских миль) ^[29] над Тихим океаном, где могут помочь струйные течения ; в то время как SQ23 на обратном пути в Сингапур иногда выбирает вместо западного полярного маршрута перелет по суше на расстояние 16 500 км (10 300 миль; 8900 морских миль) ^[30] на восток, через Атлантический океан, когда имеются благоприятные струйные течения, позволяющие сэкономить как время полета, так и топливо.

Аналогичным образом, два рейса Air India из Нью-Дели в Сан-Франциско , AI173 ^[31] и AI183 ^[32], пролетают по земле на расстояние около 15 110 км (9 390 миль; 8 160 морских миль) в восточном направлении над Тихим океаном вместо более короткого маршрута по большому кругу на западе длиной около 13 300 км (8 300 миль; 7 200 морских миль) над Атлантическим океаном , чтобы избежать преобладающих западных встречных ветров и сэкономить почти два часа летного времени. ^[33] Оба этих рейса могут проходить с некоторыми вариациями в расстоянии по земле, с отчетом о 15 300 км (9 500 миль; 8 300 морских миль) для первого такого полета в 2016 году, ^[34] и не является чем-то необычным для отдельных рейсов, которые покрывают более 16 000 км (9 900 миль; 8 600 морских миль). ^[35]

Рейсы Cathay Pacific из Гонконга в Нью-Йорк (JFK) также иногда будут выполняться по наземным маршрутам протяженностью 15 000 км (9 300 миль; 8 100 морских миль) вместо ортодромического маршрута протяженностью 12 984 км (8 068 миль; 7 011 морских миль) по той же причине. ^[36]

После вторжения России на Украину в начале 2022 года воздушным судам, зарегистрированным или эксплуатируемым несколькими странами, включая государства-члены Европейского союза , Великобританию, Японию и Швейцарию, было запрещено использовать российское воздушное пространство. В результате ряд рейсов из Японии в Европу теперь выполняются по полярному маршруту над Аляской и северной Канадой. Например, рейс LX161 авиакомпании Swiss International Air Lines из Токио-Нарита в Цюрих часто летает по этому маршруту, иногда покрывая наземное расстояние в 13 400 км (8 326 миль; 7 235 морских миль) ^[37] или больше, по сравнению с расстоянием по дуге большого круга в 9 618 км (5 976 миль; 5 193 морских миль).

История

С момента первого регулярного коммерческого пассажирского рейса в 1914 году, который пролетел 34 километра (21 миля; 18 морских миль), ^{[38] [39]} рекорды по самой длительной дальности полета (по дуге большого круга) были быстро установлены и продолжают устанавливаться по сей день.

1920-е и 1930-е годы

Самолет Pan Am Martin M-130 «Hawaii Clipper», совершивший первый коммерческий транстихоокеанский перелет

Самые длительные беспосадочные коммерческие рейсы 1930-х годов выполнялись на гидросамолетах, которые были преобладающим типом самолетов того времени для дальних перелетов, отчасти потому, что им не требовались большие аэропорты, способные принимать большие самолеты. ^[40]

• 23 мая 1926 г .: После окончания Первой мировой войны произошел бум в развитии более длительных беспосадочных коммерческих рейсов, таких как Брюссель-Париж (март 1919 г.), ^{[41] [42] [43]} Лондон-Париж (август 1919 г.), ^{[44] [45]} и Амстердам-Лондон (май 1920 г.). ^{[46] [47]} Особенно длительным пассажирским рейсом того времени стал запуск компанией Western Air Express своего регулярного беспосадочного рейса между Солт-Лейк-Сити (Вудворд-Филд) и Лас-Вегасом (Андерсон-Филд). Этот беспосадочный перелет покрыл расстояние по дуге большого круга в 585 км (364 мили; 316 морских миль) примерно за 5 часов с использованием самолета Douglas M-2 . ^{[48] [49] [50]} ( 1926-05-23 )
• 21 августа 1934 года : авиакомпания Pan American Airways установила новый рекорд самого продолжительного беспосадочного коммерческого перелета на своем новом самолете Sikorsky S-42 Flying Boat между Ресифи и Сан-Луисом, Бразилия. Расстояние составило 1200 километров (746 миль; 648 морских миль) за 5 часов 30 минут по расписанию, что является самым длинным перелетом по маршруту Майами-Рио-де-Жанейро. ^{[51] [52]} ( 1934-08-21 )
• 21 октября 1936 года : Первый регулярный коммерческий транстихоокеанский рейс был выполнен авиакомпанией Pan American Airways на летающей лодке Martin M-130 с 7 пассажирами на борту. ^[53] Перелет из Сан-Франциско в Перл-Харбор, Гавайи , беспосадочный, расстояние в 3871 километр (2405 миль; 2090 морских миль) ^[54] за 19 часов 36 минут. ^{[55] [56] [57] [58]} ( 1936-10-21 )
• 28 июня 1939 года : Первый регулярный коммерческий трансатлантический рейс был выполнен авиакомпанией Pan American Airways на самолете Boeing B-314 Clipper с 22 пассажирами на борту. ^[59] Перелет из Порт-Вашингтона, Нью-Йорк ^{[60] [61]} в Орту, Азорские острова , без пересадок, расстояние в 3827 километров (2378 миль; 2066 морских миль) ^[62] за 15 часов 55 минут. ^{[63] [58]} ( 1939-06-28 )

1940-е и 1950-е годы

PBY Catalina G-AGKS службы Double Sunrise

• 9 сентября 1940 года : Pan Am установила еще один рекорд по самому длинному беспосадочному коммерческому перелету, изменив свой восточный трансатлантический маршрут между Бермудскими островами и Лиссабоном, чтобы больше не иметь запланированной остановки в Орте, Азорские острова. Используя свой Boeing B-314 Clipper , чтобы покрыть расстояние по дуге большого круга приблизительно в 5018 километров (3118 миль; 2710 морских миль) от острова Даррелл, Бермудские острова до аэропорта Кабу-Руйву, Лиссабон, Португалия ^[64] за запланированное время в 19 часов и 5 минут. ^{[65] [66] [67]} ( 1940-09-09 )
• 29 июня 1943 г.  – 17 июля 1945 г .: Qantas выполнила « The Double Sunrise », еженедельный рейс протяженностью 5652 км (3512 миль; 3052 морских миль) между Пертом, Австралия , и Коггалой на Цейлоне (ныне Шри-Ланка ) со средней продолжительностью полета около 28 часов, используя Consolidated PBY Catalina . ^[68] Рейс из Цейлона в Австралию 30 августа 1943 г. остается рекордсменом по самому длительному времени полета (для коммерческого пассажирского рейса) — 32 часа 9 минут. ^{[69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [примечание 1]} ( 1943-06-29 ) ( 1945-07-17 )
• 26 января 1949 г.  – 20 июля 1949 г .: аннулирование их эксплуатационных сертификатов и/или закрытие для них аэродромов в Индии, Пакистане, Цейлоне и Бирме ^{[76] [77]} в ответ на начало голландцами второй операции Politionele ( Operation Kraai ); KLM создала альтернативный маршрут для своего прямого рейса KL830 между Амстердамом и Батавией. Используя самый дальнобойный коммерческий самолет того времени: новый Lockheed L-749 Constellation с добавленными дополнительными топливными баками и уменьшенным грузом. Это стал новый самый длинный беспосадочный коммерческий рейс с самым длинным отрезком в 5527 км (3434 мили; 2984 морских миль) из Порт-Луи, Маврикий , в Батавию, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта, Индонезия ) за запланированное время в 15 часов 15 минут. ^{[78] [79] [80] [81] [82]} ( 1949-01-26 ) ( 1949-07-20 )
• 18 ноября 1952 года : Используя недавно более изученное явление полярного струйного течения , Pan Am запустила беспосадочное пассажирское сообщение из Токио-Ханэда в Гонолулу на борту Boeing 377 Stratocruiser , ^[83] преодолев расстояние по дуге большого круга в 6202 километра (3854 мили; 3349 морских миль) за 11 часов 30 минут. ^{[84] [85]} В дальнейшем перелет продолжался всего лишь 9 часов 48 минут. ^[86] ( 1952-11-18 )
• 29 сентября 1957 г .: Lockheed L-1649A Starliner компании Trans World Airlines , лучший поршневой авиалайнер с точки зрения дальности и продолжительности полета, пролетел первый полярный маршрут протяженностью 8780 километров (5456 миль; 4741 морская миля) из Лос-Анджелеса в Лондон-Хитроу за 18 часов и 32 минуты. ^[87] ( 1957-09-29 )
• 2 октября 1957 г .: L-1649A авиакомпании Trans World Airlines установил рекорд по самой продолжительной беспосадочной перевозке пассажиров на борту поршневого авиалайнера на первом рейсе 801 Лондон-Хитроу-Сан-Франциско, где самолет, столкнувшись с сильным встречным ветром, оставался в воздухе 23 часа и 19 минут, преодолев 8638 километров (5367 миль; 4664 морских миль). ^{[88] [89]} ( 1957-10-02 ) ^[90]
• 3 октября 1957 года : Trans World Airlines побила свой собственный рекорд по дальности полета, запустив беспосадочный рейс TW850 из Сан-Франциско в Париж-Орли ^{[91] [92] [93],} преодолев 9001 километр (5593 мили; 4860 морских миль) за 19 часов 45 минут по расписанию. ^{[94] [95] [96]} ( 1957-10-03 )

1960-е и 1970-е годы

Boeing 707 (4X-ATB) авиакомпании El Al, совершивший самый продолжительный перелет в 1961 году между Нью-Йорком и Тель-Авивом.

• 15 июня 1961 г .: El Al использовала свои новые Boeing 707-458 ^[97] , чтобы начать беспосадочный маршрут из нью-йоркского аэропорта Айдлуайлд в Тель-Авив , покрыв 9137 километров (5677 миль; 4934 морских миль), со средним временем 9 часов 33 минуты. Этот маршрут был ранее опробован в декабре 1957 г. с Bristol Britannia . ^[98] ( 1961-06-15 )
• 7 января 1963 года : В результате напряженности холодной войны и потери разрешений на посадку на предыдущих промежуточных остановках маршрута, Аэрофлот использовал свой Ту-114Д , крупнейший коммерческий пассажирский самолет, когда-либо построенный по состоянию на 1963 год, чтобы изменить свой восточный маршрут из Гаваны в Москву на беспосадочный. ^[99] Преодолев 9594 километра (5961 миль; 5180 морских миль) за 16 часов 25 минут. ^{[100] [101]} ( 1963-01-07 )
• 6 августа 1967 года : авиакомпания Aerolíneas Argentinas открыла беспосадочные рейсы на самолете Boeing 707-320B протяженностью 10 062 километра (6 252 мили; 5 433 морских миль) между Мадридом и Буэнос-Айресом , продолжительность полета составила 13 часов. ^{[102] [103] [104]} Появление более экономичных турбовентиляторных двигателей облегчило возможность более длительных перелетов. ( 1967-08-06 )

Самолет Pan Am 747SP, совершивший самый продолжительный рейс в 1976 году между Нью-Йорком и Токио.

• 26 апреля 1976 года : Используя недавно выпущенный Boeing 747SP , авиакомпания Pan American World Airways установила новый рекорд, совершив перелет протяженностью 10 899 километров (6 772 миль; 5 885 морских миль) по маршруту Нью-Йорк-JFK — Токио-Ханэда . ^{[105] [106]} ( 1976-04-26 )
• 12 декабря 1976 года : Pan Am установила еще один рекорд с помощью своих самолетов 747SP, когда запустила первый прямой рейс между Северной Америкой и Австралией по новому маршруту Сидней – Сан-Франциско, преодолев 11 937 километров (7 417 миль; 6 445 морских миль) за 13 часов 15 минут. ^{[107] [108] [109]} ( 1976-12-12 )

1980-е и 1990-е годы

Первый самолет 747-400 компании South African Airways, совершивший в 1991 году самый продолжительный прямой перелет из Нью-Йорка в Йоханнесбург

• 4 ноября 1982 года : Pan Am установила новый рекорд, используя 747SP для запуска своего нового беспосадочного маршрута, соединяющего Сидней и Лос-Анджелес, протяженностью 12 051 километр (7 488 миль; 6 507 морских миль). ^{[110] [111] [112]} ( 1982-11-04 )
• 3 ноября 1991 г .: South African Airways устанавливает новый рекорд, используя Boeing 747-400 для беспосадочного перелета из Нью-Йорка (JFK) в Йоханнесбург (в восточном направлении): расстояние составило 12 824 км (7 968 ​​миль; 6 924 морских миль). ^{[113] [114]} ( 1991-11-03 )

2000-е

• 1 февраля 2000 г .: авиакомпания South African Airways установила еще один рекорд, соединив Атланту с Йоханнесбургом без пересадок (в восточном направлении) на самолете 747-400: расстояние составило 13 581 км (8 439 миль; 7 333 морских миль) ^{[115] [116] [117]} (2000-02-01)
• 1 марта 2001 г .: С распадом Советского Союза коммерческие перелеты над Россией стали возможны, что позволило авиакомпаниям открыть новые циркумполярные маршруты . ^[118] Авиакомпания Continental Airlines запустила 12 980-километровый (8 065 миль; 7 009 морских миль) беспосадочный рейс из Ньюарка в Гонконг на самолете Boeing 777-200ER . Это установило новый рекорд дальности для маршрута туда и обратно, выполненного без остановок в обоих направлениях. Продолжительность беспосадочного полета превысила 16 часов. ^[118] (2001-03-01)
• 1 апреля 2001 г .: В течение месяца United Airlines открыла собственный рейс из Нью-Йорка (JFK) в Гонконг на самолете Boeing 747-400 , увеличив расстояние на 10 километров до 12 990 километров (8 072 миль; 7 014 морских миль). ^[118] (2001-04-01)
• 3 февраля 2004 г .: Singapore Airlines установили новый рекорд, используя Airbus A340-500 на расстоянии 14 113 километров (8 769 миль; 7 620 морских миль) по дуге большого круга из Лос-Анджелеса в Сингапур за 18 часов 20 минут, перевезя 181 пассажира. ^{[119] [120] [121] [122]} (2004-02-03)
• 8 июня 2004 г .: Singapore Airlines использовала свой самолет A340-500, чтобы побить свой собственный рекорд; запустив рейс SQ 21 на 15 344-километровом (9 534 миль; 8 285 морских миль) маршруте большого круга из Ньюарка в Сингапур, пролетев в пределах 130 километров (81 миля; 70 морских миль) от Северного полюса и заняв чуть меньше 18 часов. ^[123] Обратный рейс SQ 22 затем пролетел рекордное наземное расстояние в 16 600 километров (10 315 миль; 8 963 морских миль) обратно в Ньюарк. Несмотря на большее расстояние, SQ 22 в среднем летел немного короче 17 часов 45 минут из-за преобладающих высотных ветров. ^[124] (2004-06-08)

2010-е и 2020-е годы

Самолет Airbus A350-900ULR авиакомпании Singapore Airlines (один из семи когда-либо произведенных) сразу после приземления в аэропорту имени Кеннеди в Нью-Йорке из Сингапура после завершения самого продолжительного в мире беспосадочного перелета.

В конце 2000-х/начале 2010-х годов рост цен на топливо в сочетании с Великой рецессией привели к отмене многих сверхдальних прямых рейсов. ^[125] Это включало услуги, предоставляемые Singapore Airlines из Сингапура в Ньюарк и Лос-Анджелес, которые были прекращены в конце 2013 года. ^{[126] [127]} Но поскольку цены на топливо с тех пор снизились и в эксплуатацию вступили более экономичные самолеты, многие сверхдальние маршруты были восстановлены или запланированы заново. ^[125]

• 18 октября 2018 г .: Singapore Airlines возобновила рейс SQ 21/22 между Сингапуром и Ньюарком ^[128] на самолете Airbus A350-900ULR . (2018-10-18)
• 15 марта 2020 г .: Во время пандемии COVID-19 , из-за которой был закрыт транзит в США через международный аэропорт Лос-Анджелеса , авиакомпания Air Tahiti Nui запланировала и выполнила в марте и апреле 2020 г. рейс TN64 как прямой рейс между Папеэте и Парижем-Шарль-де-Голль , используя Boeing 787-9 и преодолев 15 715 км (9 765 миль; 8 485 морских миль) за запланированное время 16 часов 20 минут, ^{[129] [130]} установив новый рекорд для самого продолжительного регулярного пассажирского рейса в мире. ^{[23] [24] [25] [26]} (2020-03-15)
• 9 ноября 2020 г .: Singapore Airlines запустила самый продолжительный в настоящее время регулярный пассажирский рейс SQ 23/24 между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK ) протяженностью 15 349 километров (9 537 миль; 8 288 морских миль), выполняемый на самолете Airbus A350-900 . ^[131] 16 января 2021 г. этот маршрут был изменен для выполнения на самолете A350-900ULR. ^{[132] [133]} (2020-11-09)

Другие рекордные полеты (нерегулярные)

В 2005 году Boeing 777-200LR (N6066Z) совершил демонстрационный беспосадочный перелет из Гонконга в Лондон по необычному восточному маршруту, установив новый мировой рекорд для коммерческих авиалайнеров на тот момент — 21 602 километра, пройденных за 22 часа 42 минуты. ^[134]

Рекламные и развозные рейсы

Ряд рекламных и доставочных рейсов пополнили рекорд самых длительных беспосадочных перелетов среди коммерческих самолетов:

• 23 марта 1976 г .: Полет South African Airways на своем первом Boeing 747SP установил новый рекорд для беспосадочного перелета среди коммерческих самолетов. Пролетев 16 560 километров (10 290 миль; 8 942 морских миль), преодолев расстояние по дуге большого круга в 16 429 километров (10 209 миль; 8 871 морских миль), из Пэйн-Филд (около Сиэтла ) в Кейптаун, Южная Африка, за 17 часов и 22 минуты. ^{[135] [136] [137]} (1976-03-23)
• 16 августа 1989 г .: Первый Qantas Boeing 747-400 , VH-OJA, город Канберра , установил рекорд дальности беспосадочного перелета для коммерческих самолетов, пролетев 17 039 километров (10 588 миль; 9 200 морских миль), ^[138] преодолев расстояние по дуге большого круга в 17 016 километров (10 573 мили; 9 188 морских миль) между Лондоном и Сиднеем за 20 часов 9 минут. Целью было прорекламировать услуги авиакомпании «Longreach» с 747-400. ^{[139] [140] [141]} (1989-08-16)
• 16 июня 1993 года : Airbus A340-200 , F-WWBA, получивший название The World Ranger , установил два новых рекорда, пролетев по кругосветному маршруту. Сначала он пролетел 19 089 километров (11 861 миль; 10 307 морских миль) из аэропорта Париж-Ле-Бурже в Окленд , Новая Зеландия, за 21 час и 32 минуты. ^[142] После 5-часовой остановки полет продолжился на восток по немного более длинному маршруту обратно в Париж-Ле-Бурже, пролетев 19 246 километров (11 959 миль; 10 392 морских миль), преодолев расстояние по дуге большого круга в 18 541 километр (11 521 миль; 10 011 морских миль) ^[143] за 21 час и 46 минут. Это был первый беспосадочный перелет между Европой и Новой Зеландией. ^{[144] [145] [146]} (1993-06-16)
• 31 марта 1997 года : Boeing 777-200ER , « The Super Ranger », пролетел 20 045 километров (12 455 миль; 10 823 морских миль) на восток от Boeing Field в Сиэтле до Куала-Лумпура, Малайзия , после чего заправился и завершил свой кругосветный перелет обратно в Сиэтл. ^{[147] [148] [149]} (1997-03-31)
• 9 ноября 2005 г .: Демонстрационный самолет Boeing 777-200LR «Baby Blue 2» пролетел по дуге большого круга протяженностью 21 602 километра (13 423 мили; 11 664 морских миль) ^{[150] [151] [152]} на восток из Гонконга в Лондон-Хитроу за 22 часа 42 минуты, в отличие от обычного маршрута на запад для этого сектора, который намного короче и составляет 9 648 километров (5 995 миль; 5 210 морских миль). ^{[153] [134]} На борту находились восемь пилотов и двадцать семь пассажиров. ^{[154] [155]} (2005-11-09)

Нерегулярные коммерческие рейсы

Самолет Qantas 747-400 City of Canberra (VH-OJA) совершил прямой перелет из Лондона в Сидней во время своего рекламного рейса в 1989 году, преодолев 17 000 километров примерно за 20 часов.

• 25 марта 2006 г .: British Airways использовала Boeing 777-200ER для совершения самого продолжительного коммерческого беспосадочного перелета с платными пассажирами, когда он был зафрахтован премьер-министром Великобритании Тони Блэром и его окружением из сотрудников и журналистов для перелета из Брюсселя , совершая беспосадочный перелет, чтобы обеспечить свое присутствие на церемонии закрытия Игр Содружества 2006 года в Мельбурне . ^[156] Перелет протяженностью 17 157 километров (10 661 миль; 9 264 морских миль) продолжался 18 часов 45 минут, в нем участвовал персонал BA из 20 человек для обеспечения ротации экипажа кабины и бортпроводников во время полета. ^[156] (2006-03-25)
• 28 марта 2021 г .: Comlux Boeing 787-8 , зарегистрированный P4-787, установил новый рекорд по самому длительному коммерческому беспосадочному перелету с платными пассажирами. Он совершил нерегулярный (чартерный) беспосадочный перелет между почти диаметрально противоположными точками Сеул-Инчхон и Буэнос -Айрес . ^[157] Рейс вылетел в 12:47 по местному времени 28 марта и прибыл 28 марта в 21:26 по местному времени, преодолев в общей сложности 19 483 километра (12 106 миль; 10 520 морских миль) за 20 часов 19 минут. ^{[158] [159] [160]} (2021-03-28)

Авиалайнеры

Самый дальний реактивный лайнер Airbus , находящийся в эксплуатации, — это Airbus A350-900ULR , который способен пролететь 18 000 километров (11 000 миль; 9 700 морских миль). [ ^{161] [162]} A380 способен пролететь 15 200 километров (9 400 миль; 8 200 морских миль) с 544 пассажирами. Стандартный A350-900 может пролететь 15 000 километров (9 300 миль; 8 100 морских миль) с 325 пассажирами. ^[163]

Самый дальнемагистральный авиалайнер Boeing , находящийся в эксплуатации, — это 777-200LR , который может преодолеть 17 395 километров (10 809 миль; 9 393 морских миль) с 301 пассажиром. ^{[164] [165]} Boeing также рассматривал возможность разработки производной 777-200LR для Qantas . Он будет иметь три дополнительных дополнительных топливных бака (всего шесть), более легкий интерьер, полученный от Boeing 787 Dreamliner, а также более низкую плотность сидений. Этот самолет сможет летать между Сиднеем и Лондоном с дальностью полета чуть более 18 500 километров (11 510 миль; 10 000 морских миль). ^[166] Анонсированный Boeing 777-8 будет способен пролететь 16 170 километров (10 050 миль; 8 730 морских миль) с 350–375 пассажирами. ^[167] Boeing 787-9 может пролететь 14 140 километров (8 790 миль; 7 630 морских миль) с 290 пассажирами. ^[168]

Многие дальние прямые маршруты, которые раньше были неэкономичными, теперь стали жизнеспособными благодаря Airbus A330neo , Airbus A350 XWB и Boeing 787 Dreamliner . ^[169]

Самые длительные пассажирские рейсы

Прямые рейсы (топ-30, по расстоянию по дуге большого круга)

В следующей таблице перечислены самые длинные в мире прямые регулярные пассажирские маршруты по расстоянию большого круга . Однако фактическое расстояние полета может быть больше расстояния большого круга по разным причинам, таким как избежание суровой погоды, использование благоприятных ветров на высоте, обход закрытого воздушного пространства и обход зон конфликтов.

Для целей этой таблицы несколько рейсов, выполняемых одной и той же авиакомпанией между одними и теми же аэропортами, считаются одним рейсом, в то время как разные авиакомпании, выполняющие рейсы между одними и теми же аэропортами, считаются отдельно. Кроме того, каждая пара аэропортов считается отдельно, даже несмотря на то, что в некоторых городах есть несколько аэропортов, поддерживающих дальние рейсы (например, аэропорты Хитроу и Гатвик, обслуживающие Лондон , и Ханеда и Нарита, обслуживающие Токио ).

Прямые рейсы с пересадками

Иллюстрация «беспосадочного» перелета из Сан-Франциско в Сингапур (зеленый) и «прямого» перелета (фиолетовый)

Прямой рейс между пунктом отправления и пунктом назначения имеет промежуточную остановку, при этом все сегменты имеют одинаковый номер рейса и используют одно и то же воздушное судно. ^[218] В следующей таблице в столбце «Отправление – Пункт назначения» указано расстояние по дуге большого круга между пунктом отправления и пунктом назначения, за исключением остановки. В столбце «Все секторы» указано общее расстояние по дуге большого круга от пункта отправления до остановки и до пункта назначения.

Прекращенные прямые рейсы

Самые продолжительные пассажирские рейсы (по типу самолета)

Разделы ниже дают два отдельных представления. В первом перечислены все типы коммерческих пассажирских самолетов и их текущий запланированный и выполняемый самый длинный прямой рейс. Во втором разделе перечислен самый длинный прямой рейс, когда-либо регулярно запланированный и выполняемый этим типом коммерческого пассажирского самолета.

Текущий

В таблице ниже перечислены самые протяженные (по дуге большого круга) прямые рейсы, выполняемые различными типами самолетов.

Записи

В таблице ниже перечислены самые длинные (по расстоянию большого круга) регулярные прямые коммерческие рейсы, когда-либо выполнявшиеся различными типами самолетов. Таблица не включает специальные рекламные или доставочные рейсы, такие как показанные выше.

Будущие маршруты

Плановые услуги

Были анонсированы новые и готовящиеся к запуску прямые рейсы протяженностью более 12 952 километров (8 048 миль; 6 994 морских миль), которые войдут в топ-30 списка:

Предполагаемые услуги (по расстоянию)

• 25 августа 2017 года Qantas объявила о « Проекте Sunrise », направленном на запуск новых сверхдальних беспосадочных «маршрутов кенгуру» из Австралии в основные пункты назначения, включая Лондон , Нью-Йорк и Париж . ^[334] 20 октября 2019 года Qantas продемонстрировала рейс из Нью-Йорка в Сидней с использованием Boeing 787-9 . ^[335] Полет длился 19 часов 15 минут, а 49 человек на борту самолета были сотрудниками и избранными гостями. Для того чтобы сделать полет возможным, вес должен был быть точно урезан за счет ограничения количества пассажиров и веса груза. Месяц спустя, вылетев 14 ноября 2019 года и приземлившись 15 ноября, Qantas продемонстрировала еще один маршрут «Проекта Sunrise», используя 787-9 для беспосадочного перелета из Лондона-Хитроу в аэропорт Сиднея с 52 пассажирами на борту. Полет продолжался 19 часов 19 минут и преодолел расстояние в 17 750 километров (11 029 миль; 9 584 морских миль). ^[336] В декабре 2019 года Qantas объявила, что выбрала Airbus A350-1000 (с некоторыми потенциальными модификациями) для проекта Sunrise, если полеты продолжатся. ^[337] Airbus A350-1000 был введен в эксплуатацию в феврале 2018 года с дальностью полета 16 100 километров (10 004 миль; 8 693 морских миль) ^[338] и способен совершать беспосадочные перелеты по маршруту Сидней — Лондон и Сидней — Нью-Йорк. ^{[339] [337]}
• В 2018 году Turkish Airlines объявила, что планирует маршрут Стамбул – Сидней, расстояние по дуге большого круга составляет 14 967 км (9 300 миль; 8 082 морских миль). ^[340] Председатель Turkish Airlines заявил в июне 2023 года, что их текущие самолеты 787-9 не позволяют совершать круглогодичные прямые рейсы из Стамбула в Австралию и поэтому не будут запускать прямые рейсы, пока не получат заказанный Airbus A350-1000 в 2026 году. ^[341] В преддверии прямых рейсов Turkish Airlines запустила прямые рейсы из Стамбула в Мельбурн через Сингапур в марте 2024 года ^{[342] [343]} и объявила о своем намерении запустить Сидней через Куала-Лумпур до конца 2024 года. ^[344]
• В мае 2021 года Vietnam Airlines получила одобрение правительства Вьетнама ^[345] на использование своих самолетов A350-900 и 787-9 на нескольких беспосадочных маршрутах в Северной Америке, включая длинные маршруты из Хошимина в Нью-Йорк (JFK) , расстояние по дуге большого круга составляет 14 307 км (8 890 миль; 7 725 морских миль), и из Хошимина в Даллас-Форт-Уэрт , расстояние по дуге большого круга составляет 14 557 км (9 045 миль; 7 860 морских миль). ^{[346] [345]} В ноябре 2021 года Vietnam Airlines запустила первый из таких транстихоокеанских рейсов между Хошимином и Сан-Франциско . ^[347]
• Согласно отчету, опубликованному в сентябре 2015 года , международный аэропорт Майами ( Флорида ) вел переговоры с EVA Air и China Airlines of Taiwan о запуске до 2018 года беспосадочного рейса протяженностью 13 922 км (8 651 миль; 7 517 морских миль) в Тайбэй . ^[348] В июне 2016 года чартерный Boeing 777-300ER авиакомпании China Airlines, на борту которого находилась президент Тайваня Цай Инвэнь, совершил беспосадочный перелет из Тайбэя в Майами, а затем продолжил полет в Панаму . Директор аэропорта поговорил с президентом Цай о возможности регулярного обслуживания между Майами и Тайбэем. ^[349] Аэропорт активно занимается беспосадочным рейсом в Восточную Азию с 2015 года. Беспосадочных пассажирских рейсов между Флоридой, третьим по численности населения штатом в США, и Восточной Азией нет. ^{[350] [351]} В мае 2017 года директор авиационного департамента региона предсказал, что такой рейс состоится в течение следующих 24 месяцев. ^[352] В ноябре 2020 года Starlux Airlines подала заявку на получение прав на выполнение этого маршрута Тайбэй – Майами вместе с 14 другими. ^[353] В 2023 году Starlux объявила, что намерена открывать по одному новому направлению в США в год, чтобы соединить «Запад, Средний Запад и Восток» США. ^[354]
• В ноябре 2019 года авиакомпания El Al объявила, что изучает новый прямой маршрут Тель-Авив – Мельбурн с 3 первоначальными запланированными «тестовыми» рейсами туда и обратно, ^[355] охватывающими расстояние по дуге большого круга в 13 736 км (8 535 миль; 7 417 морских миль). ^[356] Хотя билеты поступили в продажу в декабре 2019 года, из-за воздействия пандемии COVID-19 на международные рейсы, только первый из трех рейсов был выполнен 2 апреля 2020 года. Он охватывал фактическое расстояние полета в 14 760 км (9 171 милю; 7 970 морских миль). ^[357] Расстояние полета было на 1000 км больше, чем расстояние по дуге большого круга для этого маршрута, поскольку рейсам в Израиль и из Израиля не разрешалось пересекать воздушное пространство Саудовской Аравии или Омана. В июле 2022 года Саудовская Аравия впервые открыла свое воздушное пространство для всех израильских перевозчиков ^[358] , а в феврале 2023 года Оман открыл свое воздушное пространство для всех «квалифицированных коммерческих перевозчиков» ^[359], тем самым приблизив эксплуатацию этого маршрута по маршруту большого круга к жизнеспособности. В марте 2023 года El Al подписала LOI и объявила, что они (повторно) запускают этот маршрут «к июню 2024 года» с тремя еженедельными рейсами с использованием своего парка Boeing 787. ^{[360] [361]}
• В сентябре 2023 года в своих обновленных маркетинговых материалах Turkish Airlines объявили о своих будущих маршрутах, над разработкой которых они работают. Среди недавно добавленных был маршрут Стамбул-Сантьяго, который при беспосадочном выполнении покроет расстояние по дуге большого круга в 13 094 км (8 136 миль; 7 070 морских миль). ^[362] Этот маршрут был снова упомянут председателем Turkish Airlines в марте 2024 года с предполагаемым запуском в 2026 году, как только начнут поставляться их самолеты A350-1000. ^[341]

Услуги, которые так и не начались

• В августе 2015 года Emirates объявила, что прямые рейсы между Дубаем и Панама-Сити, Панама , начнутся 1 февраля 2016 года, охватывая 13 821 км (8 588 миль; 7 463 морских миль) ^[363] за 17 часов 35 минут в западном направлении. В январе 2016 года начало было перенесено на 31 марта 2016 года. В начале марта 2016 года Emirates отложила маршрут до конца 2016 года или начала 2017 года или «как только позволят условия». Последнее публичное обновление Emirates по этому маршруту было в апреле 2018 года, когда CCO Emirates заявил: «Мы все еще рассматриваем Панаму. Недавно у нас были некоторые переговоры с делегацией из Панамы». ^[364] В 2015 году это был бы самый длинный прямой рейс в мире.
• В июле 2019 года Qantas объявила и начала продавать билеты на новые прямые рейсы между Брисбеном и Чикаго-О'Хара, которые начнут выполняться в апреле 2020 года, охватывая 14 325 км (8 901 миль; 7 735 морских миль) за 16 часов 20 минут в восточном направлении с использованием самолета Boeing 787-9. (Рейсы номера QF 85 и 86 относятся к команде Chicago Bears 1986 Super Bowl Championship ). ^{[365] [366]} Однако в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 Qantas объявила, что откладывает запуск маршрута до сентября 2020 года. В июле 2020 года в рамках мер реагирования Австралии на пандемию почти все международные рейсы были отменены до марта 2021 года, включая этот новый маршрут. ^[367] В январе 2021 года Qantas возобновила бронирование своих международных рейсов на 2021 год, и этот новый маршрут больше не был включен в их расписания на обозримое будущее/остальную часть 2021 года. Это был бы четвертый по продолжительности прямой перелет в мире. В начале 2023 года эта тема снова была поднята Qantas, но до сих пор не было объявлено никаких твердых планов относительно запуска этого маршрута. ^[368]
• В феврале 2020 года American Airlines объявила о рейсе AA180/181 между Сиэтлом–Такомой и Бангалором , который покроет расстояние по дуге большого круга в 13 000 км (8 078 миль; 7 019 морских миль). ^[369] Первоначально запланированный на октябрь 2020 года, запуск неоднократно откладывался из-за пандемии COVID-19 и по состоянию на 2024 год не состоялся. ^{[370] [371] [372] [373]}

Смотрите также

• Авиационный портал

• Длина полета
• ЭТОПС
• Рекорд дальности полета
• Рекорд по продолжительности полета
• Самый длинный внутренний рейс в мире
• Рейс Уэстрей — Папа Уэстрей , самый короткий коммерческий рейс в мире

Примечания

1. Примечание. Маршрут «Double Sunrise» продолжал эксплуатироваться с 18 июля 1945 года по 6 апреля 1946 года самолётами Qantas Liberator (взятыми напрокат у BOAC) и Qantas Avro Lancastrians, но с более короткими расстояниями полёта (вылет с нынешнего PER, остановка для дозаправки на базе RAF в Миннерии и посадка на нынешнем CMB) и более коротким временем полёта (более высокая крейсерская скорость). ^[72]
2. Обслуживание началось 28 июня 2004 года, и на тот момент это был самый длинный прямой коммерческий рейс. Этот рейс выполнялся на A340-500 в конфигурации полностью бизнес-класса на 100 мест с 2008 года до отмены маршрута 23 ноября 2013 года. ^{[172] [173]}
   Маршрут был возобновлен 11 октября 2018 года с использованием A350-900, работавшего до 25 марта 2020 года, когда он был закрыт из-за пандемии COVID-19.
   Впоследствии маршрут был возобновлен 27 марта 2022 года с использованием A350-900ULR с 67 местами бизнес-класса и 94 местами премиум-эконом.
3. Ранее этот рейс выполнялся авиакомпанией QR с 6 февраля 2017 г. по 19 апреля 2020 г. на самолете Boeing 777-200LR. На момент запуска (февраль 2017 г.) это был самый длинный рейс в мире. Возобновлен Qatar Airways 1 сентября 2023 г.
4. Рейс PER-LHR был первоначально запущен 24 марта 2018 года, он приостановил свою работу во время COVID, последний рейс был выполнен 22 сентября 2021 года (и заменяющий рейс QF9 впоследствии временно выполнялся из DRW). Маршрут PER-LHR был впоследствии возобновлен 23 мая 2022 года. ^[177]
5. Обслуживание началось 2 марта 2016 года, выполнялось на Boeing 777-200LR с 3 марта 2016 года по 29 октября 2016 года, прежде чем было модернизировано до A380. Оно было приостановлено с 29 марта 2020 года по 2 декабря 2022 года.
6. Вылетная часть представляет собой прямой рейс из Шэньчжэня в Мехико. Однако обратная часть предусматривает остановку для дозаправки в Тихуане из-за направления ветра и снижения взлетных характеристик из-за большой высоты Мехико.
7. Этот маршрут был впервые запущен 3 февраля 2004 года Сингапуром с использованием A340-500, и на тот момент это был самый длинный в мире прямой коммерческий рейс. ^[190]
8. Рейсы начались 9 января 2021 года на самолете Boeing 777-200LR, и изначально маршрут выполнялся до 26 марта 2022 года. Возобновлены 2 декабря 2022 года.
9. Датой начала рейса Qantas Flight 8 названо время, когда он начал летать без остановок после перехода с Boeing 747-400ER на Airbus A380-800 . Ранее QF 8 требовал остановки в Брисбене , хотя QF 7 на восток из Сиднея всегда был без остановок. Первый полет QF 7 состоялся 16 мая 2011 года. ^[195]
10. Ранее по этому маршруту в разное время также летал самолет Boeing 777-300ER.
11. DL201 первоначально начался 9 июня 2009 года и выполнялся на самолете 777-200LR. ^[202] Он завершился 20 апреля 2020 года и был возобновлен 16 месяцев спустя 1 августа 2021 года на самолете A350-900. ^[203] Этот маршрут впервые был выполнен (в восточном направлении, только ATL-JNB) без пересадок авиакомпанией South African Airways 1 февраля 2000 года на самолете Boeing 747-400, что стало самым продолжительным коммерческим рейсом на тот момент.
12. Ранее по этому маршруту также выполнялись полеты на самолетах Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER.
13. В период с 1 января 2016 года по 1 июля 2020 года по данному маршруту в основном выполнялись рейсы на самолетах Boeing 777-200LR, а также периодически на самолетах Boeing 777-300ER.
14. Ранее по этому маршруту в разное время также летал самолет Boeing 777-300ER.
15. Ранее по этому маршруту также выполнялись полеты на самолетах Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER.
16. Ранее по этому маршруту также выполнялись полеты на самолетах Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER.
17. Ранее обслуживание по этому маршруту началось 1 апреля 2001 года авиакомпанией United Airlines на самолетах Boeing 747-400, и на тот момент это был самый длинный в мире ежедневный беспосадочный коммерческий рейс. Впоследствии United закрыла маршрут 1 сентября 2001 года. Cathay Pacific ранее обслуживала этот маршрут на самолетах Airbus A340-600 и Boeing 777-300ER. ^[215]
18. Это перезапуск маршрута SIN-SEA, выполняемого Singapore Airlines с 3 сентября 2019 года по 22 марта 2020 года.
19. Ранее по этому маршруту также выполнялись полеты на самолетах Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER.
20. В 2019 году El Al объявила о 3 запланированных «пробных рейсах» TLV-MEL, и билеты были выставлены на продажу, однако из-за ограничений на поездки, вызванных пандемией COVID-19, они выполнили только первый из трех запланированных рейсов, но все еще на коммерческой основе, а не как репатриационный рейс (TLV-PER за две недели до этого, а затем TLV-MEL в апреле). ^[237] Этот маршрут продолжает изучаться El Al для будущей эксплуатации, см. Предполагаемые услуги
21. Это был самый продолжительный рейс, когда-либо выполненный авиакомпанией Delta Air Lines. ^[239]
22. 29 сентября 2014 года, изменив тип самолета на A380, он имел расстояние, чтобы больше не требовать остановки в Брисбене («треугольный маршрут»), таким образом закрыв этот маршрут. QF8 продолжает выполнять прямые рейсы между DFW и SYD. ^[240]
23. Этот маршрут продолжает быть запланированным с билетами в продаже, хотя он не работал в течение нескольких лет. Не ожидается, что этот маршрут возобновит работу в ближайшем будущем из-за запрета американским перевозчикам использовать российское воздушное пространство, которое необходимо для этого маршрута.
24. Рейс EK 213 теперь выполняет рейсы в близлежащий международный аэропорт Майами на самолетах Boeing 777-300ER.
25. Это был самый продолжительный рейс в мире с момента его запуска в 1996 году до его отмены в 1998 году. В настоящее время выполняется в близлежащий международный аэропорт Гонконга на самолете Boeing 777-200ER .
26. Номер рейса, по-видимому, соответствовал каждому дню недели, когда выполнялся рейс.
27. Рейсы начались в конце 1982 года и продолжались под номером PA 815 до тех пор, пока United не выкупила тихоокеанскую маршрутную сеть Pan Am в апреле 1985 года. 12 февраля 1986 года рейс был переименован в UA 815.
28. Рейсы начались 1 марта 2001 года и продолжались под номером CO 99 до слияния United и Continental в начале 2012 года. 15 февраля 2012 года рейс был перенумерован в UA 117, а затем 15 декабря 2014 года снова перенумерован в UA 179. Последний рейс был выполнен 4 февраля 2020 года.
29. Номера рейсов Double Sunrise были 1Q[*] (в восточном направлении в Перт на восток) и 2Q[*] (в западном направлении в Коггалу), номер после Q был последовательным и использовался для обоих направлений один раз с 1Q1 и 2Q1 до 1Q133 ^[312]
30. Обратите внимание, что западная часть этого маршрута ранее эксплуатировалась Qantas с их 747-400ER до 2014 года как часть маршрута-треугольника DFW-BNE-SYD. Это будет первый прямой коммерческий рейс в восточном направлении из BNE в DFW.
31. Обратите внимание, что этот маршрут ранее выполнялся American Airlines с 11 июня 2014 г. по 15 февраля 2020 г. ^{[332] [333]}

Ссылки

1. "Восстановление авиационной отрасли после COVID-19". McKinsey . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. Получено 20 июня 2021 г.
2. «Новые участники гонки дальнемагистральных авиалиний». Skift . 1 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. Получено 17 декабря 2016 г.
3. smart, Карта Happy Travel (16 марта 2016 г.). «Длина или продолжительность? Борьба за самый длинный полет в мире». HuffPost . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г. Получено 17 декабря 2016 г.
4. Hernandez, Marco. «Почему в мире такой беспорядок с траекториями полетов». South China Morning Post . Получено 19 декабря 2023 г.
5. "Расстояние Большого круга | География транспортных систем". 29 октября 2017 г. Получено 19 декабря 2023 г.
6. "Маршруты и пути полетов Большого круга". www.oag.com . Получено 19 декабря 2023 г. .
7. "ICAO Data+ Glossary". ICAO.int . Получено 19 декабря 2023 г. .
8. "on the fly: Каковы самые длинные в мире маршруты авиаперелетов?". Cirium . Получено 19 декабря 2023 г.
9. "Cirium - Как рассчитать расстояние между аэропортами". Cirium . Получено 19 декабря 2023 г. .
10. "Как отобразить список точек соединения для пары городов - Amadeus Service Hub". servicehub.amadeus.com . Получено 19 декабря 2023 г. .
11. "Калькулятор миль Singapore Airlines". SingaporeAir.com . 19 декабря 2023 г.
12. "Таксономия ICAO ADREP 2000" (PDF) .
13. "Бортовые самописцы, одобренные IGC | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org . 3 августа 2017 г. . Получено 20 декабря 2023 г. .
14. Де Ванделер, Ив (2010). «Планирование задержки: влияние расписания полетов на пунктуальность авиакомпаний». Тенденции ЕВРОКОНТРОЛЯ в области воздушного движения . 7 .
15. «Что такое «блок времени» в расписании авиакомпаний? Почему это важно?». Cirium . Получено 20 декабря 2023 г.
16. Flightworx. "Планирование полетов - Управление воздушным движением 101 - Flightworx" . Получено 20 декабря 2023 г.
17. "AERO - Эффективные планы полетов могут помочь авиакомпаниям экономить". www.boeing.com . Получено 20 декабря 2023 г.
18. "ICAO Glossary of Definitions download" (doc) . ICAO - Международная организация гражданской авиации . Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 г. . Получено 20 июня 2021 г. .
19. Gebicki, Michael (13 февраля 2022 г.). «В чем разница между прямыми и беспосадочными рейсами? Самые длинные беспосадочные и прямые рейсы». The Sydney Morning Herald . Получено 20 декабря 2023 г.
20. Паллини, Томас. «Внутри самого длинного рейса в мире: каково это — летать по новому маршруту Singapore Airlines между Сингапуром и Нью-Йорком». Business Insider . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 г. Получено 1 января 2021 г.
21. "Расстояние по карте Большого круга SIN-JFK". www.gcmap.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
22. Стрит, Франческа (18 марта 2020 г.). «Вирус создает самый длинный в мире пассажирский рейс». CNN . Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 г. Получено 3 июня 2020 г.
23. "Скриншот: Расписание работы системы бронирования Air Tahiti Nui для рейса TN64". 11 апреля 2020 г. Получено 20 января 2024 г.
24. "Air Taihiti Nui планирует прямые репатриационные рейсы Папеэте-Париж в апреле 2020 года". www.routesonline.com . Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Получено 2 января 2024 года .
25. Air Tahiti Nui — Годовой отчет за 2020 год (PDF) . 2021. стр. 4, 29.
26. «Air Tahiti Nui: un nouveau Direct Papeete – Paris dimanche prochain – Air Journal». 13 апреля 2020 г. . Проверено 8 января 2024 г.
27. Амаро, Сильвия (12 марта 2020 г.). «Трамп запрещает поездки из Европы в США — вот что вам нужно знать». CNBC . Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 г. Получено 31 мая 2021 г.
28. «Моины из 150 пассажиров для премьер-министра без масштаба Таити-Париж • TNTV Tahiti Nui Télévision» . TNTV Tahiti Nui Télévision (на французском языке). 15 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2021 года . Проверено 31 мая 2021 г.
29. "SQ24 (SIA24) Singapore Airlines Flight Tracking and History 25-May-2021 (SIN / WSSS-KJFK)". FlightAware . Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. . Получено 30 мая 2021 г. .
30. "SQ23 (SIA23) Singapore Airlines Flight Tracking and History 15-Jan-2021 (KJFK-SIN / WSSS)". FlightAware . Архивировано из оригинала 28 января 2021 г. . Получено 18 января 2021 г. .
31. "Air India 173 (AIC173 / AI173)". FlightAware . Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. . Получено 24 сентября 2021 г. .
32. "Air India 183 (AIC183 / AI183)". FlightAware . Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. . Получено 24 сентября 2021 г. .
33. Рид, Тед. «Самый длинный рейс в мире теперь является предметом спора — Доха-Окленд или Дели-Сан-Франциско?». Forbes . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 г. Получено 4 апреля 2019 г.
34. Моррис, Хью (24 октября 2016 г.). «Air India побила рекорд по самому длительному перелету в мире — изменив направление рейса Дели-Сан-Франциско» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 12 сентября 2018 г.
35. "AI173 (AIC173) Air India Flight Tracking and History 21-Oct-2016 (DEL / VIDP-KSFO)". FlightAware . Архивировано из оригинала 25 октября 2016 г. Получено 19 января 2022 г. .
36. "Cathay Pacific (CX) #830". FlightAware. Архивировано из оригинала 4 января 2017 г. Получено 4 января 2017 г.
37. "LX161 (SWR161) Swiss Flight Tracking and History 12-Oct-2024 (NRT / RJAA-LSZH)". FlightAware . Получено 16 октября 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
38. Тим Шарп (22 мая 2018 г.). «Первая коммерческая авиакомпания в мире». Космос . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
39. Рейли, Томас (1 декабря 1996 г.). «Линия аэроботов Сент-Питерсберг-Тампа: 90 дней, которые изменили мир авиации». История залива Тампа . 18 (2). ISSN  0272-1406.
40. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft". NASA.gov . Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 г. Получено 2 февраля 2022 г.
41. Скиппер, Бен (15 ноября 2023 г.). 100 лет гражданской авиации: история от Парижской конвенции 1919 г. до вывода из эксплуатации реактивных самолетов. Air World. ISBN 978-1-3990-6598-6.
42. "Первый из многих". Полет: самолеты, космические корабли, ракеты . Т. 76. Illife. 18 декабря 1959 г. стр. 763.
43. Ламарш-младший, Поль Э. (март 1928 г.). «Франция в воздухе». Популярная авиация : 12–17.
44. Стрит, Франческа (26 августа 2019 г.). «100 лет назад: Вылетел первый регулярный международный пассажирский рейс». CNN . Получено 31 января 2023 г.
45. «Воздушный транспорт: начало британской коммерческой авиации». www.centennialofflight.net . Получено 31 января 2023 г. .
46. От дирижаблей к аэробусам: инфраструктура и окружающая среда. Smithsonian Institution Press. 1995. стр. 227. ISBN 978-1-56098-468-9.
47. CGG (1946). "Юбилей KLM (или Виватуарий)". В Дэнджерфилде, Роланд Э. (ред.). Аэроплан . Т. 70. Лондон: Temple Press. стр. 130.
48. "Utah Historical Quarterly, том 58, номер 2, 1990 г., издательство Utah State History - Issuu". issuu.com . 16 августа 2019 г. стр. 123–124 . Получено 31 января 2023 г. .
49. "Первый пассажир коммерческой авиакомпании США | Рождение авиации" . Получено 31 января 2023 г.
50. "Бен Редман, Сертификат Western Air Express | Проект сохранения негативов коллекции Шиплера". collections.lib.utah.edu . Получено 31 января 2023 г. .
51. "Исторические первые полеты Pan American Clippers". Цифровые коллекции Университета Майами . Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 г. Получено 2 февраля 2022 г.
52. "Расписания, пассажирские тарифы: Гавана, Нассау, Мексика, Вест-Индия, Центральная и Южная Америка, Гавайи, Филиппины, Аляска, Китай, 1 декабря 1936 года". Цифровые коллекции Университета Майами . Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 года . Получено 2 февраля 2022 года .
53. "Pan Am через Тихий океан". Pan Am Clipper Flying Boats . Получено 9 июня 2021 г.
54. "Great Circle Map of San Francisco to Pearl Harbor (Ford Island)". Great Circle Mapper . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
55. "RF Bradley's Traveler Tale | National Air and Space Museum". 9 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 26 августа 2022 г.
56. "Pan Am Spans the Pacific". Национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
57. "Первый транстихоокеанский пассажирский рейс". airandspace.si.edu . 14 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
58. "Glamorous Crossing: How Pan Am Airways Dominated International Travel in the 1930s". Longreads . 10 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
59. "Pan Am Across the Atlantic". Pan Am Clipper Flying Boats . Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
60. "Long Island and The History of Transatlantic Flight". Academy of Aviation . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 10 июня 2021 г.
61. "Взрывной успех: Порт Вашингтон вошел в историю авиации". Newsday . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. . Получено 10 июня 2021 г. .
62. "A Great Circle map of Port Washington Seaport to Horta". Great Circle Mapper . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 9 июня 2021 г.
63. "1st Transatlantic Pax Flight". www.panam.org . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. . Получено 9 июня 2021 г. .
64. Клаас, МД (1998). Последний из летающих клиперов: история Boeing B-314. Schiffer Pub. ISBN 978-0-7643-0562-7.
65. "Pan Am Passenger Time Table - Atlantic & Pacific March - May 1941". digitalcollections.library.miami.edu . стр. 1 . Получено 6 января 2023 г. .
66. "Прямые авиарейсы Pan American: на/из Бермудских островов - Письмо пассажиру первого рейса". digitalcollections.library.miami.edu . Получено 6 января 2023 г. .
67. "Прямые авиарейсы Pan American: на/из Бермудских островов — копия релиза отправлена ​​из офиса в Нью-Йорке в Standard News, City News и AP" digitalcollections.library.miami.edu . Получено 6 января 2023 г.
68. "The Catalinas". История . Qantas. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 21 февраля 2017 г.
69. "Роль Catalinas в войне Австралии на Тихом океане". Australian War Memorial . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Получено 18 мая 2021 г.
70. «Летающие лодки во Второй мировой войне, 1939–45». История – колониальная, конфликтная и современная . Правительство Австралии. 30 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 г. Получено 24 февраля 2017 г.
71. Ратватте, Сюрен (23 августа 2020 г.). «Самый длинный полет в мире». Medium . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. . Получено 18 мая 2021 г. .
72. "GEOFF GOODALL'S AVIATION HISTORY SITE". www.goodall.com.au . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. . Получено 18 мая 2021 г. .
73. Имс, Джим (14 декабря 2017 г.). «Двойной восход солнца: как Qantas сохранила жизненно важную связь с Великобританией во время Второй мировой войны». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. Получено 19 мая 2021 г.
74. Фиш, Уилмот Хадсон (1968). Qantas на войне. Ангус и Робертсон. стр. 185.
75. "Qantas Founders Museum, Longreach, Queensland". www.facebook.com . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. . Получено 19 мая 2021 г. .
76. Дирикс, Марк (30 июня 2008 г.). Clipping the Clouds: How Air Travel Changed the World: How Air Travel Changed the World. ABC-CLIO. С. 53–55. ISBN 978-0-313-05945-2.
77. Сэйворд, Эми Л. (23 февраля 2017 г.). Организация Объединенных Наций в международной истории. Издательство Блумсбери. п. 33. ISBN 978-1-4725-1322-9.
78. Отчет по Маврикии за 1949 год. Маврикий: HM Stationery Office. 1950. С. 98.
79. "KLM объявила об открытии авиарейса Амстердам-Батавия". Foreign Commerce Weekly . Том 34–35. 1949. С. 40. Получено 25 января 2023 г.
80. «История KLM: Маршрут Хартум — Маврикий — Батавия (1949)» (потоковое видео) . Youtube (документальное видео (с английскими субтитрами)) (на голландском языке). Polygoon Hollands Nieuws (продюсер) / Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid (наблюдатель). 4 апреля 1949 года . Проверено 25 января 2023 г.
81. Рейн, Ник ван (9 мая 2018 г.). «Забытые рейсы на Маврикий». Блог КЛМ . Проверено 25 января 2023 г.
82. "Расписание KLM - 17 апреля 1949". TimetableImages.com . стр. 4 . Получено 25 января 2023 г. .
83. Халлион, д-р Ричард П., ред. (2010). Вклад НАСА в аэронавтику. Том 2. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. стр. 8. ISBN 978-0-16-084636-6.
84. Тейлор, Фрэнк Дж. (октябрь 1953 г.). «Оседлав попутный ветер великих земных ветров». Popular Science . стр. 110–113, 260.
85. "Расписание системы Pan American World Airways, 1 декабря 1953 г. :: Pan American World Airways Records". merrick.library.miami.edu . Получено 15 июня 2021 г. .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
86. The 1953 Aircraft Year Book (PDF) . 1953. стр. 244. Архивировано (PDF) из оригинала 16 июня 2021 г. . Получено 15 июня 2021 г. .
87. "Из архивов: Боб Бак летит на Конни из Лос-Анджелеса в Лондон". Air Facts Journal . 10 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г.
88. Питер Дж. Марсон, Созвездие Локхид. Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain (Историки), 2007
89. JP (16 сентября 2019 г.). «Кадиллак линии Constellation». TheAvGeeks . Получено 8 июня 2021 г. .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
90. "Журнал TWA Skyliner, 1957-10-10_03" . digital.shsmo.org . 10 октября 1957. С. 1, 3 . Проверено 20 февраля 2023 г.
91. "TWA Skyliner Magazine, 1957-08-15_01". digital.shsmo.org . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. . Получено 8 июня 2021 г. .
92. "TWA Skyliner Magazine, 1957-09-26_01". digital.shsmo.org . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. . Получено 8 июня 2021 г. .
93. "TWA Skyliner Magazine, 1957-10-10_03". digital.shsmo.org . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. . Получено 8 июня 2021 г. .
94. "TWA 1957 Schedule". Архивировано из оригинала 29 июня 2013 г. Получено 8 июня 2021 г.
95. "TWA 1957 Route Map". Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 г. Получено 8 июня 2021 г.
96. "TWA 1959 Published Timetable". Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Получено 14 января 2021 г.
97. "EL AL Fleet – Historic – Boeing 707s | Israel Airline Museum". www.israelairlinemuseum.org . Получено 22 февраля 2022 г. .
98. "EL AL Israel Airlines отмечает 65-ю годовщину". El Al . 15 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 г. Получено 17 декабря 2016 г.
99. "Куба: прямой рейс в Москву". Журнал Time . 22 марта 1963 г. Получено 22 ноября 2022 г.
100. "Расписание Аэрофлота 1963". Изображения расписания . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 10 июня 2021 г.
101. "Самый длинный полет". The Straits Times . 8 января 1963 г. Получено 25 ноября 2022 г.
102. "Реклама Буэнос-Айрес-Мадрид". ABC.es. 28 сентября 1967 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 г. Получено 17 октября 2013 г.
103. Потенце, Пабло Лучано (1987). Коммерческая авиация Аргентины, 1945–1980 годы. Коммерческое издание Ediciones El Cronista. п. 220. ИСБН 978-950-9067-28-8.
104. "Airline memorabilies: Iberia (1998)". Airline memorabilies . 14 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 г. Получено 7 ноября 2022 г.
105. "Pan Am clipper, Vol. 2, No. 1, April 1976 :: Pan American World Airways Records". merrick.library.miami.edu . No. April 1976. Pan Am. Pan Am Clipper Newsletter. Архивировано из оригинала 12 июля 2021 г. . Получено 7 июля 2021 г. .
106. "Pan Am system schedule, April 25 - September 13, 1976 :: Pan American World Airways Records". merrick.library.miami.edu . Архивировано из оригинала 11 июля 2021 г. . Получено 7 июля 2021 г. .
107. "SP Nonstops запланирован на Южную часть Тихого океана". digitalcollections.library.miami.edu . Том 2, № 8. Pan Am. Pan Am Clipper. Ноябрь 1976 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Получено 7 июля 2021 г.
108. "Pan Am clipper, Vol. 2, No. 9, December 1976 :: Pan American World Airways Records". merrick.library.miami.edu . Vol. 2, no. 9. Pan Am. Pan Am Clipper. December 1976. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 г. . Получено 7 июля 2021 г. .
109. "1977/78: PanAm Routes". Routesonline . Архивировано из оригинала 24 мая 2019 г. Получено 24 мая 2019 г.
110. "Осеннее расписание обеспечивает новый импульс прибыльности". merrick.library.miami.edu . Том 8, № 10. Pan Am Airways. Pan Am Clipper. Октябрь 1982 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
111. "Vol. 102 No. 5339 (9 ноября 1982 г.)". Trove . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. . Получено 14 июня 2021 г. .
112. "Расписание рейсов Pan Am, действительное 31 октября 1982 г. :: Pan American World Airways Records". merrick.library.miami.edu .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
113. «Что нового в треккинговых турах на гору...» Los Angeles Times . 3 ноября 1991 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Получено 7 июля 2021 г.
114. "Другие заметки авиакомпании: Flagship Express Inc". № 29 октября 1991 г. Chicago Tribune.
115. «Всемирное расписание Delta (совместное использование кодов SAA)» (PDF) . ЭйрТаймс . 1 ноября 2002 г. с. 11 . Проверено 30 декабря 2022 г.
116. "Delta Air Lines, South African Airways будут совместно использовать рейсы из Атланты, Нью-Йорка в Йоханнесбург". Delta Air Lines. 29 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 1999 г. Получено 7 июля 2021 г.
117. "Travel Advisory; Code-Share Plan Adds South Africa Flights". The New York Times . 30 января 2000 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 7 июля 2021 г.
118. "From Newark Over the North Pole". The New York Times . 30 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 г. Получено 1 апреля 2016 г.
119. Pae, Peter (15 октября 2003 г.). «Сингапур будет летать без пересадок из Лос-Анджелеса» Los Angeles Times . Получено 19 июня 2023 г.
120. «Речь министра Ё Чо Тонга на церемонии запуска A345Leadership авиакомпанией Singapore Airlines, 03 февраля 2004 г., 15:20». www.nas.gov.sg . Получено 19 июня 2023 г.
121. "A340-500 Singapore Airlines влетает в Книгу рекордов - пресс-релиз Airbus". 22 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2016 г. Получено 19 июня 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
122. "Airbus jet побил рекорд по самому длительному коммерческому полету". 7 февраля 2004 г. Получено 19 июня 2023 г.
123. "Singapore Airlines 21". FlightAware . 23 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 г. Получено 1 апреля 2016 г.
124. "Singapore Airlines 22". FlightAware . 23 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 г. Получено 1 апреля 2016 г.
125. Tanya Powley; Peggy Bollinger (6 ноября 2015 г.). «Новая эра «сверхдальней» авиации». Financial Times . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 22 декабря 2016 г.
126. Эндрю Дойл (24 октября 2012 г.). «SIA откажется от прямых рейсов в США, поскольку Airbus выкупает обратно A340». flightglobal.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 г. . Получено 17 декабря 2016 г. .
127. Майк Тирни (25 ноября 2013 г.). «Последний звонок для долгого пути из Сингапура в Ньюарк». The New York Times . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 г. Получено 1 апреля 2016 г.
128. "Singapore Airlines запускает самые длинные коммерческие рейсы в мире". www.singaporeair.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. . Получено 1 января 2021 г. .
129. «Всем пассажирам, направляющимся во Французскую Полинезию | Air Tahiti Nui». 11 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. Получено 14 марта 2020 г.
130. @flightradar24 (15 марта 2020 г.). «Из-за ограничений на полеты, связанных с COVID-19, авиакомпания Air Tahiti Nui выполняет прямые рейсы в Париж из Папеэте — без обычной остановки в аэропорту Лос-Анджелеса» ( твит ) — через Twitter .
131. "Singapore Airlines начнет прямые рейсы в международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке". www.singaporeair.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
132. "Singapore Airlines расширяет расписание рейсов в США". Travel Agent Central . 18 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2021 г. Получено 8 июля 2021 г.
133. "Рейсы SQ23 в январе 2021 года из Нью-Йорка в Сингапур". Flightera.net . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 20 января 2022 года .
134. "Boeing 777-200LR устанавливает новый мировой рекорд по дальности". MediaRoom . Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 г. . Получено 11 ноября 2021 г. .
135. "Краткая история - South African Airways". www.flysaa.com . Получено 3 ноября 2022 г. .
136. "ZS-SPA Boeing 747SP-44". aussieairliners.org . Получено 3 ноября 2022 г. .
137. Кругер, Иоганн. «Мировой рекордный полет — как это было сделано: лавры SAA, Boeing и «SP»». World Airnews, май 1976 г. , стр. 16–17.
138. "Дэвид Масси-Грин (AUS) (2201) | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org . 10 октября 2017 г. . Получено 3 ноября 2022 г. .
139. "Первый прямой рейс Англия-Австралия 1989". Архивировано из оригинала 9 мая 2017 г. Получено 17 декабря 2016 г.
140. "VH-OJA Boeing 747-438". aussieairliners.org . Получено 3 ноября 2022 г. .
141. "Из архивов: Longreach: Qantas Boeing 747 VH-OJA's record flight". Australian Aviation . 19 августа 2019 г. Получено 3 ноября 2022 г.
142. "Новый рекорд авиалайнера по самому длительному беспосадочному перелету". Air Line Pilot . Т. 62. Международная ассоциация линейных пилотов. 1993. С. 10.
143. Асселин, Марио (1997). Введение в летательные аппараты. Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 96. ISBN 978-1-60086-024-9.
144. "Record-breakers (1993-2000) - Airbus Commercial Aircraft". Airbus. Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 года . Получено 4 декабря 2017 года .
145. Гай Норрис; Марк Вагнер (2001). Airbus A340 и A330 . С. 73–74. ISBN 0-7603-0889-6.
146. "World Ranger | Airbus Press Release". Airbus.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г.
147. "Boeing 777 Distance and Speed ​​World Records Confirmed" (пресс-релиз). Boeing. 29 июля 1997 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Получено 23 февраля 2017 г.
148. "Frank P. Santoni, Jr (USA) (4315) | World Air Sports Federation". www.fai.org . 10 октября 2017 г. . Получено 8 ноября 2022 г. .
149. "Boeing 777 бьет мировые рекорды скорости и дальности полета". MediaRoom . Получено 8 ноября 2022 г. .
150. "777-200LR проходит дистанцию ​​— буквально — в рекордном полете". Boeing.com . 10 января 2006 г. Получено 19 июня 2023 г.
151. "Boeing 777-200LR переписывает историю". Business News . 13 декабря 2005 г. Получено 9 ноября 2022 г.
152. "Suzanna Darcy-hennemann (USA) (12181) | World Air Sports Federation". www.fai.org . 10 октября 2017 г. . Получено 8 ноября 2022 г. .
153. Филлипс, Дон (10 ноября 2005 г.). «Полет Boeing 777 побил рекорд дальности». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 г. Получено 11 ноября 2021 г.
154. Associated, Press (11 ноября 2005 г.). «Рекордный беспосадочный перелет». Deseret News . Архивировано из оригинала 11 ноября 2021 г. Получено 11 ноября 2021 г.
155. "Seattle Post-Intelligencer: The Longest Flight". 26 января 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2009 г. Получено 9 ноября 2022 г.
156. Kingsley-Jones, Max (3 апреля 2006 г.). "BA Boeing 777-200 побил рекорд беспосадочного коммерческого полета из Брюсселя в Мельбурн". Flight International . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 г. . Получено 11 сентября 2018 г. .
157. «За самым длинным полетом 787-8: интервью с генеральным директором Comlux Андреа Занетто». Aviacionline.com (на испанском языке). 6 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. Получено 30 мая 2021 г.
158. «Буэнос-Айрес – Сеул: Boeing 787 совершил самый продолжительный беспосадочный перелет этой модели за всю историю». www.aviacionline.com . 30 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г.
159. "De Seúl в Буэнос-Айресе: аргентинский пилот въехал в мир, который вырос в большую историю с Боингом" . ЛА НАЦИОН (на испанском языке). 31 марта 2021 г. Проверено 5 марта 2024 г.
160. Рота, Агустина (6 апреля 2021 г.). «За самым длинным полетом 787-8: интервью с генеральным директором Comlux Андреа Занетто». Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 5 марта 2024 г.
161. "Airbus запускает новую сверхдальнюю версию A350-900" (пресс-релиз). Airbus . 13 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 31 декабря 2016 г.
162. "Airbus A350-900ULR имеет дальность полета 9700 морских миль". Архивировано из оригинала 13 мая 2017 г. Получено 12 мая 2017 г.
163. "Airbus A350 - Характеристики самолета - Аэропорт и планирование технического обслуживания" (PDF) . Airbus . стр. 155 . Получено 21 марта 2024 г. .
164. "777-200 Family performance summary" (PDF) . Boeing.com . 7 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 15 июня 2023 г.
165. "Boeing 777 Family Backgrounder" (PDF) . Boeing.com . 1 мая 2014 г. . Получено 15 июня 2023 г. .
166. Кингсли-Джонс, Макс (26 сентября 2005 г.). «Boeing стремится летать на 777LR дальше». FlightGlobal . Получено 5 августа 2024 г. .
167. "Boeing 777X Airplane". newairplane.com . Компания Boeing. Архивировано из оригинала 1 апреля 2015 г. Получено 25 ноября 2013 г.
168. "Boeing: 787 By Design". www.boeing.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2021 г. . Получено 13 октября 2021 г. .
169. Макс Кингсли-Джонс (22 сентября 2014 г.). «Новые широкофюзеляжные самолеты — это „переломные моменты в сетевом планировании“». Flightglobal . Reed Business Information. Архивировано из оригинала 10 октября 2014 г. Получено 22 декабря 2016 г.
170. "Singapore Airlines начнет прямые рейсы в международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке". Singapore Airlines . 20 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2021 г. Получено 20 октября 2020 г.
171. Эндрю (12 января 2022 г.). «Singapore Airlines совершает три ежедневных рейса в Нью-Йорк, возвращаясь прямыми рейсами в Ньюарк». В основном мили . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 12 января 2022 г.
172. "SIA внесет коррективы в расписание полетов на севере" (пресс-релиз). Singapore Airlines . 18 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 г. Получено 19 декабря 2012 г.
173. "Singapore Airlines бьет свой собственный рекорд по дальним перелетам". Airways.ch . 29 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2013 г. Получено 17 декабря 2010 г.
174. "Qatar Airways coming to NZ - confirmed". New Zealand Herald . 10 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 г. Получено 16 февраля 2018 г.
175. "Qatar Airways планирует возобновление рейсов Доха – Окленд с сентября 2023 года". AeroRoutes . Получено 17 апреля 2023 г. .
176. Роберт Юп (14 января 2018 г.). «Qantas отправится в прямой рейс из Перта в Лондон». The New Daily . Архивировано из оригинала 14 января 2018 г. Получено 7 февраля 2018 г.
177. "Рейсы Qantas Perth-London снова открываются после 2 лет перерыва". Australian Aviation . 23 мая 2022 г. Получено 23 мая 2022 г.
178. "Qantas будет летать без пересадок между Мельбурном и Далласом (Форт-Уэрт) - Executive Traveller". www.executivetraveller.com . 27 марта 2022 г. . Получено 27 марта 2022 г. .
179. "Qantas NW22 Melbourne – Dallas Service Adjustment". AeroRoutes . Получено 23 августа 2022 г. .
180. "QANTAS ГОВОРИТ BONJOUR С ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ ИЗ ПЕРТА В ПАРИЖ". Qantas.com . Получено 29 октября 2023 г. .
181. Деннис, Энтони (11 июля 2024 г.). «Открывается новый прямой маршрут Qantas в Европу». The Sydney Morning Herald . Получено 13 июля 2024 г.
182. "Qantas возобновляет обслуживание в Нью-Йорке с июня 2023 года". AeroRoutes . Получено 14 июня 2023 г. .
183. «Летающий кенгуру возвращается в Большое Яблоко». Qantas News Room . 14 июня 2023 г. Получено 14 июня 2023 г.
184. "Начните распространять новости – Air New Zealand отправляется в Большое Яблоко - Пресс-релизы | Air New Zealand". www.airnewzealand.co.nz . Получено 23 марта 2022 г. .
185. Villamizar, Helwing (17 сентября 2022 г.). «Первый прямой рейс Air New Zealand в аэропорт имени Кеннеди». airwaysmag.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2022 г. . Получено 18 сентября 2022 г. .
186. "中国最远国际航线！深圳出发16 лет назад 时直达墨西哥城_深圳新闻网" . www.sznews.com . Проверено 13 мая 2024 г.
187. "Прямой рейс свяжет китайский Шэньчжэнь с Мехико". english.www.gov.cn . Получено 13 мая 2024 г. .
188. Tayir, Kathleen Magramo, Hassan (29 апреля 2024 г.). «Самый длинный рейс из Китая доставит вас в Мехико». CNN . Получено 13 мая 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
189. "Изменения в обслуживании рейса Singapore Airlines W18 на западном побережье США". RoutesOnline. 11 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 г. Получено 11 июля 2018 г.
190. "A340-500 Singapore Airlines летит в Книгу рекордов". Airbus . 4 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2021 г. Получено 17 октября 2021 г.
191. "Air India планирует больше маршрутов в США после обновления флота". Маршруты . Получено 14 сентября 2022 г. .
192. "Air India AI 176 Flight Details, Notes, History". FlightStats . Архивировано из оригинала 27 января 2023 г. . Получено 27 января 2023 г. .
193. "Air India NW22 Bangalore International Operations – 18OCT22". AeroRoutes . Получено 31 октября 2022 г. .
194. "United Airlines укрепляет приверженность Хьюстону с помощью беспосадочных рейсов между Хьюстоном и Сиднеем". United Airlines . 7 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2017 г. Получено 16 февраля 2018 г.
195. "Рейс Qantas из Далласа/Форт-Уэрта должен сделать остановку для дозаправки на острове в Тихом океане". Dallas News . 31 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 г. Получено 22 ноября 2016 г.
196. "QANTAS начнет обслуживание A380 в Далласе с конца сентября 2014 года". Маршрут авиакомпании. 13 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года . Получено 16 февраля 2018 года .
197. "DFW-SYD". Great Circle Mapper. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
198. "Philippine Airlines планирует прямой рейс из Нью-Йорка в аэропорт имени Кеннеди с октября 2018 года". airlineroute. 8 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Получено 10 октября 2018 года .
199. "United Airlines выполнит самый длинный регулярный рейс между Сан-Франциско и Сингапуром". United Airlines . 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 января 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
200. Синтия Дрешер (16 июня 2016 г.). «Singapore Airlines возвращает 17-часовой перелет, без смены часовых поясов». Conde Nast Traveler. Архивировано из оригинала 16 июня 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
201. "Delta восстанавливает маршруты на все рынки Африки до COVID". Routesonline . Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 2 августа 2021 г.
202. "Delta to Offer Customers Service to More Unique International Destinations in 2009". Delta Air Lines. 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 г. Получено 17 декабря 2010 г.
203. "Delta восстанавливает маршруты на все рынки Африки до COVID". Routes Online . 21 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 2 августа 2021 г.
204. "Air India запускает свой первый прямой рейс между Мумбаи и Сан-Франциско" (PDF) . Air India . 15 декабря 2022 г. . Получено 1 января 2024 г. .
205. "Emirates Terminal 3 at Dubai International Launches Phase Two". emirates.com (пресс-релиз). 19 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 января 2014 г.
206. "Saudia to Launch Los Angeles Service from late-March 2014". Airlineroute.net . 12 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 15 января 2014 г. Получено 9 января 2014 г.
207. "QANTAS ГОВОРИТ "BUONGIORNO" С ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ ИЗ АВСТРАЛИИ В ИТАЛИЮ". Qantas Newsroom . 15 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
208. "Qantas запускает прямые рейсы из Перта в Рим - Executive Traveller". www.executivetraveller.com . 15 декабря 2021 г. . Получено 22 июня 2022 г. .
209. «Новые прямые рейсы в Новую Зеландию станут самыми дальними рейсами О'Хара». Chicago Tribune . 28 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 г. Получено 27 марта 2018 г.
210. "Emirates forgest new Houston – Dubai route". AsiaTravel Tips.com . 26 января 2007 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 17 декабря 2010 г.
211. Кейси, Дэвид. «Delta будет предлагать ежедневные рейсы в Кейптаун». Маршруты онлайн . Получено 14 сентября 2022 г.
212. «Emirates Airline запускает рейс в Сан-Франциско с самым длинным в мире экологичным рейсом». NewsWireToday . 9 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Получено 30 мая 2011 г.
213. «Откройте для себя вечную красоту Сан-Франциско». Qatar Airways . Получено 10 октября 2020 г.
214. "Cathay Pacific откроет прямой рейс в Нью-Йорк с 1 июля". PeopleDaily.com.cn . 12 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Получено 17 декабря 2010 г.
215. "United начинает ежедневные прямые рейсы между Нью-Йорком–JFK и Гонконгом". Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 г. Получено 21 ноября 2012 г.
216. "Singapore Airlines продолжит выполнять прямые рейсы в Ванкувер | Venture". dailyhive.com . Получено 28 декабря 2023 г. .
217. "Qatar Airways запускает первый рейс в Хьюстон" (пресс-релиз). Qatar Airways. 31 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2011 г. Получено 17 декабря 2010 г.
218. "PRACTICAL TRAVELER - Understanding Travelspeak - NYTimes.com". New York Times . 20 сентября 1992 г. Архивировано из оригинала 17 января 2018 г. Получено 12 июля 2021 г.
219. "Air China возобновляет обслуживание Сан-Паулу с апреля 2024 года". AeroRoutes . Получено 29 апреля 2024 года .
220. 杨洋. "Air China возобновляет полеты по маршруту Пекин-Мадрид-Сан-Паулу". www.chinadaily.com.cn . Получено 29 апреля 2024 г. .
221. "Рейсы Qantas в Лондон будут выполняться через Сингапур и Перт 19 июня". Australian Aviation . 14 марта 2022 г. Получено 2 января 2024 г.
222. "Рейсы Qantas из аэропорта Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, в Сидней". info.flightmapper.net . Получено 14 июня 2023 г. .
223. "Расписание TN57. (Рейс Air Tahiti Nui: Париж -> Таити через Сиэтл)". info.flightmapper.net . Получено 16 июня 2023 г. .
224. "Корректировка сети Singapore Airlines NS23 – 23НОЯБРЯ 2022". AeroRoutes . Получено 21 мая 2023 г. .
225. "Turkish Airlines запустит рейс Стамбул-Мельбурн 15 марта". Business Traveller . Получено 4 марта 2024 г.
226. "Turkish Airlines NW24 Melbourne Operations". AeroRoutes . Получено 4 марта 2024 г.
227. Корреспондент, Kok YufengTransport (19 января 2024 г.). «Turkish Airlines будет летать из Стамбула в Мельбурн через Сингапур с марта». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 8 мая 2024 г. {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
228. "Крайстчерч приветствует возвращение Emirates A380". www.mediaoffice.ae . Получено 10 апреля 2023 г. .
229. "Emirates запускает новый ежедневный рейс из Дубая в Боготу". Emirates запускает новый ежедневный рейс из Дубая в Боготу . Получено 3 июня 2024 г. .
230. «Emirates разрешили запустить первый пассажирский маршрут в Колумбию | Aviation Week Network». Aviationweek.com . Получено 3 июня 2024 г. .
231. "Air China возобновляет обслуживание Гаваны с середины мая 2024 года". AeroRoutes . Получено 17 мая 2024 г. .
232. "TN64 Flight Status / Air Tahiti Nui THT64 / TN 64 Flight Tracker". airportinfo.live . Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. . Получено 4 января 2021 г. .
233. "Thai Airways отменит прямой рейс в Нью-Йорк". Forbes . 6 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2011 г. Получено 6 января 2014 г.
234. Флинн, Дэвид (13 марта 2022 г.). "Рейсы Qantas Sydney-Singapore-London A380 возобновятся 19 июня". Executive Traveller . Получено 19 июня 2022 г. .
235. "El Al завершила самый длинный рейс из Мельбурна". Globes . 4 марта 2020 г. Получено 12 января 2023 г.
236. "El Al публикует расписание прямых рейсов в Мельбурн на 2Q20". Маршруты . Получено 12 января 2023 г. .
237. "Рейс LY88 авиакомпании El Al впервые соединяет Израиль и Австралию - AeroTime". 26 марта 2020 г. Получено 12 января 2023 г.
238. "Delta Ends Nonstop Flights to India". 30 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г. Получено 24 ноября 2019 г.
239. "Delta прекращает прямые рейсы в Индию". Global Atlanta. 9 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г. Получено 22 ноября 2012 г.
240. "Qantas A380 приземляется в Далласе/Форт-Уэрте". AustralianAviation.com . 30 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 20 января 2021 г. Получено 20 января 2021 г.
241. "Air India NW22 International Routes Removal Summary – 30OCT22". AeroRoutes . Получено 28 декабря 2022 г. .
242. "Air India запускает прямой беспосадочный рейс Чикаго-Хайдарабад". @businessline . 15 января 2021 г. Архивировано из оригинала 15 января 2021 г. Получено 15 января 2021 г.
243. "Air Canada NW20 International network dispensations as 03SEP20". Маршруты . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. . Получено 7 февраля 2022 г. .
244. "Air Canada Official Timetable Feb - May 2022" (PDF) . 10 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2022 г. . Получено 7 февраля 2022 г. .
245. "CX861 (CPA861) Cathay Pacific Flight Tracking and History". FlightAware . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Получено 26 ноября 2020 г.
246. "South African Airways объявляет о новом беспосадочном рейсе из Нью-Йорка (JFK) в Южную Африку". Business Wire . Форт-Лодердейл, Флорида. 17 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 г. Получено 29 мая 2011 г.
247. «Обновление о полетах в материковом Китае и Гонконге». AA.com . 11 февраля 2020 г. Получено 24 сентября 2024 г.
248. Джим Лю (2 ноября 2017 г.). «Etihad прекращает обслуживание в Далласе в марте 2018 г.». Routes Online. Архивировано из оригинала 2 марта 2018 г. Получено 1 марта 2018 г.
249. "Etihad Airways приостановит маршрут Абу-Даби - Даллас/Форт-Уэрт в 2018 году". Архивировано из оригинала 1 апреля 2018 года . Получено 31 марта 2018 года .
250. "UA 179 - Февраль 2020: United Airlines из Нью-Йорка в Гонконг". Flightera . 15 июня 2024 г. . Получено 16 октября 2024 г. .
251. "United Airlines ожидает медленного возвращения в Китай". Маршруты . Получено 14 февраля 2023 г. .
252. "Continental Airlines создает историю авиации с первым прямым рейсом Нью-Йорк-Гонконг" (пресс-релиз). Нью-Йорк: Continental Airlines. 28 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 г. Получено 17 декабря 2010 г.
253. "United NS24 Removed Long-Haul Routes Summary – 09FEB24". AeroRoutes . Получено 13 февраля 2024 г. .
254. "CX899 - Февраль 2020: Cathay Pacific из Нью-Йорка в Гонконг". Flightera . 15 июня 2024 г. . Получено 15 июня 2024 г. .
255. "Март 2020: South African Airways SA203 из Йоханнесбурга в Нью-Йорк". Flightera . 24 марта 2022 г. . Получено 24 марта 2022 г. .
256. "Delta прекращает обслуживание Детройт-Гонконг". Business Traveller. 26 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. Получено 24 октября 2012 г.
257. "United Makes Historic Flight: Chicago To Hong Kong Nonstop". Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 г. Получено 23 сентября 2016 г.
258. "Garuda добавляет односторонний рейс Лондон Хитроу – Денпасар с конца января 2019 г. | Маршруты". Маршруты Онлайн . 6 января 2019 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 16 января 2024 г.
259. "Статус рейса GA87 / Garuda Indonesia GIA87 / Отслеживание рейсов GA 87". airportinfo.live . Получено 16 января 2024 г. .
260. "DL185 (DAL185) Delta Flight Tracking and History 30-Jan-2020 (KATL-PVG / ZSPD)". FlightAware . Получено 27 декабря 2022 г. .
261. "Ethiopian Airlines отказывается от рейсов из Лос-Анджелеса в Хьюстон". Travel Weekly . Получено 20 ноября 2023 г.
262. "Субсидированная конкуренция перевозчиков Персидского залива вынуждает Delta отменить ATL-Dubai". Delta News Hub . Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 г. Получено 15 ноября 2016 г.
263. "Etihad Airways закрывает бронирование в Сан-Паулу с конца марта 2017 года". Маршруты . Получено 25 мая 2022 г. .
264. Норрис, Д. Скотт (22 апреля 2018 г.). "Азиатские рейсы Northwest Airlines' "Mall of America"". weninchina . Получено 27 декабря 2022 г. .
265. "Расписание рейсов авиакомпании NW Airlines (действительно с 1 июня 1998 г.)" (PDF) . История авиакомпании Northwest Airlines . 1 июня 1998 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 апреля 2022 г.
266. "Все авиакомпании, летающие из Благовещенска в Домодедово, Москва". info.flightmapper.net . Получено 22 февраля 2024 г. .
267. "Все авиакомпании, летающие из Франкфурта в Галеан-AC Jobim, Рио-де-Жанейро". info.flightmapper.net . Получено 22 февраля 2024 г. .
268. "Все авиакомпании, летающие из Новы-Двур-Мазовецкого в Тенерифе-Сур". info.flightmapper.net . Получено 22 февраля 2024 г. .
269. "Рейсы United Airlines из Кейптауна в Вашингтон-Даллес". info.flightmapper.net . Получено 30 июня 2024 г. .
270. "Отслеживание рейсов в реальном времени от OAG flightview". www.flightview.com . Получено 30 мая 2023 г. .
271. "SkyTeam Расписание (01 дек. 2021 г. - 02 мар. 2022 г.)" (PDF) . SkyTeam . стр. 9559. Архивировано из оригинала 24 января 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
272. "Рейсы Delta Air Lines из Даллеса, Вашингтон в Сиэтл-Такома". FlightMapper . 31 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
273. "Расписание BT581. (Рейс Air Baltic: Тампере -> Тенерифе-Сур)". info.flightmapper.net . Получено 13 апреля 2024 г. .
274. "Lufthansa Business Jet - Теперь с креслами "лежачего положения" из Мюнхена!". Lufthansa . Архивировано из оригинала 8 мая 2006 г.
275. «Стратегия авиации — Премиальные трансатлантические авиалинии: насколько они важны?». Aviationstrategy.aero . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. . Получено 12 декабря 2021 г. .
276. "Azores Airlines выполнила самый длинный прямой рейс". www.azoresairlines.pt . Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 г. . Получено 8 февраля 2022 г. .
277. "Cathay Pacific запускает двойной ежедневный сервис в Нью-Йорк". www.swirepacific.com . 8 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
278. "KLM запускает бизнес-класс в Хьюстон". Financial Times . 30 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 12 декабря 2021 г.
279. Слотер, Стэнли (31 августа 2005 г.). «KLM запускает трансатлантические бизнес-джеты». Business Travel News Europe . Получено 18 января 2024 г.
280. Staff, AIN "PrivatAir предложит рейсы BBJ по маршруту Цюрих-Ньюарк". Aviation International News . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 12 декабря 2021 г.
281. "CNN.com - Новый бизнес-джет будет летать по маршруту Цюрих-Нью-Йорк - 23 июля 2004 г.". edition.cnn.com . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. . Получено 12 декабря 2021 г. .
282. "Aerolíneas Argentinas International Timetable June 1968". Изображения расписания рейсов авиакомпании . Июнь 1968. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 года . Получено 7 ноября 2022 года .
283. "MGM Grand Air Schedule". TheAirchive.net . 8 сентября 1994 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Получено 13 декабря 2021 г.
284. "Новые рейсы на оба побережья". The Piedmonitor . 1 августа 1984 г. стр. 3. LCCN  2014236866. Получено 22 октября 2024 г.
285. "Расписание рейсов в Северной Америке на 15 февраля 1985 г., настольное издание".
286. "Мумбаи - Токио - прямой беспосадочный рейс за 9 часов" (PDF) . All Nippon Airways (ANA) . 25 августа 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2024 г. . Получено 18 января 2024 г. .
287. "Дальномагистральный бизнес-джет ANA 737-700ER". www.key.aero . 23 февраля 2022 г. Получено 18 января 2024 г.
288. Хендерсон, Роб (25 января 2007 г.). «ANA Corporate Plan FY2007 — Japan's first all Business Class Jet to Link Tokyo and Mumbai». ANA Public Relations . Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.
289. Анжер, Сэнди (31 января 2006 г.). «Boeing Launches Longest-Range 737 with ANA». Boeing Media Office . Архивировано из оригинала 3 февраля 2006 г.
290. Селман, Джей. "N320AS - Boeing 737-990 - Alaska Airlines - Джей Селман". JetPhotos . Получено 11 апреля 2022 г.
291. "Alaska Airlines Published Timetable (2003)" (PDF) . alaskair.com . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2003 г.
292. "Batik Air Malaysia расширяет обслуживание в Мельбурне в NW22". AeroRoutes . Получено 12 декабря 2022 г. .
293. "PA102785p48". www.departedflights.com . Получено 13 октября 2024 г. .
294. "SYD89p4". www.departedflights.com . Получено 13 октября 2024 г. .
295. "SYD89p4". www.departedflights.com . Получено 13 октября 2024 г. .
296. "НРТ96p3". www.departedflights.com .
297. "Расписание Japan Airlines 1988". Архивировано из оригинала 17 декабря 2018 года.
298. "Northwest Airlines 9 сентября 1987 г. Frequent FlyerTimetable". Вылетевшие рейсы .
299. "В международный аэропорт Токио Нарита (страница 3 из 4) Действует с 1 октября 1996 года". Вылетающие рейсы .
300. "ГазетаСГ". eresources.nlb.gov.sg . Проверено 16 ноября 2023 г.
301. "ГазетаСГ". eresources.nlb.gov.sg . Проверено 16 ноября 2023 г.
302. "1985/86: Singapore Airlines Network". Routesonline . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 11 января 2021 г.
303. «Всемирное расписание Delta (совместное использование кодов SAA)» (PDF) . ЭйрТаймс . 1 ноября 2002 г. с. 11 . Проверено 30 декабря 2022 г.
304. Джексон, Энтони. "C-GHLT | Boeing 767-36N(ER)". JetPhotos .
305. "Расписание United Airlines System 25 апреля - 23 мая 2015" (PDF) . United.com . 25 апреля 2015 г. стр. 128. Архивировано из оригинала 25 апреля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
306. "Расписание UA179. (Рейс United Airlines: Нью-Йорк -> Гонконг)". info.flightmapper.net . Получено 28 декабря 2022 г. .
307. "Continental Airlines творит историю авиации с первым прямым рейсом Нью-Йорк-Гонконг". Continental Airlines . 28 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2001 г.
308. "Отслеживание и история рейсов QR921 (QTR921) Qatar Airways". FlightAware . Получено 27 декабря 2022 г. .
309. "Air Taihiti Nui планирует прямые репатриационные рейсы Папеэте-Париж в апреле 2020 года". www.routesonline.com . Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Получено 2 января 2024 года .
310. "Наша история (Qantas)". Qantas . 18 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Получено 18 мая 2021 г.
311. Музей, Основатели Qantas (12 августа 2015 г.). "QANTAS DOUBLE SUNRISE". Музей Основателей Qantas . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Получено 18 мая 2021 г.
312. "G-AGFL Consolidated PBy-5B Catalina". www.aussieairliners.org . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. . Получено 19 мая 2021 г. .
313. IAD-NCE — чартерный рейс, CCS-CDG — одноразовый, IAD-CDG короче этого. Рейс SIN-BAH-LHR совместно выполняется BA/SQ, но сегмент SIN-BAH находится под позывным SQ
314. Эндрю (3 июня 2021 г.). «Singapore Airlines Concorde: полная история». В основном Miles . Получено 8 августа 2022 г.
315. "Delta Timetable August 2007" (PDF) . Airtimes.com . 1 августа 2007 г.
316. "24 апреля 2021 г. Kenya Airways KQ533 (KQA533) из Лагоса в Найроби". Flightera . Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г. .
317. "Live Flight Tracker - Air Peace Flight P4 7563". Flightradar24 . 31 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.
318. "Рейсы Air Peace из Лагоса в OR Tambo, Йоханнесбург". FlightMapper . 31 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 31 января 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
319. «Всемирное расписание SAS с 15 апреля по 31 октября 1968 года».
320. "1 июля 1983 г., всемирный выпуск (только международные рейсы)".
321. "Расписание системы Delta Air Lines 1 мая 1990 г. - Цифровая библиотека Джорджии". dlg.usg.edu . стр. 68, 199 . Получено 15 ноября 2023 г. .
322. "Расписание рейсов United Airlines Pacific International Edition - 31 января 1987 г.". 24 сентября 2016 г.
323. "Расписание рейсов авиакомпании Delta Air Lines по всему миру на 1 ноября 1994 г." (PDF) .
324. "Расписание Аэрофлота 1963". Изображения расписания . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 10 июня 2021 г.
325. "Архив: Сеть Аэрофлота W63/64". Routesonline . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. . Получено 10 июня 2021 г. .
326. "Vladivostok Air Moves Moscow Operation to Sheremetyevo from Feb 2012". Routesonline . Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 10 июня 2021 г.
327. "American Airlines запускает рейс в Брисбен из Далласа". American Airlines запускает рейс в Брисбен из Далласа . Получено 2 февраля 2024 г.
328. "American Airlines добавляет Даллас/Форт-Уэрт – Брисбен с конца октября 2024 года". AeroRoutes . Получено 5 февраля 2024 года .
329. «На пути к Брисбену: American Airlines полетит в Австралию следующей зимой». American Airlines Newsroom . 1 февраля 2024 г. Получено 1 февраля 2024 г.
330. "Cathay Pacific расширяет свою североамериканскую сеть новым маршрутом в Даллас Форт-Уэрт". Cathay Pacific расширяет свою североамериканскую сеть новым маршрутом в Даллас Форт-Уэрт . Получено 24 сентября 2024 г.
331. "Cathay Pacific расширяет свою североамериканскую сеть новым маршрутом в Даллас Форт-Уэрт". Cathay Pacific Newsroom . Получено 24 сентября 2024 г. .
332. "American Airlines запустит рейс между Далласом/Форт-Уэртом и Шанхаем 11 июня :: American Airlines Newsroom". web.archive.org . 2 февраля 2014 г. . Получено 25 сентября 2024 г. .
333. «Обновление о полетах в материковом Китае и Гонконге». AA.com . 11 февраля 2020 г. Получено 24 сентября 2024 г.
334. Крейг Платт (25 августа 2017 г.). «Прямые рейсы Qantas в Нью-Йорк, Лондон: план запуска рейсов из Сиднея, Мельбурна, Брисбена к 2022 году». Traveller . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. . Получено 25 августа 2017 г. .
335. Нит, Руперт (20 октября 2019 г.). «Qantas приветствует „исторический“ момент после того, как Dreamliner завершил 19-часовой беспосадочный перелет». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 21 октября 2019 г.
336. "Qantas совершил прямой перелет из Лондона в Сидней менее чем за 20 часов". www.qantas.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2020 г. . Получено 23 июля 2020 г. .
337. "Обновление Qantas по проектам Sunrise". Qantas.au . 13 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. Получено 19 мая 2021 г.
338. "A350-900ULR range figure not a revision: Airbus". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 г. Получено 16 сентября 2018 г.
339. "A350-1000". Airbus . Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 г. . Получено 19 мая 2021 г. .
340. "Turkish Airlines хочет рейсы Стамбул-Сидней к июню 2019 года - Executive Traveller". 18 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
341. "Turkish Airlines: прямые рейсы в Австралию в 2026 году - Executive Traveller". www.executivetraveller.com . 3 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
342. "Председатель Turkish Airlines изложил стратегию в Австралии | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 16 июня 2023 г. .
343. "Turkish Airlines запустит рейс Стамбул-Мельбурн 15 марта". Business Traveller . Получено 22 января 2024 г. .
344. "Turkish Airlines начнет полеты по маршруту Сидней-Стамбул в этом году - Executive Traveller". www.executivetraveller.com . 4 марта 2024 г. . Получено 4 марта 2024 г. .
345. VnExpress. "Vietnam Airlines разрешили лететь в США - VnExpress International". VnExpress International – Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. Получено 19 мая 2021 г.
346. VnExpress. «Vietnam Airlines на пороге регулярных прямых рейсов в США - VnExpress International». VnExpress International – Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. . Получено 19 мая 2021 г.
347. AirlineGeeks (7 ноября 2021 г.). «Vietnam Airlines против Bamboo Airways: поиски прямых рейсов в США». Aviacionline.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г. Получено 18 ноября 2021 г.
348. "Taiwan airlines ведут переговоры о прямых рейсах в Майами". Miami Today . 15 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 17 декабря 2016 г.
349. "MIA приветствует президента Тайваня на историческом рейсе" (пресс-релиз). Международный аэропорт Майами. 27 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2017 г. Получено 6 февраля 2017 г.
350. Emon Reiser (16 мая 2016 г.). «Руководители аэропортов Южной Флориды сообщают о «позитивных переговорах» с авиакомпаниями по беспосадочному рейсу Азия-Майами». South Florida Business Journal . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. . Получено 6 февраля 2017 г.
351. Джон Херрик (7 июня 2016 г.). «Может ли Майами получить прямой рейс в Азию?». Miami Herald . Архивировано из оригинала 7 февраля 2017 г. Получено 6 февраля 2017 г.
352. "Азиатская пассажирская авиакомпания, которая обслужит MIA в течение 24 месяцев, сделает 'A Bundle'". Архивировано из оригинала 12 мая 2017 г. Получено 11 мая 2017 г.
353. "StarLux подает заявку на 15 маршрутов в Северной Америке в рамках плана расширения - Focus Taiwan". focustaiwan.tw (на китайском языке). 8 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2020 г. Получено 18 января 2021 г.
354. Ганеш, Сиддхарт (20 июля 2023 г.). «STARLUX готовит экспансию в США, одно направление каждый год». Airways . Получено 30 октября 2023 г. .
355. Стефан, Теодор (27 ноября 2019 г.). "El Al выполнит 3 пробных рейса в Мельбурн в апреле и мае 2020 г. - Aeronews Global" . Получено 12 января 2023 г. .
356. Дэвид Флинн (4 марта 2020 г.). «El Al готовит прямые рейсы в Мельбурн». Executive Traveller. Архивировано из оригинала 6 марта 2020 г. Получено 2 апреля 2020 г.
357. "LY86 (ELY86) Отслеживание и история рейсов El Al 02-Apr-2020 (MEL / YMML-TLV / LLBG)". FlightAware . Получено 12 января 2023 г. .
358. Камински-Морроу, Дэвид (15 июля 2022 г.). «Саудовская Аравия открывает воздушное пространство для всех гражданских авиакомпаний, включая израильские перевозчики». Flight Global . Получено 8 августа 2022 г. .
359. Ghantous, Ghaida (23 февраля 2023 г.). «Оман открывает воздушное пространство, присоединяясь к саудовскому коридору для израильских авиаперевозчиков». Reuters . Получено 24 февраля 2023 г.
360. «Прямые рейсы в Израиль для стимулирования бизнеса и создания рабочих мест» (PDF) . Правительство штата Виктория (пресс-релиз) . 15 марта 2023 г. Получено 15 марта 2023 г.
361. "El Al запускает прямые рейсы в Мельбурн - Executive Traveller". www.executivetraveller.com . 15 марта 2023 г. . Получено 15 марта 2023 г. .
362. "Turkish Airlines Non-Deal Roadshow in New York Presentation (19 сентября 2023 г.)" (PDF) . Turkish Airways . 19 сентября 2023 г. стр. 11 . Получено 20 сентября 2023 г. .
363. "DXB-PTY". Great Circle Mapper . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 г. Получено 17 декабря 2016 г.
364. "Emirates возрождает перспективу самого длинного в мире рейса в Панаму". Reuters . 18 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 г. Получено 24 октября 2021 г.
365. "QANTAS НАЦЕЛЕНА НА ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ ИЗ БРИСБЕНА В ЧИКАГО И САН-ФРАНЦИСКО". Qantas News Room . Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. Получено 4 января 2021 г.
366. "РЕЙСЫ QANTAS ИЗ БРИССБЕНА В ЧИКАГО И САН-ФРАНЦИСКО ОТКРЫТЫ ДЛЯ БИЗНЕСА". Qantas News Room . Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г. Получено 4 января 2021 г.
367. Турак, Наташа (14 июля 2020 г.). «Qantas собирается отменить почти все свои международные рейсы до марта 2021 г., поскольку пандемия наносит удар по авиаперевозкам». CNBC . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 4 января 2021 г.
368. "Qantas пересматривает прямые рейсы в Чикаго". Executive Traveller . 6 февраля 2023 г. Получено 6 февраля 2023 г.
369. "American Airlines запускает рейс Сиэтл – Бангалор; большая связность через Сиэтл". anna.aero . 18 февраля 2020 г. . Получено 27 мая 2022 г. .
370. "American Airlines снова задерживает рейсы в Тель-Авив и Бангалор | Aviation Week Network". Aviationweek.com . Получено 28 декабря 2023 г. .
371. Рейнс, Тейлор. «American Airlines исключает 5 международных направлений из своего летнего расписания 2022 года, потому что у нее недостаточно самолетов». Business Insider . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 12 декабря 2021 г.
372. «Авиакомпании расширяют свои международные сети, поскольку границы мира медленно открываются после почти 2 лет неопределенности — вот 13 громких дальнемагистральных маршрутов, которые появятся в 2022 году». www.yahoo.com . Январь 2022 г. Архивировано из оригинала 5 января 2022 г. . Получено 5 января 2022 г. .
373. Рейнс, Тейлор. «American прекращает 7 международных маршрутов и возобновляет 2 других, корректируя свою сеть — см. полный список». Business Insider . Получено 30 мая 2022 г.

Дальнейшее чтение

• Gebicki, Michael (13 августа 2023 г.). «Прямые рейсы против пересадок: какой вариант лучше?». Traveller . Получено 14 августа 2023 г. .